VGudok публикует сегодня большое интервью с Денисом Куликовым - нашим коллегой, который тесно сотрудничает с Ассоциацией "Промжелдортранс" в качестве эксперта по оценке соответствия и судебного эксперта и не понаслышке знает о "болевых точках" на железнодорожных путях необщего пользования.
Эксперт дал оценку ситуации с обеспечением безопасности движения, содержанием железнодорожных путей и локомотивов. При этом прозвучали серьезные критические замечания в адрес ППЖТ.
Согласны с позицией эксперта? Пишите свои мнения в комментариях.
#ппжт #безопасность #ждпути #локомотивы #грузоперевозки #экспертиза #инфраструктура
Эксперт дал оценку ситуации с обеспечением безопасности движения, содержанием железнодорожных путей и локомотивов. При этом прозвучали серьезные критические замечания в адрес ППЖТ.
Согласны с позицией эксперта? Пишите свои мнения в комментариях.
#ппжт #безопасность #ждпути #локомотивы #грузоперевозки #экспертиза #инфраструктура
Vgudok
«Работать нужно, а не видимость деятельности создавать!» (с) Эксперт по железным дорогам рассказал Vgudok о
Интервью с Денисом Куликовым, генеральным директором ООО «Сервисный центр железнодорожного транспорта».
☑️ Количество непринятых порожних вагонов, которые простаивают на путях ППЖТ, резко увеличилось, отмечают в СРО Ассоциация"Промжелдортранс".
При этом 65% предприятий - владельцев путей необщего пользования не взимают плату за отстой этих вагонов до момента согласования их отправки. Причины здесь две. Во-первых, это дополнительный импульс к оттоку груза с железной дороги, который ударит по бизнесу владельца пути необщего пользования в том числе. Во вторых, есть понимание, что контрагент оказался в такой ситуации не по своей воле, и поэтому взимать с него плату - не совсем верное решение.
#ппжт #грузоперевозки #простойвагонов #порожниевагоны #вагоны #инфраструктура
@sroprom
При этом 65% предприятий - владельцев путей необщего пользования не взимают плату за отстой этих вагонов до момента согласования их отправки. Причины здесь две. Во-первых, это дополнительный импульс к оттоку груза с железной дороги, который ударит по бизнесу владельца пути необщего пользования в том числе. Во вторых, есть понимание, что контрагент оказался в такой ситуации не по своей воле, и поэтому взимать с него плату - не совсем верное решение.
#ппжт #грузоперевозки #простойвагонов #порожниевагоны #вагоны #инфраструктура
@sroprom
Актуальные вопросы взаимодействия ТПП РФ и отраслевых объединений
Сегодня на площадке Торгово-промышленной палаты (ТПП РФ) состоялось заседание Совета руководителей объединений предпринимателей - членов ТПП.
Вступительное слово произнес президент ТПП РФ Сергей Катырин (на фото слева). Участники обсудили способы повышения эффективности деятельности по защите интересов бизнеса, взаимодействие ТПП РФ и отраслевых объединений в части продвижения законодательных инициатив делового сообщества и другие вопросы.
Александр Маняхин, исполнительный директор Ассоциации "Промжелдортранс", в своем выступлении остановится на проблемах взаимодействия бизнеса и государства в транспортной отрасли, в том числе в сфере законотворчества. Так, серьезных изменений требует существующая система оценки регулирующего воздействия проектов нормативно-правовых актов:
"Все чаще инициативы бизнеса отклоняются без указания причин. Складывается впечатление, что просто нет времени их анализировать и учитывать при принятии решений. Система раскрытия проектов нормативных актов превращается в формализм".
Ассоциация "Промжелдортранс" с 2002 года эффективно взаимодействует с ТПП РФ в части законодательных инициатив и решения проблемных вопросов железнодорожного транспорта необщего пользования.
#нпа #тппрф #ппжт #ждтранспорт
@sroprom
Сегодня на площадке Торгово-промышленной палаты (ТПП РФ) состоялось заседание Совета руководителей объединений предпринимателей - членов ТПП.
Вступительное слово произнес президент ТПП РФ Сергей Катырин (на фото слева). Участники обсудили способы повышения эффективности деятельности по защите интересов бизнеса, взаимодействие ТПП РФ и отраслевых объединений в части продвижения законодательных инициатив делового сообщества и другие вопросы.
Александр Маняхин, исполнительный директор Ассоциации "Промжелдортранс", в своем выступлении остановится на проблемах взаимодействия бизнеса и государства в транспортной отрасли, в том числе в сфере законотворчества. Так, серьезных изменений требует существующая система оценки регулирующего воздействия проектов нормативно-правовых актов:
"Все чаще инициативы бизнеса отклоняются без указания причин. Складывается впечатление, что просто нет времени их анализировать и учитывать при принятии решений. Система раскрытия проектов нормативных актов превращается в формализм".
Ассоциация "Промжелдортранс" с 2002 года эффективно взаимодействует с ТПП РФ в части законодательных инициатив и решения проблемных вопросов железнодорожного транспорта необщего пользования.
#нпа #тппрф #ппжт #ждтранспорт
@sroprom
Сегодня состоялось совместное заседание подкомитета по железнодорожному транспорту Комитета ТПП РФ по транспорту и экспедированию и Комиссии по вопросам развития грузовых перевозок Общественного совета при Минтрансе РФ.
В рамках заседания участники обсудили вопросы эксплуатации маневровых локомотивов промышленного железнодорожного транспорта в части продления назначенного срока службы. По этому вопросу выступил Александр Маняхин, исполнительный директор Ассоциации "Промжелдортранс". Он отметил, что «к 2031 году не останется достаточного количества локомотивов, имеющих право выхода на пути общего пользования, что будет серьезным ударом для железнодорожного транспорта. Но до 2031 года в связи с этим железнодорожная дорога уже потеряет большую часть груза в связи с изменением структуры локомотивного парка».
#ппжт #локомотивы #ремонтТПС #тппрф #тпс #минтранс
@sroprom
В рамках заседания участники обсудили вопросы эксплуатации маневровых локомотивов промышленного железнодорожного транспорта в части продления назначенного срока службы. По этому вопросу выступил Александр Маняхин, исполнительный директор Ассоциации "Промжелдортранс". Он отметил, что «к 2031 году не останется достаточного количества локомотивов, имеющих право выхода на пути общего пользования, что будет серьезным ударом для железнодорожного транспорта. Но до 2031 года в связи с этим железнодорожная дорога уже потеряет большую часть груза в связи с изменением структуры локомотивного парка».
#ппжт #локомотивы #ремонтТПС #тппрф #тпс #минтранс
@sroprom