Короче Вы поняли, что на эстафете (в командировке) употреблять какие-либо напитки содержащие алкоголь - ЗАПРЕЩЕНО❗️ Хоть месяц сиди на эстафете, но ни грамма в рот и никуда сантиметра.
Хотя понятие, что если пьянка мешает работе, то брось ты нахрен эту работу, ещё никто не отменял. 🤔

А вот с пьянкой между рейсами дома попроще и понятнее:
Членам экипажа запрещено употреблять алкоголесодержащие напитки в любом виде за 24 часа до начала работы или начала времени нахождения в резерве и до окончания работы или резерва.
В любом случае член экипажа не может приступить к работе при наличии содержания алкоголя в крови.

А так пьём как обычно 🍻 - в меру, с головой и главное ни с кем попало и конечно же по возможности 💲, ни что попало.

#проалкоголь
#пролетчикдолжензнать

​​Порассуждаем немного дальше #проgpsupdate на тему бравады прокатившейся по интернету и как мы без него легко справимся.

То что позиция самолёта в воздухе не будет корректироваться с помощью информации от спутников GPS , все уже поняли. И то, что смущения от этого никакого и для многих, тоже поняли.
IRS и прочие update от наземных средств навигации нам помогут. Правда двум экипажам почему-то не помогли. (Пермь и Казань). Но кто их считает те экипажи. Экипаж туда, экипаж сюда. Да и пьяные одни были, а другие вообще не после лётного училища. Короче сами виноваты.
Так по крайней мере доложила комиссия. А там, как известно дураков не держат. Всех кого надо наказали, закрыли и забыли.
Поэтому с навигацией вопрос снят. Справимся. Но не все.

По EGPWS вы тоже поняли надеюсь. И в горы не полетите. Не дураки же. Облетим. Да и что там гор тех. Равнина одна вокруг по сути.

Теперь ещё момент один. Часы.
Лично мне по окончанию училища выдали часы штурманские. Качество понятное дело их наихудшее. Дизайн тоже не блеск. Поэтому никогда их не носил. Бате сразу подарил. Он их тоже толком не носил, но валяются они у него сломанные и как память от меня.
Я сам часы почти никогда не носил. Не люблю ничего на теле. Ни кольца, ни цепочки. Благо когда мобильный телефон появился, время всегда было в кармане.
К чему я про часы. В современных самолетах часы получают информацию от GPS, поэтому когда сигнал этот будет потерян, то и часы для вас будут потеряны. АЧС-1 в иномарках нет. Они конечно же останутся рабочими и будет работать в них и секундомер и полётное время, но фактическое время они показывать не будут.
По идее ерунда и это скажите вы. Заходите на канал к Бомбардировщику и выбираете себе часы по вкусу. Он там много и часто их разных показывает.
Поэтому имеем в виду. При нынешних реалиях часы на руке штука может оказаться не лишняя. На худой конец телефон.
Но часов в самолете может не оказаться.

Система RAAS - Runway Awareness and Advisory System работать в самолете не будет без GPS. Но это вообще ерунда и баловство от буржуев. Да и не на всех иномарках установлена. Баловство одно. Понавыдумывают всякого. Стеклоподъемники, ABS, ESP, климат контроли… Жили без них и дальше проживём.
Кстати #проraas ещё не рассказывал. Расскажу как нибудь.

А самое интересное, это то как мир шёл гигантскими шагами к отказу от заходов по ILS. Подробнее об этом по тегу #проILS и там найдёте полезное по теме этой.
ILS система старая и очень и давно несовершенная. А главное сильно помехозависимая.
Смысл в том, что близко и уверенно уже подходили к заходам RNP / RNAV (GNSS). Вот это реально шаг вперёд.
А для нас без GPS на иномарках - огромный шаг назад.

Потом как-нибудь ещё расскажу про прелести отсутствия GPS в современном иностранном самолете.

​​Как говорил один знакомый Слон из Украины, когда мы вместе работали в 00-х на Ил-76 в тёплых регионах - учите русский, он вам ещё пригодится.
Поясню обстоятельства. Летали мы тогда смешанными экипажами в тч. И русские и украинцы. На борту всегда были с нами два техника - слон и мартышка, тк самолёт находился в автономном плавании от формы до формы и ремонтировали его в поле, если что-то случалось.
Знание английского им не требовалось сильно, а общаться все-равно приходилось. Вот и употреблял это выражение слоник, мой тогдашний украинский коллега, когда начинал нервничать, что его кто-то не понимает или он кого-то.
Кстати специалисты в своём деле они были отменные и за самолётом следили очень, тк сами же на нем и летали заложниками. В полёте спали, а на земле, когда спали мы - они трудились. Честно и качественно выполняя свою работу.
За что им очень благодарен и по сей день.
А рассказал это к комментарию к этому фото. Знали бы русский, то знали бы тогда что Ан-225 «Мрия» сделали в СССР, а не в том государстве о котором они пишут. Тогда этого государства не было ещё вовсе, даже в самом безумном проекте.
#промрию

Один из тех украинских парней. На своём рабочем месте в полёте. Не тот о котором речь выше.
Замечательный и трудолюбивый парень, знавший своё дело и самолёт Ил-76 по части АО и РЭО и не только, который тоже оставил только добрые воспоминания о тех днях совместной работы.
#проил76

Кстати никто из тех украинских парней, с кем мне посчастливилось тогда работать, в те весёлые годы, зная что я до этого летал на Ан-124 и как трепетно к нему относился и знал его не хуже Ил-76, никому тогда из них и в голову не приходило назвать Руслан - украинским. Для нас он был наш - советский!
А потом вот переобулись и перевернули все с ног на голову.
Да и исчезли почти все из жизни после 2014 г., как и не было их. А я их помню. По доброму помню.
#проруслан

При всей любви к Авиации, не могу понять необходимость проведения воздушного парада над Москвой ежегодно.
Деньги - раз. Они же два и три и двадцать три.
Лучше редко, но красиво. А так и дорого и с годами все менее сердито, тк и нового ничего и глаз замыливается.

#про9мая

#проgpsupdate недавно в частности упоминал о том, что часы в самолете информацию о точном времени получают от GPS, если находятся в автоматическом режиме корректировки от GPS.
В процедурах у экипажей (за всех не гарантирую) есть пункт, где время это нужно проверить.
Кто и как это делает, мне конечно не известно. За себя скажу, что делаю это постоянно и обращаю внимание в каком режиме находятся часы - в ручном (MANUAL) или в автоматическом (UTC) и сверка с борт.компьютером.
На нашей технике была процедура проверки завода часов АЧС-1 и сверка времени. На предполётной подготовке (указаниях) во время плановых полетов штурман давал точный отсчёт времени по секундам и летчики были обязаны сверить свои часы и при необходимости подкорректировать, чтобы потом подкорректировать часы в кабине самолёта. И потом только звучала заветная команда - «по самолетам!».
На деле сейчас уже зафиксировано несколько задержек вылета, связанных с поздним запросом экипажа на буксировку и запуск.
В ходе расследования выяснено, что причинами данных задержек являлось использование самолетных часов в режиме «MANUAL», из-за сбоя в работе системы GPS, с некорректно выставленным временем.
В качестве альтернативного источника времени даже предлагается использовать звонок на номер «100».
Будем считать это очередным способом решения проблемы. Пару других я предлагал выше. 😊
А так все нормально. Смеёмся и стебёмся с видео и фото НЛ-10 и рассказываем о том, что GPS нам нипочем.

#проgpsupdate

Помните, Шукшин в «Калина красная» - Та-ак… опускаюсь всё ниже и ниже. Даже самому интересно

#проназаводетынегость

«Уходя с аэродрома прихвати чего для дома» - старая авиационная мудрость.
Как и «на заводе ты не гость, уходя возьми хоть гвоздь».
Да мало ли ещё можно вспомнить мудростей народных на эту тему.
А тут подстава такая.
Мы так не договаривались…

#проназаводетынегость

Как и безалкогольное пиво - первый шаг к резиновый женщине, так и шёрстка бортпроводников на выходе - шаг к шмону пилотов там же, отделом экономической безопасности, проще говоря вертухаями.
Представляется даже картина - вертухаи с овчарками в две шеренги и сквозь неё дружным экипажем с чемоданами с опущенными взглядами.
Причём зная этот контингент «службы экономический безопасности» и тп, эти люди мать родную продадут глазом не моргнув, не то чтобы залезть в трусы к вам, лишь бы с работы его, холопа не уволили.
Таможенников насмотрелись, с их унизительными периодическими шмонами, теперь эти ещё прибавятся.

#проназаводетынегость

ВВС США F-15E Strike Eagle из 494-й истребительной эскадрильи, в Уэльсе
#проf15

​​Сегодня в клубе юных моряков и любителей авиации про Авианосец «Джеральд Р. Форд» USS Gerald R. Ford (CVN-78) и его фото в сухом доке.
Спущен на воду 9 ноября 2013 года. Введён в строй 31 мая 2017 года.
В настоящее время в составе флота.
Пока известно, что авианосец достаточно проблемный.
Во время испытаний авианосца «Джеральд Форд» с мая 2017 по январь 2019 года в 740 вылетах зафиксировано 20 сбоев электромагнитных катапульт. Сбои не привели к повреждениям самолётов и ранениям персонала, однако поставили под сомнение планируемое суточное количество боевых вылетов авианосца. Два сбоя привели к срыву операции и кратковременному прекращению полётов.
Электромагнитная катапульта корабля может произвести только 400 запусков, после чего с большой вероятностью даст сбой (вместо положенных 4166 взлётов). Аэрофинишёр может принять подряд 25 самолётов, после чего даст сбой (вместо положенных 1600 посадок).

#проgerald
#проавианосцы
#проклубюныхморяков

#проgerald
#проавианосцы
#проклубюныхморяков

Фото красивое. Свежее.
Сделано в Австралии.
Отнесём его к рубрике #проруслан и конечно же #пронло
Как это все история рассудит для всех нас сейчас большой и наверное главный вопрос, на сегодняшний день.
#проra82072
#проавстралию

​​В Авиации радист должность особенная.
В гражданской Авиации практически умерла, а вот в военной до сих пор в силе. Как правило это должность под звание прапорщика. Но куртка кожаная, часы штурманские, ботинки лётные и все другие радости лётного обмундирования, вплоть до лётной пайки в лётной столовой присутствуют. Образование требуется невысокое, мягко сказать - 10 классов, ШМАС да курсы радистов.
Начальник связи полка должность уже майорская.
На обеде они как правило в лётной столовой всегда были первыми, тк пилоты и штурманы вечно где-то задерживались, то на занятиях, то ещё где-то. У радистов же жизнь была особенная и достаточно вольная.
При пересечении границы радист как правило в армии перемещался поближе к кухне, а связь переходила к пилотам и переводчику. Без переводчика в армии не летали заграницу раньше. Сейчас тоже, но не знаю точно всегда-ли. 4-й уровень английского там тоже ввели давно, для тех кто обладает линейным пилотским и состоит в 224 и 223 ЛО.
Один из знаменитых бывших радистов сидит (или сидел, не знаю) на тестировании английского в Аэрофлоте по фамилии Ярченко. Многие наверняка наслышаны.
С праздником радисты и всех причастных к радио ! Как никак тоже летчики и коллеги по цеху и многочисленным интересным командировкам из прошлого.
#прорадистов
#про224ло
#про223ло

​​Про Среднюю Ахтубу писал, но вы уже конечно же не помните.
Средняя Ахтуба напомнила о себе сама.

8 мая 2022 г. там прошли Всероссийские соревнования по авиационным гонкам на Кубок Великой Победы.
Соревнования прошли в двух классах: «реактивные самолеты» (на Л-29) и «поршневые самолеты» (на Як-55, СП-55М, Су-26М, Су-29). Все самолеты зарегистрированы в Реестре гражданских воздушных судов и имеют Сертификаты летной годности с разрешением полетов на сложный и высший пилотаж.

На участие в авиагонках заявились 24 пилота-спортсмена из 10 субъектов Российской Федерации (Москва, Московская область, Санкт-Петербург, Ленинградская область, Калужская область, Тульская область, Ивановская область, Волгоградская область, Пермский край и Краснодарский край). Среди участников оказалась единственная женщина - Юлия Крылова.

Показательные полеты самолетов можно будет увидеть в 15.00 9 мая на Центральной набережной Волгограда.

Для меня Средняя Ахтуба и Орешково первые аэродромы давшие дорогу в небо и тем приятнее, что оба аэродрома живы. А это редкость.
Это два бывших УАЦ ДОССАФ - Волгоградский и Калужский, летавших на Л-29.
Волгоградский УАЦ был первого года обучения (грунтовая впп), а Калужский второго года (бетонная впп).
Наслаждаемся полетом Л-29 в Волжском небе в исполнении Юлии Крыловой.

#проуацдосааф
#проволгоградскийуац
#проорешково
#прол29
#пропилотажников
#пробабывавиации - :) давненько не писал.

 
 

Ещё немного красоты #прол29 и #проорешково
Обратите внимание на красоту в деталях.
Самолёту больше чем многим здесь лет.
Любовь в каждой заклёпке.