🇨🇳 Квадрокоптеры. Китай
DJI на днях представила квадрокоптер Matrice 400 – дальность полета более 40 км
Вес аппарата – чуть менее 10 кг, он способен нести до 6 кг полезной нагрузки (системы Zenmuse H30, L2, P1, S1, V1 и Manifold 3). Скорость до 25 м/с.
У новинки четыре порта V2 (фирменных интерфейсов DJI для подключения внешних устройств, обеспечивающих передачу данных и питание подключаемых устройств) и карданный порт для подключения специализированного оборудования.
Дрон автоматически обнаруживает объекты, включая суда в портовых зонах, и может осуществлять автономные взлет и посадку. Система автоследования включает лидар, радар миллиметрового диапазона и датчик «рыбий глаз» - их совокупность позволяет обнаруживать даже сравнительно сложные препятствия, например, ЛЭП. Вычислительная платформа – Nvidia Orin NX, позволяющая в том числе запускать пользовательские алгоритмы.
Заявленное время полета – до 59 минут при движении, 53 минуты в режиме зависания (с полезной нагрузкой).
Канал связи дальности до 40 км обеспечивает система O4 Enterprise Enchanced. Один Matrice 400 может выступать ретранслятором для других, при необходимости расширяя используемую полосу частот в сложных условиях или на большой дальности.
Защита – IP55, рабочие температуры – от -20 до +50 °C.
Чуть больше подробностей о полезной нагрузке:
▫️Zenmuse H30: всепогодная многосенсорная система, объединяющая широкоугольную, зум-камеру, тепловизор, лазерный дальномер и подсветку (в ближнем ИК).
▫️ Zenmuse L2: высокоточный модуль LiDAR для сбора геопространственных данных.
▫️ Zenmuse P1: для фотограмметрии с полнокадровой камерой и сменными объективами.
▫️ Zenmuse S1: прожектор с поддержкой LEP для ночных операций.
▫️ Zenmuse V1: система громкого вещания, например, для спасательных операций.
▫️ Manifold 3: встроенный процессор AI с вычислительной мощностью 100 TOPS для обработки данных в полете.
@proUAV
DJI на днях представила квадрокоптер Matrice 400 – дальность полета более 40 км
Вес аппарата – чуть менее 10 кг, он способен нести до 6 кг полезной нагрузки (системы Zenmuse H30, L2, P1, S1, V1 и Manifold 3). Скорость до 25 м/с.
У новинки четыре порта V2 (фирменных интерфейсов DJI для подключения внешних устройств, обеспечивающих передачу данных и питание подключаемых устройств) и карданный порт для подключения специализированного оборудования.
Дрон автоматически обнаруживает объекты, включая суда в портовых зонах, и может осуществлять автономные взлет и посадку. Система автоследования включает лидар, радар миллиметрового диапазона и датчик «рыбий глаз» - их совокупность позволяет обнаруживать даже сравнительно сложные препятствия, например, ЛЭП. Вычислительная платформа – Nvidia Orin NX, позволяющая в том числе запускать пользовательские алгоритмы.
Заявленное время полета – до 59 минут при движении, 53 минуты в режиме зависания (с полезной нагрузкой).
Канал связи дальности до 40 км обеспечивает система O4 Enterprise Enchanced. Один Matrice 400 может выступать ретранслятором для других, при необходимости расширяя используемую полосу частот в сложных условиях или на большой дальности.
Защита – IP55, рабочие температуры – от -20 до +50 °C.
Чуть больше подробностей о полезной нагрузке:
▫️Zenmuse H30: всепогодная многосенсорная система, объединяющая широкоугольную, зум-камеру, тепловизор, лазерный дальномер и подсветку (в ближнем ИК).
▫️ Zenmuse L2: высокоточный модуль LiDAR для сбора геопространственных данных.
▫️ Zenmuse P1: для фотограмметрии с полнокадровой камерой и сменными объективами.
▫️ Zenmuse S1: прожектор с поддержкой LEP для ночных операций.
▫️ Zenmuse V1: система громкого вещания, например, для спасательных операций.
▫️ Manifold 3: встроенный процессор AI с вычислительной мощностью 100 TOPS для обработки данных в полете.
@proUAV
❤4👍2
🇪🇺 Применения. Автономные инспекции беспилотниками. Швейцария
Voliro: $23 млн на автономные дроны для инспекций инфраструктуры
Швейцарский разработчик роботов Voliro привлек дополнительное финансирование на сумму $23 млн - средства пойдут на развитие и развертывание автономных дронов, предназначенных для инспекций объектов инфраструктуры, например – ветряных ферм. Дронизация поддержит обслуживающие компании в условиях кадрового голода.
Тилтроторы Voliro T с модульной сенсорной нагрузкой подходят для осмотров объектов зеленой энергетики, нефтегазового комплекса и химической промышленности. Дроны поддерживают и проактивные ремонтные процессы. По словам разработчиков, дронизация сокращает простои и снижает стоимость инспекции на 50%.
Аппараты Voliro ежемесячно проводят свыше 100 инспекций в 17 странах.
Разработчики отмечают, что 30% промышленных инцидентов в Европе затрагивали устаревшее оборудование. Коррозия приводит к ежегодным потерям на сумму порядка $2,5 трлн. На этом фоне, автоматизация и переход к проактивным ремонтным подходам выглядят весьма перспективно.
В целом тема автономных инспекций постепенно разогревается. Летающие беспилотники все активнее применяют крупные энергетические компании – Aramco, Chevron, Shell и BP. Автономные BVLOS-инспекции для немецкой нефтегазовой и химической отраслей еще в 2024 году предлагала, например, компания Energy Robotics.
@proUAV, по материалам Dronelife, картинка - Voliro
Voliro: $23 млн на автономные дроны для инспекций инфраструктуры
Швейцарский разработчик роботов Voliro привлек дополнительное финансирование на сумму $23 млн - средства пойдут на развитие и развертывание автономных дронов, предназначенных для инспекций объектов инфраструктуры, например – ветряных ферм. Дронизация поддержит обслуживающие компании в условиях кадрового голода.
Тилтроторы Voliro T с модульной сенсорной нагрузкой подходят для осмотров объектов зеленой энергетики, нефтегазового комплекса и химической промышленности. Дроны поддерживают и проактивные ремонтные процессы. По словам разработчиков, дронизация сокращает простои и снижает стоимость инспекции на 50%.
Аппараты Voliro ежемесячно проводят свыше 100 инспекций в 17 странах.
Разработчики отмечают, что 30% промышленных инцидентов в Европе затрагивали устаревшее оборудование. Коррозия приводит к ежегодным потерям на сумму порядка $2,5 трлн. На этом фоне, автоматизация и переход к проактивным ремонтным подходам выглядят весьма перспективно.
В целом тема автономных инспекций постепенно разогревается. Летающие беспилотники все активнее применяют крупные энергетические компании – Aramco, Chevron, Shell и BP. Автономные BVLOS-инспекции для немецкой нефтегазовой и химической отраслей еще в 2024 году предлагала, например, компания Energy Robotics.
@proUAV, по материалам Dronelife, картинка - Voliro
🇺🇸 Дрон-доставка. Доставка беспилотниками. Доставка еды. Беспилотная доставка. США
Дронами доставят еду Flytrex и DoorDash 100 тысячам жителей Даллас/Форт-Уэрт
Американский сервис по доставке еды DoorDash и израильская Flytrex задействовали беспилотники для обслуживания жителей Метроплекса Даллас/Форт-Уэрт. Сотня тысяч жителей 30 тысяч домохозяйств в Метроплексе получили доступ к доставке готовой еды летающими дронами из нескольких десятков кафе и ресторанов, включая Papa John’s и The Brass Tap.
БЛА поднимают заказы весом до 3 кг - в ближайшее время разработчики повысят грузоподъемность дронов до 4 кг.
По словам разработчиков, беспилотники ускоряют и удешевляют доставку, а также существенно повышают ее удобство. Еда сохраняет нужную температуру, а интровертам не требуется общаться с курьерами-людьми.
Развертывание сервиса следует за успешным “пилотом”, в рамках которого было успешно выполнено свыше тысячи дрон-доставок.
@proUAV по материалам DroneDj, фото - Flytrex
Дронами доставят еду Flytrex и DoorDash 100 тысячам жителей Даллас/Форт-Уэрт
Американский сервис по доставке еды DoorDash и израильская Flytrex задействовали беспилотники для обслуживания жителей Метроплекса Даллас/Форт-Уэрт. Сотня тысяч жителей 30 тысяч домохозяйств в Метроплексе получили доступ к доставке готовой еды летающими дронами из нескольких десятков кафе и ресторанов, включая Papa John’s и The Brass Tap.
БЛА поднимают заказы весом до 3 кг - в ближайшее время разработчики повысят грузоподъемность дронов до 4 кг.
По словам разработчиков, беспилотники ускоряют и удешевляют доставку, а также существенно повышают ее удобство. Еда сохраняет нужную температуру, а интровертам не требуется общаться с курьерами-людьми.
Развертывание сервиса следует за успешным “пилотом”, в рамках которого было успешно выполнено свыше тысячи дрон-доставок.
@proUAV по материалам DroneDj, фото - Flytrex
❤4⚡2🔥2
🇯🇵 🇺🇸 Низколеты и телеком. HAPS. Псевдоспутники. Япония. США
Японский оператор Softbank ускоряется с запуском программы HAPS за счет партнерства с американской Sceye
Не только LEO-спутники рассматриваются как возможность построения "неназамных" сетей связи. В Японии давно развивают тему высотных платформ (HAPS) для обеспечения услуг связи и мобильного интернета. Запуск таких услуг в предкоммерческом режиме намечен на 2026 год, - рассказывает LightReading.
На первом этапе система HAPS от Softbank будет использоваться для резервирования связи в случае нарушения традиционной наземной (и спутниковой) инфраструктуры, например, при стихийных бедствиях или в других чрезвычайных ситуациях. Кроме того, планируется на основе HAPS стоит связь в труднодоступных горных районах и на островах, где трудно или экономически невыгодно развивать наземные сети сотовой связи.
Как устроена HAPS
Высотные платформы (наподобие показанного на фотографии аппарата легче воздуха Sceye) поднимаются в стратосферу, на высоту порядка 20 км. Их парение обеспечивает гелий, которым наполнена оболочка. На поверхности аппарата расположены солнечные батареи с площадью, достаточной для питания бортового оборудования связи, а также маневровых двигателей и для зарядки бортовых аккумуляторных батарей, обеспечивающих бесперебойное питание в темное время суток.
Бортовое телеком-оборудование работает как высотная БС 5G, обслуживающая абонентов на поверхности, включая морскую, а также в воздушном пространстве.
Sceye провела уже 20 испытательных полетов своих аппаратов и планирует отправить 1 такой аппарат в Японию в 2026 году. Альтернатива ему - электрические БАС. В 2023 году Softbank уже показывала подключение к сети 5G на базе высотного БАС.
В SoftBank считают HAPS ключевым элементом инфраструктуры будущих сетей 6G. Сеть 6G, по прогнозам компании, будет отличаться 3D-архитектурой, что позволит обеспечивать связь не только в горизонтальной плоскости (для смартфонов и автомобилей), но и воздушные коридоры, в которых работают БАС и пилотируемая авиация. В перспективе, SoftBank планирует объединить небесные сети (NTN), включая спутники и HAPS-платформы с наземными мобильными сетями, что позволит сформировать "всеобъемлющее покрытие" 5G/6G.
Красивый и интересный японский проект, бюджетная (?) альтернатива (?) LEO-созвездиям спутников. Будет интересно посмотреть - выстрелит или нет. Жаль, что новости о таких проектах приходят лишь из-за рубежа. В США темой также активно занимаются, например, Aalto с ее проектами Zephyr на основе электрических самолетных высотных БАС.
@ProUAV
Японский оператор Softbank ускоряется с запуском программы HAPS за счет партнерства с американской Sceye
Не только LEO-спутники рассматриваются как возможность построения "неназамных" сетей связи. В Японии давно развивают тему высотных платформ (HAPS) для обеспечения услуг связи и мобильного интернета. Запуск таких услуг в предкоммерческом режиме намечен на 2026 год, - рассказывает LightReading.
На первом этапе система HAPS от Softbank будет использоваться для резервирования связи в случае нарушения традиционной наземной (и спутниковой) инфраструктуры, например, при стихийных бедствиях или в других чрезвычайных ситуациях. Кроме того, планируется на основе HAPS стоит связь в труднодоступных горных районах и на островах, где трудно или экономически невыгодно развивать наземные сети сотовой связи.
Как устроена HAPS
Высотные платформы (наподобие показанного на фотографии аппарата легче воздуха Sceye) поднимаются в стратосферу, на высоту порядка 20 км. Их парение обеспечивает гелий, которым наполнена оболочка. На поверхности аппарата расположены солнечные батареи с площадью, достаточной для питания бортового оборудования связи, а также маневровых двигателей и для зарядки бортовых аккумуляторных батарей, обеспечивающих бесперебойное питание в темное время суток.
Бортовое телеком-оборудование работает как высотная БС 5G, обслуживающая абонентов на поверхности, включая морскую, а также в воздушном пространстве.
Sceye провела уже 20 испытательных полетов своих аппаратов и планирует отправить 1 такой аппарат в Японию в 2026 году. Альтернатива ему - электрические БАС. В 2023 году Softbank уже показывала подключение к сети 5G на базе высотного БАС.
В SoftBank считают HAPS ключевым элементом инфраструктуры будущих сетей 6G. Сеть 6G, по прогнозам компании, будет отличаться 3D-архитектурой, что позволит обеспечивать связь не только в горизонтальной плоскости (для смартфонов и автомобилей), но и воздушные коридоры, в которых работают БАС и пилотируемая авиация. В перспективе, SoftBank планирует объединить небесные сети (NTN), включая спутники и HAPS-платформы с наземными мобильными сетями, что позволит сформировать "всеобъемлющее покрытие" 5G/6G.
Красивый и интересный японский проект, бюджетная (?) альтернатива (?) LEO-созвездиям спутников. Будет интересно посмотреть - выстрелит или нет. Жаль, что новости о таких проектах приходят лишь из-за рубежа. В США темой также активно занимаются, например, Aalto с ее проектами Zephyr на основе электрических самолетных высотных БАС.
@ProUAV
🔥3⚡2🍾1
🇷🇺 Внедреж. Аэрофотосъемка. Самолетные БАС. Россия
Геоскан проведет беспилотную аэрофотосъемку Сахалинской области
Эти работы позволят создать цифровые ортофотопланы территорий всех муниципальных образований области, а
также цифровые трехмерные модели Северо-Курильска и острова Монерон. Общая площадь съемки составит 1410 кв. км. Работы продлятся до 2026 года.
На основании полученных данных Геоскан планирует создать тематические карты различного назначения: для актуализации семантики подземных коммуникаций, инвентаризации объектов капитального строительства, оценки инвестиционной привлекательности, транспортной доступности отдельных объектов недвижимости и др.
Съемка будет производиться с помощью беспилотных самолетных БАС Геоскан 201, Геоскан 701 и квадрокоптеров Геоскан Gemini, оснащенных фотокамерами.
В настоящее время специалисты Геоскана проводят планово-высотную подготовку — расстановку контрольных точек для геопривязки будущих снимков. Уже выполнена часть работ по аэрофотосъемке в районе Холмска и Южно-Сахалинска.
@proUAV
Геоскан проведет беспилотную аэрофотосъемку Сахалинской области
Эти работы позволят создать цифровые ортофотопланы территорий всех муниципальных образований области, а
также цифровые трехмерные модели Северо-Курильска и острова Монерон. Общая площадь съемки составит 1410 кв. км. Работы продлятся до 2026 года.
На основании полученных данных Геоскан планирует создать тематические карты различного назначения: для актуализации семантики подземных коммуникаций, инвентаризации объектов капитального строительства, оценки инвестиционной привлекательности, транспортной доступности отдельных объектов недвижимости и др.
Съемка будет производиться с помощью беспилотных самолетных БАС Геоскан 201, Геоскан 701 и квадрокоптеров Геоскан Gemini, оснащенных фотокамерами.
В настоящее время специалисты Геоскана проводят планово-высотную подготовку — расстановку контрольных точек для геопривязки будущих снимков. Уже выполнена часть работ по аэрофотосъемке в районе Холмска и Южно-Сахалинска.
«У Геоскана большой опыт проведения аэрофотосъемки с БАС по всему миру, в том числе на Сахалине. На острове мы работаем с 2023 года, в рамках предыдущих контрактов отсняли более 1000 кв км», — рассказал директор департамента услуг ГК Геоскан Илья Демко.
@proUAV
🙈1
🇺🇸 Грузовые БАС. Военные применения. США
ВВС США тестируют полностью автономные грузовые VTOL-дроны от MightyFly
Основанный в 2019 году калифорнийский MightyFly, известный как разработчик гибридных грузовых дронов Cento с технологией VTOL (вертикальный взлет и посадка) , провел демонстрацию аппаратов в интересах ВВС США.
Беспилотник самостоятельно поместил пару крупных ящиков в грузовой отсек, закрыл носовую аппарель, взлетел и направился в заданную точку. После посадки, аппарат выгрузил посылку, закрыл люк, поднялся в воздух и полетел в следующую локацию.
Cento несут на борту грузы весом от 45 до 226 кг и преодолевают расстояния до 965 км со скоростью порядка 241 км/ч. Ключевые преимущества аппаратов - ценовая доступность и скорость.
Ожидается, что дроны найдут применение в областях здравоохранения, розничной торговли, логистики, в производственном секторе, при ликвидации последствий стихийных бедствий и в области обороны.
@ProUAV, по dronelife, фото - MightyFly
ВВС США тестируют полностью автономные грузовые VTOL-дроны от MightyFly
Основанный в 2019 году калифорнийский MightyFly, известный как разработчик гибридных грузовых дронов Cento с технологией VTOL (вертикальный взлет и посадка) , провел демонстрацию аппаратов в интересах ВВС США.
Беспилотник самостоятельно поместил пару крупных ящиков в грузовой отсек, закрыл носовую аппарель, взлетел и направился в заданную точку. После посадки, аппарат выгрузил посылку, закрыл люк, поднялся в воздух и полетел в следующую локацию.
Cento несут на борту грузы весом от 45 до 226 кг и преодолевают расстояния до 965 км со скоростью порядка 241 км/ч. Ключевые преимущества аппаратов - ценовая доступность и скорость.
Ожидается, что дроны найдут применение в областях здравоохранения, розничной торговли, логистики, в производственном секторе, при ликвидации последствий стихийных бедствий и в области обороны.
@ProUAV, по dronelife, фото - MightyFly
👍3🤔1
🇷🇺 Статистика. Оценки рынка. Применение БАС. Россия
Сегмент услуг гражданских БАС в 2025 году впервые снизился – до 33.8 млрд рублей
🔹 По итогам 2024 года он составлял 35.9 млрд рублей. Цифры – оценка ассоциации Аэронекст. В 1H2025 рынок услуг БАС сократился на 25-30% год к году. В целом по году снижение выручки ожидается на 15% или более. Среди причин – запреты на полеты в ряде регионов. Впрочем, нельзя исключить и того, что частично услуги уходят в «серую зону». А еще в 2025 году сократился объем гражданского госзаказа – примерно в 6 раз.
🔹 ГТЛК в 2025 году планирует поставить 456 БАС на 1,04 млрд рублей. Было заключено 84 госконтракта в интересах 79 заказчиков в 2025 году. В 2024 году было законтрактована поставка 2717 БАС на 6,07 млрд руб.
🔹 Аэрофотосъемка. Отмечается падение спроса на услуги аэрофотосъемки в РФ. Объемы аэрофотосъемки у разных игроков снизились на 50-70%. Возможно, из-за ограничений на полеты и из-за усложнения процессов получения разрешений на полеты. При этом выросло количество участников рынка, оказывающих подобные услуги. Крупнейшие участники рынка меньше заинтересованы в оказании услуг АФС на гражданских рынках, т.к. они заняты исполнением заказов для ВПК. В 2024 году Геоскан выполнил крупный проект по АФС на съемку в Подмосковье 37 тыс. кв.км.
🔹 Геологоразведка. По данным Аэронет, в 2025 году этот сегмент показывает рост. В частности, в Геоскан отмечают повышенный интерес к геофизической съемке, количество проектов выросло вдвое год к году.
🔹 Ледовая разведка. БАС интегрируются в работу ледокольного флота. Главная их задача – проведение ледовой разведки в зоне деятельности ледоколов.
🔹 Мониторинг пожаров. Обнаружение и мониторинг пожаров - растущий в России сегмент, в ряде регионов использовали БАС вместо пилотируемой авиации.
🔹 Применение в сельском хозяйстве идет по 4-м направлениям:
▫️Обзорная АФС полей с низким пространственным разрешением
▫️Детальная АФС с распознаванием результатом с помощью ИИ
▫️Обработка полей пестицидами
▫️Внесение энтомофагов
В России совершается 2000 полетов в интересах аграрного сектора ежедневно.
@ProUAV по материалам Ведомости
Сегмент услуг гражданских БАС в 2025 году впервые снизился – до 33.8 млрд рублей
🔹 По итогам 2024 года он составлял 35.9 млрд рублей. Цифры – оценка ассоциации Аэронекст. В 1H2025 рынок услуг БАС сократился на 25-30% год к году. В целом по году снижение выручки ожидается на 15% или более. Среди причин – запреты на полеты в ряде регионов. Впрочем, нельзя исключить и того, что частично услуги уходят в «серую зону». А еще в 2025 году сократился объем гражданского госзаказа – примерно в 6 раз.
🔹 ГТЛК в 2025 году планирует поставить 456 БАС на 1,04 млрд рублей. Было заключено 84 госконтракта в интересах 79 заказчиков в 2025 году. В 2024 году было законтрактована поставка 2717 БАС на 6,07 млрд руб.
🔹 Аэрофотосъемка. Отмечается падение спроса на услуги аэрофотосъемки в РФ. Объемы аэрофотосъемки у разных игроков снизились на 50-70%. Возможно, из-за ограничений на полеты и из-за усложнения процессов получения разрешений на полеты. При этом выросло количество участников рынка, оказывающих подобные услуги. Крупнейшие участники рынка меньше заинтересованы в оказании услуг АФС на гражданских рынках, т.к. они заняты исполнением заказов для ВПК. В 2024 году Геоскан выполнил крупный проект по АФС на съемку в Подмосковье 37 тыс. кв.км.
🔹 Геологоразведка. По данным Аэронет, в 2025 году этот сегмент показывает рост. В частности, в Геоскан отмечают повышенный интерес к геофизической съемке, количество проектов выросло вдвое год к году.
🔹 Ледовая разведка. БАС интегрируются в работу ледокольного флота. Главная их задача – проведение ледовой разведки в зоне деятельности ледоколов.
🔹 Мониторинг пожаров. Обнаружение и мониторинг пожаров - растущий в России сегмент, в ряде регионов использовали БАС вместо пилотируемой авиации.
🔹 Применение в сельском хозяйстве идет по 4-м направлениям:
▫️Обзорная АФС полей с низким пространственным разрешением
▫️Детальная АФС с распознаванием результатом с помощью ИИ
▫️Обработка полей пестицидами
▫️Внесение энтомофагов
В России совершается 2000 полетов в интересах аграрного сектора ежедневно.
@ProUAV по материалам Ведомости
Ведомости
Гражданский рынок беспилотников в 2025 году впервые ждет снижение
Сильнее всего падает спрос на услуги аэрофотосъемки
😭1
🇬🇧 🏴 Удаленная инспекция. Нефтегаз. Великобритания. Шотландия
iHawk от Cyberhawk сокращает издержки Shell
Британский нефтегазовый гигант Shell продлил многомиллионную сделку с шотландской технологической компанией Cyberhawk, сосредоточенную вокруг облачной платформы iHawk. Система поддерживает прозрачность процессов и минимизирует издержки, а также оптимизирует коммуникации команд специалистов, рассредоточенных по всему земному шару.
С момента основания Cyberhawk в 2008 году специалисты компании провели свыше 500 тысяч инспекций инфраструктурных и иных объектов с помощью дронов и поддержали свыше трехсот заказчиков в 40 странах.
Платформа iHawk обеспечивает интуитивно-понятную визуализацию, навигацию и управление комплексными проектными данными, сокращает дорогостоящие выезды команд на объекты и ускоряет процесс принятия решений.
@ProUAV по материалам DroneDJ, фото - The Cyber Hawk
Вот это масштабы деятельности только одной компании, более 0.5 млн инспекций, - масштабы адресуемого рынка и отсутствие душной регуляции
iHawk от Cyberhawk сокращает издержки Shell
Британский нефтегазовый гигант Shell продлил многомиллионную сделку с шотландской технологической компанией Cyberhawk, сосредоточенную вокруг облачной платформы iHawk. Система поддерживает прозрачность процессов и минимизирует издержки, а также оптимизирует коммуникации команд специалистов, рассредоточенных по всему земному шару.
С момента основания Cyberhawk в 2008 году специалисты компании провели свыше 500 тысяч инспекций инфраструктурных и иных объектов с помощью дронов и поддержали свыше трехсот заказчиков в 40 странах.
Платформа iHawk обеспечивает интуитивно-понятную визуализацию, навигацию и управление комплексными проектными данными, сокращает дорогостоящие выезды команд на объекты и ускоряет процесс принятия решений.
@ProUAV по материалам DroneDJ, фото - The Cyber Hawk
Вот это масштабы деятельности только одной компании, более 0.5 млн инспекций, - масштабы адресуемого рынка и отсутствие душной регуляции
👎1
🇷🇺 Финансирование разработок. Россия
АНО ЦБСТ планирует запуск инвестфонда для проектов создания БАС ранней стадии
Финансирование на ранних этапах – бесценная возможность. Именно в этот период многие «гаражные разработчики» не справляются ни с финансированием проекта из своего кармана, ни с поиском ранних инвесторов, и, бывает, отказываются от разработки.
Фонд будет доступен не всем, он собирается поддерживать лишь проекты «двойного назначения» на стадиях TRL 4-7 (TRL - Technology Readiness Level – степень зрелости технологии). TRL-1 – это уровень формирования идеи, 4-7 – стадия НИОКР/ОКР до серийного производства и продаж.
Сейчас на этих уровнях найти инвестора, кроме государства, в России очень сложно. В этих стадиях могут инвестировать или профессиональные «бизнес-ангелы» или специализированные венчурные фонды. Как вариант – субсидии Минпромторга, но получить их на стадиях 4-7 – не столь уж легко.
Российский рынок в целом небогат венчурными деньгами, хотя и вырос в 2024 году на 46% до $178 млн – более, чем скромный объем венчурного финансирования. А высокие ставки по кредитам закрывают доступ к долговому финансированию.
@proUAV по материалам газеты Ведомости
АНО ЦБСТ планирует запуск инвестфонда для проектов создания БАС ранней стадии
Финансирование на ранних этапах – бесценная возможность. Именно в этот период многие «гаражные разработчики» не справляются ни с финансированием проекта из своего кармана, ни с поиском ранних инвесторов, и, бывает, отказываются от разработки.
Фонд будет доступен не всем, он собирается поддерживать лишь проекты «двойного назначения» на стадиях TRL 4-7 (TRL - Technology Readiness Level – степень зрелости технологии). TRL-1 – это уровень формирования идеи, 4-7 – стадия НИОКР/ОКР до серийного производства и продаж.
Сейчас на этих уровнях найти инвестора, кроме государства, в России очень сложно. В этих стадиях могут инвестировать или профессиональные «бизнес-ангелы» или специализированные венчурные фонды. Как вариант – субсидии Минпромторга, но получить их на стадиях 4-7 – не столь уж легко.
Российский рынок в целом небогат венчурными деньгами, хотя и вырос в 2024 году на 46% до $178 млн – более, чем скромный объем венчурного финансирования. А высокие ставки по кредитам закрывают доступ к долговому финансированию.
@proUAV по материалам газеты Ведомости
Ведомости
В России запустят фонд для стартапов ранней стадии в области беспилотия
Стартапы на стадии preseed и seed ощущают острый дефицит капитала, а традиционным венчурным инвесторам не хватает экспертизы
👎1
🇺🇸 Пассажирские БАС. Гоночные БАС. Турбореактивные. США
Компания Fusion Flight представила «летающий автомобиль» Axion
В отличие от многих других VTOL, эта машина приводится в движение не электрическими двигателями и пропеллерами, а турбореативными двигателями, работающими на дизельном топливе.
Стартовая цена устройства – $2,29 млн.
8 двигателей автомобиля способны поднять его в воздух и затем разогнать до 322 км/ч. Максимальное ускорение – 0.5G. На борту 2 топливных бака по 57 литров каждый, вес аппарата составляет 150 кг, на борт он может взять не более 80 кг. На сколько хватает топлива – не сообщается.
Аппарат может управляться вручную или двигаться автономно. Модульная конструкция позволяет использовать его в различных целях – например, для эвакуации раненого или в качестве средства индивидуальной мобильности.
@proUAV по материалам ithome, фото - Axion
Компания Fusion Flight представила «летающий автомобиль» Axion
В отличие от многих других VTOL, эта машина приводится в движение не электрическими двигателями и пропеллерами, а турбореативными двигателями, работающими на дизельном топливе.
Стартовая цена устройства – $2,29 млн.
8 двигателей автомобиля способны поднять его в воздух и затем разогнать до 322 км/ч. Максимальное ускорение – 0.5G. На борту 2 топливных бака по 57 литров каждый, вес аппарата составляет 150 кг, на борт он может взять не более 80 кг. На сколько хватает топлива – не сообщается.
Аппарат может управляться вручную или двигаться автономно. Модульная конструкция позволяет использовать его в различных целях – например, для эвакуации раненого или в качестве средства индивидуальной мобильности.
@proUAV по материалам ithome, фото - Axion
🇷🇺 Компоненты. Электромоторы. Россия
В НПО Авиатор разработали отечественный электромотор для БАС взлетной массой до 30 кг
Как заявляет компания, производство локализовано в Новосибирске.
Регулятор частоты вращения вала выполнен на отечественных компонентах. При создании электромотора использовались российская сталь, медь, разъемы и клей. Из иностранных компонентов – неодимовые магниты.
Пока что организовано мелкосерийное производство, не более, чем 200 моторов в месяц. Но, если будет большой заказ, в Авиаторе готовы за него взяться.
@ProUAV, фото - с сайта компании
В НПО Авиатор разработали отечественный электромотор для БАС взлетной массой до 30 кг
Как заявляет компания, производство локализовано в Новосибирске.
Регулятор частоты вращения вала выполнен на отечественных компонентах. При создании электромотора использовались российская сталь, медь, разъемы и клей. Из иностранных компонентов – неодимовые магниты.
Пока что организовано мелкосерийное производство, не более, чем 200 моторов в месяц. Но, если будет большой заказ, в Авиаторе готовы за него взяться.
@ProUAV, фото - с сайта компании
👍3
📈 Агродроны. Участники рынка. Тренды
Зеленый свет для агродронов: регуляторы и технологический прогресс роботизируют земледелие
Китайский гигант DJI отчитался о росте рынка аграрных дронов - технологии развиваются стремительно, а регуляторы многих стран все чаще дают аппаратам и разработчикам зеленый свет. Агродроны постепенно становятся частью технической экосистемы сельскохозяйственного производства.
К концу 2024 года в мире было развернуто порядка 400 тыс. агродронов DJI - на 90% больше, чем в 2020 году. Аппараты совокупно обработали свыше 500 млн га сельскохозяйственных угодий в более чем 100 странах, обслуживая свыше 300 разновидностей полезных культур.
Дроны совокупно сэкономили фермерам 222 млн тонн воды и сократили использование химикатов на 47 тыс. тонн. Рост рынка беспилотников сопровождался подготовкой порядка 300 тыс. операторов БЛА.
DJI опубликовали данные нескольких кейсов успешной дронизации. В частности, внедрение аппаратов Agras T40 и T50, предназначенных для распыления пестицидов, фунгицидов и удобрений, сократило издержки бразильских производителей кофе на 70% по сравнению с ручным опрыскиванием и на 50% по сравнению с использованием тракторов.
Владельцы виноградников отметили, что Agras T50 помогли сократить использование химикатов на 50%, с 241,6 литров до 111,9 литров. Кроме того, опрыскивание заняло 2,5 часа вместо привычных 3-4 дней. Аппараты могут работать после дождей, не зависят от состояния почвы и ее проходимости, и легко справляются с опрыскиванием растений, расположенных на склонах. В целом, дроны демонстрируют особо высокие результаты в холмистой местности, на склонах и в иных труднодоступных для классической сельскохозяйственной техники районах - на крупных полях БЛА ожидаемо проигрывают тракторам. Те же тенденции просматриваются и в области обработки данных - дроны отлично подходят для работы с малыми и средними хозяйствами, однако, в случае с крупными полями, проигрывают самолетам и спутникам.
Препятствием на пути к дронизации остаются высокие (особенно для малых и средних хозяйств) ценовые барьеры - дроны, ПО, курсы операторов и сменное оборудование обходятся примерно в $5 тыс. Впрочем, цены стремительно сокращаются - еще недавно DJI Agras MG-1 обходился заказчикам в по меньшей мере $15 тысяч.
Отсутствие доступа к интернету в сельской местности также остается универсальной проблемой при обращении к любым методам точного земледелия.
Дальнейшему развитию рынка способствует широкое распространение модели “дрон-как-услуга”, выход на рынок бюджетных (порядка $400) аппаратов для малых хозяйств и дальнейшая оптимизация государственных регуляций.
@ProUAV, по материалам DroneLife, изображение DJI
Зеленый свет для агродронов: регуляторы и технологический прогресс роботизируют земледелие
Китайский гигант DJI отчитался о росте рынка аграрных дронов - технологии развиваются стремительно, а регуляторы многих стран все чаще дают аппаратам и разработчикам зеленый свет. Агродроны постепенно становятся частью технической экосистемы сельскохозяйственного производства.
К концу 2024 года в мире было развернуто порядка 400 тыс. агродронов DJI - на 90% больше, чем в 2020 году. Аппараты совокупно обработали свыше 500 млн га сельскохозяйственных угодий в более чем 100 странах, обслуживая свыше 300 разновидностей полезных культур.
Дроны совокупно сэкономили фермерам 222 млн тонн воды и сократили использование химикатов на 47 тыс. тонн. Рост рынка беспилотников сопровождался подготовкой порядка 300 тыс. операторов БЛА.
DJI опубликовали данные нескольких кейсов успешной дронизации. В частности, внедрение аппаратов Agras T40 и T50, предназначенных для распыления пестицидов, фунгицидов и удобрений, сократило издержки бразильских производителей кофе на 70% по сравнению с ручным опрыскиванием и на 50% по сравнению с использованием тракторов.
Владельцы виноградников отметили, что Agras T50 помогли сократить использование химикатов на 50%, с 241,6 литров до 111,9 литров. Кроме того, опрыскивание заняло 2,5 часа вместо привычных 3-4 дней. Аппараты могут работать после дождей, не зависят от состояния почвы и ее проходимости, и легко справляются с опрыскиванием растений, расположенных на склонах. В целом, дроны демонстрируют особо высокие результаты в холмистой местности, на склонах и в иных труднодоступных для классической сельскохозяйственной техники районах - на крупных полях БЛА ожидаемо проигрывают тракторам. Те же тенденции просматриваются и в области обработки данных - дроны отлично подходят для работы с малыми и средними хозяйствами, однако, в случае с крупными полями, проигрывают самолетам и спутникам.
Препятствием на пути к дронизации остаются высокие (особенно для малых и средних хозяйств) ценовые барьеры - дроны, ПО, курсы операторов и сменное оборудование обходятся примерно в $5 тыс. Впрочем, цены стремительно сокращаются - еще недавно DJI Agras MG-1 обходился заказчикам в по меньшей мере $15 тысяч.
Отсутствие доступа к интернету в сельской местности также остается универсальной проблемой при обращении к любым методам точного земледелия.
Дальнейшему развитию рынка способствует широкое распространение модели “дрон-как-услуга”, выход на рынок бюджетных (порядка $400) аппаратов для малых хозяйств и дальнейшая оптимизация государственных регуляций.
@ProUAV, по материалам DroneLife, изображение DJI
❤3👍1
🇷🇺 Компоненты. Винты воздушные (пропеллеры). Россия
Пермский производитель наладил массовый выпуск воздушных винтов для дронов
Завод №50, расположенный в Лысьве, это подразделение ООО УралОмегаПласт. На производстве налажен выпуск винтов (пропеллеров) для разнообразных дронов, включая складные. Винты производятся на термопластаппаратах.
Компания работает над наращиванием разнообразия линейки, в ближайшие две недели планируется удвоить ассортимент производимой продукции до более, чем 10 моделей.
Компания заявляет, что получила сертификат СТ 1 и входит в Реестр российской промышленной продукции (ПП РФ №719 от 17.07.2015).
@ProUAV, изображения - с сайта компании
Пермский производитель наладил массовый выпуск воздушных винтов для дронов
Завод №50, расположенный в Лысьве, это подразделение ООО УралОмегаПласт. На производстве налажен выпуск винтов (пропеллеров) для разнообразных дронов, включая складные. Винты производятся на термопластаппаратах.
Компания работает над наращиванием разнообразия линейки, в ближайшие две недели планируется удвоить ассортимент производимой продукции до более, чем 10 моделей.
Компания заявляет, что получила сертификат СТ 1 и входит в Реестр российской промышленной продукции (ПП РФ №719 от 17.07.2015).
@ProUAV, изображения - с сайта компании
👍3❤1
🇷🇺 НПЦ. Господдержка. Ульяновская область. Россия
В Ульяновской области появится НПЦ с Центром коллективного доступа
Агентство технологического развития Ульяновской области – НПЦ Ульяновск получило статус НПЦ испытаний и компетенций в области развития технологий БАС.
НПЦ будет оснащен производственным оборудованием, а также инфраструктурой для подготовки кадров различных специальностей для отрасли БАС.
На базе НПЦ планируется проводит соревнования, конкурсы, региональные отраслевые форумы и выставки.
Все региональные компании, занимающиеся БАС, станут резидентами НПЦ, что обеспечит для них возможность использования господдержки. В Ульяновской области работает более 20 компаний, специализирующихся на разработке и производстве БАС. За последние 2 года они выпустили более 35 тысяч летательных аппаратов.
Задача НПЦ – создание условий для эффективной разработки и производства новых БАС.
@ProUAV по материалам Улпресса
В Ульяновской области появится НПЦ с Центром коллективного доступа
Агентство технологического развития Ульяновской области – НПЦ Ульяновск получило статус НПЦ испытаний и компетенций в области развития технологий БАС.
НПЦ будет оснащен производственным оборудованием, а также инфраструктурой для подготовки кадров различных специальностей для отрасли БАС.
На базе НПЦ планируется проводит соревнования, конкурсы, региональные отраслевые форумы и выставки.
Все региональные компании, занимающиеся БАС, станут резидентами НПЦ, что обеспечит для них возможность использования господдержки. В Ульяновской области работает более 20 компаний, специализирующихся на разработке и производстве БАС. За последние 2 года они выпустили более 35 тысяч летательных аппаратов.
Задача НПЦ – создание условий для эффективной разработки и производства новых БАС.
@ProUAV по материалам Улпресса
Улпресса - все новости Ульяновска
Ульяновские производители беспилотников будут работать в Центре коллективного пользования
Агентство технологического развития Ульяновской области – НПЦ Ульяновск получило статус научно-производственного центра испытаний и компетенций в области развития технологий беспилотных авиационных систем. Соответствующий приказ выпустил Минпромторг РФ. Статус…