Летал не так давно с девушкой-пилотом.
Слово за слово. Пообщались одним словом.
32 года ей. Незамужем. Парень есть вроде бы, но и нет вроде бы. Не стал сильно пытать ее.
Налёт за 2000 ч. Техника пилотирования нормальная вроде бы. Калабашки на МСР крутит. Связь ведёт. Английский нормальный.
В КВС не вводят. Кормят завтраками. С ее слов.
Какие планы?
На личную жизнь планов по сути никаких. На карьерный рост надежда пока не умерла. Семья подождёт. Детей ещё рано. Настроение необнадеживающее.
Тик так ходики, пролетают годики…
А вчера продавщица в магазине. Лет 40-45. Веселея, жизнерадостная, симпатичная. Выглядит замечательно. За 1 мин рассказала все о себе коротко и содержательно.
Муж Паша - содержит этот магазин. Сын 23 года. Дочь (лет не знаю). Работает для души. Счастье есть, потому что его не может не быть. Да и вообще… обстановка по кайфу.

#пробабывавиации

Line Operation Safety Audit (LOSA) ICAO Doc.9803
Выполнение проверок безопасности полетов в АК при производстве полетов с наблюдателями.
Наблюдение за действиями экипажа в условиях нормального полёта, осуществляемое наблюдателем с откидного сидения. Во всех случаях, в т.ч. и в аварийной ситуации, наблюдатель выполняет указания КВС.
Данные проверки не являются инспекционными.
К выполнению проверок допускаются специалисты, имеющие опыт летно- инструкторской работы и прошедшие соответствующую подготовку , в тч теоретическую, аварийно-спасательную, тренажёрную и CRM.

#проlosa

26 октября.
Вспоминаем ТРАНСАЭРО, 2015 г. и то, что никогда не говори никогда.
… с тех пор практически исчезла из эфира формулировка «частота ЮТэйра».

#протрансаэро

Авиация, которая у нас так и не нашла своего развития.
F35B Lightning Jet take off.
#проf35

В продолжение #проf35
Суэцкий канал.

Наверняка будет интересно
По ссылке можно пройти регистрацию и виртуально поучаствовать 31 октября.

#протокакуних

И новости хорошие. И казалось бы радуйся себе на здоровье за отечественное авиадвигателестроение.
Ан нет. Что-то снова подсказывает не торопиться верить прочитанному.
Видимо настолько все вокруг пропиталось ложью, что реакция на все именно такая.
На данный момент истории, производители во всем мире строго рекомендуют обходить даже зоны с предполагаемым вулканическим извержением, в связи с существующей серьезной опасностью, прежде всего для двигателя. И даже для самых современных и продвинутых.

#пропд14
#провулканическийпепел

Хуже всего когда рассказываешь том, о чем не знаешь.
Плохо когда пытаешься быть похожим на кого-то, но при этом даже никогда не разу не видев себя со стороны.
Армия РФ и армия НАТО это две разные структуры и очень далекие друг от друга по своей организации, облику и оснащенности.
Офицерам-летчикам РФ крайне противопоказан, тк русские военлеты натуры утонченные, Достоевским увлечённые и нервы у них как известно, ни к черту.
Остальным наверное вполне можно посмотреть. И не забыть про Popcorn 🍿 и Coca-Cola. Сладкий или соленый, это по вкусу.
Тема эта сложная и создать ее вот так с кандачка, насмотревшись лишь американского кинематографа, нельзя.
Это я про фильм «Небо».

#прокиноинемцы

Ну а так вот, пожалуйста ссылка на просмотр.

https://disk.yandex.ru/d/uFKVfbdR_VWLjg

Саня, Спасибо за ссылку. Попытался на шконке в командировке посмотреть. Терпения до конца досмотреть не хватило. Но бегло пробежал после 40-й минуты мучений.
Нервы ни к черту. Сам знаешь. 😊

B-737MAX снова в строю.
#проb737max

Туман на дворе и самое время освежить знания о минимумах для посадки
И если с минимумом для посадки все предельно ясно и несложно запомнить несколько цифр, то минимум для взлета определяется для каждого аэродрома индивидуально и всегда описан в информации для конкретного аэродрома.
Ну и плюс минимум конкретного экипажа, который ограничен самым высоким минимум наименее подготовленного члена экипажа. Иными словами если у КВС минимум самый низкий какой только может существовать, а у 2П минимум самый высокий, как у начинающего, то минимум экипажа берётся по минимуму 2П. Бывает и наоборот, когда минимум у КВС выше чем у 2П. К примеру молодой КВС.
Поэтому можно часто наблюдать, что одни самолёты выполняют посадку или взлёт, а другие нет. Все это очень индивидуально и направлено в первую очередь на обеспечение безопасности полетов, а не на героизм и мастерство экипажа.

#проминимумы

Посадка Ил-76 в Антарктиде.
Видео не свежее, но смотреть на работу в кабине Ил-76 всегда одно удовольствие, при этом ещё и снято хорошо и с деталями.
Ну и Антарктида это не Арктика. Очень большая разница в полетах туда. Антарктида гораздо суровее.
Не раз упоминал здесь #проантарктиду и #прокравченко который стоял у истоков освоения Антарктиды на Ил-14 и написал об этом замечательную книгу «С Антарктидой только на «Вы» ссылку на которую периодически здесь выкладываю. К прочтению обязательно!

#проил76

У ЮТэйр действительно один из крупнейших учебных авиационных центров в России, который находится в Тюмени, а точнее в районе аэропорта Рощино.
Ранее уже упоминал о нем добрым словом.
Есть правда одно безумие на уровне абсурда - на занятия только в форме.
А вот гостиница «Полёт» для размещения слушателей, там конечно совдепия ещё та, а про гостиницу «Лайнер», так вообще возмущениям бортпроводниц из Родимой не было предела. Но они и в Ригу и Минск даже летают с чемоданом, с которым я по молодости в Египет всей семьей с 2-мя детьми, собакой и сувенирами помещался. 😊

#проютэйр

К слову о ЮТэйр. Они ещё и в Якутск направление открыли.
Целились они туда давно и по ряду проблем связанными с запасными, никак не могли решить эту проблему.
Пока как видим запустили 767, что думаю не лучший вариант по сравнению с 737, но идут явно верным путём и конкуренция появится на лицо.

#проютэйр
#проякутск

Сегодня день ЮТэйр какой-то получился.
Принцип - «это нога кого надо нога» во всем своём обличии.

#проютэйр
#просубсидии

​​Анна, Борис, Василий, Григорий, Дмитрий, Елена….
Официальный фонетический алфавит утвержден Федеральными авиационными правилами, но используют его не только в авиации. Чаще всего мы его слышым из уст сотрудников ГАИ. В небе тоже слышим, но уже гораздо реже и реже.
Фонетический алфавит ИКАО как мы знаем, имеет совершенно иные обозначения. При этом наш фонетический алфавит должен быть «читабельным» и для других стран. Поэтому к примеру, в номерах автомобилей России используются только те буквы, которые имеют аналогичное написание и в латинском алфавите. Из чего понятно, что связь с западным миром была, есть и будет всегда, как бы мы не старались подчеркнуть свою уникальность. Ее (уникальности) просто нет.
Сейчас Министерство Транспорта РФ, с приходом нового министра и его зама, получило характерный авиационный уклон, что по идее не должно пройти незаметно для всего транспорта РФ. По крайней мере я надеюсь на это.
Изменив фонетический алфавит и перейдя полностью на латиницу, это скорее был бы правильный шаг, ведь переход в конечном итоге все равно неизбежен и дело лишь времени. Но время у нас тянется медленно и в то время когда цивилизованный мир 4 ноября перешёл на GRF, мы сняли первыми кино в космосе и наверное даже скоро полетим на МС-21 и соберём огромные тиражи в кинотеатрах на премьере фильма «Вызов».

#профонетическийалфавит

​​Печальная статистика GRF сегодняшнего дня, где мы даже не обозначены, а где-то в Азии со всеми последствиями.
Так нас видит мир, а не мы его….
А нам, как известно помешал короновирус. И если бы не он, то мы бы тоже все успели и даже наверное придумали что-то своё, чем бы пользовался весь мир и даже Азия.
#проGRF

Красивая Фотография могучего самолёта.
У Руслана есть ограничение по крену - 25°, при уборке (выпуске) механизации крыла в развороте.

#проруслан