North American XB-70 Valkyrie — самолет из мира футуристических легенд, одна из самых амбициозных разработок времен холодной войны.

XB-70 Valkyrie задумывался как сверхзвуковой стратегический бомбардировщик, способный летать на скорости Mach 3 на высоте 21 км, что должно было сделать его практически неуязвимым для перехватчиков и ракет. Разработанный компанией North American Aviation в конце 1950-х, он должен был заменить B-52, но его судьба изменилась из-за технологических и политических факторов.

Ключевой особенностью XB-70 стала его аэродинамическая конфигурация: уникальные поворотные законцовки крыла повышали аэродинамическую эффективность при сверхзвуковом полёте. Этот эффект, известный как "компрессия подъёмной силы", помогал самолёту сохранять устойчивость на больших скоростях.

На XB-70 было установлено сразу шесть (!) реактивных двигателей, способных разгонять аппарат до потрясающих скоростей. В конструкции фюзеляжа и крыла широко использовались титановые и нержавеющие сплавы, для обеспечения прочности на экстремальных скоростях и при высоких температурах.

Однако, развитие технологий зенитных ракет, которое в 1960-е годы шло очень быстрыми темпами, поставило под вопрос развитие XB-70. Уже к моменту завершения первого прототипа стало ясно, что даже при скорости 3 Маха самолёт не сможет быть полностью неуязвимым для новых систем ПВО, таких как советские комплексы С-75 "Двина".

Кроме того, на смену бомбардировщикам в качестве основных носителей ядерного оружия пришли межконтинентальные баллистические ракеты, которые оказались дешевле, быстрее и менее уязвимыми для атак. Это практически похоронило концепцию сверхзвуковых бомбардировщиков, сделав XB-70 избыточным.

В последующих постах мы обязательно еще поговорим об этом интереснейшем самолете и разумеется, не обойдем вниманием советский ответ на его появление 🤓.

#xb70 #valkirye #валькирия #ВоеннаяАвиация

Красивые самолеты ✈️

Вчера мы обсуждали XB-70 Valkyrie – уникальный самолет, который впечатлял своим передовым дизайном и новаторскими технологиями. Сегодня я предлагаю немного углубиться в особенности его конструкции, которая была революционной не только для своего времени, но и остается впечатляющей с инженерной точки зрения и сегодня.

Одной из ключевых инноваций XB-70 стали его отклоняемые законцовки крыла. Эти подвижные секции длиной 8,5 метров могли изменять угол наклона до 65° благодаря сложной гидравлической системе.

Оригинальная особенность концепции заключалась в использовании эффекта так называемого «волнового катания». На режимах сверхзвука перед крылом формировались ударные волны, создаваемые воздухозаборниками двигателей. Отклоненные вниз законцовки отражали эти волны под крыло, образуя области повышенного давления. В результате подъёмная сила увеличивалась на 15–20%, а сопротивление снижалось. Это решение позволило значительно повысить аэродинамическое качество самолета, делая его более эффективным при высоких скоростях.

Кроме того, на скоростях более 2 Махов вертикальное оперение становилось менее эффективным, однако опущенные законцовки крыла компенсировали этот эффект, выполняя роль дополнительных килей и создавая стабилизирующий момент.

Еще одна важная задача, решаемая отклоняемыми законцовками, связана с продольной устойчивостью. На переходе к сверхзвуковым скоростям аэродинамический центр самолета смещался назад, что могло усложнять управление. Опускание законцовок помогало сдвинуть центр давления вперед, сохраняя баланс и управляемость самолета.

Угол отклонения законцовок изменялся в зависимости от скорости и режима полета: на дозвуковых скоростях законцовки оставались горизонтальными, при скоростях в диапазоне от одного до двух Махов угол отклонения составлял около 25°, на скоростях выше двух Махов законцовки полностью опускались до 65°, обеспечивая максимальную эффективность.

Вообще, глядя на такие решения, понимаешь, насколько высоки были инженерные стандарты того времени. И все это без использования компьютеров 😱.

#xb70 #valkyrie #валькирия #ВоеннаяАвиация

Красивые самолеты ✈️

Залипательное и невероятно красивое видео, которое я пересмотрел раз десять 😍.

На кадрах можно увидеть четверку Су-22 ВВС Польши. Этот боевой самолет все еще состоит на вооружении, хотя страна планирует полностью вывести эти самолёты из эксплуатации к 2026 году. На смену им придут южнокорейские истребители FA-50 и американские F-35A.

Напомню, Су-17 (в экспортной версии он получил название Су-22) стал первым советским самолётом с крылом изменяемой стреловидности. Мы уже не раз обсуждали этот истребитель-бомбардировщик, но стоит ещё раз отметить его значимость: это один из самых массовых военных самолётов Советского Союза, всего было выпущено 2 867 экземпляров всех модификаций.

#су22 #su22 #ВоеннаяАвиация

Красивые самолеты ✈️

На видео еще один герой Великой Отечественной войны - истребитель Як-9, который стал самым массовым истребителем того времени.

Истребитель Як-9 был разработан в сложный для страны период, когда требовалось срочно восполнить потери авиации и создать машину, способную противостоять новейшим немецким самолетам.

Свой первый полет самолёт совершил 1 октября 1942 года, и уже через несколько недель истребитель показал высокую эффективность в воздушных боях с немецкой авиацией. Благодаря отличной маневренности, скорости и мощному вооружению, Як-9 быстро завоевал уважение у советских лётчиков.

Особую известность получило применение Як-9 французскими летчиками из полка "Нормандия-Неман", воевавшего на советско-германском фронте. За свои ратные подвиги полк был награжден орденами Красного Знамени и Александра Невского, а 96 французских летчиков получили советские ордена и медали.

Одной из примечательных черт истребителя Як-9 стало беспрецедентное для советской авиации военного времени разнообразие серийных вариантов. С 1943 по 1946 год конструкторским бюро А.С. Яковлева было разработано и запущено в производство более десятка версий этого самолета.

Як-9 стал своеобразным символом восстановления мощи советских ВВС после тяжелых потерь первого периода войны. К середине 1943 года количественное и качественное преимущество в воздухе начало переходить к советской авиации, и Як-9 внес в это значительный вклад.

#yak9 #як9 #ВоеннаяАвиация

Красивые самолеты ✈️

Было бы неправильным сегодня не упомянуть про самолёт, на котором воевали такие советские асы как Александр Покрышкин и Григорий Речкалов - Bell P-39 Airacobra.

Среди 15 тысяч американских самолётов, поставленных в СССР по программе ленд-лиза, Bell P-39 Airacobra занимает особое место. Этот истребитель, считавшийся малопригодным для высотных боёв на Западном фронте, неожиданно стал одним из самых эффективных истребителей Восточного фронта, внеся значительный вклад в победу над люфтваффе.

Американские пилоты жаловались на недостаточную высотность и сложности в управлении на больших скоростях. Однако на Восточном фронте, где основные воздушные бои происходили ниже 5,000 м, эти недостатки уже не были так заметны.

Кроме того, советские инженеры смогли значительно модернизировать конструкцию, установив дополнительные бронеплиты для защиты пилота, усилить конструкцию и адаптировать вооружение под советские боеприпасы.

Истребительный авиаполк, где служил трижды Герой Советского Союза Александр Покрышкин, стал эталоном эффективного использования P-39. Используя преимущество в скороподъёмности на малых высотах, лётчики этого авиаполка имели впечатляющую статистику побед. Сам Покрышкин сбил 48 из 59 самолётов врага именно на «Аэрокобре».

При этом самолёт использовался не только как истребитель, но и как штурмовик. В 1944 году под Ленинградом P-39 с 250-кг бомбами успешно подавляли зенитные батареи и разрушали укрепления.

#airacobra #p39 #аэрокобра #ВоеннаяАвиация

Красивые самолеты ✈️

Среди символов советской авиационной мощи во времена Великой Отечественной войны особое место занимает Пе-2 - пикирующий бомбардировщик, превзошедший по массовости производства все аналогичные машины.

История Пе-2 началась в 1938 году в стенах ЦКБ-29 НКВД - уникального конструкторского бюро, где работали заключённые инженеры. Владимир Петляков руководил проектом по разработке высотного истребителя «100» (ВИ-100).

Первый полёт самолёт совершил 22 декабря 1939 года продемонстрировав хорошие результаты, однако смена военной доктрины сделала ненужными высотные перехватчики и в мае 1940 г. было предложено создать на базе самолета «100» пикирующий бомбардировщик.

От истребителя Пе-2 унаследовал высокую скорость (до 540 км/ч на пикировании) и хорошую маневренность. Самолет оснащался двумя моторами суммарной мощностью 1100 л.с., что обеспечивало отличную тяговооруженность. Экипаж состоял из трёх человек - пилот, штурман и стрелок-радист.

Одним из ключевых вкладов Пе-2 в развитие авиационной тактики стала "вертушка" - метод группового пикирующего удара, разработанный дважды Героем Советского Союза Иваном Полбиным. Суть приёма заключалась в построении бомбардировщиков в замкнутый круг над целью. Самолёты поочерёдно пикировали под углом 60-70°, сбрасывали бомбы с высоты 300-700 м и возвращались в строй, создавая непрерывную "карусель" ударов. Этот метод, впервые массово применённый в Курской битве, позволял уничтожать цели с высокой точностью и делал бомбардировщики трудной мишенью для истребителей врага.

Пе-2 применялся на всех фронтах Великой Отечественной войны, включая Сталинград, Курскую битву, операции на Украине и в Белоруссии, а также в завершающих сражениях в Германии. Помимо своей основной роли бомбардировщика, самолет также использовался для разведки и как ночной бомбардировщик.

Выпуск самолета продолжался вплоть до 1945 года. Всего было произведено более 11 000 единиц, что делает Пе-2 самым массовым бомбардировщиком ВОВ.

#pe2 #пе2 #ВоеннаяАвиация

Красивые самолеты ✈️

Пролет британского учебно-тренировочного истребителя BAe Systems Hawk Mk 128 в знаменитой Петле Маха (Mach Loop) - системе долин в Уэльсе, Великобритания, которая используется для низковысотных тренировочных полётов военной авиации Великобритании и союзников.

Это место стало культовым среди споттеров и фотографов, а также известно благодаря живописным видам и сложному рельефу, который идеально подходит для отработки низковысотного пилотирования и тактических манёвров.

#ВоеннаяАвиация

Красивые самолеты ✈️

Низкий проход пары McDonnell Douglas F-15C Eagle над взлетно-посадочной полосой.

#ВоеннаяАвиация

Красивые самолеты ✈️

На видео представлен Bell V-280 Valor - американский конвертоплан третьего поколения, уникальный летательный аппарат, который сочетает в себе возможности вертикального взлёта и посадки, присущие вертолётам, с высокой скоростью полёта, характерной для самолётов.

В процессе проектирования V-280 инженеры компании Bell учли опыт эксплуатации и недостатки предыдущей модели - V-22 Osprey, которая неоднократно подвергалась критике за сложность конструкции и недостаточную надёжность.

Ключевым отличием V-280 от Osprey является то, что при переходе из вертолётного режима в самолётный поворачиваются только винты, а не полностью мотогондолы с двигателями. Это техническое решение, реализованное с помощью шарнирных валов, позволило упростить конструкцию, повысить её надёжность и облегчить обслуживание.

Силовая установка V-280 включает в себя два турбовальных двигателя c трёхлопастными винтами диаметром 10,7 метра, причем оба винта могут работать от одного двигателя в случае отказа.

Особое внимание при создании V-280 уделялось применению композитных материалов. Широкое использование передовых композитов в конструкции позволило снизить массу аппарата на 30% по сравнению с V-22 Osprey, что положительно сказалось на летных характеристиках и экономичности.

V-280 способен перевозить 14 полностью экипированных военнослужащих или груз весом до 4500 кг с крейсерской скоростью 520 км/ч на расстояние до 1480 км.

В декабре 2019 года на V-280 была успешно протестирована система автономных полётов. Машина самостоятельно взлетела, выполнила программу полёта и приземлилась, при этом пилоты находились в кабине, но не управляли конвертопланом.

Новые Bell V-280 должны будут заменить к 2030 году около 2000 вертолётов UH-60 Black Hawk, находящихся в эксплуатации армии США.

#ВоеннаяАвиация

Красивые самолеты ✈️

Видео из кабины бомбардировщика Northrop B-2 Spirit.

Это самый дорогой самолёт в истории авиации - в ценах 2000х годов стоимость одного экземпляра с учетом стоимости разработки составляла фантастические 2,1 миллиарда долларов 😱😱😱.

#ВоеннаяАвиация

Красивые самолеты ✈️

Су-30МКИ 😍.

#ВоеннаяАвиация

Красивые самолеты ✈️.

#ВоеннаяАвиация

Красивые самолеты ✈️

Экипаж Lockheed Martin C-130J норвежских ВВС выполняет посадку на обычную автодорогу где-то в Швеции в рамках тренировочных полетов.

#ВоеннаяАвиация

Красивые самолеты ✈️

Взлёт Boeing B-52 Stratofortress в аэропорту Фэрфорд, Великобритания.

Обратите внимание на положение шасси. Из-за сильного бокового ветра самолёт развёрнут носом в сторону ветра, однако стойки шасси остаются ориентированными вдоль оси взлётно-посадочной полосы.

Шасси B-52 могут поворачиваться влево или вправо до 20 градусов. Такая конструкция позволяет B-52 безопасно взлетать даже при значительном боковом ветре.

Ну и надымил он конечно прилично 😖.

#ВоеннаяАвиация

Красивые самолеты ✈️

Наш канал называется "Красивые самолеты", но сегодня у нас будет пост про страшненький самолет 😆.

На видео Rockwell-Messerschmitt-Bölkow-Blohm X-31, экспериментальный самолёт, созданный для исследований в области сверхманевренности.

В 1983 году американская фирма Rockwell начала сотрудничество с концерном MBB в проведении исследований по программе разработки высокоманевренного демонстрационного самолета с управляемым вектором тяги.

В результате был создан X-31. Конструкция X-31 не была основана на каком-либо существующем самолете, но для ускорения разработки и снижения рисков использовались элементы от различных серийных машин. Как говорится, я его слепила из того, что было 😆. Носовая часть с кабиной была взята от F/A-18, шасси от F-16, приводы управляющих поверхностей от V-22 Osprey, крыло от немецкого проекта TKF-90.

Самолет был оснащен одним турбореактивным двигателем. Ключевой особенностью были три управляемые пластины, установленные за соплом двигателя, которые могли отклонять реактивную струю для создания управляющих моментов по тангажу и рысканию.

Первый полет X-31 состоялся 11 октября 1990 года с испытательного аэродрома фирмы Rockwell в Палмдейле. Было построено два прототипа, которые выполнили в общей сложности более 580 испытательных полетов между 1990 и 1995 годами.

Программа X-31 продемонстрировала практическую ценность управления вектором тяги для повышения маневренности истребителей. Технологии, отработанные на X-31, впоследствии нашли применение в серийных самолетах, таких как F-22 Raptor.

#История #ВоеннаяАвиация

Красивые самолеты ✈️

Заход Ил-76МД индийских ВВС в высокогорном аэропорту Лех, Индия.

Высота этого аэропорта составляет впечатляющие 3256 м над уровнем моря.

#ВоеннаяАвиация

Красивые самолеты ✈️

Сразу шесть Boeing C-17 Globemaster III ВВС США в одном строю отрабатывают полеты на малой высоте.

#военнаяАвиация

Красивые самолеты ✈️

На видео посадка Су-22 польских ВВС.

При посадке пилот выбрасывает тормозной парашют пока машина еще находится в воздухе, что приводит к довольно жесткой посадке. 😱 Сначала я думал, что это ошибка пилота, но, как выяснилось, для Су-22 существует такая техника приземления, которая используется при посадке на короткие полосы, для сокращения дистанции пробега.

По состоянию на 2025 год на вооружении ВВС Польши до сих пор находятся советские истребители-бомбардировщики Су-22. Однако их эксплуатация близится к завершению и польское Министерство обороны уже объявило о планах по замене этих самолётов на южнокорейские KAI FA-50.

#СложнаяПосадка #ВоеннаяАвиация

Красивые самолеты ✈️

Перед вами два истребителя, созданные шведской компанией Saab, но относящиеся к разным поколениям.

На видео сверху вниз: Saab J-29F Tunnan и Saab 37 Viggen.

Saab J-29 Tunnan, прозванный за свою форму «Летающей бочкой», стал вторым реактивным истребителем, созданным в Швеции, и первым серийным реактивным самолетом, поднявшимся в небо в 1948 году. Это был первый в Европе реактивный самолет со стреловидным крылом.

Tunnan остался единственным шведским реактивным самолетом, принимавшим участие в реальных боевых действиях: в начале 1960-х годов он был задействован в миссии ООН в Конго.

Saab 37 Viggen, представляющий следующее поколение шведских истребителей, стал первым в мире серийным военным реактивным самолётом с передним горизонтальным оперением, а также одним из первых оснащённых цифровой системой управления огнем.

#военнаяАвиация

Красивые самолеты ✈️