Денис Окань на линии, часть 6

@denokan отвечает на странный вопрос о «зарплате в 1 млн» интересным рассуждением о будущих зарплатных гонках.

Upd. Не стоит путать «зарплатные гонки» и «зарплатные войны». Про различия будет отдельный пост.

#авиациявлицах
#будниэкипажа
#PBD #EBT
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Via Denis Okan

«Перед переходом на сухой паек.»

Самоирония уровня /b/ 😅!

#авиамемы
#будниэкипажа
#EBT

Via Denis Okan

Какая связь между фаллосом и шестым уровнем по английскому?

«…Я не знаю, хотел он этого или нет, но Д. Окань затронул серьезнейшую проблему, которая из рисков для безопасности полетов давно переросла в международную угрозу. Действительно, почему происходит так, что требования к владению языком, используемым при выполнении и обслуживании международных полетов, едины для всех Договаривающихся государств ИКАО, что Шкала, по которой оценивается владения языком, одинакова и для Японии, и для Чили, и для США и всех других стран, что регламентирующие это квалификационное требование документы ИКАО – одни и те же, а результаты тестирования одного и того же человека в разных не только странах, но и тестирующих организациях одной и той же страны могут отличаться на один, а то и на два уровня!?…»

Почему? Потому!

Чтобы владеть рабочим уровнем не обязательно знать язык. «Достаточно вызубрить нужное» ©.

Только рейтерам не наплевать на то, говоришь ты или нет. Главное - корочка! Без бумажки - ты букашка, а с бумажкой - Человек! Подозреваем, что не только в РФ.

Потом, правда, могут возникнуть проблемы, но кого волнуют будущие проблемы на 5-10 лет наперёд?

Любимейшая поговорка в нашей стране: «будем решать проблемы по мере их поступления».

А решать надо в зародыше.
Например в РФ - ещё на этапе отбора в лётное училище.

#авиааналитика
#авиаанглийский
#безопасностьполётов
#EBT

Via Безопасность полётов

Денис Окань на линии, часть 8

«Часто пишут (иногда радостно), мол, «вернем в строй законсервированные Ту-154 и Ил-96...»

#будниэкипажа
#авиатехнологии
#ТУ #ИЛ #EBT

Via Denis Okan

Известнейшего пилота гоночных автомобилей и не только Дениса Сергеича Оканя - с ДР!

Чтобы всё 🥳!

Ещё раз спасибо за блог и книги!

Книги автора на ЛитРес.

#авиациявлицах
#EBT

Пока на загнивающем Западе только болтают и надувают щеки, система подготовки 'Ебити' (EBT) уже успешно импортозамещена в российских летных училищах.

В этом видео опытный пилот-инструктор, инструктор CRM наглядно демонстрирует применение этой методики, успешно воспитавшей не одно поколение пилотов!

Все у нас получится! Надо только поржать. Извините, Т9. Продолжать. Извините опять. Подождать!

P.S. И не только в училищах. На местах тоже встречаются самородки. Дело динозавров нетленно.

#авиашиза
#авиациявлицах
#идиоты
#CRM #EBT

День ИКАО и гопники от сохи в авиации

Вчера был Международный день гражданской авиации - один из многочисленных поводов для того, чтобы в очередной раз поздравить причастных, в том числе и пилотов.

И да, это был мой сарказм, основанный на реальном календаре - как-то уж очень много в году дней, когда нет повода нашу братию не поздравить. Но вот именно в этом году поздравления друг другу 7 декабря звучат как-то неоднозначно.

Извините за некоторый уклон в политику, но этот праздник появился не потому, что когда-то первый международный рейс был выполнен. Это день основания ИКАО - международной организации гражданской авиации, в целях безопасности полетов стандартизировавшей правила, процедуры и рекомендации для того, чтобы небо было открыто над всем миром. Россия же стремительно от мира изолируется, при этом потеряла членство в Совете ИКАО. Более того, мы либо уже в черном неблагополучном списке, либо скоро там окажемся.

Новости об этом не так давно прошлись по авиационным порталам и каналам и, конечно же, не могло не возникнуть возмущения по поводу действия этих "лгбт-шников чертовых". Соответственно, у меня диссонанс: ребят, вы вчера ИКАО проклинали, так какого черта?

Ну ладно. Это мелочи глобального масштаба. Второе, о чем я размышлял весь день - удивительное отношение части соотечественников к собственному достоинству. Отрицание уважения. Оправдание гопников - вот что я увидел после публикации на своем телеграмм-канале нашумевшего видео, где инструктор, воспетый Вадимом Захаровым, пердит на камеру и называет учеников "мудаками" и "пидор@сами". И ладно бы то старперы были, кто оправдывал, но ведь молодежь же!

О первом и о втором выражаю мысли вслух в очередном выпуске "Мысли за рулем", который я делаю открытым, ибо надоело. С младых лет борюсь с динозаврами. А они только молодеют. Стыдно! Сколько лет еще необходимо для того, чтобы в сознании большинства людей укрепилось понимание важности уважения друг к другу и к себе, конечно же? Понимание того, что нет оправдания унижению учеников - никакие заслуги не могут дать индульгенцию от поведения, которое зафиксировано бесстрастной камерой. Так - не учат. Это клоунада, а не обучение.

Смотреть выпуск "Мысли за рулем: День ИКАО и гопники от сохи в авиации"

#авиашиза
#авиациявлицах
#будниэкипажа
#CRM #EBT #идиоты

Учимся говорить, как отвратительный летчик:

- ну да, в АТИСе дают снег больше 3 мм на полосе, но ты глазами-то посмотри, она чистая!

- да, снег идет, но посмотри на крыло, он же тает

- иней на верхней поверхности можно, знаки же читаются

- давай быстрее, сейчас задержка пойдет

- давай без этого, мы же не на лофте

- да она тоненькая

- да она маленькая

- давай кислород на рулении проверим

- давай брифинг на рулении

- подожди с чек-листом, ответь диспетчеру сначала

- давай чек-лист с того же места

- давай чек-лист авансом сделаем

- ну что теперь, не взлетать что-ли?

- выполняй отрыв по авиагоризонту

- не смотри, что экстра в минус, после взлета континженси в экстру перейдет

- да на взлет-то нам хватит, это в случае отказа двигателя полосы не хватит

- давай ниже минимума чуть-чуть пройдем

- ну а как нам сесть тогда?

- ну на узел всего превышает!

- вот так у нас инспекция летает, на запасной уходят!

- да какой фордэк

- давай без горизонтальных площадок

- давай попозже выпустимся

- давай скорость поменьше поставим, мы его догоняем (когда векторят по скорости)

- давай скорость побольше поставим (опять же, когда векторят по скорости)

- понимаешь, этот самолёт без автомата тяги не летает

- это процедурный самолет!

- вот начальники пусть по своим документам и летают

- это скоростная РД! (В России нет скоростных РД)

- после минимума поглядывай на директора

- здесь производство, а не учёба

- сейчас в училищах продолжают по нл-10 учить!

- не выключай локатор, ты за это зарплату получаешь

- давай у кого меньше перегрузка на касании будет

- 3250? Ну давай 3300 оставим.

Все эти фразы я слышал лично, в кабине. Такие дела 🤥

Сокол

#авиашиза
#авиациявлицах
#будниэкипажа
#безопасностьполётов
#CRM #EBT

Приветствую Вас, читатель!

Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.

Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской справа о том, кто отвечает.

Для Вашего удобства вот какие есть хэштеги на канале @Pitot_Tube:

#авиамемы - сотни мемасиков про нашу работу, а ведь это основа, хе-хе, инфокаскадов;
#авиабратство - справедливость/профсоюзы;
#авиазарплаты - БАБОСИКИ;
#авиаразбор - интересные случаи;
#авиааналитика - глубоко бурим тему;
#авиаоффтоп - близкое или рядом, но не авиа;
#авиашиза - шиза как она есть;
#авиакризис - COVID, нехватка/профицит персонала и бла-бла-бла;
#авиаинцидент - проишествия и ЧС;
#авиатворчество - интересные личности;
#авиазаконы - фап-фап-фап;
#авиатехнологии - передний край авиации;
#авиастрим - беседы в эфире;
#авиаанглийский - заветные корочки;
#авиавопросы - ответы редакции;
#авиациявлицах - известные личности;
#авиажелтизна - высмеиваем глупость СМИ;
#авиационнаябезопасность - минирования и пр.;
#авиасуеверия - 13 ряд и все-все-все;
#авиадата - памятные события;
#авиакино - а ещё это первый пост на канале, буквально;
#авиагероизм - необычайные люди в необычайных ситуациях;
#безопасностьполётов - почти серьёзно, почти без шуток;
#будниэкипажа - жизнь за кадром;
#вирпилы - виртуальные пилоты, они такие, да;
#ВЛЭК - родимый;
#нератька - памяти почившего в бозе канала @neratka;
#рейс69 - канал, чьё название говорит само за себя;
#сверхзвук - Ту-144, Конкорд, Boom;
#СПАСОП - последний край обороны;
#ШПЛС - права и обязанности;
#МАКС2021 - информационная поддержка АвиаСалона;

#ATC - без них никуда;
#boeingvsairbus - вечный спор;
#fighterbomber - посты с канала одного бьютиблогера;
#CRM - кто не знает что это? Вам не надо тогда!;
#ca_corps - из инсты «Корпус ГА»;
#EBT - приход им. Д. Оканя;
#EVS - тут будет про SVS/EVS/CVS и много умных слов;
#FFS - FOR FUCK SAKE;
#VR и #AR - дополненная/виртуальная реальность в работе экипажей;
#JLC - комиксы JETLAGGED;
#captainjoe - Капитан Джо, толковый дядя;
#mentourpilot - не менее известный дядя, отличный ГРАФОНИЙ;
#intentionallyleftblank - nuff said;
#АН, #ТУ, #ИЛ, #МИ, #MC21, #SSJ, #A320, #A330, #A350, #B737, #B757, #B767, #B777, #B787, #DA, #MD, #Cessna - если надо объяснять, то не надо обьяснять;

#пробабывавиации - хэштэг совместно с @falcon3000;
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег - мега-хэштэг совместно с @falcon3000;

#плоскаяземля - про китов;
#прохимтрейлы - про воду;
#антипрививочники - про уколы;

#AFL и #аэрофлот;
#PBD и #победа;
#AUL и #смартавиа;
#UTA и #ютейр;
#IAE - ИрАэро;
#SVR - Уральские;
#BRU и #белавиа;
#SDM - Россия;
#RWZ - Ред Вингс;
#SYL - Якутия;
#SBI - С7;
#SHU - Аврора;
#AZO - Азимут;
#AZV - Азур;
#NWS - НордВинд;
#KAR - Пегас;
#VDA - Волга-Днепр;
#ABW - ЭйрБриджКарго;
#VAS - Атран;
#LLM - Ямал;
#AGU - Ангара;
#ABG - Роял;
#витязьаэро;
#TSO - ТрансАэро;
#VNV - АвиаНова;

#RYR - Ryanair;
#SQP - SkyUp;
#AVE - US Airways;
#DAL - Delta;
#UAL - United;
#CHH - Hainan;
#SWR - Swiss;
#ACA - Air Canada;

#UUEE - Шереметьево;
#UUWW - Внуково;
#UUDD - Домодедово;
#UUBW - Жуковский;
#URFF - Симферополь;
#ULLI - Пулково;
#UUYY - Сыктывкар;
#ULOO - Псков;
#UWSG - Саратов;
#UUCT - Торбеево;
#UHMM - Магадан;
#UUOB - Белгород;
#UWKB - Бугульма;
#UKKM - Гостомель;
#CYVR - Ванкувер;