Forwarded from Красивые самолеты
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На видео взлет Lockheed L-1011 TriStar.
TriStar был третьим широкофюзеляжным самолетом, появившимся на рынке, после Boeing 747 и McDonnell Douglas DC-10, однако проект не стал коммерчески успешным.
Первый прототип поднялся в воздух 16 ноября 1970 года, и в самолете было реализовано несколько продвинутых для своего времени технических решений. В частности, L-1011 стал первым широкофюзеляжным самолётом, получившим сертификат на производство автоматизированной посадки по приборам, которая позволяла TriStar совершать посадки в условиях нулевой видимости. Также, при производстве самолета использовалась уникальная система сварки для соединения фюзеляжных панелей, благодаря которой L-1011 был максимально защищён от коррозии.
L-1011 мог разместить от 250 до 400 пассажиров в зависимости от конфигурации салона и версии самолета. Удобство пассажиров было одним из основных приоритетов: самолет предлагал широкий фюзеляж, просторные салоны, улучшенную систему вентиляции, а также минимальный уровень шума в полете.
Одной из главных причин неудачи L-1011 стали финансовые проблемы основного поставщика двигателей, компании Rolls-Royce. Самолет был оснащен новейшими турбовентиляторными двигателями RB211, которые на момент разработки представляли собой настоящий прорыв в авиационном двигателестроении. Однако технические сложности и перерасход бюджета привели Rolls-Royce к банкротству в 1971 году. Это серьезно затормозило производство L-1011, позволив конкуренту DC-10 завоевать большую часть рынка трехдвигательных самолетов.
Для того чтобы проект стал рентабельным, компании Lockheed требовалось реализовать 500 самолетов. Однако уже к 1981 году было объявлено о прекращении производства после выпуска 250-й единицы, которая была выпущена в 1984 году. Неудача с программой TriStar привела к тому, что Lockheed решила покинуть рынок гражданской авиации.
Кстати, на видео последний летающий экземпляр L-1011, переоборудованный в самолет воздушного старта и имеющий собственное имя "Stargazer". О нем мы поговорим в одном из следующих постов.
#tristar #l1011
Красивые самолеты ✈️
TriStar был третьим широкофюзеляжным самолетом, появившимся на рынке, после Boeing 747 и McDonnell Douglas DC-10, однако проект не стал коммерчески успешным.
Первый прототип поднялся в воздух 16 ноября 1970 года, и в самолете было реализовано несколько продвинутых для своего времени технических решений. В частности, L-1011 стал первым широкофюзеляжным самолётом, получившим сертификат на производство автоматизированной посадки по приборам, которая позволяла TriStar совершать посадки в условиях нулевой видимости. Также, при производстве самолета использовалась уникальная система сварки для соединения фюзеляжных панелей, благодаря которой L-1011 был максимально защищён от коррозии.
L-1011 мог разместить от 250 до 400 пассажиров в зависимости от конфигурации салона и версии самолета. Удобство пассажиров было одним из основных приоритетов: самолет предлагал широкий фюзеляж, просторные салоны, улучшенную систему вентиляции, а также минимальный уровень шума в полете.
Одной из главных причин неудачи L-1011 стали финансовые проблемы основного поставщика двигателей, компании Rolls-Royce. Самолет был оснащен новейшими турбовентиляторными двигателями RB211, которые на момент разработки представляли собой настоящий прорыв в авиационном двигателестроении. Однако технические сложности и перерасход бюджета привели Rolls-Royce к банкротству в 1971 году. Это серьезно затормозило производство L-1011, позволив конкуренту DC-10 завоевать большую часть рынка трехдвигательных самолетов.
Для того чтобы проект стал рентабельным, компании Lockheed требовалось реализовать 500 самолетов. Однако уже к 1981 году было объявлено о прекращении производства после выпуска 250-й единицы, которая была выпущена в 1984 году. Неудача с программой TriStar привела к тому, что Lockheed решила покинуть рынок гражданской авиации.
Кстати, на видео последний летающий экземпляр L-1011, переоборудованный в самолет воздушного старта и имеющий собственное имя "Stargazer". О нем мы поговорим в одном из следующих постов.
#tristar #l1011
Красивые самолеты ✈️
Forwarded from Astra Nova
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✈️ Последняя в мире летающая L-1011 снова в небе!
Легендарная Stargazer (борт N140SC) сегодня посетила Палмдейл — редкое событие для всех, кто следит за судьбой этого уникального самолёта.
🛰 Stargazer — не просто Lockheed L-1011, а воздушная платформа для запуска ракет Pegasus XL. Единственная из своего типа, всё ещё способная подниматься в воздух.
🎧 К полёту добавилась и порция радиопереговоров — для настоящих фанатов авиации это как музыка.
Будем надеяться, что мы ещё не раз увидим её в небе. Живая история, буквально.
#l1011 #Stargazer #n140sc #Lockheed #spaceflight
Легендарная Stargazer (борт N140SC) сегодня посетила Палмдейл — редкое событие для всех, кто следит за судьбой этого уникального самолёта.
🛰 Stargazer — не просто Lockheed L-1011, а воздушная платформа для запуска ракет Pegasus XL. Единственная из своего типа, всё ещё способная подниматься в воздух.
🎧 К полёту добавилась и порция радиопереговоров — для настоящих фанатов авиации это как музыка.
Будем надеяться, что мы ещё не раз увидим её в небе. Живая история, буквально.
#l1011 #Stargazer #n140sc #Lockheed #spaceflight
❤1