Михаил Николаевич родился в 1983 году в Кишиневе, окончил Донецкий государственный институт искусственного интеллекта по специальности «Международная экономика».
Весь трудовой опыт главы АО «ДиМ» связан со строительной отраслью. Михаил Григорьев занимал руководящие должности в компаниях, работающих на строительстве железных дорог, промышленно-гражданских зданий, инженерных систем и сетей.
В сентябре 2023 года возглавил «Транстроймеханизацию» (Дивизион «Дороги и Мосты» НПС), которая специализируется на строительстве и реконструкции автомобильных дорог, аэропортов, гидротехнических сооружений.
Денис Владимирович родился в 1982 году в Красном Лимане Донецкой области. В 2005 году окончил Донбасскую государственную машиностроительную академию.
Более 10 лет работал на руководящих позициях в компаниях, специализирующихся на строительстве как железнодорожной, так и автомобильной инфраструктуры.
В «ТСМ» пришел на должность первого заместителя генерального директора в сентябре 2023 года.
#НПС #Нацпроектстрой #ТСМ #Дороги_и_Мосты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Спишь на работе? В зоопарк!
Если у вас завис комп, надо обратиться в техподдержку. А что делать, если у вас зависла мышь, да еще под потолком, да еще вниз головой, да еще живая, а ты и есть техподдержка?
Группа технической поддержки пользователей АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» НПС) на днях оказала поддержку необычному гостю – летучей мыши. По словам руководителя группы Дениса Гуляева, визитёр был обнаружен утром. Он сладко спал, уцепившись за жалюзи под потолком комнаты на 7 этаже здания по улице Барклая.
Айтишники АО «ДиМ» бережно сняли соню с жалюзи, отогрели и отвезли в коробочке от компьютерной мыши в Московский зоопарк. Там его идентифицировали как двуцветного кожана мужского пола и провели имянаречение – зверёк получил имя Дима. Теперь он будет жить в зоопарке.
Двуцветные кожаны встречаются редко. Их привычные места обитания – леса, но иногда залетают и в города. Живут они группами и могут мигрировать до тысячи км. Вот только с октября по март они обычно проводят в спячке, поэтому остается неясным, как Дима очутился в комнате у айтишников АО «ДиМ».
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Если у вас завис комп, надо обратиться в техподдержку. А что делать, если у вас зависла мышь, да еще под потолком, да еще вниз головой, да еще живая, а ты и есть техподдержка?
Группа технической поддержки пользователей АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» НПС) на днях оказала поддержку необычному гостю – летучей мыши. По словам руководителя группы Дениса Гуляева, визитёр был обнаружен утром. Он сладко спал, уцепившись за жалюзи под потолком комнаты на 7 этаже здания по улице Барклая.
Айтишники АО «ДиМ» бережно сняли соню с жалюзи, отогрели и отвезли в коробочке от компьютерной мыши в Московский зоопарк. Там его идентифицировали как двуцветного кожана мужского пола и провели имянаречение – зверёк получил имя Дима. Теперь он будет жить в зоопарке.
Двуцветные кожаны встречаются редко. Их привычные места обитания – леса, но иногда залетают и в города. Живут они группами и могут мигрировать до тысячи км. Вот только с октября по март они обычно проводят в спячке, поэтому остается неясным, как Дима очутился в комнате у айтишников АО «ДиМ».
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Спасибо всем участникам квиза!
Первый мост через Москву-реку, построенный после революции, был открыт сто лет назад. Спроектировали его еще до 1917 года (за это отвечал знаменитый инженер Лавр Проскуряков) с целью заменить устаревший мост, построенный при прокладке Курской железной дороги в 1869 году. Старый мост ограничивал не только вес поездов, но и их скорость – не более 5 верст в час.
В 1918 году было принято решение о начале строительства, но первое время дело шло очень трудно - возведение опор моста началось только через три года. Фермы изготовило предприятие «Судоверфь» Государственного объединения машиностроительных заводов (ГОМЗа); в августе 1923 года их начали устанавливать на опоры.
В 1924 году газета «Вечерняя Москва» сообщила: «Вчера, в 16 верстах от Москвы, близ ст. «Царицыно», состоялось открытие железнодорожного моста через Москву-реку… Ровно в 3 ч. 20 мин, со стороны «Царицыно» подошел пассажирский поезд, украшенный флагами и цветами. Тов. Халатов разрезал ленту и паровоз быстро переехал мост. Другой поезд, шедший со стороны Москвы, перерезал ленту с другого конца моста».
Мост проработал 83 года и был демонтирован в 2007 году (на фото 1960 года он на заднем плане). Сегодня на этом месте целых три моста – два железнодорожных и один автомобильный, построенный в 2023 году филиалом АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) Мостоотрядом-4. Все они носят имя Сабуровские по названию старой подмосковной деревни.
#квиз #мост #НПС #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4
Первый мост через Москву-реку, построенный после революции, был открыт сто лет назад. Спроектировали его еще до 1917 года (за это отвечал знаменитый инженер Лавр Проскуряков) с целью заменить устаревший мост, построенный при прокладке Курской железной дороги в 1869 году. Старый мост ограничивал не только вес поездов, но и их скорость – не более 5 верст в час.
В 1918 году было принято решение о начале строительства, но первое время дело шло очень трудно - возведение опор моста началось только через три года. Фермы изготовило предприятие «Судоверфь» Государственного объединения машиностроительных заводов (ГОМЗа); в августе 1923 года их начали устанавливать на опоры.
В 1924 году газета «Вечерняя Москва» сообщила: «Вчера, в 16 верстах от Москвы, близ ст. «Царицыно», состоялось открытие железнодорожного моста через Москву-реку… Ровно в 3 ч. 20 мин, со стороны «Царицыно» подошел пассажирский поезд, украшенный флагами и цветами. Тов. Халатов разрезал ленту и паровоз быстро переехал мост. Другой поезд, шедший со стороны Москвы, перерезал ленту с другого конца моста».
Мост проработал 83 года и был демонтирован в 2007 году (на фото 1960 года он на заднем плане). Сегодня на этом месте целых три моста – два железнодорожных и один автомобильный, построенный в 2023 году филиалом АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) Мостоотрядом-4. Все они носят имя Сабуровские по названию старой подмосковной деревни.
#квиз #мост #НПС #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Владимир Путин открыл движение по трем объектам НПС
Три крупных инфраструктурных объекта, в создании которых принимали участие компании Нацпроектстроя, открыл сегодня Президент Российской Федерации Владимир Путин в формате видеоконференцсвязи.
Движение открыто по мосту через Каму на обходе Нижнекамска и Набережных Челнов в Татарстане, по новому направлению дороги А-289 в Краснодарском крае и по Витебской развязке в Санкт-Петербурге.
Мост через Каму длиной 1,3 км спроектирован и построен специалистами «Институт «Стройпроект» и «ДиМ». Новое направление трассы А-289 длиной 118 км от Краснодара до Тамани построено работниками «Трансстроймеханизации» и «ДиМ». Витебская развязка Западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга спроектирована «Институтом «Стройпроект» (все указанные компании входят в Дивизион «Дороги и Мосты» НПС).
#НПС #Дороги_и_Мосты
Три крупных инфраструктурных объекта, в создании которых принимали участие компании Нацпроектстроя, открыл сегодня Президент Российской Федерации Владимир Путин в формате видеоконференцсвязи.
Движение открыто по мосту через Каму на обходе Нижнекамска и Набережных Челнов в Татарстане, по новому направлению дороги А-289 в Краснодарском крае и по Витебской развязке в Санкт-Петербурге.
Мост через Каму длиной 1,3 км спроектирован и построен специалистами «Институт «Стройпроект» и «ДиМ». Новое направление трассы А-289 длиной 118 км от Краснодара до Тамани построено работниками «Трансстроймеханизации» и «ДиМ». Витебская развязка Западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга спроектирована «Институтом «Стройпроект» (все указанные компании входят в Дивизион «Дороги и Мосты» НПС).
#НПС #Дороги_и_Мосты
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мост через Каму построен за 800 дней
Автодорожный мост через Каму на открытом сегодня обходе городов Нижнекамска и Набережных Челнов в Республике Татарстан спроектирован «Институтом «Стройпроект» и построен силами филиалов АО «ДиМ» Мостоотряд-41 и Мостоотряд-46 (все - Дивизион «Дороги и Мосты» НПС).
Четырехполосный мост длиной 1,3 км стоит на 7 русловых и 15 эстакадных опорах. Максимальная высота опоры от уреза воды 53 метра. Для безопасного судоходства по Каме сделано два судоходных пролета по 150 метров.
В пиковые периоды на объекте было задействовано более пятисот человек, 55 единиц техники и плавсредств. При строительстве было использовано 35,5 тысяч кубометров бетона, 2,5 тысячи тонн арматуры и 11 тысяч тонн металлоконструкций пролетного строения.
Мост построен на 270 дней раньше контрактного срока благодаря применению самых современных технологий. Метод скользящей опалубки и плавучий бетонный завод в два раза ускорили возведение опор.
Для снижения аэродинамических нагрузок на пролетное строение моста применены карнизные обтекатели из композитного материала. На мосту установлен автоматизированный противогололедный комплекс.
#НПС #Дороги_и_Мосты #Институт_Стройпроект #Мостоотряд_41 #Мостоотряд_46
Автодорожный мост через Каму на открытом сегодня обходе городов Нижнекамска и Набережных Челнов в Республике Татарстан спроектирован «Институтом «Стройпроект» и построен силами филиалов АО «ДиМ» Мостоотряд-41 и Мостоотряд-46 (все - Дивизион «Дороги и Мосты» НПС).
Четырехполосный мост длиной 1,3 км стоит на 7 русловых и 15 эстакадных опорах. Максимальная высота опоры от уреза воды 53 метра. Для безопасного судоходства по Каме сделано два судоходных пролета по 150 метров.
В пиковые периоды на объекте было задействовано более пятисот человек, 55 единиц техники и плавсредств. При строительстве было использовано 35,5 тысяч кубометров бетона, 2,5 тысячи тонн арматуры и 11 тысяч тонн металлоконструкций пролетного строения.
Мост построен на 270 дней раньше контрактного срока благодаря применению самых современных технологий. Метод скользящей опалубки и плавучий бетонный завод в два раза ускорили возведение опор.
Для снижения аэродинамических нагрузок на пролетное строение моста применены карнизные обтекатели из композитного материала. На мосту установлен автоматизированный противогололедный комплекс.
#НПС #Дороги_и_Мосты #Институт_Стройпроект #Мостоотряд_41 #Мостоотряд_46
В Санкт-Петербурге открыта Витебская развязка
Сегодня открыто движение по Витебской развязке – первому этапу Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД). Объект длиной 2,5 км спроектирован Институтом «Стройпроект» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя).
Развязка соединила Западный скоростной диаметр (ЗСД) с Витебским проспектом. Она включает четыре съезда на ЗСД и семь съездов на перспективу, путепроводы через железнодорожные пути и надземный пешеходный переход. В ходе строительства были реконструированы Витебский проспект и Воздухоплавательная улица.
Теперь Московский и Витебский проспекты Санкт-Петербурга будут заметно свободнее – до 70 тысяч автомобилей в сутки смогут двигаться по развязке со скоростью до 110 км/ч. Движение в южной части города станет быстрее и безопаснее.
#НПС #Дороги_и_Мосты #Институт_Стройпроект
Сегодня открыто движение по Витебской развязке – первому этапу Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД). Объект длиной 2,5 км спроектирован Институтом «Стройпроект» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя).
Развязка соединила Западный скоростной диаметр (ЗСД) с Витебским проспектом. Она включает четыре съезда на ЗСД и семь съездов на перспективу, путепроводы через железнодорожные пути и надземный пешеходный переход. В ходе строительства были реконструированы Витебский проспект и Воздухоплавательная улица.
Теперь Московский и Витебский проспекты Санкт-Петербурга будут заметно свободнее – до 70 тысяч автомобилей в сутки смогут двигаться по развязке со скоростью до 110 км/ч. Движение в южной части города станет быстрее и безопаснее.
#НПС #Дороги_и_Мосты #Институт_Стройпроект
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Краснодаре открыто новое направление дороги А-289
Президент России Владимир Путин открыл движение по новому направлению автомобильной дороги А-289 в Краснодарском крае, строительство которого вело ООО «Трансстроймеханизация» (Дивизион «Дороги и Мосты» НПС).
Новая Дорога соединяет трассы М-4 «Дон» и «Тавриду», проходит чуть южнее старой дороги А-289 в обход всех населенных пунктов и делает путь из Краснодара до Крымского моста бесшовным - без единого светофора и пешеходного перехода. Длина участка составляет 119 км и сокращает путь из столицы к морю в сторону Крымского полуострова до двух часов.
В пиковые часы в строительстве было задействовано более 4000 человек и 1200 единиц техники. Специалисты ТСМ обустроили дорожное полотно площадью 3 млн квадратных метров, а Мостоотряд-10 и Мостоотряд-81 (филиалы АО «ДиМ») и возвели десятки искусственных сооружений.
При строительстве применялись самые инновационные отечественные материалы.
#НПС #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Мостоотряд_10 #Мостоотряд_81
Президент России Владимир Путин открыл движение по новому направлению автомобильной дороги А-289 в Краснодарском крае, строительство которого вело ООО «Трансстроймеханизация» (Дивизион «Дороги и Мосты» НПС).
Новая Дорога соединяет трассы М-4 «Дон» и «Тавриду», проходит чуть южнее старой дороги А-289 в обход всех населенных пунктов и делает путь из Краснодара до Крымского моста бесшовным - без единого светофора и пешеходного перехода. Длина участка составляет 119 км и сокращает путь из столицы к морю в сторону Крымского полуострова до двух часов.
В пиковые часы в строительстве было задействовано более 4000 человек и 1200 единиц техники. Специалисты ТСМ обустроили дорожное полотно площадью 3 млн квадратных метров, а Мостоотряд-10 и Мостоотряд-81 (филиалы АО «ДиМ») и возвели десятки искусственных сооружений.
При строительстве применялись самые инновационные отечественные материалы.
#НПС #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Мостоотряд_10 #Мостоотряд_81
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Строительство Большого Смоленского моста становится в городе на Неве «темой номер один» – такой вывод можно сделать из десятиминутного специального репортажа телеканала «Санкт-Петербург».
Об особенностях конструкции корреспонденту рассказал заместитель начальника управления проектных работ Института «Стройпроект» Александр Беляев, а об условиях работы в зимний период – заместитель директора филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-99 Алексей Цеков (обе компании входят в Дивизион «Дороги и Мосты НПС).
Рекомендуем посмотреть полный сюжет.
#НПС #Дороги_и_Мосты #Институт_Стройпроект
Об особенностях конструкции корреспонденту рассказал заместитель начальника управления проектных работ Института «Стройпроект» Александр Беляев, а об условиях работы в зимний период – заместитель директора филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-99 Алексей Цеков (обе компании входят в Дивизион «Дороги и Мосты НПС).
Рекомендуем посмотреть полный сюжет.
#НПС #Дороги_и_Мосты #Институт_Стройпроект
Forwarded from Не Просто Стройка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Строители АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) в эти предновогодние дни продолжают возводить объекты инфраструктуры Москвы. Новый участок Юго-Восточной хорды, над которым работают специалисты Мостоотряда-4, улучшит транспортную доступность для нескольких районов города, а дополнительные съезды помогут жителям экономить время в пути.
О том, какие задачи решают сейчас строители, корреспонденту ТВЦ рассказал начальник производственной службы КУП «Сколково» АО «ДиМ» Евгений Бударин.
Полный сюжет здесь (https://www.tvc.ru/brands/9/episode/89391/video, с 6:00)
#НПС #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4
О том, какие задачи решают сейчас строители, корреспонденту ТВЦ рассказал начальник производственной службы КУП «Сколково» АО «ДиМ» Евгений Бударин.
Полный сюжет здесь (https://www.tvc.ru/brands/9/episode/89391/video, с 6:00)
#НПС #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4
Мостовики всегда старались возводить сооружения на века. Конечно, города разрастались, но в эпоху конных экипажей нагрузка не менялась так стремительно, как в наше время. Мосты ремонтировали, перестраивали, многие из них действительно простояли не один век. И даже не одно тысячелетие – как арочные мосты Древнего Рима, дожившие до наших дней.
Однако сейчас проектировщики рассчитывают срок службы мостов только в 70-100 лет. Причина – непредсказуемость технического прогресса. 70 лет грузовые автомобили сами весили три тонны и три тонны груза перевозили – итого шесть тонн. Предположить, что машина «в грузу» будет весить 40-50 тонн, проектировщики того времени не могли. А сегодня это реальность.
Мы можем только гадать, как будут выглядеть города через полвека и как будут устроены их транспортные потоки. От проектировщиков требуется большее: разрабатывать искусственные сооружения с запасом на будущее. Сегодня расчетная нагрузка уже более 100 тонн, а 4 полосы движения стали необходимым минимумом.
Срок службы в 100 лет не означает, что мост придет в негодность сразу после его окончания. Но с большой вероятностью у него изменится назначение – точно так же, как у древнеримских мостов возрастом в два тысячелетия, ставших пешеходными.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Стройпроект
Однако сейчас проектировщики рассчитывают срок службы мостов только в 70-100 лет. Причина – непредсказуемость технического прогресса. 70 лет грузовые автомобили сами весили три тонны и три тонны груза перевозили – итого шесть тонн. Предположить, что машина «в грузу» будет весить 40-50 тонн, проектировщики того времени не могли. А сегодня это реальность.
Мы можем только гадать, как будут выглядеть города через полвека и как будут устроены их транспортные потоки. От проектировщиков требуется большее: разрабатывать искусственные сооружения с запасом на будущее. Сегодня расчетная нагрузка уже более 100 тонн, а 4 полосы движения стали необходимым минимумом.
Срок службы в 100 лет не означает, что мост придет в негодность сразу после его окончания. Но с большой вероятностью у него изменится назначение – точно так же, как у древнеримских мостов возрастом в два тысячелетия, ставших пешеходными.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Стройпроект
Forwarded from Не Просто Стройка
Открыто движение по новому мосту через Москву-реку в Мнёвниках
АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» НПС) завершило строительство моста в створе улицы Мясищева. Движение по мосту открыл руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы Василий Десятков.
Генеральный директор НПС Алексей Крапивин доложил о готовности объекта и отметил: «В феврале 2024 года мэр Москвы Сергей Семенович Собянин в ходе осмотра объекта поставил задачу завершить его в этом году. На 4 месяца ранее установленных сроков, благодаря слаженной работе наших коллективов, мы поставленную задачу решили».
Сооружение протяженностью 231 метр с четырьмя полосами движения (по две в каждом направлении) и тротуарами возвели строители Мостоотряда-114.
Это первый в столице мост с он-лайн системой мониторинга, специальные инновационные датчики которой постоянно передают информацию о состоянии объекта.
Мост обеспечит пешеходную доступность станции метро БКЛ «Мнёвники» для жителей микрорайона Филёвская пойма и сотрудников Национального космического центра. Уже сейчас он стал настоящим символом районов Хорошёво-Мнёвники и Филёвский парк. Жители районов на открытии моста поблагодарили строителей НПС за проделанную работу.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114
АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» НПС) завершило строительство моста в створе улицы Мясищева. Движение по мосту открыл руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы Василий Десятков.
Генеральный директор НПС Алексей Крапивин доложил о готовности объекта и отметил: «В феврале 2024 года мэр Москвы Сергей Семенович Собянин в ходе осмотра объекта поставил задачу завершить его в этом году. На 4 месяца ранее установленных сроков, благодаря слаженной работе наших коллективов, мы поставленную задачу решили».
Сооружение протяженностью 231 метр с четырьмя полосами движения (по две в каждом направлении) и тротуарами возвели строители Мостоотряда-114.
Это первый в столице мост с он-лайн системой мониторинга, специальные инновационные датчики которой постоянно передают информацию о состоянии объекта.
Мост обеспечит пешеходную доступность станции метро БКЛ «Мнёвники» для жителей микрорайона Филёвская пойма и сотрудников Национального космического центра. Уже сейчас он стал настоящим символом районов Хорошёво-Мнёвники и Филёвский парк. Жители районов на открытии моста поблагодарили строителей НПС за проделанную работу.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114