В январе на сети РЖД сократился размер отставляемого парка порожних вагонов

В январе 2025 г. в Центральной дирекции управления движением (ЦД) ОАО «РЖД» снизили нормативные параметры согласования запросов-уведомлений на порожние грузовые вагоны для ввода в АС «ЭТРАН». Это видно из документов, которые получают клиенты.

Перевозчик старается освободить сеть от брошенных поездов. И это ему удается сделать на наиболее напряженных маршрутах благодаря внедренным полигонным технологиям.

В свою очередь, клиенты пытаются понять логику решений РЖД. Например, почему ранее перевозчик заявлял, что наибольший избыток видит по полувагонам, а сейчас дислокации для их отставления в «шахматках» ЦД существенно уменьшены. При этом нормы для других типов подвижного состава увеличены.

#ржд #грузоперевозки #эдо #простойвагонов #вагоны #порожниевагоны #подвижнойсостав #инфраструктура

#уголь

РЖД готовы вывозить уголь из Кемеровской области, но только в инновационных вагонах. Такое условие выдвинули в монополии, сообщили на совещании губернатора Кузбасса Ильи Середюка с представителями крупных угольных компаний региона, РЖД и операторов. Об этом сообщила пресс-служба Администрации Кемеровской области.

Губернатор Кузбасса подчеркнул, угольные компании поддержали переход на инновационный парк, однако ещё остались технологические вопросы, требующие урегулирования, сообщили в администрации правительства Кузбасса.

«Важно, что Правительство РФ поддержало заключение соглашения с Российскими железными дорогами о вывозе угля из Кузбасса в объеме не меньше показателей 2024 года», — подчеркнул Илья Середюк.

В 2025 году из Кузбасса планируется экспорт в восточном направлении не менее 54,1 млн тонн угля. В 2024 году было отправлено 53,6 млн тонн угля, что на 0,5 млн тонн меньше уровня соглашения с РЖД на 2024 год.

По данным Ассоциации морских торговых портов, грузооборот морских портов России за 12 месяцев 2024 года уменьшился на 2,3% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 886,3 млн тонн.

Объём перевалки сухогрузов составил 441,1 млн тонн (-1,9%), наливных грузов - 445,2 млн тонн (-2,6%).

#грузоперевозки #порт #погрузка

Локомотив-путешественник

Очередная интересная история случилась с тепловозом ППЖТ при передислокации в «холодном» состоянии по сети ОАО «РЖД». Казалось бы, обычная история с задержкой срока доставки всего-то на 14 суток, этим предприятия в последнее время не удивить. Однако нет, уникальность этого случая состоит в том, что он не стоял на одном месте на промежуточной станции в ожидании нужного поезда по плану формирования, а катался по обширному полигону железных дорог.

Как видно на схеме «путешествий», тепловоз изначально был отправлен окольными путями до Пензы, дальше вернулся в Уфу. Вновь поехал по этому маршруту до Сызрани и только с третье попытки попал к месту назначения в Ульяновск.
Итого 2 тыс. лишних верст. Для РЖД, наверное, не крюк, расстояние увеличилось всего-то в 3 раза. И все бы ничего, железо оно и есть железо, что ему будет. Но есть один нюанс, это пассажир-путешественник, который сопровождает тепловоз. Так вот он намаялся досыта.

Во-первых, езда по непонятным встречно-обратным маршрутам при отсутствии внятной информации от работников РЖД, зачем это и почему.

Во-вторых, путешествие при дефиците материальных ресурсов (кончилась, вода, соль, еда, спички и дрова) не очень приятное занятие, которое, кстати, крайне негативно влияет на самочувствие и здоровье сотрудника.

В-третьих, экипировка самого тепловоза тоже необходима для его нормального функционирования, хоть и в «холодном» состоянии, а это известное всем железнодорожникам понятие БЕЗОПАСНОСТЬ.

Таким образом, на первый план выходят не только и даже не столько дополнительные финансовые затраты на обеспечение самого путешественника и его «железного друга», сколько забота о сотруднике, о его здоровье и благополучии. И не важно сотрудник это ППЖТ или РЖД, он прежде всего квалифицированный ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК, а это звучит гордо.

Мораль этой истории проста: пора поворачиваться друг к другу лицом в рамках выполнения своих должностных обязанностей, тогда и «железо» будет работать исправно и долговечно.

#ппжт #ржд #локомотивы #тпс

@sroprom

#нашигрузы #нефть

Добыча нефти в России в 2024 году сократилась на 4%

✔️Добыча нефти в России – без учета газового конденсата и легких углеводородов (этан, пропан, бутан) – в 2024 г. составила 9,16 млн баррелей в сутки (б/с). По данным Управления энергетической информации (EIA), это на 4% ниже, чем в 2023 г.

Для сравнения: в 2022 г. добыча нефти в РФ составляла 9,75 млн б/с.

✔️Скорее всего, по итогам 2025 г. среднесуточный объем добычи будет еще ниже, чем в 2024 г.

▪️Страны ОПЕК+ сохранили квоты на добычу до марта 2025 г. включительно. Квота для России составляет 8,98 млн б/с: по данным EIA, ровно столько составлял объем добычи нефти в РФ в декабре 2024 г.;

▪️Включение в SDN-лист «Газпром нефти», «Сургутнефтегаза» и танкеров теневого флота может привести к временному сокращению экспорта нефти из РФ, в том числе в Индию и Китай, на долю которых в 2024 г. Приходилось чуть более 80% морских поставок нефти из РФ;

▪️В случае распада сделки ОПЕК+ Россия будет медленнее наращивать добычу, чем большинство стран Ближнего Востока, в том числе из-за специфики скважинного фонда, осложняющей оперативное изменение объема добычи.

Алексей Грук "Простор и скорость" (2020)

Профильные министерства прорабатывают новые меры поддержки угольной отрасли, оказавшейся в кризисе на фоне низких мировых цен. В частности, может быть предусмотрена особая процедура банкротства угольных компаний, чтобы арбитражным управляющим выступил ВЭБ.РФ.

Среди первых примеров называют начавшуюся процедуру банкротства шахты «Инская». В конце декабря также сообщалось как минимум о четырех приостановивших добычу крупных угольных шахтах.

По экспертным оценкам, убыточность поставок угля на сегодня достигает 4,5 тыс. руб. с тонны в зависимости от направления и вида угля.

Источник: "Коммерсант"

#нашигрузы #уголь #грузоперевозки

В Аргусе подвели итоги года по экспорту. Цифра неутешительно опустилась до 195 млн тонн, падение на 8% год к году. Российские угольщики потеряли на всех основных рынках: в Китае, Южной Корее и даже Турции.

Падение экспорта продолжается третий год к ряду. И темпы усугубляются: в 2022-м поставки снизились на 1%, в 2023-м – еще на 4%.

При этом общая добыча упала всего на 0,2% до 438,7 млн тонн. Выпадающие объемы крупные угольщики компенсировали менее прибыльными поставками на внутренний рынок.

Из интересного, кроме и так известных причин сокращения экспорта аналитики Аргус указывают на дефицит локомотивов и кадров. По оценкам агентства, из-за этого во втором полугодии российские угольщики не смогли поставить на рынок более 3 млн тонн угля.

После очередных санкций, пошлин, секвестров, повышения тарифов, налогов, снижения мировых цен и пр., картина на этот год пока рисуется не радостная. Вполне вероятно, что и в этом году экспорт угля продолжит лететь вниз.

☑️ Аналитическая статья Фарида Хусаинова "Погрузка угля: итоги 2024 года" опубликована на портале "РЖД-Партнер".

В статье приводится статистика о погрузке угля в том числе по России и на экспорт как в последние годы, так и в долгосрочной динамике (2000-2024 гг.) и рассматриваются основные причины снижения погрузки в 2024 г.

Уголь-важная номенклатура для железнодорожников- на него не только приходится большая доля всей погрузки (более 28% по итогам 2024 г.), но и значительная доля того снижения погрузки, которое произошло в 2024 г. Из почти 51 млн тонн снижения погрузки, почти 19 млн тонн (или 38%) - это уголь. Поэтому к динамике именно этого груза всегда прикован взгляд железнодорожников.

#нашигрузы #уголь #грузоперевозки #погрузка

Идем дальше. РЖД продолжают борьбу с избытком грузовых вагонов

Все надеялись, что меры по ограничению выпуска на сеть порожних вагонов, это временная мера для того, чтобы подбить годовые показатели.
Но не тут-то было.
ОАО РЖД усиливают контроль за вагонами, которые выпускаются на сеть после капремонта.

РЖД это объясняет необходимостью обеспечивать безопасность движения. Но истинные причины совсем не в этом.

С 4 января из капремонта не могут выйти порядка 1 тыс. вагонов крупнейших компаний (средний ежемесячный выпуск - 3,5 тыс. единиц), они отправляются в отстой, пока возможности путей необщего пользования позволяют.
Как заявляет инфраструктура, из действия положительно влияют на перевозки.
С октября удалось убрать 105 тыс. "лишних" вагонов.

В СРО Ассоциация «Промделдортранс» отмечают, что намерения хорошие, но вот исполнение хромает. На некоторых узлах вагонов скопилось столько, что на пути необщего пользования уже нет возможности получить груженые вагоны для выгрузки. А тут уже страдают все участники перевозочного процесса, в том числе и перевозчик.

@sroprom

Добыча нефти в России в 2024 году сократилась на 4%

✔️Добыча нефти в России – без учета газового конденсата и легких углеводородов (этан, пропан, бутан) – в 2024 г. составила 9,16 млн баррелей в сутки (б/с). По данным Управления энергетической информации (EIA), это на 4% ниже, чем в 2023 г.

Для сравнения: в 2022 г. добыча нефти в РФ составляла 9,75 млн б/с.

✔️Скорее всего, по итогам 2025 г. среднесуточный объем добычи будет еще ниже, чем в 2024 г.

▪️Страны ОПЕК+ сохранили квоты на добычу до марта 2025 г. включительно. Квота для России составляет 8,98 млн б/с: по данным EIA, ровно столько составлял объем добычи нефти в РФ в декабре 2024 г.;

▪️Включение в SDN-лист «Газпром нефти», «Сургутнефтегаза» и танкеров теневого флота может привести к временному сокращению экспорта нефти из РФ, в том числе в Индию и Китай, на долю которых в 2024 г. приходилось чуть более 80% морских поставок нефти из РФ;

▪️В случае распада сделки ОПЕК+ Россия будет медленнее наращивать добычу, чем большинство стран Ближнего Востока, в том числе из-за специфики скважинного фонда, осложняющей оперативное изменение объема добычи.

#нашигрузы #нефть

https://t.iss.one/kirillrodionov

#а_как_у_них

Вжух, и швейцарский поезд переключается с 1000 мм на 1435 мм колею.

На смену колеи в расписании отводится 8 мин, включая время на смену электровоза и соответствующие проверки.

Избран новый председатель первичной профсоюзной организации ОАО «РЖД».
22 января 2025 года Черногаев Сергей Иванович сложил полномочия с должности председателя ППО ОАО «РЖД».

На профсоюзной конференции ППО ОАО «РЖД» на должность была выдвинута кандидатура Шаханова Дмитрия Сергеевича.
‼️Делегаты конференции единогласно избрали на пост председателя ППО ОАО «РЖД» Шаханова Дмитрия Сергеевича.