#будниэлектромобилиста

В России зимой даже электричка должна быть полноприводной. И желательно с короткими свесами и клиренсом повыше.

Зачем? Да чтобы к зарядке подъехать!))

#электромобиль #зарядкимосквы #evva #tryelectro

очень мне «нравится», когда разработчик зарядной станции для электромобиля у клиента искренне делает вид, что полная перезагрузка станции для успешной сессии - это норма.

Я бы посмотрел, если бы для каждого открытия таблички экселя или какого-то из рабочих приложений этим же самым разработчикам надо было перегружать компьютер целиком….

кто-то еще считает, что перезагрузка для работы - это корректный сценарий для работы готового устройства?

#зарядныестанции #нюансыподдержки

#балансировакамощности
#часть1

Зарядные станции в РФ, которые устаналиваются сейчас, в частности с субсидией Минпромторга, должны быть оснащены функцией параллельного заряда. Не только этот тип зарядок, но и вообще разные.

Что это значит: это значит, что один зарядный шкаф должен заряжать одновременного несколько электрических автомобилей.

НО возникает вопрос, как это должно происходить. Ведь силовая группа у зарядной станции общая. А коннекторов несколько.

А ведь, если мощность станции 150кВт - то ее целиком можно «запихнуть» и в один авто. А для зарядки второй нужен будет, как минимум, один свободный силовой модуль.И вот как это должно происходить по-правильному - очень интересный вопрос. И вообще, насколько корректно даже у первого «отгрызть» часть мощности, если он за нее платит.

Очень интересно, какие есть мнения на этот счет?

И вообще, как считаете, параллельный заряд на зарядных станциях - хорошо?) Делитесь мнениями и ситуациями

#зарядныестанции #параллельныйзаряд #tryelectro

#балансировкамощности
#часть2

дозакину живую ситуацию про балансировку:

Картинка: у вас Тесла/ Зикр/ Порш
и вы приехали на станцию в 150кВт первым и платите 20-25-30 руб за 1кВт*ч и берете максимум мощности. Приехал другой человек на Тесла/ Зикр/ Порш.

Как считаете, зарядка должна отдать второму часть мощности?
Если да - то сколько? Половину? чуть-чуть?
Если нет - то почему?

И попробуйте поставить себя на место второго приехавшего.

Лично я бы не хотел, чтобы меня «половинили». Даже за деньги. Я плачу за мощность.

#заряднаяинфраструктура #tryelectro

#балансировкамощности
#часть3


Картинка номер 2: у вас Тесла/ Зикр/ Порш/ БМВ / Тесла
и вы приехали на станцию первым и платите Х руб за 1кВт*ч и берете максимум мощности. Приехал другой человек на Тесла/ Зикр/ Порш/Ниссан.

и вот он запустился, а вас «отбило». То есть зарядная сессия остановилась. Хорошо, если без ошибок в авто. (иногда еще бывает, что второго отбивает через некоторое время)

ваша реакция?

#заряднаяинфраструктура #tryelectro

Ситуационная зарядка на флагманской локации #яндексзаправки на Тульской.

Все-таки бесплатная медленная зарядка на платной парковке, где вокруг куча бесплатных мест и зарядок - спорная конструкция.

Ну и нумерация зарядок улыбнула. Крайняя левая зарядка - оказалась номером 6 в системе. Определить номер получилось только после вставки кабеля.

Подход к зарядке как к заправке мне не понятен. Все-таки это другое.

#зарядныестанции #зарядка #tryelectro

#наулицахгорода

А видели вот такого зверя?

Не совсем электричка, конечно) но интересный, как мне кажется.

Donfeng Mengshi M-Hero 917
С батарейкой 67 кВт*ч

Я не очень радею за гибриды, но кому-то может понравится.

Как вам?) и вообще как вам вариант не электрички, а гибрида, если для себя?)

#гибрид

#кражакабеля

еще один пункт, о котором люди мало задумываются: очень многие штуки в зарядной инфраструктуре стоят денег.

Как клиентские, так и со стороны станции.

В данном случае увели кабель.

Хотите расскажу, как это могло быть?)

(фото ориг - это в ватсапе мне папа скидывает новости из газет)

#новости #будниэлектромобилиста

#невсесзарядкиодинаковохороши

Частый вопрос: «У нас есть классный производитель зарядок в Китае. Если мы его привезем сюда - будет хорошо работать в коммерческом режиме?»


К сожалению, чаще ответ «Нет». Хотя казалось бы.

А причина проста - для внутреннего рынка не нужна корректная реализация протокола OCPP. То есть даже если в паспорте станции есть соотвествующий параметр - совершенно не факт, что там все работает. И примеров этому огромное множество.


Проверить это не сложно. Можно сделать базовый тест прямо с производителем. И сразу все станет ясно. И мы делали это уже множество раз. И редко когда зря.

Что это дает?
Да все просто, заранее можно понять, получится ли получить предсказуемость работы в коммерческом режиме: прозрачность поведения, четкость метрик и т.д. И дальше, если этот самый производитель захочет - то можно помочь им добиться соотвествия. в формате технического консалтинга.

p.s.
на фото станция StarCharge - один из китайских производителей с опытом, с кем методом продолжительной работы, проб-ошибок и отладки реально удалось настроиться и получить корректность работы) так что нет ничего невозможного)) было бы желание)


#заряднаястанция #китай #управляемыйрежим #ocpp #tryelectro

#яндекскарты

Точку на карту в Яндекс-картах имеет право добавлять только собственник.

Кто-то сталкивался с такой формулировкой?

#электромобиль

Для города очень удобно, когда у тебя есть какая-то парковка под крышей. А уж если есть хотя бы розетка - можно вообще брать и не думать.

Сразу забываешь, что не надо:
- заводить тачку
- греть на холостых
- заезжать на заправку
- нюхать выхлоп
- пользоваться больше чем одной педалью
- париться о сервисе
- уступать тюненым тачкам на светофорах
- платить за парковку
- платить за платные дороги
- глушить тачку

Особенно последнее всегда забываю после электро))

#tryelectro #evva

#гарантияназарядку

Ситуация: быстрой DC зарядке 1,5-2 года. Ошибка на станции.
Обращение Владельца к Поставщику.
В: станция в ошибке
П: станция не на гарантии, можем сделать платную удаленную диагностику
В: делайте, ждем счет
П: вот счет. Сделали диагностику. Косяк в настройках. Исправили проверяйте

Мысль:
Станция глюкнула. Сама. Без внешних воздействий. Лечится прошивкой производителя.

Вот почему это не отзывная компания?
Ведь по тачкам же подобные баги попадают в отзыв вне зависимости от гарантии. И это логично.

(фото из архива не про гарантию, но тоже про задачи эксплуатационные нюансы для владельца ЭЗС)

А вы как считаете? Как это должно работать? Чья это все-таки должна быть проблема, если у купленной станции не очень удачная ревизия?

#зарядныестанции #гарантия

#новости

В России планируется ввести в эксплуатацию в 2024 г. 1437 быстрых (50+кВт) и 3206 медленных зарядных станций для электромобилей -
По словам зам. министра экономического развития Максима Колесников. Также отметил, что план по 2023 г. был 659 быстрых и 2163 медленные зарядки.

Источник: Ведомости

#ведомости #зарядныестанции
#tryelectro

#работатехподдержки

Зарядная станция сама инициирует подключение к сервису управления и фактически может устраивать эдакий DDOS со своей стороны, отправляя кучу одинаковых запросов в секунду на сервер)

Если такое не отлавливать - может быть весело. Особенно, когда все запросы логируются для возможности отлова проблем)

Даже был случай, когда одна «железка» нагенерила несколько десятков тысяч запросов за час)

Понятно, что это технические нюансы работы зарядной станции. Но отрабатывать приходится и такое.

#заряднаястанция #ocpp #проблемыуправленияэзс

#яндекс

блин, с одной стороны хороший сервис.
много неплохих продуктов.

а с другой стороны - по ряду сервисов просто грусть-тоска.
особенно в каких-то важных ключевых профессиональных моментах встречаешь какой-то поразительный непрофессионализм.

например, происходит общий инцидент в облачном сервисе с проблемами - и они молчат как партизаны.
Публичный чат поддержки - все тихо. как будто ничего не происходит. По телефону тоже не дозвонишься и локально не отвечают. И так не только в этом сервисе яндекса, но и некоторых других. Особенно печально, когда так на платных. Печаль

и ведь похожие траблы в зарядках, картах. Поддержка отвечает дежурными фразами без конретики. Если дозвонишься/допишешься. Эхх(

Upd: сообщение в чате поддержки появилось спустя 53 минуты после начала инцидента. И это платный сервис….

#нукактак #айтишныеприколы

#размышления

лежал кусочек рунета.
пару часов были недоступны некоторые сервисы. Или даже целиком доступ к большинству онлайн-ресурсов у некоторых моб.операторов.

вспомнился недавний фильм «Оставь Мир Позади» (спорная киноха без концовки, но интересный взгляд)

Вот интересно, насколько реально формат сервисов и устройств, требующих онлайна, полно сидят в нашей жизни. И наскольо мы от них зависим.

А тем временем очень многие устройства (в том числе тачки и зарядки) этого самого онлайна требуют и без него не функциональны.

В этот момент начинаешь кайфовать от аналоговых и оффлайн-устройств. А также от возможности перемещаться и существовать без онлайн-сервисов. И мне кажется, что мое поколение одно из последних, кто реально достаточно адекватно может существовать без цифрового мира. Я, например, даже навигатором почти никогда не пользуюсь даже в Москве.

А вы смотрели эту киноху?

Да и вообще, вы как думаете?
что может быть, если интернет отключится на продолжительное время?
Скажем, даже несколько дней?

#мирбезинтернета #оффлайн

#роуминг

Последние 2 дня много вопросов про роуминг в ЭЗС.
И даже вижу какую-то активность у коллег.

НО

Коллеги, вспомните, пожалуйста: роуминг - это не просто показать что-то чужое у себя. Это настройка процессов, таких как:
-корректность отображения (и в основной системе и в роуминговой) точек
-корректность отображения процесса зарядки и статусов в формате онлайн
-корректность работы станции
-прозрачность финансовых условий
-возможность поддержки
-сверки по факту
-закрывающие условия (фин. и юридические аспекты)

Роуминг - это не просто показать станцию абы как везде, где можешь и/или даже запускать ее по команде без оплаты или пренебрегая ей - это не роуминг, а профанация.

Роуминг - отлаженный процесс взаимодействия двух и более систем с отлаженным процессом заряда на основной и с прозрачностью в условиях, процессах и деньгах (в первую очередь) для всех участников.

#мамкиныайтишники #ктознаеттотпоймет #зарядныестанции #tryelectro