Forwarded from Авиатопливо
Спасибо коллегам из ИНФО-ТЭК.
Они сделали следующий небольшой анализ:
«28.09.2022 Авиакомпания ЯМАЛ, район аэродрома Новый Уренгой. В процессе выполнения взлета сработала сигнализация о засорении топливного фильтра левого двигателя. После замены топливного фильтра ВС допущено к эксплуатации.
27.08.2022 АЭРОФЛОТ рейс Москва-Самара, Шереметьево, на рулении сработала сигнализация о засорении масляного фильтра левого двигателя. ВС отстранено от эксплуатации.
26.08.2022 РЕД ВИНГС рейс Жуковский-Астана, после взлета ВС на высоте 2400 м КВС доложил о срабатывании сигнализации засоренности топливного фильтра. Решение КВС возврат на аэродром вылета с предварительной выработкой топлива в районе 60 минут.
08.07.2022 АЭРОФЛОТ рейс Шереметьево-Сочи, во время заправки ВС при контроле топлива после прокачки 1000 литров были обнаружены примеси в колбе контроля чистоты топлива. ТЗ отстранен от заправки, ВС отстранено от полета. Причина – ошибочные действия водителя ТЗ.
04.07.2022 Авиакомпания РОССИЯ, рейс Шереметьево-Магнитогорск, при выполнении полета на эшелоне Ф350 КВС доложил об отказе системы топливообеспечения. КВС принял решение о возврате на аэродром вылета.
11.06.2022 Авиакомпания РОССИЯ, рейс Внуково-Санкт-Петербург, при выполнении полета по маршруту на высоте Ф6000, экипаж ВС доложил о засорении топливного фильтра левого двигателя, КВС принял решение возврата на аэродром вылета.
24.04.2022 Авиакомпания РОССИЯ, рейс Шереметьева-Ульяновск, возврат на стоянку с маршрута руления из-за сигнализации засорения топливного фильтра левого двигателя. ВС отстранено от рейса.
20.04.2022 Авиакомпания ЯМАЛ, рейс Ноябрьск-Салехард, при выполнении рейса сработала сигнализация о засорении топливного фильтра левого двигателя.
20.04.2022 Авиакомпания ЯМАЛ, рейс Ноябрьск-Москва, при выполнении рейса сработала сигнализация о засорении топливного фильтра левого двигателя.»
Выводы пока никакие не делаем. Смотрим.
#авиакризис
#авиатопливо
#безопасностьполётов
#AFL #SDM #RWZ #LLM
Они сделали следующий небольшой анализ:
«28.09.2022 Авиакомпания ЯМАЛ, район аэродрома Новый Уренгой. В процессе выполнения взлета сработала сигнализация о засорении топливного фильтра левого двигателя. После замены топливного фильтра ВС допущено к эксплуатации.
27.08.2022 АЭРОФЛОТ рейс Москва-Самара, Шереметьево, на рулении сработала сигнализация о засорении масляного фильтра левого двигателя. ВС отстранено от эксплуатации.
26.08.2022 РЕД ВИНГС рейс Жуковский-Астана, после взлета ВС на высоте 2400 м КВС доложил о срабатывании сигнализации засоренности топливного фильтра. Решение КВС возврат на аэродром вылета с предварительной выработкой топлива в районе 60 минут.
08.07.2022 АЭРОФЛОТ рейс Шереметьево-Сочи, во время заправки ВС при контроле топлива после прокачки 1000 литров были обнаружены примеси в колбе контроля чистоты топлива. ТЗ отстранен от заправки, ВС отстранено от полета. Причина – ошибочные действия водителя ТЗ.
04.07.2022 Авиакомпания РОССИЯ, рейс Шереметьево-Магнитогорск, при выполнении полета на эшелоне Ф350 КВС доложил об отказе системы топливообеспечения. КВС принял решение о возврате на аэродром вылета.
11.06.2022 Авиакомпания РОССИЯ, рейс Внуково-Санкт-Петербург, при выполнении полета по маршруту на высоте Ф6000, экипаж ВС доложил о засорении топливного фильтра левого двигателя, КВС принял решение возврата на аэродром вылета.
24.04.2022 Авиакомпания РОССИЯ, рейс Шереметьева-Ульяновск, возврат на стоянку с маршрута руления из-за сигнализации засорения топливного фильтра левого двигателя. ВС отстранено от рейса.
20.04.2022 Авиакомпания ЯМАЛ, рейс Ноябрьск-Салехард, при выполнении рейса сработала сигнализация о засорении топливного фильтра левого двигателя.
20.04.2022 Авиакомпания ЯМАЛ, рейс Ноябрьск-Москва, при выполнении рейса сработала сигнализация о засорении топливного фильтра левого двигателя.»
Выводы пока никакие не делаем. Смотрим.
#авиакризис
#авиатопливо
#безопасностьполётов
#AFL #SDM #RWZ #LLM
Forwarded from Авиация и Налоги
Telegram
ВЫ СЛУШАЛИ МАЯК
Мишустин во время награждения работников транспортной отрасли признался что он сам из семьи «Аэрофлота»
«Дорогие друзья, я и сам из семьи Аэрофлота, мы с Виталием Геннадьевичем (Савельевым) сейчас вспоминали. Мой отец всю жизнь в Аэрофлоте секретарем Комсомола…
«Дорогие друзья, я и сам из семьи Аэрофлота, мы с Виталием Геннадьевичем (Савельевым) сейчас вспоминали. Мой отец всю жизнь в Аэрофлоте секретарем Комсомола…
Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
Нашел новости про зависший заказ Аэрофлота на Ту-214
«…наконец, по словам источников, контракт на Ту-214 подписал и «Аэрофлот» — ему поставят 11 бортов. Эту информацию подтвердила пресс-служба ОАК, уточнив: «Самолеты первой партии планируется поставить в типовой конструкции». Получается, национальный авиаперевозчик отказался от своего требования о двухчленном экипаже, хотя, вероятно, речь идет только об этой партии. Как загадочно прокомментировал данный факт один из собеседников «БИЗНЕС Online»: «Его заставили отказаться». Видимо, имеется в виду критика президента России Владимира Путина в адрес Мантурова: 11 января он в непривычно жесткой форме упрекнул министра в том, что авиазаводы до сих пор не обеспечены контрактами на новые самолеты, а потому не понимают, что им делать.
«В коридорах “туполей“ появилось много аэрофлотовских», — констатируют наши источники…»
#авиакризис
#мывсепредусмотрели
#ТУ #AFL
«…наконец, по словам источников, контракт на Ту-214 подписал и «Аэрофлот» — ему поставят 11 бортов. Эту информацию подтвердила пресс-служба ОАК, уточнив: «Самолеты первой партии планируется поставить в типовой конструкции». Получается, национальный авиаперевозчик отказался от своего требования о двухчленном экипаже, хотя, вероятно, речь идет только об этой партии. Как загадочно прокомментировал данный факт один из собеседников «БИЗНЕС Online»: «Его заставили отказаться». Видимо, имеется в виду критика президента России Владимира Путина в адрес Мантурова: 11 января он в непривычно жесткой форме упрекнул министра в том, что авиазаводы до сих пор не обеспечены контрактами на новые самолеты, а потому не понимают, что им делать.
«В коридорах “туполей“ появилось много аэрофлотовских», — констатируют наши источники…»
#авиакризис
#мывсепредусмотрели
#ТУ #AFL
БИЗНЕС Online
Крылья для Мантурова? Первый Ту-214 достанется не «ЮВТ Аэро» и не «Аэрофлоту»
У КАЗа — твердые контракты на 17 пассажирских Ту, среди них суперлайнер за 9,8 миллиарда
Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Новость дня
Суд назначил шесть лет в колонии-поселении командиру Суперджета, потерпевшего катастрофу в Шереметьево...
Подборку моих мыслей по этой теме из старых прямых эфиров можно найти на Дзене.
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#SSJ100 #AFL
Суд назначил шесть лет в колонии-поселении командиру Суперджета, потерпевшего катастрофу в Шереметьево...
Подборку моих мыслей по этой теме из старых прямых эфиров можно найти на Дзене.
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#SSJ100 #AFL
Forwarded from Иван Бражников
Продолжаем.
В принципе, в комментариях достаточно быстро нашли аналогию с шереметьевским суперджетом. Да, действительно, линия защиты, насколько я понимаю, строилась на том, что сертификационные требования (изложенные в АП-25, которые в свою очередь гармонизированы с американскими FAR25) требуют конструировать шасси таким образом, чтобы их разлом при аварийной посадке не приводил к течи топлива.
Действительно, п 25.721 гласит, что:
Основные опоры шасси должны быть спроектированы так, чтобы в случае их разрушения из-за превышения расчетных нагрузок на взлете (разбеге) и посадке (пробеге) (предполагается, что нагрузки действуют в направлении вверх и назад) характер разрушения был таким, чтобы не возникала:
(2) У самолетов с числом пассажирских кресел 10 или более, не считая кресел пилотов, утечка из любой части топливной системы в количестве, достаточном для появления опасности пожара.
В чем же сложность? (и сложность при том чрезвычайная) В том, что требование ого-го какое, требуется аж чтобы ни капли топлива не проливалось при аварийной посадке, заявлено оно четко, а вот условия его применимости описаны размыто. Какое количество топлива является достаточным для развития пожара, а какое нет? В какой именно пропорции нагрузок должны быть разделены вверх и назад? Ничего.
Да и с доказательством выполнения этого требования беда. В АП написано, что можно моделированием. Но в отчете о якутском ссж, показано, что разные модели приводили к разным результатам. При одних и тех же нагрузках где-то лонжерон рвало, где-то нет. А о том какую модель выбирать, авиационные правила тоже не говорят.
Выдумал я это, конечно, не из своей головы. Есть два (ну, я, по крайней мере, прочитал два) подробнейших отчета об ап с разливом топлива. Боинг 777 в Хитроу в 2008 и Суперджет в Якутске в 2018. И там и там разлом шасси привел к разливу топлива (а в случае с топорами еще и к разгерметизации кислородной системы, что уж совсем как-то не очень). В обоих отчетах очень подробно обсуждается эта проблема о нечетко сформулированных требованиях к шасси. В общем, проблема очень и очень многогранная. Отсылаю вас к этим отчетам, которые оставлю в комментариях.
Кстати, на счет топоров говорится, что мол из-за посадки на мягкий грунт, нагрузка назад была сильнее, чем она же при посадке на полосу, и поэтому-мол взятки гладки. Хочу отметить, что в злополучном полете суперджета на третьем касании, мне кажется, что почти вся нагрузка легла как раз-таки строго вверх, что как бы тоже мимо расплывчатых требований правил.
Но, не смотря на недостатки всей этой бумажной бюрократии, эксплуатировать самолет надо, конечно, как положено, а не как 5-ого мая. А вот обсуждение всех факторов, приведших к такой эксплуатации, займет еще больше страниц, чем эти два отчета вместе взятые. Но личную ответственность все равно никто не отменял. Такие дела.
Сокол
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#SSJ #AFL
В принципе, в комментариях достаточно быстро нашли аналогию с шереметьевским суперджетом. Да, действительно, линия защиты, насколько я понимаю, строилась на том, что сертификационные требования (изложенные в АП-25, которые в свою очередь гармонизированы с американскими FAR25) требуют конструировать шасси таким образом, чтобы их разлом при аварийной посадке не приводил к течи топлива.
Действительно, п 25.721 гласит, что:
Основные опоры шасси должны быть спроектированы так, чтобы в случае их разрушения из-за превышения расчетных нагрузок на взлете (разбеге) и посадке (пробеге) (предполагается, что нагрузки действуют в направлении вверх и назад) характер разрушения был таким, чтобы не возникала:
(2) У самолетов с числом пассажирских кресел 10 или более, не считая кресел пилотов, утечка из любой части топливной системы в количестве, достаточном для появления опасности пожара.
В чем же сложность? (и сложность при том чрезвычайная) В том, что требование ого-го какое, требуется аж чтобы ни капли топлива не проливалось при аварийной посадке, заявлено оно четко, а вот условия его применимости описаны размыто. Какое количество топлива является достаточным для развития пожара, а какое нет? В какой именно пропорции нагрузок должны быть разделены вверх и назад? Ничего.
Да и с доказательством выполнения этого требования беда. В АП написано, что можно моделированием. Но в отчете о якутском ссж, показано, что разные модели приводили к разным результатам. При одних и тех же нагрузках где-то лонжерон рвало, где-то нет. А о том какую модель выбирать, авиационные правила тоже не говорят.
Выдумал я это, конечно, не из своей головы. Есть два (ну, я, по крайней мере, прочитал два) подробнейших отчета об ап с разливом топлива. Боинг 777 в Хитроу в 2008 и Суперджет в Якутске в 2018. И там и там разлом шасси привел к разливу топлива (а в случае с топорами еще и к разгерметизации кислородной системы, что уж совсем как-то не очень). В обоих отчетах очень подробно обсуждается эта проблема о нечетко сформулированных требованиях к шасси. В общем, проблема очень и очень многогранная. Отсылаю вас к этим отчетам, которые оставлю в комментариях.
Кстати, на счет топоров говорится, что мол из-за посадки на мягкий грунт, нагрузка назад была сильнее, чем она же при посадке на полосу, и поэтому-мол взятки гладки. Хочу отметить, что в злополучном полете суперджета на третьем касании, мне кажется, что почти вся нагрузка легла как раз-таки строго вверх, что как бы тоже мимо расплывчатых требований правил.
Но, не смотря на недостатки всей этой бумажной бюрократии, эксплуатировать самолет надо, конечно, как положено, а не как 5-ого мая. А вот обсуждение всех факторов, приведших к такой эксплуатации, займет еще больше страниц, чем эти два отчета вместе взятые. Но личную ответственность все равно никто не отменял. Такие дела.
Сокол
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#SSJ #AFL
Teletype
by @soaring_falcon
Forwarded from Иван Бражников
Даже после повышения, зарплата нашенских пилотов широких самолетов не дотягивает до половины зарплаты летчика узкофюзеляжного самолёта в солнечном Казахстане (или не менее солнечном Узбекистане).
А в топ менеджменте базовики или соевики сидят?🙃
#авиашиза
#авиазарпалты
#будниэкипажа
#AFL
А в топ менеджменте базовики или соевики сидят?🙃
#авиашиза
#авиазарпалты
#будниэкипажа
#AFL
Telegram
Авиаторщина
Лётный директор «Аэрофлота» Эдуард Советкин рассказал пилотам Boeing 777, сколько они теперь будут зарабатывать после повышения ставки лётного часа на 25%.
При налёте 60 часов в месяц зарплата второго пилота составит 298 727 руб., а командира воздушного…
При налёте 60 часов в месяц зарплата второго пилота составит 298 727 руб., а командира воздушного…
Forwarded from The Pitot Tube
Приветствую Вас, читатель!
Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.
Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской справа о том, кто отвечает.
Для Вашего удобства вот какие есть хэштеги на канале @Pitot_Tube:
#авиамемы - сотни мемасиков про нашу работу, а ведь это основа, хе-хе, инфокаскадов;
#авиабратство - справедливость/профсоюзы;
#авиазарплаты - БАБОСИКИ;
#авиаразбор - интересные случаи;
#авиааналитика - глубоко бурим тему;
#авиаоффтоп - близкое или рядом, но не авиа;
#авиашиза - шиза как она есть;
#авиакризис - COVID, нехватка/профицит персонала и бла-бла-бла;
#авиаинцидент - проишествия и ЧС;
#авиатворчество - интересные личности;
#авиазаконы - фап-фап-фап;
#авиатехнологии - передний край авиации;
#авиастрим - беседы в эфире;
#авиаанглийский - заветные корочки;
#авиавопросы - ответы редакции;
#авиациявлицах - известные личности;
#авиажелтизна - высмеиваем глупость СМИ;
#авиационнаябезопасность - минирования и пр.;
#авиасуеверия - 13 ряд и все-все-все;
#авиадата - памятные события;
#авиакино - а ещё это первый пост на канале, буквально;
#авиагероизм - необычайные люди в необычайных ситуациях;
#безопасностьполётов - почти серьёзно, почти без шуток;
#будниэкипажа - жизнь за кадром;
#вирпилы - виртуальные пилоты, они такие, да;
#ВЛЭК - родимый;
#нератька - памяти почившего в бозе канала @neratka;
#рейс69 - канал, чьё название говорит само за себя;
#сверхзвук - Ту-144, Конкорд, Boom;
#СПАСОП - последний край обороны;
#ШПЛС - права и обязанности;
#МАКС2021 - информационная поддержка АвиаСалона;
#ATC - без них никуда;
#boeingvsairbus - вечный спор;
#fighterbomber - посты с канала одного бьютиблогера;
#CRM - кто не знает что это? Вам не надо тогда!;
#ca_corps - из инсты «Корпус ГА»;
#EBT - приход им. Д. Оканя;
#EVS - тут будет про SVS/EVS/CVS и много умных слов;
#FFS - FOR FUCK SAKE;
#VR и #AR - дополненная/виртуальная реальность в работе экипажей;
#JLC - комиксы JETLAGGED;
#captainjoe - Капитан Джо, толковый дядя;
#mentourpilot - не менее известный дядя, отличный ГРАФОНИЙ;
#intentionallyleftblank - nuff said;
#АН, #ТУ, #ИЛ, #МИ, #MC21, #SSJ, #A320, #A330, #A350, #B737, #B757, #B767, #B777, #B787, #DA, #MD, #Cessna - если надо объяснять, то не надо обьяснять;
#пробабывавиации - хэштэг совместно с @falcon3000;
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег - мега-хэштэг совместно с @falcon3000;
#плоскаяземля - про китов;
#прохимтрейлы - про воду;
#антипрививочники - про уколы;
#AFL и #аэрофлот;
#PBD и #победа;
#AUL и #смартавиа;
#UTA и #ютейр;
#IAE - ИрАэро;
#SVR - Уральские;
#BRU и #белавиа;
#SDM - Россия;
#RWZ - Ред Вингс;
#SYL - Якутия;
#SBI - С7;
#SHU - Аврора;
#AZO - Азимут;
#AZV - Азур;
#NWS - НордВинд;
#KAR - Пегас;
#VDA - Волга-Днепр;
#ABW - ЭйрБриджКарго;
#VAS - Атран;
#LLM - Ямал;
#AGU - Ангара;
#ABG - Роял;
#витязьаэро;
#TSO - ТрансАэро;
#VNV - АвиаНова;
#RYR - Ryanair;
#SQP - SkyUp;
#AVE - US Airways;
#DAL - Delta;
#UAL - United;
#CHH - Hainan;
#SWR - Swiss;
#ACA - Air Canada;
#UUEE - Шереметьево;
#UUWW - Внуково;
#UUDD - Домодедово;
#UUBW - Жуковский;
#URFF - Симферополь;
#ULLI - Пулково;
#UUYY - Сыктывкар;
#ULOO - Псков;
#UWSG - Саратов;
#UUCT - Торбеево;
#UHMM - Магадан;
#UUOB - Белгород;
#UWKB - Бугульма;
#UKKM - Гостомель;
#CYVR - Ванкувер;
Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.
Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской справа о том, кто отвечает.
Для Вашего удобства вот какие есть хэштеги на канале @Pitot_Tube:
#авиамемы - сотни мемасиков про нашу работу, а ведь это основа, хе-хе, инфокаскадов;
#авиабратство - справедливость/профсоюзы;
#авиазарплаты - БАБОСИКИ;
#авиаразбор - интересные случаи;
#авиааналитика - глубоко бурим тему;
#авиаоффтоп - близкое или рядом, но не авиа;
#авиашиза - шиза как она есть;
#авиакризис - COVID, нехватка/профицит персонала и бла-бла-бла;
#авиаинцидент - проишествия и ЧС;
#авиатворчество - интересные личности;
#авиазаконы - фап-фап-фап;
#авиатехнологии - передний край авиации;
#авиастрим - беседы в эфире;
#авиаанглийский - заветные корочки;
#авиавопросы - ответы редакции;
#авиациявлицах - известные личности;
#авиажелтизна - высмеиваем глупость СМИ;
#авиационнаябезопасность - минирования и пр.;
#авиасуеверия - 13 ряд и все-все-все;
#авиадата - памятные события;
#авиакино - а ещё это первый пост на канале, буквально;
#авиагероизм - необычайные люди в необычайных ситуациях;
#безопасностьполётов - почти серьёзно, почти без шуток;
#будниэкипажа - жизнь за кадром;
#вирпилы - виртуальные пилоты, они такие, да;
#ВЛЭК - родимый;
#нератька - памяти почившего в бозе канала @neratka;
#рейс69 - канал, чьё название говорит само за себя;
#сверхзвук - Ту-144, Конкорд, Boom;
#СПАСОП - последний край обороны;
#ШПЛС - права и обязанности;
#МАКС2021 - информационная поддержка АвиаСалона;
#ATC - без них никуда;
#boeingvsairbus - вечный спор;
#fighterbomber - посты с канала одного бьютиблогера;
#CRM - кто не знает что это? Вам не надо тогда!;
#ca_corps - из инсты «Корпус ГА»;
#EBT - приход им. Д. Оканя;
#EVS - тут будет про SVS/EVS/CVS и много умных слов;
#FFS - FOR FUCK SAKE;
#VR и #AR - дополненная/виртуальная реальность в работе экипажей;
#JLC - комиксы JETLAGGED;
#captainjoe - Капитан Джо, толковый дядя;
#mentourpilot - не менее известный дядя, отличный ГРАФОНИЙ;
#intentionallyleftblank - nuff said;
#АН, #ТУ, #ИЛ, #МИ, #MC21, #SSJ, #A320, #A330, #A350, #B737, #B757, #B767, #B777, #B787, #DA, #MD, #Cessna - если надо объяснять, то не надо обьяснять;
#пробабывавиации - хэштэг совместно с @falcon3000;
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег - мега-хэштэг совместно с @falcon3000;
#плоскаяземля - про китов;
#прохимтрейлы - про воду;
#антипрививочники - про уколы;
#AFL и #аэрофлот;
#PBD и #победа;
#AUL и #смартавиа;
#UTA и #ютейр;
#IAE - ИрАэро;
#SVR - Уральские;
#BRU и #белавиа;
#SDM - Россия;
#RWZ - Ред Вингс;
#SYL - Якутия;
#SBI - С7;
#SHU - Аврора;
#AZO - Азимут;
#AZV - Азур;
#NWS - НордВинд;
#KAR - Пегас;
#VDA - Волга-Днепр;
#ABW - ЭйрБриджКарго;
#VAS - Атран;
#LLM - Ямал;
#AGU - Ангара;
#ABG - Роял;
#витязьаэро;
#TSO - ТрансАэро;
#VNV - АвиаНова;
#RYR - Ryanair;
#SQP - SkyUp;
#AVE - US Airways;
#DAL - Delta;
#UAL - United;
#CHH - Hainan;
#SWR - Swiss;
#ACA - Air Canada;
#UUEE - Шереметьево;
#UUWW - Внуково;
#UUDD - Домодедово;
#UUBW - Жуковский;
#URFF - Симферополь;
#ULLI - Пулково;
#UUYY - Сыктывкар;
#ULOO - Псков;
#UWSG - Саратов;
#UUCT - Торбеево;
#UHMM - Магадан;
#UUOB - Белгород;
#UWKB - Бугульма;
#UKKM - Гостомель;
#CYVR - Ванкувер;
Forwarded from Пилот ГА