Эксперты АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) и «Мосэкомониторинга» провели эксперимент с целью изучения воздействия строительного шума и выработки научных рекомендаций по его снижению.

Эксперимент проводился на площадке строительства моста в створе Берегового проезда, возводимого филиалом АО «ДиМ» Мостоотрядом-4. Эксперты «Мосэкомониторинга» измеряли шум от пескоструйной очистки поверхности металла как под открытым небом, так и в случае, когда рабочее место закрыто тентом.

Затем они провели замеры шума лазерной установки, проходящей испытания на стройплощадке. Использование лазерного луча для очистки поверхности металла – один из вариантов радикального снижения шума и сокращения объемов отходов производства – песка и купершлака.

По словам начальника отдела охраны окружающей среды АО «ДиМ» Натальи Каталовой, департамент природопользования и охраны окружающей среды города Москвы создал рабочую группу и включил в нее представителей компании. Группа должна разработать инструкции по снижению шума при строительстве и работах по благоустройству.

Специалисты «Мосэкомониторинга» высоко оценили подготовку строительной площадки для проведения эксперимента и обеспечение его необходимыми материалами и оборудованием, а также и производственную культуру филиала Мостоотряда-4.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4 #экология

Спасибо всем, ответившим на вопросы нашего квиза!

Железнодорожный мост через реку Тэй в районе шотландского города Данди пал жертвой многих факторов. Главными были ураганный ветер и недостатки конструкции, которая на этот ветер рассчитана не была.

Катастрофа произошла в декабре в последнее воскресенье года. Открытый за два года до этого дня, мост рухнул в момент прохождения по нему вечернего поезда. Вероятно, ураганный ветер снес поезд с рельс, и тот разрушил металлоконструкции моста. В ледяной воде погибли все пассажиры.

На общество крушение моста произвело примерно такое же впечатление, как гибель «Титаника» тремя десятилетиями позже. Британцы следили за судебным процессом, вникали в технические подробности и негодовали вовсю.

Их гнев обрушился на автора моста инженера Томаса Бауча, который незадолго до аварии был возведен королевой Викторией в рыцари (королева воспользовалась мостом дважды и была восхищена). Не вынеся разбирательств и позора, Бауч умер менее чем через год после крушения.

Нашлись и те, кто называл причиной крушения моста божью кару - по их мнению, пассажиры поезда не соблюдали день воскресный, отведенный для молитв, а вовсе не увеселений, в том числе поездок на поездах.

Так или иначе, катастрофа моста на реке Тэй привела к серьезным изменениям в проектировании таких сооружений. А заодно увеличила число сторонников широкой колеи - поезда на ней лучше противостоят ветру.

#квиз #мост #история

Многие мосты снимались в кино, но немногие оказывались в титрах – тем более в названии фильма. Казалось бы, мостам округа Мэдисон штата Айова очень повезло, но так ли это?

Айова во второй половине XIX века заселялась эмигрантами из Германии, которые привезли с собой в Америку традицию возведения крытых мостов. Через сто лет они стали культурным достоянием, и столичный журнал заказал известному фотографу серию иллюстраций к статье об этих мостах. Фотограф (в исполнении Клинта Иствуда) приехал в глубинку и встретил там местную жительницу (в исполнении Мэрил Стрип). Их короткий и бурный роман – сюжет книги и фильма «Мосты округа Мэдисон».

Так или иначе, крытые мосты округа Мэдисон – а их осталось всего 6 из 19 первоначальных - после фильма получили широкую известность. Особенно много ее досталось Кедровому мосту, построенному в 1883 году – он оказался на обложке книги и в кадрах фильма 1995 года. Через семь лет после этого мост был сожжен неизвестными. Сооружение восстановили, но в 2013 году по тому же сюжету выпустили бродвейский мюзикл - в 2017 году мост снова сгорел стараниями трех тинейджеров. Культурное достояние снова пришлось восстанавливать.

Почему же мосты в Германии и Айове делали крытыми? Во-первых, из-за климата – крыша защищала деревянное пролетное строение от дождя и особенно снега, чем продлевала срок его службы. А во-вторых, для прочности – стены и крыша строились по принципу фермы и увеличивали жесткость конструкции (точно так же, как железнодорожные мосты).

#НПС_ликбез #мосты #это_искусство

Представители АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) приняли в эти выходные участие в двух забегах в Московской области.

Благотворительный забег «Огонь жизни», организованный в Парке культуры Одинцово, объединил спортсменов от мала до велика. Если дети соревновались на дистанциях 600 и 1200 м, то взрослые пробежали 4.5 и 9 км. Забег проводился в поддержку пациентов с онкогематологическими заболеваниями, участников приветствовал олимпийский чемпион 2014 года Александр Легков.

Нацпроектстрой выступил на этих стартах большой командой. В ее составе дистанцию 4.5 км пробежал первый заместитель генерального директора АО «ДиМ» по комплексным проектам и стратегическому развитию Владимир Волков. А работники филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-4 и их дети стартовали на всех дистанциях забега, причем Кира Рыбакова заняла в своей дисциплине почетное второе место.

А в Королёве три стайера из Аппарата управления генерального директора АО «ДиМ» приняли участие в «Космическом марафоне» - соревновании, существующем с 1977 года. Наши спортсмены с хорошими результатами пробежали дистанции 21.1 км и 10 км.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4 #спорт

В Сочи завершился X юбилейный Форум дорожных инициатив. На нем представители компаний Дивизиона «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя – «Трансстроймеханизация» и «ДиМ» – приняли участие в обсуждении стратегии развития автодорожной сети юга России и Приазовья.

Одной из тем форума стала новая автомобильная дорога А-289, которую строят «ТСМ» и филиалы «ДиМ» Мостоотряд-10 и Мостоотряд-81. Трасса сократит время в пути от Краснодара до Крымского моста до 2 часов и сделает маршрут от Санкт-Петербурга до Крыма бесшовным. Открытие движения по новой дороге запланировано на этот год.

В сессии форума «Совершенствование системы ценообразования в дорожном хозяйстве – основа для будущих проектов» выступил заместитель генерального директора АО «ДиМ» Владимир Монастырев.

Выработанные на Форуме рекомендации лягут в основу дальнейшего развития дорожной инфраструктуры и повышения безопасности дорожного движения.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ

На мосту через Москву-реку в створе Берегового проезда завершена третья надвижка пролетного строения. Специалисты филиала АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) переместили металлоконструкцию на 65 метров, в результате чего аванбек достиг временной опоры около противоположного берега реки.

Мост строится методом продольной надвижки с левого берега, всего в планах у строителей четыре этапа. Последний из них будет проведен в последнем квартале этого года.

Одновременно с этим на правом берегу Москвы-реки строится эстакадная часть моста и проходит укрупнительная сборка металлоконструкций, которые в дальнейшем соединят с надвигаемым пролетным строением. В настоящий момент здесь работает около 100 строителей с 12 единицами техники.

Шестиполосный арочно-подвесной мост соединит районы Хорошёво-Мневники и Филёвский парк и улучшит транспортную доступность двух административных округов столицы. По планам, движение по мосту будет открыто в 2025 году.

#НПС #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

Строительство моста через Каму на обходе Нижнекамска выходит на финишную прямую – после завершения надвижки пролетного строения специалисты АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) приступили к его установке на опоры.

Это сложный процесс, требующий высокой точности, поэтому он займет еще несколько недель. Из 2,5 м пролетное строение опустилось уже 70 см; плавное движение металлоконструкции весом 11 тысяч тонн обеспечивается выверенной работой специальных домкратов.

На том месте, где ранее располагался стапель для сборки пролетного строения, специалисты Мостоотряда-41 монтируют балки на опоры эстакадной части моста. Из пяти оставшихся пролетов один уже смонтирован, впереди еще четыре.

Всего у сооружения 15 опор в эстакадной и 7 опор в русловой части, их высота достигает 46 метров. Вместе с мостовиками АО «ДиМ» в создании моста принимает участие «Институт «Стройпроект» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя).

Мост через Каму – важнейший элемент новой скоростной магистрали, которая соединит Казань с Екатеринбургом и станет продолжением трассы М-12 «Восток». Его готовность оценивается в 85%.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_41 #Институт_Стройпроект

Судя по погоде, за окном «пятидесятое августа». Самое время вспомнить об Августовском мосте и художнике, который его запечатлел.

Великий русский пейзажист Иван Иванович Шишкин знаком всем по картине «Утро в сосновом лесу» и другим видам отечественной природы. Трудно представить, что он интересовался мостами. Однако было и это; в годы молодости пять лет прожил в странах Европы, в основном в Германии. Там он учился искусству и создал ряд эскизов и картин, в которых уже проявилось его живописное мастерство.

В Дрездене он заинтересовался мостом через Эльбу, который носил имя курфюрста Саксонии, впоследствии короля Польши Августа II Сильного. Мост был построен в 1731 году по указанию этого монарха, а в 1748 году его запечатлел знаменитый итальянский художник Каналетто. Эта картина находится как раз в Дрезденском музее искусств, так что Шишкин скорее всего ее видел – и решил в 1862 году попробовать свои силы на том же объекте.

Мост не раз пришлось ремонтировать после наводнений. Наибольший ущерб ему нанесла в 1813 году отступающая через Дрезден армия Наполеона – чтобы замедлить преследователей, французы взорвали два из 12 пролетов.

Сейчас на том же месте стоит совсем другой мост – его открыли в 1910 году. В годы ГДР он носил имя болгарского коммуниста Георгия Димитрова, а сейчас – снова Августовский.

#мосты #это_искусство

Руководитель структурного подразделения «Трансстроймеханизации» (Дивизион «Дороги и Мосты», Нацпроектстрой) Константин Штей награжден медалью Министерства транспорта РФ «За строительство транспортных объектов». Знак отличия ему вручил Председатель правления госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко на Форуме дорожных инициатив в Сочи.

Константин Штей удостоен ведомственной награды за реализацию крупных проектов в области транспортной инфраструктуры, в частности, северного обхода Твери трассы М-11 «Нева», движение по которому в июле открыл президент Владимир Путин.

Сам Константин отметил, что это не только его заслуга, но и всего коллектива структурного подразделения «М-11 Москва – Санкт-Петербург» ТСМ.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ

Готовность моста через реку Сура на 582 км трассы М-7 «Волга», который строит АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя), достигла 90%.

Специалисты Мостоотряда-41 приступили к завершающим работам: устройству гидроизоляции, а затем и литого асфальтобетона на пролетном строении. В ближайшие недели также будут установлены шумозащитные экраны. Сейчас на стройке занято более 200 человек и 30 единиц техники.

Строительство русловой части моста, лево- и правобережной эстакадных частей должно завершиться в последнем квартале этого года. Общая длина сооружения более 2,4 км. Работы идут в соответствии с графиком.

Также строителям предстоит разобрать старый металлический мост, построенный в 1962 году и признанный предаварийным с угрозой выхода в аварийное.

Новый мост удвоит пропускную способность участка трассы М-7 «Волга» в Чувашской республике.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_41

Спасибо всем, ответившим на вопрос нашего квиза!

55 лет назад в СССР был показан югославский приключенческий фильм «По следу Тигра», одной из музыкальных тем которого была песня итальянского партизана-подрывника Заватони «Белла чао». После проката фильма песня стала очень популярна в нашей стране и вошла в репертуар многих певцов.

Оригинальное название фильма – «Мост». По сюжету, группа партизан должна сорвать немецкое наступление и для этого взорвать стратегически важный мост через ущелье. Для того, чтобы это сделать, партизаны находят инженера, участвовавшего в строительстве моста, убеждают его помочь им, показав уязвимое место сооружения. Инженер соглашается помочь им и погибает при взрыве.

Фильм основан на реальных событиях, но не копирует их. Мост Джурджевича над ущельем реки Тары, построенный в 1940 году, действительно был подорван партизанами, но не в 1944 году, а в 1942, когда их противником были итальянские войска. Инженер-мостовик Лазарь Яукович действительно помог партизанам с взрывными работами, но уничтожен был не центральный пролет, а крайний, чтобы облегчить восстановление моста в послевоенное время. Инженер не погиб при взрыве, а был пойман итальянцами и расстрелян. Главное, однако, в том, что повреждение моста действительно остановило наступление и спасло партизан от разгрома.

По сей день арочный железобетонный мост, восстановленный уже в 1946 году, поражает масштабом – высота составляет 171 м, ширина главного пролета 116 м. Он является одной из достопримечательностей Черногории, в том числе как главный герой фильма «Мост».

#квиз #мост #это_искусство

Существующая методика определения цены контракта в строительной отрасли не работает. Эта идея была отражена в письме РСПП в Минэкономразвития. Заместитель гендиректора АО «Дороги и Мосты» Владимир Монастырев прокомментировал в эксклюзивном материале РБК, какие необходимо ввести изменения, чтобы цена соответствовала себестоимости.

Подробнее тут

#Дороги_и_Мосты

Строители АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) возвели уже 25 опор крупного моста через Каму на Северном железнодорожном обходе Перми.

Две из них находятся на русловом участке. Специалисты Мостоотряда-1 продвигаются вперед и уже завершили бетонирование тампонажного слоя на третьей. На четвертой идет установка шпунтового ограждения, а на пятой только начат монтаж технологической площадки.

На эстакадных частях моста опоры возводят филиалы АО «ДиМ» Мостоотряд-6 и Мостоотряд-22, а также Мостоотряд-47 (Нацпроектстрой) – там уже готовы 23 опоры. Всего у моста будет 64 опоры.

В соответствии с контрактом работы должны быть завершены не позднее декабря 2027 года. Мост позволит разгрузить действующий железнодорожный переход по плотине Камской ГЭС, построенной в пятидесятые годы прошлого века.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_1

Специалисты АО «Мостострой-11» ( Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) завершили работы этого года на одной из центральных улиц Тюмени – улице Ленина. После капитальной реконструкции на участке в 940 м открылось движение транспорта и пешеходов.

Строители переложили почти километр водопровода, 16 км сетей связи и 9 электросетей, установили 3,5 км бордюра и уложили 4.5 тысячи тонн асфальтобетона. Особенность нового участка - тротуары из белого мансуровского гранита, добываемого в Башкирии.

В 2023 году Мостострой-11 уже реконструировал 960 м улицы Ленина от краеведческого музея «Городская Дума» до улицы Красина. В следующем году обновим оставшийся участок в 770 м дороги.

#НПС #Мострострой11 #Дороги_и_Мосты #дороги #Тюмень

На строительстве путепровода над железнодорожным полотном МЦД-3 в подмосковном Быково специалисты филиала АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) Мостоотряд-114 завершают гидроизоляцию пролетного строения и установку опор для шумозащитных экранов и системы освещения на путепроводе.

Также мостовики устраивают ливневую канализацию и подпорные стены на подходах к путепроводу. Общая готовность сооружения оценивается в 75%, на объекте сейчас работает более 150 человек и 25 единиц техники. По планам строителей, движение по путепроводу будет открыто в IV квартале 2024 года.

Помимо работ на самом путепроводе, строители возводят съездные кольцевые развязки на пересечении улиц Южный проспект и Детская со стороны станции Удельная и на пересечении улиц Леволинейная и Лесная со стороны станции Быково. Там предстоит выполнить большой объем дорожных и дополнительных работ.

Путепровод улучшит транспортную доступность Быково и соседних населенных пунктов. Сейчас одноуровневый переезд через железнодорожные пути работает не более 25% времени, в остальное время он перекрыт из-за интенсивного движения электричек. Новый путепровод сэкономит время автомобилистам и снизит риски ДТП.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114

Сотрудник геодезической службы филиала АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) Мостоотряд-114 Даниил Грибков покорил самую высокую горную вершину России и Европы гору Эльбрус.

Подготовка к восхождению группы альпинистов заняла шесть дней. На штурм вершины они выдвинулись в два часа ночи с отметки 4300 м и через шесть часов взошли на отметку 5642 м.

Даниилу 33 года, он работает в Москве на строительстве моста в створе Новозаводской улицы.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114