Про т.н. «забастовки» и настоящий Профсоюз
Сегодня из всех щелей прет информация про бортпроводников а/к Россия, которые упахиваются до невозможности и валятся с ног.
Речь идет о надутом стажером трапе, работе на 777 силами 8-9 человек кабинного экипажа, массовых больничных листах и пр.
Некоторые каналы заявляют о «забастовке».
Давайте обратимся к ТК РФ, ст. 398:
«Забастовка - временный добровольный отказ работников от исполнения трудовых обязанностей (полностью или частично) в целях разрешения коллективного трудового спора»
Возникают прения: «Но ведь согласно ст. 413 ТК авиаторам бастовать нельзя?»
В ст. 413 ТК указано следующее:
«Не допускаются забастовки: б) в организациях (филиалах, представительствах или иных обособленных структурных подразделениях), непосредственно связанных с обеспечением жизнедеятельности населения (энергообеспечение, отопление и теплоснабжение, водоснабжение, газоснабжение, авиационный, железнодорожный и водный транспорт, связь, больницы), в том случае, если проведение забастовок создает угрозу обороне страны и безопасности государства, жизни и здоровью людей»
А в Воздушном Кодексе, ст. 52:
«В целях защиты прав и законных интересов граждан, обеспечения обороны страны и безопасности государства не допускаются забастовки или иное прекращение работы (как средство разрешения коллективных и индивидуальных трудовых споров и иных конфликтных ситуаций) авиационным персоналом гражданской авиации, осуществляющим обслуживание (управление) воздушного движения»
Т.е. бастовать в РФ нельзя только сотрудникам Ес ОРВД. Экипажи в воздухе бастовать не могут, т.к. это попадает по статью ТК, а на земле - пожалуйста.
Только вот «забастовки» никакой нет! Люди тупо достигли своего предела!
Где «коллективный трудовой спор»? Кого с кем? Есть представители коллектива? Кто они? Фамилии? Как называется орган представляющий экипажи? В чем суть спора? Были ли прения/примирения?
Что делают активисты для решения таких проблем? Поднимают очередные «петиции», мол не допустим, не простим? Ну-ну.
Финал закономерен. Правами экипажей подтирают жопу годами!
А/к затыкает дыры в плане и 139 Приказ никому, похоже, уже не помеха.
У авиаторов стоит огромная проблема с НАСТОЯЩИМ профсоюзом, который будет систематически таскать работодателей на суды.
Авторитет профсоюзом должен зарабатываться годами, а просрать его можно за один раз и ШПЛС тому пример.
Даже если ребят подставили - у них должны были быть глаза на жопе и нюх как у собаки + способность скользить между каплями дождя.
Погуглите про Джимми Хоффу, что-ли. Почитайте материалы о том, каким влиянием и деньгами обладали настоящие профсоюзы в далеко не социалистических США, причем набравшие силу как раз из-за пролетариата и т.д. + мафия неподалеку... Ибо бабло = влияние.
Профсоюз - это не один человек, а живая потребность целого коллектива в отстаивании своих прав при выполнении обязанностей. Облачённая в платную когорту спецов, которые за долю малую могут нормально куснуть помещика.
В нынешней экономической формации ни о каких профсоюзах речь вообще идти не может.
В части компаний профсоюз - только на бумаге. Возглавляют его либо начальники самих служб, либо иные лица командно-руководящего состава, что само по себе вызывает вопросы.
Те профессионалы, которые способны тянуть «за общее дело» - сидят в противоположном лагере и гайки закручивают, никакой альтернативы у них нет.
Итог: дефицит в сильных лидерах и в лидерах мнений не из Тик Тока/Инстаграма.
Мы наблюдаем лишь «лидеров мнений», которые плотно оккупировали соцсеточки за возможность работать комфортно, выбирать рейсы, продавать книги, сертификаты на полеты и прочий мерч для личного обогащения.
Была такая Илона Борисова, если кто помнит. Смогла победить Аэрофлот в суде. Как и вдова умершего за штурвалом Дамира Ахметова.
Народ, очнитесь!
Для борьбы с капиталистическим хищником надо самому думать как хищник. И сбиваться в Стаю. А не Стадо.
Neminem laedit qui suo jure utitu.
«Никого не обижает тот, кто пользуется своим правом».
Пока право еще есть.
#авиабратство
#будниэкипажа
#ШПЛС
#AFL #SDM
Сегодня из всех щелей прет информация про бортпроводников а/к Россия, которые упахиваются до невозможности и валятся с ног.
Речь идет о надутом стажером трапе, работе на 777 силами 8-9 человек кабинного экипажа, массовых больничных листах и пр.
Некоторые каналы заявляют о «забастовке».
Давайте обратимся к ТК РФ, ст. 398:
«Забастовка - временный добровольный отказ работников от исполнения трудовых обязанностей (полностью или частично) в целях разрешения коллективного трудового спора»
Возникают прения: «Но ведь согласно ст. 413 ТК авиаторам бастовать нельзя?»
В ст. 413 ТК указано следующее:
«Не допускаются забастовки: б) в организациях (филиалах, представительствах или иных обособленных структурных подразделениях), непосредственно связанных с обеспечением жизнедеятельности населения (энергообеспечение, отопление и теплоснабжение, водоснабжение, газоснабжение, авиационный, железнодорожный и водный транспорт, связь, больницы), в том случае, если проведение забастовок создает угрозу обороне страны и безопасности государства, жизни и здоровью людей»
А в Воздушном Кодексе, ст. 52:
«В целях защиты прав и законных интересов граждан, обеспечения обороны страны и безопасности государства не допускаются забастовки или иное прекращение работы (как средство разрешения коллективных и индивидуальных трудовых споров и иных конфликтных ситуаций) авиационным персоналом гражданской авиации, осуществляющим обслуживание (управление) воздушного движения»
Т.е. бастовать в РФ нельзя только сотрудникам Ес ОРВД. Экипажи в воздухе бастовать не могут, т.к. это попадает по статью ТК, а на земле - пожалуйста.
Только вот «забастовки» никакой нет! Люди тупо достигли своего предела!
Где «коллективный трудовой спор»? Кого с кем? Есть представители коллектива? Кто они? Фамилии? Как называется орган представляющий экипажи? В чем суть спора? Были ли прения/примирения?
Что делают активисты для решения таких проблем? Поднимают очередные «петиции», мол не допустим, не простим? Ну-ну.
Финал закономерен. Правами экипажей подтирают жопу годами!
А/к затыкает дыры в плане и 139 Приказ никому, похоже, уже не помеха.
У авиаторов стоит огромная проблема с НАСТОЯЩИМ профсоюзом, который будет систематически таскать работодателей на суды.
Авторитет профсоюзом должен зарабатываться годами, а просрать его можно за один раз и ШПЛС тому пример.
Даже если ребят подставили - у них должны были быть глаза на жопе и нюх как у собаки + способность скользить между каплями дождя.
Погуглите про Джимми Хоффу, что-ли. Почитайте материалы о том, каким влиянием и деньгами обладали настоящие профсоюзы в далеко не социалистических США, причем набравшие силу как раз из-за пролетариата и т.д. + мафия неподалеку... Ибо бабло = влияние.
Профсоюз - это не один человек, а живая потребность целого коллектива в отстаивании своих прав при выполнении обязанностей. Облачённая в платную когорту спецов, которые за долю малую могут нормально куснуть помещика.
В нынешней экономической формации ни о каких профсоюзах речь вообще идти не может.
В части компаний профсоюз - только на бумаге. Возглавляют его либо начальники самих служб, либо иные лица командно-руководящего состава, что само по себе вызывает вопросы.
Те профессионалы, которые способны тянуть «за общее дело» - сидят в противоположном лагере и гайки закручивают, никакой альтернативы у них нет.
Итог: дефицит в сильных лидерах и в лидерах мнений не из Тик Тока/Инстаграма.
Мы наблюдаем лишь «лидеров мнений», которые плотно оккупировали соцсеточки за возможность работать комфортно, выбирать рейсы, продавать книги, сертификаты на полеты и прочий мерч для личного обогащения.
Была такая Илона Борисова, если кто помнит. Смогла победить Аэрофлот в суде. Как и вдова умершего за штурвалом Дамира Ахметова.
Народ, очнитесь!
Для борьбы с капиталистическим хищником надо самому думать как хищник. И сбиваться в Стаю. А не Стадо.
Neminem laedit qui suo jure utitu.
«Никого не обижает тот, кто пользуется своим правом».
Пока право еще есть.
#авиабратство
#будниэкипажа
#ШПЛС
#AFL #SDM
Telegram
Кухня Аэрофлота
К слову о том, к чему приводит чрезмерная усталость и высокая нагрузка на рейсах. Вчера на Суперджете «России» один из бортпроводников из-за усталости случайно выпустил трап.
Нарушения безопасности полетов уже начались.
Нарушения безопасности полетов уже начались.
The Pitot Tube
Про т.н. «забастовки» и настоящий Профсоюз Сегодня из всех щелей прет информация про бортпроводников а/к Россия, которые упахиваются до невозможности и валятся с ног. Речь идет о надутом стажером трапе, работе на 777 силами 8-9 человек кабинного экипажа…
Мы же команда™️
«Известия пишут, что авиакомпания «Россия» выдаст премии бортпроводникам, которые будут доступны для планирования на рейсы с 5 августа по 10 сентября.
Денежная выплата составит 35 тысяч рублей, говорится в приказе главы авиаперевозчика Сергея Александровского.
Под доступностью для планирования подразумевается готовность сотрудников выйти в рейс по первому вызову. Таким образом премировать будут бортпроводников, которые не уходили на больничные в течение месяца, а также не отказывались от выхода на рейсы с минимальным экипажем, как это было в начале августа.
Приказ уже подписан гендиректором «России». Сумма премии указана до вычета налогов.»
Плюс уборка ВС экипажем, в т.ч. в Египте.
Ждём скринов в стиле PR Яндекс.Такси?
«Смотрите, 200к в месяц!»
А потом таксисты насчитывают обязательных расходов только на ~150к + без выходных катать.
И как переналёт проведут 🤔?
Коллеги! Здоровье - можно купить, но не за эту зарплату 😏!
#авиашиза
#авиакризис
#будниэкипажа
#SDM
Via Кухня Аэрофлота
«Известия пишут, что авиакомпания «Россия» выдаст премии бортпроводникам, которые будут доступны для планирования на рейсы с 5 августа по 10 сентября.
Денежная выплата составит 35 тысяч рублей, говорится в приказе главы авиаперевозчика Сергея Александровского.
Под доступностью для планирования подразумевается готовность сотрудников выйти в рейс по первому вызову. Таким образом премировать будут бортпроводников, которые не уходили на больничные в течение месяца, а также не отказывались от выхода на рейсы с минимальным экипажем, как это было в начале августа.
Приказ уже подписан гендиректором «России». Сумма премии указана до вычета налогов.»
Плюс уборка ВС экипажем, в т.ч. в Египте.
Ждём скринов в стиле PR Яндекс.Такси?
«Смотрите, 200к в месяц!»
А потом таксисты насчитывают обязательных расходов только на ~150к + без выходных катать.
И как переналёт проведут 🤔?
Коллеги! Здоровье - можно купить, но не за эту зарплату 😏!
#авиашиза
#авиакризис
#будниэкипажа
#SDM
Via Кухня Аэрофлота
The Pitot Tube
Снова две новости Намбер уан: «Nordwind с 1 сентября повысил зарплаты пилотам Например, командир воздушного судна Airbus A321 за 80 часов налёта после вычета подоходного налога будет получать ₽390 тыс., за 90 часов — ₽435 тыс., второй пилот — ₽260 тыс.…
На тему начинающихся зарплатных гонок.
#авиамемы
#авиашиза
#будниэкипажа
#SBI #SDM #PBD
Via присланное в team_chemtrail
#авиамемы
#авиашиза
#будниэкипажа
#SBI #SDM #PBD
Via присланное в team_chemtrail
The Pitot Tube
Зарплатные гонки vs зарплатные войны Необходимо разделить эти два понятия. «Зарплатные гонки» - существовали всегда. Пилоты и другой авиационный персонал в поисках лучшей зарплаты кочуют по а/к. Из регулярки в чартер, с пассажирских в грузовые, из РФ в другие…
Нехватка КВС
Свежие иллюстрации к «зарплатным войнам», в исполнении а/к Россия и а/к NordWind.
«Надеемся на ваше понимание и содействие» и «просим пойти навстречу компании».
А без денежных бонусов лояльность сотрудников уже не завоевать, да 😏? Тех самых сотрудников, некоторое число которых всё же потихонечку «голосуют ногами».
Или даже не потихонечку.
#авиакризис
#авиазарплаты
#будниэкипажа
#NWS #SDM
Via присланное в team_chemtrail
Свежие иллюстрации к «зарплатным войнам», в исполнении а/к Россия и а/к NordWind.
«Надеемся на ваше понимание и содействие» и «просим пойти навстречу компании».
А без денежных бонусов лояльность сотрудников уже не завоевать, да 😏? Тех самых сотрудников, некоторое число которых всё же потихонечку «голосуют ногами».
Или даже не потихонечку.
#авиакризис
#авиазарплаты
#будниэкипажа
#NWS #SDM
Via присланное в team_chemtrail
The Pitot Tube
Зарплатные гонки vs зарплатные войны Необходимо разделить эти два понятия. «Зарплатные гонки» - существовали всегда. Пилоты и другой авиационный персонал в поисках лучшей зарплаты кочуют по а/к. Из регулярки в чартер, с пассажирских в грузовые, из РФ в другие…
Зарплатные войны. Rossiya edition.
Мы уже писали чем «зарплатные войны» отличаются от «зарплатных гонок».
Узнать разницу можно в этом лонгриде.
@aviatorshina писали в начале Января:
«Авиакомпания «Россия» решила удержать из зарплат бортпроводников выплаченные доплаты. Их «дочка» «Аэрофлота» ввела после забастовки и сбоя в расписании полётов
Вчера свыше 550 пилотов и бортпроводников авиакомпании «Россия» получили приказ гендиректора Сергея Александровского. По нему начиная с декабря из зарплаты сотрудников перевозчика должны удерживаться излишне выплаченные средства суммарно в размере ₽26,7 млн, из которых ₽17,7 млн — с бортпроводников. Сумма к удержанию у некоторых доходит до ₽80 тыс.
Компания объяснила это допущенной счётной ошибкой при расчёте зарплат за октябрь. Деньги будут удерживаться в размере не более 20% от начисленных зарплат до полного погашения излишне выплаченных средств.
Но, по словам некоторых бортпроводников, из их зарплат удерживаются те самые «доплаты», за которые летом стюардов и стюардесс просили не увольняться и не уходить на больничные. Эти доплаты отменили с 1 января, а «теперь и те хотят вычесть», рассказал один из сотрудников.
Несколько десятков бортпроводников уже написали обращения в Трудовую инспекцию и гендиректору «России» Сергею Александровскому, предупредив его о возможном сбое в расписании фразой «у вас в течение пары дней половина рейсов на землю сядут...»
Экипажи написали в Трудовую инспекцию. Спустя месяц:
«Государственная трудовая инспекция Санкт-Петербурга предписала авиакомпании «Россия» отменить приказ гендиректора Сергея Александровского об удержании из зарплат 550 сотрудников излишне начисленных средств и вернуть бортпроводникам и пилотам списанные деньги.»
Внезапный ответ канала @rossiya_airlines (не имеет официальной верификации):
«В декабре 2021г выявлена арифметическая (счетная) ошибка в начислении заработной платы бортпроводникам и летному составу АО «Авиакомпания «Россия» за октябрь 2021г, связанная с задвоением полетного времени в информационной системе.
На основании ст. 137 ТК РФ издан приказ № 3 от 10.01.2022г. об удержании переплаты заработной платы.
По данному факту Госинспекцией труда в СПБ проведена проверка, по результатам которой подтвержден факт наличия счетной ошибки и право работодателя вернуть излишне выплаченные суммы. При этом тем работникам, которые, несмотря на ошибочную переплату, выразили несогласие с удержанием, денежные средства возвращены: дальнейшее взыскание с них будет осуществляться в судебном порядке уже с включением в сумму иска процентов за пользование чужими денежными средствами и судебных расходов авиакомпании.
Обращаем особое внимание, что авиакомпания не удерживает каких-либо ранее выплаченных премий. Компания получит обратно лишь те денежные средства, которые излишне выплачены из-за ошибки программы тем работникам, которые, получив зарплату в двойном размере, знали о переплате, но не возвратили ее работодателю.
В сложной эпидемиологической и экономической ситуации, которая сказалась на авиаперевозках, АО «Авиакомпания «Россия» прилагает максимальные усилия для сохранения рабочих мест и достойного вознаграждения за труд. Все обязательства компании по оплате труда полностью и своевременно исполняются. Вместе с тем авиакомпания не может не реагировать на прямое злоупотребление, в том числе со стороны работников, и примет все законные меры для возврата излишне уплаченных денежных средств.
Авиакомпания вновь призывает представителей СМИ и редакторов телеграм-каналов использовать только проверенную информацию и не публиковать материалы, основываясь на одностороннем освещении ситуации отдельными представителями трудового коллектива.
Публикация подобных высказываний и суждений может негативно сказываться на деятельности компании. АО «Авиакомпания «Россия» оставляет за собой право на защиту репутации в судебном порядке.»
«Арифметическая ошибка»...
Подумаешь, фонд з/п резко похудел на ~₽26,7kk. И всем всё подписали.
А чё такова 🤷🏼♂️?
#авиашиза
#авиабратство
#авиазарплаты
#будниэкипажа
#SDM
Via Авиаторщина, А/к «Россия»
Мы уже писали чем «зарплатные войны» отличаются от «зарплатных гонок».
Узнать разницу можно в этом лонгриде.
@aviatorshina писали в начале Января:
«Авиакомпания «Россия» решила удержать из зарплат бортпроводников выплаченные доплаты. Их «дочка» «Аэрофлота» ввела после забастовки и сбоя в расписании полётов
Вчера свыше 550 пилотов и бортпроводников авиакомпании «Россия» получили приказ гендиректора Сергея Александровского. По нему начиная с декабря из зарплаты сотрудников перевозчика должны удерживаться излишне выплаченные средства суммарно в размере ₽26,7 млн, из которых ₽17,7 млн — с бортпроводников. Сумма к удержанию у некоторых доходит до ₽80 тыс.
Компания объяснила это допущенной счётной ошибкой при расчёте зарплат за октябрь. Деньги будут удерживаться в размере не более 20% от начисленных зарплат до полного погашения излишне выплаченных средств.
Но, по словам некоторых бортпроводников, из их зарплат удерживаются те самые «доплаты», за которые летом стюардов и стюардесс просили не увольняться и не уходить на больничные. Эти доплаты отменили с 1 января, а «теперь и те хотят вычесть», рассказал один из сотрудников.
Несколько десятков бортпроводников уже написали обращения в Трудовую инспекцию и гендиректору «России» Сергею Александровскому, предупредив его о возможном сбое в расписании фразой «у вас в течение пары дней половина рейсов на землю сядут...»
Экипажи написали в Трудовую инспекцию. Спустя месяц:
«Государственная трудовая инспекция Санкт-Петербурга предписала авиакомпании «Россия» отменить приказ гендиректора Сергея Александровского об удержании из зарплат 550 сотрудников излишне начисленных средств и вернуть бортпроводникам и пилотам списанные деньги.»
Внезапный ответ канала @rossiya_airlines (не имеет официальной верификации):
«В декабре 2021г выявлена арифметическая (счетная) ошибка в начислении заработной платы бортпроводникам и летному составу АО «Авиакомпания «Россия» за октябрь 2021г, связанная с задвоением полетного времени в информационной системе.
На основании ст. 137 ТК РФ издан приказ № 3 от 10.01.2022г. об удержании переплаты заработной платы.
По данному факту Госинспекцией труда в СПБ проведена проверка, по результатам которой подтвержден факт наличия счетной ошибки и право работодателя вернуть излишне выплаченные суммы. При этом тем работникам, которые, несмотря на ошибочную переплату, выразили несогласие с удержанием, денежные средства возвращены: дальнейшее взыскание с них будет осуществляться в судебном порядке уже с включением в сумму иска процентов за пользование чужими денежными средствами и судебных расходов авиакомпании.
Обращаем особое внимание, что авиакомпания не удерживает каких-либо ранее выплаченных премий. Компания получит обратно лишь те денежные средства, которые излишне выплачены из-за ошибки программы тем работникам, которые, получив зарплату в двойном размере, знали о переплате, но не возвратили ее работодателю.
В сложной эпидемиологической и экономической ситуации, которая сказалась на авиаперевозках, АО «Авиакомпания «Россия» прилагает максимальные усилия для сохранения рабочих мест и достойного вознаграждения за труд. Все обязательства компании по оплате труда полностью и своевременно исполняются. Вместе с тем авиакомпания не может не реагировать на прямое злоупотребление, в том числе со стороны работников, и примет все законные меры для возврата излишне уплаченных денежных средств.
Авиакомпания вновь призывает представителей СМИ и редакторов телеграм-каналов использовать только проверенную информацию и не публиковать материалы, основываясь на одностороннем освещении ситуации отдельными представителями трудового коллектива.
Публикация подобных высказываний и суждений может негативно сказываться на деятельности компании. АО «Авиакомпания «Россия» оставляет за собой право на защиту репутации в судебном порядке.»
«Арифметическая ошибка»...
Подумаешь, фонд з/п резко похудел на ~₽26,7kk. И всем всё подписали.
А чё такова 🤷🏼♂️?
#авиашиза
#авиабратство
#авиазарплаты
#будниэкипажа
#SDM
Via Авиаторщина, А/к «Россия»
The Pitot Tube
Про День Z. We hope that our collaboration will reZume soon… Не успел Boeing вставить свои 5 копеек, как поступают новости от CFM: «Производитель двигателей CFM заявил о прекращении взаимодействия с эксплуатантами из России. Большая часть парка а320 и все…
Про День Z. ЛиZинг и лиZингодатели.
Канал @aviatorshina сообщает:
«Европейские лизинговые компании (лессоры) должны до конца марта забрать у российских авиакомпаний сотни самолётов, как предусмотрено санкционными мерами против авиации РФ, принятыми Еврокомиссией из-за военной операции России на Украине.
Только ирландские лессоры должны забрать около 240 самолётов, то есть почти половину всего парка авиакомпаний России в иностранном лизинге (515 бортов рыночной стоимостью около $10 млрд).
По данным IBA, российскими авиакомпаниями арендовано 152 самолёта рыночной стоимостью $2,2-2,5 млрд у крупнейшего в России иностранного лессора AerCap (46% акций у американской General Electric). У «Аэрофлота» в лизинге 96 самолётов AerCap, ещё 18 — у «Победы», согласно данным авиационной консалтинговой фирмы Avitas. Среди других клиентов в РФ Azur Air, «Якутия», Nordwind, Pegas Fly, Red Wings, «Россия», Royal Flight, S7, Smartavia, «Уральские авиалинии» и «Ямал».
Вторым иностранным лессором в России, который должен выполнить санкционные меры ЕС, является SMBC Aviation Capital, дублинское лизинговое подразделение японской фингруппы Sumitomo Mitsui. У этого лизингодателя в России 36 самолётов. Их рыночная стоимость — $1,3-1,5 млрд. Клиентам являются «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», S7 и NordStar.
Далее идёт ирландский лессор CDB Aviation Lease Finance, принадлежащий Китайскому банку развития (China Development Bank Financial Leasing) и владеющий около 19 самолётами, которые сдаются в лизинг российским авиакомпаниям. В 2009 году S7 Airlines стала первым его иностранным заказчиком, взяв два A320. В числе других российских клиентов «Аэрофлот», Nordwind и «Уральские авиалинии».
Ещё один лессор — Avolon, принадлежащий на 70% крупнейшей в Китае лизинговой компании Bohai Leasing. У него в России около 17 самолётов стоимостью $270 млн. Клиентами Avolon в РФ являются «Аэрофлот», Red Wings, «Уральские авиалинии», Utair и «Ямал».
Также свои самолёты (около 14) должна забрать из России ирландская лизинговая компания Azex Leasing Limited.
Санкции ЕС также затронут большинство самолётов в РФ сингапурского лессора BOC Aviation, который сдаёт в аренду 18 бортов «Аэрофлоту», «Уральским авиалиниям», S7, «России» и AirBridgeCargo, заявили в компании.»
Ещё раз передаём пламенный привет людям в эшелонах власти, пересадившим ГА на иностранную технику 👋🏼 .
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9.
#авиакризис
#авиааналитика
#AFL #PBD #SDM #SBI #SVR #UTA #ABW #NWS #SYL #AZV #ABG #KAR #LLM
Via Авиаторщина
Канал @aviatorshina сообщает:
«Европейские лизинговые компании (лессоры) должны до конца марта забрать у российских авиакомпаний сотни самолётов, как предусмотрено санкционными мерами против авиации РФ, принятыми Еврокомиссией из-за военной операции России на Украине.
Только ирландские лессоры должны забрать около 240 самолётов, то есть почти половину всего парка авиакомпаний России в иностранном лизинге (515 бортов рыночной стоимостью около $10 млрд).
По данным IBA, российскими авиакомпаниями арендовано 152 самолёта рыночной стоимостью $2,2-2,5 млрд у крупнейшего в России иностранного лессора AerCap (46% акций у американской General Electric). У «Аэрофлота» в лизинге 96 самолётов AerCap, ещё 18 — у «Победы», согласно данным авиационной консалтинговой фирмы Avitas. Среди других клиентов в РФ Azur Air, «Якутия», Nordwind, Pegas Fly, Red Wings, «Россия», Royal Flight, S7, Smartavia, «Уральские авиалинии» и «Ямал».
Вторым иностранным лессором в России, который должен выполнить санкционные меры ЕС, является SMBC Aviation Capital, дублинское лизинговое подразделение японской фингруппы Sumitomo Mitsui. У этого лизингодателя в России 36 самолётов. Их рыночная стоимость — $1,3-1,5 млрд. Клиентам являются «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», S7 и NordStar.
Далее идёт ирландский лессор CDB Aviation Lease Finance, принадлежащий Китайскому банку развития (China Development Bank Financial Leasing) и владеющий около 19 самолётами, которые сдаются в лизинг российским авиакомпаниям. В 2009 году S7 Airlines стала первым его иностранным заказчиком, взяв два A320. В числе других российских клиентов «Аэрофлот», Nordwind и «Уральские авиалинии».
Ещё один лессор — Avolon, принадлежащий на 70% крупнейшей в Китае лизинговой компании Bohai Leasing. У него в России около 17 самолётов стоимостью $270 млн. Клиентами Avolon в РФ являются «Аэрофлот», Red Wings, «Уральские авиалинии», Utair и «Ямал».
Также свои самолёты (около 14) должна забрать из России ирландская лизинговая компания Azex Leasing Limited.
Санкции ЕС также затронут большинство самолётов в РФ сингапурского лессора BOC Aviation, который сдаёт в аренду 18 бортов «Аэрофлоту», «Уральским авиалиниям», S7, «России» и AirBridgeCargo, заявили в компании.»
Ещё раз передаём пламенный привет людям в эшелонах власти, пересадившим ГА на иностранную технику 👋🏼 .
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9.
#авиакризис
#авиааналитика
#AFL #PBD #SDM #SBI #SVR #UTA #ABW #NWS #SYL #AZV #ABG #KAR #LLM
Via Авиаторщина
Forwarded from Иван Бражников
Не знаю, кто именно протек крышей, летуны или диспетчера, но в час ночи зарядить свистящий пердящий суперджет над городом на скорости ~300(!) узлов на 70 эшелоне, разбудив десятки тысяч людей, в числе которых и автор, это, конечно, пиздец.
Парящий Сокол
#авиашиза
#безопасностьполётов
#ATC #SSJ #SDM #ULLI
Парящий Сокол
#авиашиза
#безопасностьполётов
#ATC #SSJ #SDM #ULLI
Forwarded from Авиатопливо
Спасибо коллегам из ИНФО-ТЭК.
Они сделали следующий небольшой анализ:
«28.09.2022 Авиакомпания ЯМАЛ, район аэродрома Новый Уренгой. В процессе выполнения взлета сработала сигнализация о засорении топливного фильтра левого двигателя. После замены топливного фильтра ВС допущено к эксплуатации.
27.08.2022 АЭРОФЛОТ рейс Москва-Самара, Шереметьево, на рулении сработала сигнализация о засорении масляного фильтра левого двигателя. ВС отстранено от эксплуатации.
26.08.2022 РЕД ВИНГС рейс Жуковский-Астана, после взлета ВС на высоте 2400 м КВС доложил о срабатывании сигнализации засоренности топливного фильтра. Решение КВС возврат на аэродром вылета с предварительной выработкой топлива в районе 60 минут.
08.07.2022 АЭРОФЛОТ рейс Шереметьево-Сочи, во время заправки ВС при контроле топлива после прокачки 1000 литров были обнаружены примеси в колбе контроля чистоты топлива. ТЗ отстранен от заправки, ВС отстранено от полета. Причина – ошибочные действия водителя ТЗ.
04.07.2022 Авиакомпания РОССИЯ, рейс Шереметьево-Магнитогорск, при выполнении полета на эшелоне Ф350 КВС доложил об отказе системы топливообеспечения. КВС принял решение о возврате на аэродром вылета.
11.06.2022 Авиакомпания РОССИЯ, рейс Внуково-Санкт-Петербург, при выполнении полета по маршруту на высоте Ф6000, экипаж ВС доложил о засорении топливного фильтра левого двигателя, КВС принял решение возврата на аэродром вылета.
24.04.2022 Авиакомпания РОССИЯ, рейс Шереметьева-Ульяновск, возврат на стоянку с маршрута руления из-за сигнализации засорения топливного фильтра левого двигателя. ВС отстранено от рейса.
20.04.2022 Авиакомпания ЯМАЛ, рейс Ноябрьск-Салехард, при выполнении рейса сработала сигнализация о засорении топливного фильтра левого двигателя.
20.04.2022 Авиакомпания ЯМАЛ, рейс Ноябрьск-Москва, при выполнении рейса сработала сигнализация о засорении топливного фильтра левого двигателя.»
Выводы пока никакие не делаем. Смотрим.
#авиакризис
#авиатопливо
#безопасностьполётов
#AFL #SDM #RWZ #LLM
Они сделали следующий небольшой анализ:
«28.09.2022 Авиакомпания ЯМАЛ, район аэродрома Новый Уренгой. В процессе выполнения взлета сработала сигнализация о засорении топливного фильтра левого двигателя. После замены топливного фильтра ВС допущено к эксплуатации.
27.08.2022 АЭРОФЛОТ рейс Москва-Самара, Шереметьево, на рулении сработала сигнализация о засорении масляного фильтра левого двигателя. ВС отстранено от эксплуатации.
26.08.2022 РЕД ВИНГС рейс Жуковский-Астана, после взлета ВС на высоте 2400 м КВС доложил о срабатывании сигнализации засоренности топливного фильтра. Решение КВС возврат на аэродром вылета с предварительной выработкой топлива в районе 60 минут.
08.07.2022 АЭРОФЛОТ рейс Шереметьево-Сочи, во время заправки ВС при контроле топлива после прокачки 1000 литров были обнаружены примеси в колбе контроля чистоты топлива. ТЗ отстранен от заправки, ВС отстранено от полета. Причина – ошибочные действия водителя ТЗ.
04.07.2022 Авиакомпания РОССИЯ, рейс Шереметьево-Магнитогорск, при выполнении полета на эшелоне Ф350 КВС доложил об отказе системы топливообеспечения. КВС принял решение о возврате на аэродром вылета.
11.06.2022 Авиакомпания РОССИЯ, рейс Внуково-Санкт-Петербург, при выполнении полета по маршруту на высоте Ф6000, экипаж ВС доложил о засорении топливного фильтра левого двигателя, КВС принял решение возврата на аэродром вылета.
24.04.2022 Авиакомпания РОССИЯ, рейс Шереметьева-Ульяновск, возврат на стоянку с маршрута руления из-за сигнализации засорения топливного фильтра левого двигателя. ВС отстранено от рейса.
20.04.2022 Авиакомпания ЯМАЛ, рейс Ноябрьск-Салехард, при выполнении рейса сработала сигнализация о засорении топливного фильтра левого двигателя.
20.04.2022 Авиакомпания ЯМАЛ, рейс Ноябрьск-Москва, при выполнении рейса сработала сигнализация о засорении топливного фильтра левого двигателя.»
Выводы пока никакие не делаем. Смотрим.
#авиакризис
#авиатопливо
#безопасностьполётов
#AFL #SDM #RWZ #LLM
Forwarded from Иван Бражников
Красивое
Россия (авиаконтора) открыла рейсы на Кубу на самолете с собственным именем Анадырь.
#будниэкипажа
#B777 #SDM #MUVR
Россия (авиаконтора) открыла рейсы на Кубу на самолете с собственным именем Анадырь.
#будниэкипажа
#B777 #SDM #MUVR
Forwarded from The Pitot Tube
Приветствую Вас, читатель!
Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.
Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской справа о том, кто отвечает.
Для Вашего удобства вот какие есть хэштеги на канале @Pitot_Tube:
#авиамемы - сотни мемасиков про нашу работу, а ведь это основа, хе-хе, инфокаскадов;
#авиабратство - справедливость/профсоюзы;
#авиазарплаты - БАБОСИКИ;
#авиаразбор - интересные случаи;
#авиааналитика - глубоко бурим тему;
#авиаоффтоп - близкое или рядом, но не авиа;
#авиашиза - шиза как она есть;
#авиакризис - COVID, нехватка/профицит персонала и бла-бла-бла;
#авиаинцидент - проишествия и ЧС;
#авиатворчество - интересные личности;
#авиазаконы - фап-фап-фап;
#авиатехнологии - передний край авиации;
#авиастрим - беседы в эфире;
#авиаанглийский - заветные корочки;
#авиавопросы - ответы редакции;
#авиациявлицах - известные личности;
#авиажелтизна - высмеиваем глупость СМИ;
#авиационнаябезопасность - минирования и пр.;
#авиасуеверия - 13 ряд и все-все-все;
#авиадата - памятные события;
#авиакино - а ещё это первый пост на канале, буквально;
#авиагероизм - необычайные люди в необычайных ситуациях;
#безопасностьполётов - почти серьёзно, почти без шуток;
#будниэкипажа - жизнь за кадром;
#вирпилы - виртуальные пилоты, они такие, да;
#ВЛЭК - родимый;
#нератька - памяти почившего в бозе канала @neratka;
#рейс69 - канал, чьё название говорит само за себя;
#сверхзвук - Ту-144, Конкорд, Boom;
#СПАСОП - последний край обороны;
#ШПЛС - права и обязанности;
#МАКС2021 - информационная поддержка АвиаСалона;
#ATC - без них никуда;
#boeingvsairbus - вечный спор;
#fighterbomber - посты с канала одного бьютиблогера;
#CRM - кто не знает что это? Вам не надо тогда!;
#ca_corps - из инсты «Корпус ГА»;
#EBT - приход им. Д. Оканя;
#EVS - тут будет про SVS/EVS/CVS и много умных слов;
#FFS - FOR FUCK SAKE;
#VR и #AR - дополненная/виртуальная реальность в работе экипажей;
#JLC - комиксы JETLAGGED;
#captainjoe - Капитан Джо, толковый дядя;
#mentourpilot - не менее известный дядя, отличный ГРАФОНИЙ;
#intentionallyleftblank - nuff said;
#АН, #ТУ, #ИЛ, #МИ, #MC21, #SSJ, #A320, #A330, #A350, #B737, #B757, #B767, #B777, #B787, #DA, #MD, #Cessna - если надо объяснять, то не надо обьяснять;
#пробабывавиации - хэштэг совместно с @falcon3000;
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег - мега-хэштэг совместно с @falcon3000;
#плоскаяземля - про китов;
#прохимтрейлы - про воду;
#антипрививочники - про уколы;
#AFL и #аэрофлот;
#PBD и #победа;
#AUL и #смартавиа;
#UTA и #ютейр;
#IAE - ИрАэро;
#SVR - Уральские;
#BRU и #белавиа;
#SDM - Россия;
#RWZ - Ред Вингс;
#SYL - Якутия;
#SBI - С7;
#SHU - Аврора;
#AZO - Азимут;
#AZV - Азур;
#NWS - НордВинд;
#KAR - Пегас;
#VDA - Волга-Днепр;
#ABW - ЭйрБриджКарго;
#VAS - Атран;
#LLM - Ямал;
#AGU - Ангара;
#ABG - Роял;
#витязьаэро;
#TSO - ТрансАэро;
#VNV - АвиаНова;
#RYR - Ryanair;
#SQP - SkyUp;
#AVE - US Airways;
#DAL - Delta;
#UAL - United;
#CHH - Hainan;
#SWR - Swiss;
#ACA - Air Canada;
#UUEE - Шереметьево;
#UUWW - Внуково;
#UUDD - Домодедово;
#UUBW - Жуковский;
#URFF - Симферополь;
#ULLI - Пулково;
#UUYY - Сыктывкар;
#ULOO - Псков;
#UWSG - Саратов;
#UUCT - Торбеево;
#UHMM - Магадан;
#UUOB - Белгород;
#UWKB - Бугульма;
#UKKM - Гостомель;
#CYVR - Ванкувер;
Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.
Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской справа о том, кто отвечает.
Для Вашего удобства вот какие есть хэштеги на канале @Pitot_Tube:
#авиамемы - сотни мемасиков про нашу работу, а ведь это основа, хе-хе, инфокаскадов;
#авиабратство - справедливость/профсоюзы;
#авиазарплаты - БАБОСИКИ;
#авиаразбор - интересные случаи;
#авиааналитика - глубоко бурим тему;
#авиаоффтоп - близкое или рядом, но не авиа;
#авиашиза - шиза как она есть;
#авиакризис - COVID, нехватка/профицит персонала и бла-бла-бла;
#авиаинцидент - проишествия и ЧС;
#авиатворчество - интересные личности;
#авиазаконы - фап-фап-фап;
#авиатехнологии - передний край авиации;
#авиастрим - беседы в эфире;
#авиаанглийский - заветные корочки;
#авиавопросы - ответы редакции;
#авиациявлицах - известные личности;
#авиажелтизна - высмеиваем глупость СМИ;
#авиационнаябезопасность - минирования и пр.;
#авиасуеверия - 13 ряд и все-все-все;
#авиадата - памятные события;
#авиакино - а ещё это первый пост на канале, буквально;
#авиагероизм - необычайные люди в необычайных ситуациях;
#безопасностьполётов - почти серьёзно, почти без шуток;
#будниэкипажа - жизнь за кадром;
#вирпилы - виртуальные пилоты, они такие, да;
#ВЛЭК - родимый;
#нератька - памяти почившего в бозе канала @neratka;
#рейс69 - канал, чьё название говорит само за себя;
#сверхзвук - Ту-144, Конкорд, Boom;
#СПАСОП - последний край обороны;
#ШПЛС - права и обязанности;
#МАКС2021 - информационная поддержка АвиаСалона;
#ATC - без них никуда;
#boeingvsairbus - вечный спор;
#fighterbomber - посты с канала одного бьютиблогера;
#CRM - кто не знает что это? Вам не надо тогда!;
#ca_corps - из инсты «Корпус ГА»;
#EBT - приход им. Д. Оканя;
#EVS - тут будет про SVS/EVS/CVS и много умных слов;
#FFS - FOR FUCK SAKE;
#VR и #AR - дополненная/виртуальная реальность в работе экипажей;
#JLC - комиксы JETLAGGED;
#captainjoe - Капитан Джо, толковый дядя;
#mentourpilot - не менее известный дядя, отличный ГРАФОНИЙ;
#intentionallyleftblank - nuff said;
#АН, #ТУ, #ИЛ, #МИ, #MC21, #SSJ, #A320, #A330, #A350, #B737, #B757, #B767, #B777, #B787, #DA, #MD, #Cessna - если надо объяснять, то не надо обьяснять;
#пробабывавиации - хэштэг совместно с @falcon3000;
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег - мега-хэштэг совместно с @falcon3000;
#плоскаяземля - про китов;
#прохимтрейлы - про воду;
#антипрививочники - про уколы;
#AFL и #аэрофлот;
#PBD и #победа;
#AUL и #смартавиа;
#UTA и #ютейр;
#IAE - ИрАэро;
#SVR - Уральские;
#BRU и #белавиа;
#SDM - Россия;
#RWZ - Ред Вингс;
#SYL - Якутия;
#SBI - С7;
#SHU - Аврора;
#AZO - Азимут;
#AZV - Азур;
#NWS - НордВинд;
#KAR - Пегас;
#VDA - Волга-Днепр;
#ABW - ЭйрБриджКарго;
#VAS - Атран;
#LLM - Ямал;
#AGU - Ангара;
#ABG - Роял;
#витязьаэро;
#TSO - ТрансАэро;
#VNV - АвиаНова;
#RYR - Ryanair;
#SQP - SkyUp;
#AVE - US Airways;
#DAL - Delta;
#UAL - United;
#CHH - Hainan;
#SWR - Swiss;
#ACA - Air Canada;
#UUEE - Шереметьево;
#UUWW - Внуково;
#UUDD - Домодедово;
#UUBW - Жуковский;
#URFF - Симферополь;
#ULLI - Пулково;
#UUYY - Сыктывкар;
#ULOO - Псков;
#UWSG - Саратов;
#UUCT - Торбеево;
#UHMM - Магадан;
#UUOB - Белгород;
#UWKB - Бугульма;
#UKKM - Гостомель;
#CYVR - Ванкувер;