🚆 Ограниченные права владельцев путей необщего пользования: пробелы в Приказе Минтранса №35
Владельцы путей необщего пользования сталкиваются с серьезными ограничениями при приписке вагонов. Согласно Приказу Минтранса РФ №35, их роль сводится лишь к предварительному согласованию заявки, но после передачи ее владельцу инфраструктуры дальнейшее управление процессом уже не в их компетенции. ❌
🔹 Проблема:
• Владелец путей не может отозвать ранее данное согласие или изменить количество приписанных вагонов.
• Если вагон оформлен с формулировкой «Возврат на станцию приписки», то даже при отсутствии места он прибудет на подъездные пути.
• Кто оплачивает подачу вагонов на пути и посуточное их нахождение? Кто устанавливает тарифы? Ответов в приказе нет.
🔹 Возможное решение: Некоторые предприятия уже включают в договоры условие об обязательном откреплении вагонов в течение 1–3 лет с предоставлением открепительной телеграммы. В противном случае собственник продолжает оплачивать резервирование, что позволяет эффективно использовать инфраструктуру.
⚠️ Вывод: Без изменений в регулировании владельцы путей остаются в невыгодном положении. Нужны четкие механизмы по резервированию мест и распределению затрат!
💬 Ваше мнение? Как можно решить этот вопрос? 👇

#ппжт #ржд #грузовойвагон

🚂 История локомотива ППЖТ, путешествовавшего в "холодном" состоянии по сети РЖД 24 дня, нашла живой отклик в железнодорожном сообществе.

Напомним, что всё это время локомотив не стоял на станции в ожидании попутного поезда, а катался с места на место, намотав в итоге 3254 км вместо положенных 1229 км. Особенно тяжело пришлось сотруднику, сопровождавшему тепловоз.

Vgudok продолжил тему, собрав экспертные оценки этой истории и комментарии железнодорожников.

Приводим цитату одного из собеседников издания, "локомотивщика на вольных хлебах":

«Не так давно предложение совершить тур на холодном тепловозе через пол-России поступало и мне. Перелёт на самолёте с тюком тёплых вещей, заселение в подвижный номер два на три метра по системе "ничего не включено" с видами на две стороны, с автономным отоплением и без душа, креативность возможного изменения маршрута "турагентством"... При всей любви к путешествиям, особенно железнодорожным, не нашёл в себе сил согласиться».

#ппжт #ржд #локомотивы #тпс #кадры

#нашигрузы

📉 Минэнерго предлагает временно поддержать угольные перевозки крупными скидками

В связи с падением рентабельности экспорта угля в северо-западном и южном направлениях, Минэнерго предлагает участникам транспортной цепочки временно поддержать перевозки угля крупными скидками. Это решение поможет справиться с падением объемов экспорта, которое наблюдается последние три года. В 2024 году экспорт составил 63,5 млн тонн, что на 26,1% меньше, чем в 2023 году. Основные причины снижения — ухудшение эксплуатационной обстановки и дефицит железнодорожной инфраструктуры. Бюджетные субсидии предлагается отложить на случай ухудшения ситуации.

#Минэнерго #Уголь #Экспорт #Транспортировка #грузы #грузоперевозки #ржд

Цифровизация и автоматизация: будущее железнодорожного транспорта

18 февраля в НИУ ВШЭ состоялось 44-е заседание межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта».

Доклад д.т.н. А.Т. Осьминина был посвящен научно-практическим аспектам и перспективам цифровой системы планирования ДМЗИ. Обсуждались задачи динамической модели загрузки инфраструктуры, алгоритмы автоматического согласования заявок и поддержка управленческих решений в РЖД.

Цитаты участников:

А.Т. Осьминин: «В идеале система будет работать без участия человека».

П.А. Иванкин: «Все мы знаем, что если сортировочная горка работает без участия человека, полностью автоматизировано, её производительность на 25% ниже, чем когда используется «ручное управление». Поэтому уйти от человеческого фактора нельзя».

А.А. Шатохин: «Задача ДМЗИ не в том, чтобы провезти больше грузов, а в том, чтобы спасти РЖД от слишком большого количества заявок».

#ржд #грузоперевозки #дмзи #цифровизация #инфраструктура

Развитие вагоностроительной отрасли: вызовы и перспективы

На состоявшемся вчера транспортном форуме «Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт» обсудили пути развития вагоностроительной отрасли. В январе 2025 года парк грузовых вагонов увеличился на 3,7 тыс. единиц, но повторения рекордных объемов прошлого года не ожидается. Оптимистичный прогноз – выпуск 48 тыс. вагонов.

Риски и вызовы:
- Ограничения ОАО «РЖД» и пропускной способности инфраструктуры.
- Низкие объемы списания парка.
- Высокая ключевая ставка ЦБ.

Эти факторы могут привести к снижению выпуска до 25–27 тыс. вагонов в год.

Инновации и специализация:
Отрасль готовится к выпуску вагонов с улучшенными характеристиками, включая 6-осные и 8-осные модели. Важна разработка скоростных платформ для контейнеризации.

Ремонт и производство:
Происходит переход вагоностроительных заводов на ремонт, что может сдерживать развитие. Необходимо сохранить специализацию и выработать требования к заводам.

В ближайшие годы отрасль ожидает сложный период, но с 2034 года потребность в новом парке возрастет, что позволит обновить устаревшие вагоны.

#вагоны #ремонтвагонов #подвижнойсостав #ржд #грузоперевозки

Первый опыт жизни во введённом с 1 января 2025 года порядке согласования заявок ГУ-12 и приёма грузов к перевозкам оказался неоднозначным. Хотя соответствующее постановление правительство подписало ещё в мае 2024 года, грузоотправители и в конце февраля 2025 года не понимают правила игры. Монополист пошёл навстречу и провёл ликбез в виде закрытого клиентского брифинга. После общения с его участниками стало понятно, что старые/новые ПНД заучивать не надо, ведь не исключено, что правила вновь изменят.

Подробности в публикации VGudok.

#пнд #ржд #грузоперевозки #грузы

☑️ Число грузовых вагонов на сети РЖД растет, приближаясь сегодня к 1,4 млн ед., причем практически такое же количество парка ежегодно уходит в текущий отцепочный ремонт (в 2023 году оно составило 1 млн 380 тыс.).

Общую обеспокоенность по этому поводу выразил заместитель гендиректора ОАО «РЖД» – начальник департамента безопасности движения Шевкет Шайдуллин. По его словам, несмотря на самый молодой парк в стране (средний возраст вагона – около 12 лет), количество отцепок подвижного состава сопоставимо с показателями 20-летней давности. А ведь за этот период сделано немало, как с точки зрения развития конструкторской мысли, так и повышения технического и технологического уровня вагоностроения и вагоноремонта.

Подробности в свежем номере журнала "РЖД-партнер".

#вагоны #вагоноремонт #ржд #безопасностьдвижения

❗️Минтранс России приступил к разработке новых Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования

На официальном портале проектов нормативных правовых актов regulation.gov.ru опубликовано уведомление о начале разработки новых Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования. Проект подготовлен в рамках реализации изменений, предусмотренных законопроектом № 724813-8 «О внесении изменений в Федеральный закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и в статью 64 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации». Законопроект уже рассмотрен в первом чтении, однако на данный момент в нем отсутствуют положения, касающиеся новых правил.

Действующие Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования были утверждены приказом МПС России от 18 марта 2003 года № 26. За прошедшие годы в сфере железнодорожного транспорта произошли значительные изменения, что потребовало актуализации нормативной базы. Новый проект приказа Минтранса России «Об установлении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» призван учесть современные реалии и улучшить взаимодействие между грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, перевозчиками и владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования.

Проект предусматривает обновление порядка подачи и уборки вагонов, а также установление технологических сроков оборота вагонов и контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования. Кроме того, будут уточнены технологические нормы погрузки и выгрузки грузов, а также время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки и выгрузки.

Минтранс России начинает масштабную переработку подзаконных актов с целью повышения эффективности эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования и улучшения показателей работы отрасли в целом. Новые правила станут важным шагом в модернизации нормативной базы железнодорожного транспорта, что позволит учесть современные требования и повысить качество обслуживания.

Подписывайтесь: @sroprom

#ппжт
#тарифыППЖТ
#грузовыевагоны
#ржд

☑️ По оперативной информации ОАО "РЖД", в феврале 2025 года погрузка на сети составила 87 млн тонн, что на 9,3% меньше по сравнению с февралем прошлого года. Среднесуточная погрузка снизилась на 6% и составила 3 млн 106 тыс. тонн.

Погрузка за январь–февраль 2025 года, по оперативным данным, составила 180 млн тонн, что на 5,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Детали по грузам:
- Каменный уголь: 56,6 млн тонн (-0,4% к январю–февралю 2024 года)
- Нефть и нефтепродукты: 33,1 млн тонн (-4,9%)
- Черные металлы: 8,9 млн тонн (-13,1%)
- Удобрения: 12 млн тонн (+8,9%)
- Зерно: 3,7 млн тонн (-28,7%)

В РЖД поясняют, что на показатели повлияли внешние факторы и изменения в товарных рынках. Снижение активности в строительном секторе также отразилось на объемах погрузки.

#РЖД #Грузоперевозки #Статистика #Экономика #нашигрузы #погрузка

Промышленные экзоскелеты облегчат работу путейцев

РЖД внедряет новые технологии для облегчения труда своих сотрудников. На помощь путейцам приходят экзоскелеты — устройства, которые снижают физическую нагрузку на опорно-двигательный аппарат.

Что это такое?
Экзоскелеты представляют собой внешний каркас с системой приводов, который помогает выполнять тяжелую физическую работу, снижая нагрузку на тело.

Как это работает?
При подъеме тяжестей экзоскелет становится дополнительным комплектом мышц, принимая на себя около трети нагрузки. Это особенно важно для работ, связанных с подготовкой рельсов, резкой и сверлением.

Преимущества:
- Защита от физических перегрузок и травм
- Снижение нагрузки на мышцы спины до 90%
- Поддержка при переносе и подъеме тяжестей

#РЖД #Инновации #Экзоскелеты #Технологии #кадры

Новые соглашения РЖД с владельцами и операторами вагонов

Компании «ФосАгро», «Модум-Транс» и «Логопер» подписали договоры о взаимодействии с ОАО «РЖД». Соглашение устанавливает взаимные права и обязанности сторон на всём цикле процесса эксплуатации вагона на инфраструктуре РЖД.

Первый замглавы РЖД Сергей Кобзев призвал всех участников рынка присоединиться к инициативе, чтобы уменьшить нерациональные перемещения подвижного состава.

Замглавы РЖД Михаил Глазков отметил, что часто сталкиваются с завышением заявок на объёмы груза, которые затем уменьшаются. По его мнению, новое соглашение поможет минимизировать такие отклонения.

Ранее соглашение подписали АО «Федеральная грузовая компания» и АО «Уголь-Транс».

#ржд #грузоперевозки #вагоны #операторскаядеятельность #операторы #подвижнойсостав #инфраструктура

☑️ 19 марта 2025 года в рамках деловой программы выставки «ТрансРоссия» состоится сессия «Открытый разговор» на тему «Логистические решения транспортных компаний в условиях имеющихся ограничений на сети железных дорог».

Организатор: журнал «РЖД-партнер».
Время: 10:30 – 12:00.
Место: г. Москва, МВЦ «Крокус Экспо», павильон 3, зал 14, Главный зал ТрансРоссия (Main Arena)

Ключевые вопросы:
- Как изменилась логистика с конца 2024 года с учетом ограничений РЖД на перемещение порожних вагонов?
- К чему привели меры перевозчика по борьбе с «лишним» парком? Улучшилась ли ситуация на инфраструктуре?
- Какие механизмы позволяют транспортным компаниям минимизировать убытки и ускорять перевозки?

Сессия станет площадкой для открытого диалога ведущих экспертов отрасли, представителей транспортных компаний и инфраструктурных операторов.

#трансроссия #логистика #ржд #инфраструктура

☑️ В депо Рязань началась эксплуатация новых маневровых локомотивов ТЭМ23, сообщает Московская железная дорога.

Это на 100% российская машина. Её отличают концептуальный дизайн и модульная конструкция. Кроме того, это первая маневровая машина, которую в перспективе можно будет перевести на газовое топливо. Всего на Московскую железную дорогу поступило пять ТЭМ23. Для работы на них уже обучили 22 локомотивные бригады.

Напомним, что тепловозы производства БМЗ добросовестно трудятся, в том числе, на железнодорожных путях необщего пользования. Значительную часть парка подвижного состава предприятий Ассоциации "Промжелдортранс" составляют маневровые тепловозы ТЭМ18 и ТЭМ18ДМ.

Новая перспективная модель тепловоза ТЭМ23 по своим характеристикам отвечает запросам ППЖТ и представляет несомненный интерес для предприятий Ассоциации, планирующих обновление парка локомотивов.

#ппжт #обновлениепарка #локомотивы #подвижнойсостав #ржд