Завершен пятый этап надвижки моста через Каму, который возводит АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) на обходе Нижнекамска. Пролетное строение прошло 113 м - позади уже две трети пути. До завершения всего процесса надвижки осталось пройти всего два этапа (226 м из 864 м), их строители должны завершить к августу.
Мост через Каму станет частью продолжения трассы М-12 «Восток» до Екатеринбурга и сократит путь от Казани до Нижнекамска на час.
О том, как идет строительство моста через Каму, в репортаже каналу «Город говорит» рассказал инженер Мостоотряда-41 Александр Евдокимов.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Мост через Каму станет частью продолжения трассы М-12 «Восток» до Екатеринбурга и сократит путь от Казани до Нижнекамска на час.
О том, как идет строительство моста через Каму, в репортаже каналу «Город говорит» рассказал инженер Мостоотряда-41 Александр Евдокимов.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Специалисты филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-90 (входит в Нацпроектстрой) приступили к подготовительным работам для последующей модернизации станции метро «Фрунзенская» и строительства Единого диспетчерского центра в Санкт-Петербурге.
В соответствии с графиком станцию закрыли для входа пассажиров 1 июня. Строители начали устройство воздухоплотной перегородки, с помощью которой от подземного зала станции будет отделена зона эскалатора – именно его реконструкцией они займутся в первую очередь.
Первый этап работ, в ходе которого будет отремонтирована станция и на месте её наземного вестибюля возведено здание Единого диспетчерского центра, продлится три года. На это время Комитет по транспорту усилил движение наземного транспорта, чтобы интервалы на Московском проспекте у станции метро «Фрунзенская» в часы пик составляли 2-3 минуты.
На втором этапе реконструкции строители АО «ДиМ» выполнят отделочные работы, смонтируют инженерные системы, обустроят рабочие места и создадут инженерно-техническую и информационно-технологическую инфраструктуру Единого диспетчерского центра. Продолжительность работ по второму этапу составит 26 месяцев.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Метро_СПб
В соответствии с графиком станцию закрыли для входа пассажиров 1 июня. Строители начали устройство воздухоплотной перегородки, с помощью которой от подземного зала станции будет отделена зона эскалатора – именно его реконструкцией они займутся в первую очередь.
Первый этап работ, в ходе которого будет отремонтирована станция и на месте её наземного вестибюля возведено здание Единого диспетчерского центра, продлится три года. На это время Комитет по транспорту усилил движение наземного транспорта, чтобы интервалы на Московском проспекте у станции метро «Фрунзенская» в часы пик составляли 2-3 минуты.
На втором этапе реконструкции строители АО «ДиМ» выполнят отделочные работы, смонтируют инженерные системы, обустроят рабочие места и создадут инженерно-техническую и информационно-технологическую инфраструктуру Единого диспетчерского центра. Продолжительность работ по второму этапу составит 26 месяцев.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Метро_СПб
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Нацпроектстрой представил три дивизиона на ПМЭФ-2024
Компания впервые принимает участие в Петербургском международном экономическом форуме в статусе генерального партнера и представляет три дивизиона в составе единой делегации во главе с генеральным директором Алексеем Крапивиным.
На стенде НПС гости и участники форума могут ознакомиться с крупнейшими уже реализованными и перспективными проектами дивизионов «Железные дороги», «Дороги и Мосты», «Энергетика и Порты».
В уникальном видеотоннеле все желающие отправятся в путешествие по БАМу, увидят порт «Лавна» и новый мост через Волгу, смогут оценить надземную линию метро Ташкента и другие объекты.
Представители компании примут участие в деловой программе ПМЭФ-2024. При поддержке НПС 7 июня на площадке форума состоится сессия «Не просто стройка: развитие инфраструктуры как драйвер экономического роста».
Участники дискуссии расскажут о ключевых направлениях развития строительной отрасли, создании новых транспортных коридоров и конкуренции с международными конгломератами, обсудят вопросы финансирования инфраструктурного строительства.
#НПС #Нацпроектстрой #ПМЭФ24
Компания впервые принимает участие в Петербургском международном экономическом форуме в статусе генерального партнера и представляет три дивизиона в составе единой делегации во главе с генеральным директором Алексеем Крапивиным.
На стенде НПС гости и участники форума могут ознакомиться с крупнейшими уже реализованными и перспективными проектами дивизионов «Железные дороги», «Дороги и Мосты», «Энергетика и Порты».
В уникальном видеотоннеле все желающие отправятся в путешествие по БАМу, увидят порт «Лавна» и новый мост через Волгу, смогут оценить надземную линию метро Ташкента и другие объекты.
Представители компании примут участие в деловой программе ПМЭФ-2024. При поддержке НПС 7 июня на площадке форума состоится сессия «Не просто стройка: развитие инфраструктуры как драйвер экономического роста».
Участники дискуссии расскажут о ключевых направлениях развития строительной отрасли, создании новых транспортных коридоров и конкуренции с международными конгломератами, обсудят вопросы финансирования инфраструктурного строительства.
#НПС #Нацпроектстрой #ПМЭФ24
Forwarded from Не Просто Стройка
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
6 июня – Пушкинский день.
Александр Сергеевич, «наше всё», не только великий поэт, но и провидец. Например, в «Евгении Онегине» он предрек успешное развитие инфраструктурного строительства:
… дороги, верно,
У нас изменятся безмерно:
Шоссе Россию здесь и тут,
Соединив, пересекут.
Мосты чугунные чрез воды
Шагнут широкою дугой,
Раздвинем горы, под водой
Пророем дерзостные своды,
И заведет крещеный мир
На каждой станции трактир.
В итоге – шоссе, мосты, тоннели растут на карте страны год от года. И конечно, железнодорожные магистрали: до запуска первой стальной линии Пушкин не дожил совсем немного, но проект успел оценить и поддержать.
Современные скоростные трассы типа М12, М4, М11, над которыми работают специалисты Нацпроектстроя, не идут ни в какое сравнение с разбитыми распутицей дорогами трехвековой давности. Вспомним, как Ларины семь дней «тащились» в Москву из условной Псковской губернии, и вздрогнем.
Единственное, с чем Пушкин промахнулся – сроки. По его прогнозу, качественное изменение дорог ожидалось «лет чрез пятьсот». Но мы, потомки, опередили график.
Возьмем путь от Москвы до Петербурга. В пушкинские времена дорога между городами занимала пять дней. Уже в 1851 году, с появлением поезда, время сократилось до 20 часов! В наши дни Сапсан доезжает до Северной Пальмиры за четыре часа. Что впереди? ВСМ, по которой домчаться можно будет в два раза быстрее!
#НПС #ликбез_НПС
Александр Сергеевич, «наше всё», не только великий поэт, но и провидец. Например, в «Евгении Онегине» он предрек успешное развитие инфраструктурного строительства:
… дороги, верно,
У нас изменятся безмерно:
Шоссе Россию здесь и тут,
Соединив, пересекут.
Мосты чугунные чрез воды
Шагнут широкою дугой,
Раздвинем горы, под водой
Пророем дерзостные своды,
И заведет крещеный мир
На каждой станции трактир.
В итоге – шоссе, мосты, тоннели растут на карте страны год от года. И конечно, железнодорожные магистрали: до запуска первой стальной линии Пушкин не дожил совсем немного, но проект успел оценить и поддержать.
Современные скоростные трассы типа М12, М4, М11, над которыми работают специалисты Нацпроектстроя, не идут ни в какое сравнение с разбитыми распутицей дорогами трехвековой давности. Вспомним, как Ларины семь дней «тащились» в Москву из условной Псковской губернии, и вздрогнем.
Единственное, с чем Пушкин промахнулся – сроки. По его прогнозу, качественное изменение дорог ожидалось «лет чрез пятьсот». Но мы, потомки, опередили график.
Возьмем путь от Москвы до Петербурга. В пушкинские времена дорога между городами занимала пять дней. Уже в 1851 году, с появлением поезда, время сократилось до 20 часов! В наши дни Сапсан доезжает до Северной Пальмиры за четыре часа. Что впереди? ВСМ, по которой домчаться можно будет в два раза быстрее!
#НПС #ликбез_НПС
185 лет назад в Петербурге около Тучкова моста уложили первый асфальт в России, 150 лет назад под Сызранью начали добывать отечественный асфальт, а ровно век назад на сцену истории под именем «Асфальта» вышел новый герой – Асфальтобетон. И стал играть на этой сцене важную роль.
Чем же отличаются эти близкие родственники? Характерами. Асфальт мягок и податлив, асфальтобетон же… имеет именно те свойства, которые от него нужны для конкретного объекта. Изменением характера асфальтобетона занимаются дорожники, работающие в лабораториях ООО «Трансстроймеханизация» (входит в Дивизион «Дороги и Мосты», ГК «Нацпроектстрой»). Именно в лабораториях разрабатываются уникальные рецепты смесей, которые затем применяются на дорогах.
Там есть современное высокоточное оборудование, с его помощью можно контролировать качество асфальтобетонной смеси на всех этапах производства – от приемки материалов до ее выпуска на дорогу. И конечно, есть профессионалы, о существовании которых автомобилисты как правило даже не догадываются. Но именно благодаря этим незаметным людям из дорожно-строительной лаборатории наши магистрали становятся все лучше и лучше.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ
Чем же отличаются эти близкие родственники? Характерами. Асфальт мягок и податлив, асфальтобетон же… имеет именно те свойства, которые от него нужны для конкретного объекта. Изменением характера асфальтобетона занимаются дорожники, работающие в лабораториях ООО «Трансстроймеханизация» (входит в Дивизион «Дороги и Мосты», ГК «Нацпроектстрой»). Именно в лабораториях разрабатываются уникальные рецепты смесей, которые затем применяются на дорогах.
Там есть современное высокоточное оборудование, с его помощью можно контролировать качество асфальтобетонной смеси на всех этапах производства – от приемки материалов до ее выпуска на дорогу. И конечно, есть профессионалы, о существовании которых автомобилисты как правило даже не догадываются. Но именно благодаря этим незаметным людям из дорожно-строительной лаборатории наши магистрали становятся все лучше и лучше.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ
Пятница – время квиза.
В пятидесятые годы прошлого века Леонид Утесов спел о ленинградских мостах: все они разводятся, и лишь один – нет. И какой же?
В пятидесятые годы прошлого века Леонид Утесов спел о ленинградских мостах: все они разводятся, и лишь один – нет. И какой же?
Anonymous Quiz
10%
Биржевой
9%
Дворцовый
75%
Поцелуев
7%
Троицкий
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На ПМЭФ-2024 огромное внимание уделяется строительству железных и автомобильных дорог, портов и объектов энергетики. Стенд НПС привлекает многих гостей форума и представителей СМИ.
По словам директора департамента Нацпроектстроя Петра Гельтищева, сейчас в России – золотой век инфраструктуры, никогда в таких объемах она в нашей стране не строилась.
Подробнее – в репортаже России-1
#НПС #Нацпроектстрой #ПМЭФ24
По словам директора департамента Нацпроектстроя Петра Гельтищева, сейчас в России – золотой век инфраструктуры, никогда в таких объемах она в нашей стране не строилась.
Подробнее – в репортаже России-1
#НПС #Нацпроектстрой #ПМЭФ24
Спасибо всем участникам нашего квиза!
Песне уже 70 с лишним лет, но и по сей день мост – лучшее место для свиданий. А чтобы любовь была навсегда, для свиданий Леонид Утесов посоветовал выбирать лишь один-единственный мост:
«Стареем неизбежно мы,
Но с Леной мы по-прежнему
Друг в друга влюблены, а в чем секрет?
А в том, признать приходится,
Что все мосты разводятся,
А Поцелуев, извините – нет!»
Легенд о Поцелуевом мосте множество, благо построен он был в далеком 1738 году, а в конце XVIII века получил свое название по питейному дому купца Поцелуева на набережной Мойки. За без малого три века его неоднократно перестраивали, но репутация как места нежных свиданий только крепла, а после песни Утесова стала просто нерушимой.
Что ж, поэтам и певцам Санкт-Петербурга самое время начинать думать о песне про Большой Смоленский мост, который строит АО "Дороги и Мосты" (входит в Нацпроектстрой). Ведь на нем тоже обязательно будут встречаться влюбленные.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #квиз
Песне уже 70 с лишним лет, но и по сей день мост – лучшее место для свиданий. А чтобы любовь была навсегда, для свиданий Леонид Утесов посоветовал выбирать лишь один-единственный мост:
«Стареем неизбежно мы,
Но с Леной мы по-прежнему
Друг в друга влюблены, а в чем секрет?
А в том, признать приходится,
Что все мосты разводятся,
А Поцелуев, извините – нет!»
Легенд о Поцелуевом мосте множество, благо построен он был в далеком 1738 году, а в конце XVIII века получил свое название по питейному дому купца Поцелуева на набережной Мойки. За без малого три века его неоднократно перестраивали, но репутация как места нежных свиданий только крепла, а после песни Утесова стала просто нерушимой.
Что ж, поэтам и певцам Санкт-Петербурга самое время начинать думать о песне про Большой Смоленский мост, который строит АО "Дороги и Мосты" (входит в Нацпроектстрой). Ведь на нем тоже обязательно будут встречаться влюбленные.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #квиз
YouTube
Леонид Утесов - Ленинградские мосты
Forwarded from Не Просто Стройка
НПС готов к глобальным инфраструктурным проектам
В ходе сессии «Не просто стройка: развитие инфраструктуры как драйвер экономического роста» на ПМЭФ-2024 генеральный директор ГК «Нацпроектстрой» Алексей Крапивин рассказал о колоссальных возможностях холдинга после объединения и готовности к глобальным проектам.
«Объединение всех компетенций в одной структуре позволяет нарастить возможность строить быстро масштабные проекты. Крупные проекты – дело крупных компаний. Мы хотим быть большим и надежным партнером государства в реализации таких проектов», – подчеркнул Алексей Крапивин.
Он также отметил, что Нацпроектстрой – это более 100 компаний и 90 тысяч человек, объединяемых сейчас в единую структуру, состоящую из трех дивизионов – «Железные дороги», «Дороги и мосты», «Энергетика и порты».
Сессия «Не просто стройка: развитие инфраструктуры как драйвер экономического роста» прошла при поддержке ГК «Нацпроектстрой».
В ходе обсуждения участники констатировали, что масштабная реконструкция и строительство новых железнодорожных путей, дорог, магистралей, мостов позволяют России развивать промышленное производство, давать новую жизнь целым городам и отраслям экономики.
#НПС #Нацпроектстрой #ПМЭФ2024
В ходе сессии «Не просто стройка: развитие инфраструктуры как драйвер экономического роста» на ПМЭФ-2024 генеральный директор ГК «Нацпроектстрой» Алексей Крапивин рассказал о колоссальных возможностях холдинга после объединения и готовности к глобальным проектам.
«Объединение всех компетенций в одной структуре позволяет нарастить возможность строить быстро масштабные проекты. Крупные проекты – дело крупных компаний. Мы хотим быть большим и надежным партнером государства в реализации таких проектов», – подчеркнул Алексей Крапивин.
Он также отметил, что Нацпроектстрой – это более 100 компаний и 90 тысяч человек, объединяемых сейчас в единую структуру, состоящую из трех дивизионов – «Железные дороги», «Дороги и мосты», «Энергетика и порты».
Сессия «Не просто стройка: развитие инфраструктуры как драйвер экономического роста» прошла при поддержке ГК «Нацпроектстрой».
В ходе обсуждения участники констатировали, что масштабная реконструкция и строительство новых железнодорожных путей, дорог, магистралей, мостов позволяют России развивать промышленное производство, давать новую жизнь целым городам и отраслям экономики.
#НПС #Нацпроектстрой #ПМЭФ2024
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Специалисты филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-6 (входит в ГК Нацпроектстрой) смонтировали консольные части велопешеходного моста в Нагатинском затоне Москвы-реки. Это конструкции, которые служат для соединения моста с берегом. Пока они установлены на временные опоры.
Впереди – стыковка консольных частей с основной металлоконструкцией пролетного строения, которая была надвинута на опоры весной. До середины августа строители также соберут на мосту пилоны, натянут ванты и опустят мост на постоянные опоры. Строительство моста идет по графику, его ввод в строй намечен на вторую половину этого года.
Вантовый велопешеходный мост длиной 218 метров не только в 2-3 раза сократит путь до станции БКЛ «Нагатинский затон» жителям Корабельной улицы и пассажирам электросудов, но и станет украшением района.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6
Впереди – стыковка консольных частей с основной металлоконструкцией пролетного строения, которая была надвинута на опоры весной. До середины августа строители также соберут на мосту пилоны, натянут ванты и опустят мост на постоянные опоры. Строительство моста идет по графику, его ввод в строй намечен на вторую половину этого года.
Вантовый велопешеходный мост длиной 218 метров не только в 2-3 раза сократит путь до станции БКЛ «Нагатинский затон» жителям Корабельной улицы и пассажирам электросудов, но и станет украшением района.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Строители АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) приступили к установке деформационных швов на мосту через Москву-реку в створе улицы Мясищева.
Пилоны сооружения уже выкрашены в ярко-красный свет, скоро начнется монтаж освещения, перильных ограждений и системы видеонаблюдения, а пролетное строение будет готовиться к укладке покрытия.
О том, какие еще работы проводятся на мосту и зачем нужны деформационные швы, корреспонденту телеканала Москва-24 Наталье Мелёхиной рассказал начальник участка Мостоотряда-114 Николай Раевский.
Полный сюжет - здесь.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114
Пилоны сооружения уже выкрашены в ярко-красный свет, скоро начнется монтаж освещения, перильных ограждений и системы видеонаблюдения, а пролетное строение будет готовиться к укладке покрытия.
О том, какие еще работы проводятся на мосту и зачем нужны деформационные швы, корреспонденту телеканала Москва-24 Наталье Мелёхиной рассказал начальник участка Мостоотряда-114 Николай Раевский.
Полный сюжет - здесь.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В АО «ДиМ» (входит в ГК Нацпроектстрой) прошли защиты выпускных квалификационных работ студентов IV курса Института экономики и финансов Российского университета транспорта (МИИТ).
Будущие бакалавры по направлениям «экономика» и «менеджмент» представили свои работы и ответили на вопросы членов Государственной экзаменационной комиссии, в которую вошли как преподаватели вуза, так и сотрудники компании. Возглавил комиссию заместитель генерального директора АО «Дороги и Мосты» Владимир Монастырев.
Поздравив студентов с успешным завершением бакалавриата, он подвел итоги защиты: «Вижу, что вам есть еще над чем подумать и куда обратить свой взгляд. Впереди еще два года магистратуры, но это лишь следующий шаг, потому что учиться нужно столько, сколько ты живешь… Вы должны знать всё «от» и «до» на 100 и даже больше процентов, вот тогда вы будете востребованы, ценны для работодателя и многого достигните в жизни. Всё – в ваших руках».
По словам директора по управлению персоналом АО «Дороги и Мосты» Натальи Зинченко, компания «уделяет особое внимание формированию кадрового резерва молодых специалистов и популяризации строительных профессий. Мы сотрудничаем с ведущими профильными высшими и средними учебными заведениями, организуем практики для студентов, экскурсии на объекты, где наши высококлассные профессионалы делятся с ними опытом».
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #РУТ
Будущие бакалавры по направлениям «экономика» и «менеджмент» представили свои работы и ответили на вопросы членов Государственной экзаменационной комиссии, в которую вошли как преподаватели вуза, так и сотрудники компании. Возглавил комиссию заместитель генерального директора АО «Дороги и Мосты» Владимир Монастырев.
Поздравив студентов с успешным завершением бакалавриата, он подвел итоги защиты: «Вижу, что вам есть еще над чем подумать и куда обратить свой взгляд. Впереди еще два года магистратуры, но это лишь следующий шаг, потому что учиться нужно столько, сколько ты живешь… Вы должны знать всё «от» и «до» на 100 и даже больше процентов, вот тогда вы будете востребованы, ценны для работодателя и многого достигните в жизни. Всё – в ваших руках».
По словам директора по управлению персоналом АО «Дороги и Мосты» Натальи Зинченко, компания «уделяет особое внимание формированию кадрового резерва молодых специалистов и популяризации строительных профессий. Мы сотрудничаем с ведущими профильными высшими и средними учебными заведениями, организуем практики для студентов, экскурсии на объекты, где наши высококлассные профессионалы делятся с ними опытом».
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #РУТ
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Строители дивизиона «Дороги и мосты» ГК Нацпроектстрой завершили последний, десятый этап надвижки пролетного строения Звездного моста на Северо-Западном обходе Кемерово.
Автомобильный мост через Томь стоит на 10 опорах. Его длина – 884,6 м, ширина – 27 м, масса металлоконструкций - более 9,5 тысяч тонн.
По планам открытие движения по мосту намечено на конец этого года, в ближайшие месяцы пролетное строение будет опущено на опорные части моста, проведена гидроизоляция, установлены ограждения и опоры освещения. Затем на мост будут уложены дорожные одежды.
Сейчас на объекте работают 180 человек и 20 единиц техники Мостоотряда-36 (филиал Мостостроя-11, входит в дивизион «Дороги и мосты» НПС).
Подробнее о завершении надвижки – в репортаже «Вестей-Кузбасс» (здесь).
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Автомобильный мост через Томь стоит на 10 опорах. Его длина – 884,6 м, ширина – 27 м, масса металлоконструкций - более 9,5 тысяч тонн.
По планам открытие движения по мосту намечено на конец этого года, в ближайшие месяцы пролетное строение будет опущено на опорные части моста, проведена гидроизоляция, установлены ограждения и опоры освещения. Затем на мост будут уложены дорожные одежды.
Сейчас на объекте работают 180 человек и 20 единиц техники Мостоотряда-36 (филиал Мостостроя-11, входит в дивизион «Дороги и мосты» НПС).
Подробнее о завершении надвижки – в репортаже «Вестей-Кузбасс» (здесь).
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Пятница – время квиза!
180 лет назад был запатентован процесс вулканизации каучука, благодаря которому мир получил резину. А что было первым изделием, полученным с помощью вулканизации?
180 лет назад был запатентован процесс вулканизации каучука, благодаря которому мир получил резину. А что было первым изделием, полученным с помощью вулканизации?
Anonymous Quiz
30%
Жевательная резинка
13%
Плащ
23%
Покрышка
34%
Пробка
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На строительстве моста через Волгу на обходе Тольятти, которое ведет АО «Дороги и Мосты» (входит с Нацпроектстрой), завершена укладка дорожного покрытия на всем протяжении пролетного строения. На асфальтирование 3750 метров погонных метров потребовалось менее двух месяцев. Готовность сооружения оценивается в 98%, открытие движения состоится в этом году.
Обход Тольятти станет частью международного транспортного коридора от порта Ляньюньган на Жёлтом море до Санкт-Петербурга на Балтике. Расчетное время прохождения маршрута автотранспортом составит 10 суток, что на 4 дня быстрее, чем по железной дороге, и в четыре раза быстрее морского пути.
#Нацпроекстрой #Дороги_и_Мосты
Обход Тольятти станет частью международного транспортного коридора от порта Ляньюньган на Жёлтом море до Санкт-Петербурга на Балтике. Расчетное время прохождения маршрута автотранспортом составит 10 суток, что на 4 дня быстрее, чем по железной дороге, и в четыре раза быстрее морского пути.
#Нацпроекстрой #Дороги_и_Мосты