26 октября.
Вспоминаем ТРАНСАЭРО, 2015 г. и то, что никогда не говори никогда.
… с тех пор практически исчезла из эфира формулировка «частота ЮТэйра».
#протрансаэро
Вспоминаем ТРАНСАЭРО, 2015 г. и то, что никогда не говори никогда.
… с тех пор практически исчезла из эфира формулировка «частота ЮТэйра».
#протрансаэро
Потом этому борту был присвоен бортовой номер RA-82033. А вообще у него серийный номер 05-07.
И построен он был в 1988 г. на заводе «Авиастар» в Ульяновске, поэтому Украина к этому событию даже за уши вряд-ли сможет себя притянуть. Хотя могУт.
Какое-то время летал с надписью «Трансаэро».
Какое отношение он тогда имел к той «Трансаэро» не знаю. Но видимо имел.
Летал в ГК НИИ ВВС (929 ГЛИЦ МО РФ). Там его каким-то образом переделали, в духе требования тех лихих времён, под 124-100. Не уверен, что реально что-то делали. Молотил понятное дело много коммерции под этими «испытаниями».
Потом в Сеще в 566 ВТАП.
Сейчас вроде бы как на хранении в Ульяновске.
#проруслан
#проra82033
#просещу
#про566втап
#про929глиц
#протрансаэро
#про4ноября
И построен он был в 1988 г. на заводе «Авиастар» в Ульяновске, поэтому Украина к этому событию даже за уши вряд-ли сможет себя притянуть. Хотя могУт.
Какое-то время летал с надписью «Трансаэро».
Какое отношение он тогда имел к той «Трансаэро» не знаю. Но видимо имел.
Летал в ГК НИИ ВВС (929 ГЛИЦ МО РФ). Там его каким-то образом переделали, в духе требования тех лихих времён, под 124-100. Не уверен, что реально что-то делали. Молотил понятное дело много коммерции под этими «испытаниями».
Потом в Сеще в 566 ВТАП.
Сейчас вроде бы как на хранении в Ульяновске.
#проруслан
#проra82033
#просещу
#про566втап
#про929глиц
#протрансаэро
#про4ноября