#будниэлектромобилиста

В России зимой даже электричка должна быть полноприводной. И желательно с короткими свесами и клиренсом повыше.

Зачем? Да чтобы к зарядке подъехать!))

#электромобиль #зарядкимосквы #evva #tryelectro

#балансировакамощности
#часть1

Зарядные станции в РФ, которые устаналиваются сейчас, в частности с субсидией Минпромторга, должны быть оснащены функцией параллельного заряда. Не только этот тип зарядок, но и вообще разные.

Что это значит: это значит, что один зарядный шкаф должен заряжать одновременного несколько электрических автомобилей.

НО возникает вопрос, как это должно происходить. Ведь силовая группа у зарядной станции общая. А коннекторов несколько.

А ведь, если мощность станции 150кВт - то ее целиком можно «запихнуть» и в один авто. А для зарядки второй нужен будет, как минимум, один свободный силовой модуль.И вот как это должно происходить по-правильному - очень интересный вопрос. И вообще, насколько корректно даже у первого «отгрызть» часть мощности, если он за нее платит.

Очень интересно, какие есть мнения на этот счет?

И вообще, как считаете, параллельный заряд на зарядных станциях - хорошо?) Делитесь мнениями и ситуациями

#зарядныестанции #параллельныйзаряд #tryelectro

#балансировкамощности
#часть2

дозакину живую ситуацию про балансировку:

Картинка: у вас Тесла/ Зикр/ Порш
и вы приехали на станцию в 150кВт первым и платите 20-25-30 руб за 1кВт*ч и берете максимум мощности. Приехал другой человек на Тесла/ Зикр/ Порш.

Как считаете, зарядка должна отдать второму часть мощности?
Если да - то сколько? Половину? чуть-чуть?
Если нет - то почему?

И попробуйте поставить себя на место второго приехавшего.

Лично я бы не хотел, чтобы меня «половинили». Даже за деньги. Я плачу за мощность.

#заряднаяинфраструктура #tryelectro

#балансировкамощности
#часть3


Картинка номер 2: у вас Тесла/ Зикр/ Порш/ БМВ / Тесла
и вы приехали на станцию первым и платите Х руб за 1кВт*ч и берете максимум мощности. Приехал другой человек на Тесла/ Зикр/ Порш/Ниссан.

и вот он запустился, а вас «отбило». То есть зарядная сессия остановилась. Хорошо, если без ошибок в авто. (иногда еще бывает, что второго отбивает через некоторое время)

ваша реакция?

#заряднаяинфраструктура #tryelectro

Ситуационная зарядка на флагманской локации #яндексзаправки на Тульской.

Все-таки бесплатная медленная зарядка на платной парковке, где вокруг куча бесплатных мест и зарядок - спорная конструкция.

Ну и нумерация зарядок улыбнула. Крайняя левая зарядка - оказалась номером 6 в системе. Определить номер получилось только после вставки кабеля.

Подход к зарядке как к заправке мне не понятен. Все-таки это другое.

#зарядныестанции #зарядка #tryelectro

#невсесзарядкиодинаковохороши

Частый вопрос: «У нас есть классный производитель зарядок в Китае. Если мы его привезем сюда - будет хорошо работать в коммерческом режиме?»


К сожалению, чаще ответ «Нет». Хотя казалось бы.

А причина проста - для внутреннего рынка не нужна корректная реализация протокола OCPP. То есть даже если в паспорте станции есть соотвествующий параметр - совершенно не факт, что там все работает. И примеров этому огромное множество.


Проверить это не сложно. Можно сделать базовый тест прямо с производителем. И сразу все станет ясно. И мы делали это уже множество раз. И редко когда зря.

Что это дает?
Да все просто, заранее можно понять, получится ли получить предсказуемость работы в коммерческом режиме: прозрачность поведения, четкость метрик и т.д. И дальше, если этот самый производитель захочет - то можно помочь им добиться соотвествия. в формате технического консалтинга.

p.s.
на фото станция StarCharge - один из китайских производителей с опытом, с кем методом продолжительной работы, проб-ошибок и отладки реально удалось настроиться и получить корректность работы) так что нет ничего невозможного)) было бы желание)


#заряднаястанция #китай #управляемыйрежим #ocpp #tryelectro

#электромобиль

Для города очень удобно, когда у тебя есть какая-то парковка под крышей. А уж если есть хотя бы розетка - можно вообще брать и не думать.

Сразу забываешь, что не надо:
- заводить тачку
- греть на холостых
- заезжать на заправку
- нюхать выхлоп
- пользоваться больше чем одной педалью
- париться о сервисе
- уступать тюненым тачкам на светофорах
- платить за парковку
- платить за платные дороги
- глушить тачку

Особенно последнее всегда забываю после электро))

#tryelectro #evva

#новости

В России планируется ввести в эксплуатацию в 2024 г. 1437 быстрых (50+кВт) и 3206 медленных зарядных станций для электромобилей -
По словам зам. министра экономического развития Максима Колесников. Также отметил, что план по 2023 г. был 659 быстрых и 2163 медленные зарядки.

Источник: Ведомости

#ведомости #зарядныестанции
#tryelectro