#Медведев #совещание #РЖД #тарифы
Продолжаем разбор «совещания-на-колёсах» с участием главы РЖД и главы Правительства (массовка для ТВ не в счёт).
Эффект от этого «чаепития» начальников из культовых стаканов в металлических подстаканниках ещё долго будет сказываться на отрасли и вызывать острые рецидивные боли у участников рынка.
По цитате «Российской газеты» (от 12.11.2019) «Белозёров обратился к премьер-министру по вопросу тарифообразования на железнодорожные перевозки. До 2025 года решено использовать формулу "инфляция минус 0,1 процента", но РЖД считает систему устаревшей. "Мы просили бы дать нам поручение в течение двух лет подготовить новую систему расчета стоимости услуг на железнодорожные перевозки, согласовать их со всеми участниками рынка и ввести их с 2026 года", - выступил глава компании с инициативой».
Это мало кому из посторонних интересное заявление, которое пропустили 90% профучастников и 99,99% жителей страны, тем, не менее, привлекло внимание уважаемых экспертов. Нынче независимые, а ранее участники и игроки профессиональной железнодорожной тусовки, Фарид Хусаинов и Мария Никитина, на своих страницах в FB прокомментировали инициативу Олега Белозёрова. Их мнения мы публикуем ниже - не пропустите👇🏼
Продолжаем разбор «совещания-на-колёсах» с участием главы РЖД и главы Правительства (массовка для ТВ не в счёт).
Эффект от этого «чаепития» начальников из культовых стаканов в металлических подстаканниках ещё долго будет сказываться на отрасли и вызывать острые рецидивные боли у участников рынка.
По цитате «Российской газеты» (от 12.11.2019) «Белозёров обратился к премьер-министру по вопросу тарифообразования на железнодорожные перевозки. До 2025 года решено использовать формулу "инфляция минус 0,1 процента", но РЖД считает систему устаревшей. "Мы просили бы дать нам поручение в течение двух лет подготовить новую систему расчета стоимости услуг на железнодорожные перевозки, согласовать их со всеми участниками рынка и ввести их с 2026 года", - выступил глава компании с инициативой».
Это мало кому из посторонних интересное заявление, которое пропустили 90% профучастников и 99,99% жителей страны, тем, не менее, привлекло внимание уважаемых экспертов. Нынче независимые, а ранее участники и игроки профессиональной железнодорожной тусовки, Фарид Хусаинов и Мария Никитина, на своих страницах в FB прокомментировали инициативу Олега Белозёрова. Их мнения мы публикуем ниже - не пропустите👇🏼
#Медведев #совещание #эксперты
Фарид Хусаинов:
«Любопытно, как тонко и изящно в этой формулировке РЖД объявило, что у ФАС нет никакой роли в сфере тарифообразования. И что хоть формально – тарифная политика – это прерогатива ФАС. Зачем скрывать то, что и так все знают – что тарифы создаёт\разрабатывает РЖД, а ФАС лишь формально ставит печать и подпись?»
Фарид Хусаинов:
«Любопытно, как тонко и изящно в этой формулировке РЖД объявило, что у ФАС нет никакой роли в сфере тарифообразования. И что хоть формально – тарифная политика – это прерогатива ФАС. Зачем скрывать то, что и так все знают – что тарифы создаёт\разрабатывает РЖД, а ФАС лишь формально ставит печать и подпись?»
#Медведев #совещание #эксперты
Мария Никитина:
«Инициатива РЖД может иметь под собой как минимум подоплеки, которые в целом не исключают друг друга:
Первая причина - проблема системного долгосрочного бюджетного дефицита РЖД, которая возникает вследствие перераспределения грузопоток в пользу низкодоходных грузов. Это происходит из-за кросс-субсидиарного прейскуранта. РЖД работает много, а прибыли получает все меньше. Чтобы решить эту задачу, РЖД приходиться каждый раз повышать тариф для социально значимых грузов (уголь, щебень и тд). Каждый раз возникает недовольство, которое грозит принять характер социальной напряженности, о чем периодически напоминают главы регионов. Инициируя дискуссию сегодня в 2019 году, РЖД пытается решить вопрос повышения тарифов для низкодоходных грузов до начала избирательного цикла 2024 года, когда подымать этот вопрос накануне будет опасно, а после – бессмысленно.
Вторая причина – желание вскочить на набирающий скорость состав под названием «Цифровизация». Если РЖД не возьмет инициативу по цифровизации тарифной системы, за монополию это сделают ВШЭ, РАНХиГС, консалтеры, или, не дай Бог, грузоотправители. К сожалению, то что РЖД презентует на сегодняшний день в качестве новой тарифной системы – ЕЦМ (единый цифровой модуль), звучит модно, но по сути предполагает сохранение старых принципов торфообразования, а значит и долгосрочную фиксацию текущих проблем».
Мария Никитина:
«Инициатива РЖД может иметь под собой как минимум подоплеки, которые в целом не исключают друг друга:
Первая причина - проблема системного долгосрочного бюджетного дефицита РЖД, которая возникает вследствие перераспределения грузопоток в пользу низкодоходных грузов. Это происходит из-за кросс-субсидиарного прейскуранта. РЖД работает много, а прибыли получает все меньше. Чтобы решить эту задачу, РЖД приходиться каждый раз повышать тариф для социально значимых грузов (уголь, щебень и тд). Каждый раз возникает недовольство, которое грозит принять характер социальной напряженности, о чем периодически напоминают главы регионов. Инициируя дискуссию сегодня в 2019 году, РЖД пытается решить вопрос повышения тарифов для низкодоходных грузов до начала избирательного цикла 2024 года, когда подымать этот вопрос накануне будет опасно, а после – бессмысленно.
Вторая причина – желание вскочить на набирающий скорость состав под названием «Цифровизация». Если РЖД не возьмет инициативу по цифровизации тарифной системы, за монополию это сделают ВШЭ, РАНХиГС, консалтеры, или, не дай Бог, грузоотправители. К сожалению, то что РЖД презентует на сегодняшний день в качестве новой тарифной системы – ЕЦМ (единый цифровой модуль), звучит модно, но по сути предполагает сохранение старых принципов торфообразования, а значит и долгосрочную фиксацию текущих проблем».
#Цивилёв #уголь #совещание
А меж тем в Кемерове сегодня пройдёт совещание по проблемам угольной отрасли. Даже приедет первый вице-премьер Андрей Белоусов.
А меж тем в Кемерове сегодня пройдёт совещание по проблемам угольной отрасли. Даже приедет первый вице-премьер Андрей Белоусов.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#уголь #совещание
Как Цивилёв Белоусова в шахту водил.
Посмотрите это видео и вы увидите то же самое, что и первый вице-премьер РФ.
В составе делегации также министр транспорта Евгений Дитрих и генеральный директор РЖД Олег Белозёров. Сегодня планируют обсудить проблемы угольной промышленности, а также инвестиционные проекты, которые реализует Кемеровская область.
Как Цивилёв Белоусова в шахту водил.
Посмотрите это видео и вы увидите то же самое, что и первый вице-премьер РФ.
В составе делегации также министр транспорта Евгений Дитрих и генеральный директор РЖД Олег Белозёров. Сегодня планируют обсудить проблемы угольной промышленности, а также инвестиционные проекты, которые реализует Кемеровская область.
Vgudok
#зарплаты На Горьковской ЖД обкатали новый формат совещаний с железнодорожниками (к счастью, важность удалёнки там осознали). Совещание прямо сейчас проходит в Телеграме. Проводит его – начальник дирекции тяги ГЖД Евгений Захаров. Вопросы участники присылали…
#совещание #ГЖД
Кстати, много жалоб было на работу «Локотех-Сервис». По словам самого Захарова, из общего объёма контрактов между РЖД и «Локотех», выполняются лишь около 60%.
Правда и самим железнодорожникам «прилетело». За то, что они вместо того, чтобы взять отвёртку и «починить» неисправность – снимают юмористические ролики на эту тему для соцсетей. «Над кем смеётесь – над собой смеётесь», так и хотелось добавить г-ну Захарову.
Кстати, много жалоб было на работу «Локотех-Сервис». По словам самого Захарова, из общего объёма контрактов между РЖД и «Локотех», выполняются лишь около 60%.
Правда и самим железнодорожникам «прилетело». За то, что они вместо того, чтобы взять отвёртку и «починить» неисправность – снимают юмористические ролики на эту тему для соцсетей. «Над кем смеётесь – над собой смеётесь», так и хотелось добавить г-ну Захарову.
Vgudok
#зарплаты На Горьковской ЖД обкатали новый формат совещаний с железнодорожниками (к счастью, важность удалёнки там осознали). Совещание прямо сейчас проходит в Телеграме. Проводит его – начальник дирекции тяги ГЖД Евгений Захаров. Вопросы участники присылали…
#совещание
Хочется отметить цифровую прогрессивность Горьковской ЖД. По словам начальника дирекции тяги, такие собрания в ТГ будут проходить каждый месяц. Не всегда именно с ним. Тяга будет выходить на связь минимум раз в квартал.
Отличный кейс, кстати: идеи, предложения, жалобы железнодорожников выслушаны. На часть из них даны конкретные ответы, какие-то моменты взяты начальниками РЖД на карандаш.
Хочется отметить цифровую прогрессивность Горьковской ЖД. По словам начальника дирекции тяги, такие собрания в ТГ будут проходить каждый месяц. Не всегда именно с ним. Тяга будет выходить на связь минимум раз в квартал.
Отличный кейс, кстати: идеи, предложения, жалобы железнодорожников выслушаны. На часть из них даны конкретные ответы, какие-то моменты взяты начальниками РЖД на карандаш.
Vgudok
#зарплаты На Горьковской ЖД обкатали новый формат совещаний с железнодорожниками (к счастью, важность удалёнки там осознали). Совещание прямо сейчас проходит в Телеграме. Проводит его – начальник дирекции тяги ГЖД Евгений Захаров. Вопросы участники присылали…
#совещание
А вот, что ещё волновало железнодорожников, но не нашло ответов в ходе видеообщения:
«Что делается для того чтобы прекратилась текучка кадров? Почему не предпринимаются никакие меры для заинтересованности в дальнейшей работе в ОАО РЖД?»;
«Вопрос по мед.комиссии,почему оплачивают всего один день,а мед.комисию проходим месяцами? Перечислять не буду сколько пишут допов. по мед комиссии,не считая всех остальных кабинетов,мне что отпуск надо брать когда мед.комиссия?»;
«По качеству ремонта, почти на всех электровозах сняты атмосферные трубки крана 395, при торможении ужас в кабине, шум воздуха такой, убежать охота, на новых Ермаках тоже самое, слесаря на ремонте не ставят обратно атмосферные трубки крана 395»;
«На сегодняшний день из-за низкой заработной платы люди вынуждены работать на второй работе, что не лучшим образом отражается на безопасности движения. Ну и конечно же падает престиж профессии. Никогда раньше локомотивщики не подрабатывали, зарплата была достойно высокая!».
«Дома отдыха локомотивных бригад в отвратительном состоянии! Особенно Нижний Новгород Московский, чудовищное содержание дома отдыха, грязь, сломанные кровати, душевые не работают, туалетную бумагу дежурный по дому отдыха отматывает каждому лично, как будто её дефицит, а в туалет страшно заходить, зимой холодно, на заднем дворе круглые сутки ездит тепловоз, нет столовой (еду приходится возить с собой), нет ремонта уже лет 20! Там отдыхают бригады пассажирского и пригородного движения!!! Когда появятся условия для людей?».
А вот, что ещё волновало железнодорожников, но не нашло ответов в ходе видеообщения:
«Что делается для того чтобы прекратилась текучка кадров? Почему не предпринимаются никакие меры для заинтересованности в дальнейшей работе в ОАО РЖД?»;
«Вопрос по мед.комиссии,почему оплачивают всего один день,а мед.комисию проходим месяцами? Перечислять не буду сколько пишут допов. по мед комиссии,не считая всех остальных кабинетов,мне что отпуск надо брать когда мед.комиссия?»;
«По качеству ремонта, почти на всех электровозах сняты атмосферные трубки крана 395, при торможении ужас в кабине, шум воздуха такой, убежать охота, на новых Ермаках тоже самое, слесаря на ремонте не ставят обратно атмосферные трубки крана 395»;
«На сегодняшний день из-за низкой заработной платы люди вынуждены работать на второй работе, что не лучшим образом отражается на безопасности движения. Ну и конечно же падает престиж профессии. Никогда раньше локомотивщики не подрабатывали, зарплата была достойно высокая!».
«Дома отдыха локомотивных бригад в отвратительном состоянии! Особенно Нижний Новгород Московский, чудовищное содержание дома отдыха, грязь, сломанные кровати, душевые не работают, туалетную бумагу дежурный по дому отдыха отматывает каждому лично, как будто её дефицит, а в туалет страшно заходить, зимой холодно, на заднем дворе круглые сутки ездит тепловоз, нет столовой (еду приходится возить с собой), нет ремонта уже лет 20! Там отдыхают бригады пассажирского и пригородного движения!!! Когда появятся условия для людей?».
Forwarded from Правительство России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚢Глава Минтранса Виталий Савельев рассказал о вывозе контейнерных грузов через морские порты Дальнего Востока
📈В октябре 2022 года перевалка контейнеров в дальневосточных портах увеличилась на 22% по сравнению с октябрем 2021 года.
➡️Экспорт вырос на 32%.
⬅️Импорт увеличился на 26%.
✅Минтранс совместно с «РЖД» создал штаб по организации вывоза контейнеров из портовых терминалов Дальнего Востока.
Виталий Савельев отметил, что загрузка портовых терминалов остается высокой. Ожидают выгрузки суда с примерно 15 тыс. ДФЭ на борту. По его словам, стабилизировать ситуацию можно за счет:
🚛Автомобильных грузоперевозок – их доля в общем объеме перевозок импортных контейнеров с Дальнего Востока достигла 9%.
🚞Увеличения количества контейнерных поездов с полувагонами из терминалов портов ДФО до 5 единиц в сутки.
🗓Продления до конца 2023 года скидки на железнодорожный тариф для перевозок контейнеров в полувагонах.
🚇Увеличения количества контейнерных поездов в восточном направлении на 3 пары в сутки до конца 2022 года.
📍Увеличения в 2023 году тарифов на контейнерные перевозки в восточном направлении с одновременным снижением тарифов в порты северо-запада.
#совещание_с_Президентом
📈В октябре 2022 года перевалка контейнеров в дальневосточных портах увеличилась на 22% по сравнению с октябрем 2021 года.
➡️Экспорт вырос на 32%.
⬅️Импорт увеличился на 26%.
✅Минтранс совместно с «РЖД» создал штаб по организации вывоза контейнеров из портовых терминалов Дальнего Востока.
Виталий Савельев отметил, что загрузка портовых терминалов остается высокой. Ожидают выгрузки суда с примерно 15 тыс. ДФЭ на борту. По его словам, стабилизировать ситуацию можно за счет:
🚛Автомобильных грузоперевозок – их доля в общем объеме перевозок импортных контейнеров с Дальнего Востока достигла 9%.
🚞Увеличения количества контейнерных поездов с полувагонами из терминалов портов ДФО до 5 единиц в сутки.
🗓Продления до конца 2023 года скидки на железнодорожный тариф для перевозок контейнеров в полувагонах.
🚇Увеличения количества контейнерных поездов в восточном направлении на 3 пары в сутки до конца 2022 года.
📍Увеличения в 2023 году тарифов на контейнерные перевозки в восточном направлении с одновременным снижением тарифов в порты северо-запада.
#совещание_с_Президентом