This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#новыеклиенты
Много новых клиентов на зарядку. Реально ли?
Существует мнение, что можно значительно увеличить количество клиентов на действующей зарядной станции при помощи интеграций и оплат за работу с дополнительными сервисами с этого же рынка. Роуминг, агрегация и т.д.
Лично я так не думаю, в связи с тем, что приток пользователей ограничен естественными факторами. В том числе по локации этих самых зарядок (заряд там, где удобно, а не куда тебя «завлекают»). А для тех, кто «в поиске» хватает и имеющихся инструментов (спокойно же можно добавить всю информацию и без дополнительных усилий)
То есть мотивация на новые локации и эксперименты с ними возможна, но не такая уж и значительная, а гораздо больше критичны в важны для предсказуемость заряда и качество поддержки. А это может дать только оператор и прямое управление.
Как считаете?
#зарядныестанции #инфраструктура #реклама #оператор #роуминг #агрегация @tryelectro
Много новых клиентов на зарядку. Реально ли?
Существует мнение, что можно значительно увеличить количество клиентов на действующей зарядной станции при помощи интеграций и оплат за работу с дополнительными сервисами с этого же рынка. Роуминг, агрегация и т.д.
Лично я так не думаю, в связи с тем, что приток пользователей ограничен естественными факторами. В том числе по локации этих самых зарядок (заряд там, где удобно, а не куда тебя «завлекают»). А для тех, кто «в поиске» хватает и имеющихся инструментов (спокойно же можно добавить всю информацию и без дополнительных усилий)
То есть мотивация на новые локации и эксперименты с ними возможна, но не такая уж и значительная, а гораздо больше критичны в важны для предсказуемость заряда и качество поддержки. А это может дать только оператор и прямое управление.
Как считаете?
#зарядныестанции #инфраструктура #реклама #оператор #роуминг #агрегация @tryelectro
#электромобиль
А вот такой вот эксклюзив видели?
Это Voyah Free DNA
Лимитированна версия в 3000 экз. немного мощнее. Эксклюзивные матовые цвета в базе и необычные накладки на арку
(они на двухстороннем скотче)
Как вам такая версия?)
#voyahfree @tryelectro
А вот такой вот эксклюзив видели?
Это Voyah Free DNA
Лимитированна версия в 3000 экз. немного мощнее. Эксклюзивные матовые цвета в базе и необычные накладки на арку
Как вам такая версия?)
#voyahfree @tryelectro
#отчетныйпериод
Случайная халява на платной зарядке. Встречали?
(зарисовка со стороны оператора)
Начало нового месяца - подведение итогов по отпуску за предыдущий период для оператора.
В рамках примерно полумиллиона отпущенных кВт*ч за отчетный период встречается куча разных «интересностей» и «пасхалок» от производителей ЭЗС, которые нужно увидеть, проанализировать и финализировать для отчетности. Хотя, казалось бы, что такого в зарядной станции, ведь это же «просто железка», которая отпускает электрончики внутрь автомобильчиков.
Читать подробнее:
Но на самом деле корректность данных от зарядной станции критически нужна, особенно с учетом развития зарядного бизнеса. И мы в проекте it.CHARGE этому уделяем большое значение. Все «кривые» и «битые» зарядные сессии, а также некорректное поведение ЭЗС попадает в специально расставленные «ловушки» с триггерами, которые круглосуточно следят за исполнением поведенческих и протокольных сценариев работы каждой из оператируемых зарядок. Ну и делается логирование всех действий. И мы стараемся этим делиться с нашими партнерами-производителями, чтобы они могли делать анализ, дебаг и необходимые обновления, которые должны в какой-то момент привести к минимизации появления ошибок со стороны станции. И еще хорошо, когда станция что-то делает корректно, но с ошибкой в каком-то конкретном месте. Хуже, если она делает как будто «все корректно», но при проверке появляются «нюансы» и «недостачи». И тут бы помог «счетчик накопительных значений» внутренний, но он есть не всегда (и, мне кажется, у некоторых производителей так специально)
(тут еще стоит сделать ремарку, что сейчас все работают в ранней и упрощенной версии протокола управления, которая появилась аж в 2015 году (OCPP 1.6), а есть еще более интересный, современный протокол, в котором нюасов кратно больше) и мы с ним (OCPP 2.0.1 тоже умеем 🙂
А тем временем очень многие даже профессиональные участника рынка о таких сценарных моментах не задумываются (или не заморачиваются), хотя, реально, если в рамках каких-то отдельных ЭЗС или даже целой сети проблемные сценарии работы не отлавливать - математика по окупаемости может не сходиться даже в кратных от расчетных величин значениях. То есть цифра реального отпуска может значительно отличаться от значения платных сессий. И это будет никакой не обогрев или собственное потребление. И это всегда в одну сторону, ибо редкий клиент безропотно заплатит больше, чем он «съел», а вот желающих заплатить меньше или не заплатить - куда больше)
если вы заряжались на станции бесплатно или платили не за всю сессию, или вы собственник ЭЗС и у вас есть такие несхождения - дайте знать) можно в комментарии, можно в личку) знаю, где смотреть)
А хотите покажу пример реальной зарядки?)
#заряднаястанция #оператор #itcharge #сверки @tryelectro
Случайная халява на платной зарядке. Встречали?
(зарисовка со стороны оператора)
Начало нового месяца - подведение итогов по отпуску за предыдущий период для оператора.
В рамках примерно полумиллиона отпущенных кВт*ч за отчетный период встречается куча разных «интересностей» и «пасхалок» от производителей ЭЗС, которые нужно увидеть, проанализировать и финализировать для отчетности. Хотя, казалось бы, что такого в зарядной станции, ведь это же «просто железка», которая отпускает электрончики внутрь автомобильчиков.
Читать подробнее:
Но на самом деле корректность данных от зарядной станции критически нужна, особенно с учетом развития зарядного бизнеса. И мы в проекте it.CHARGE этому уделяем большое значение. Все «кривые» и «битые» зарядные сессии, а также некорректное поведение ЭЗС попадает в специально расставленные «ловушки» с триггерами, которые круглосуточно следят за исполнением поведенческих и протокольных сценариев работы каждой из оператируемых зарядок. Ну и делается логирование всех действий. И мы стараемся этим делиться с нашими партнерами-производителями, чтобы они могли делать анализ, дебаг и необходимые обновления, которые должны в какой-то момент привести к минимизации появления ошибок со стороны станции. И еще хорошо, когда станция что-то делает корректно, но с ошибкой в каком-то конкретном месте. Хуже, если она делает как будто «все корректно», но при проверке появляются «нюансы» и «недостачи». И тут бы помог «счетчик накопительных значений» внутренний, но он есть не всегда (и, мне кажется, у некоторых производителей так специально)
(тут еще стоит сделать ремарку, что сейчас все работают в ранней и упрощенной версии протокола управления, которая появилась аж в 2015 году (OCPP 1.6), а есть еще более интересный, современный протокол, в котором нюасов кратно больше) и мы с ним (OCPP 2.0.1 тоже умеем 🙂
А тем временем очень многие даже профессиональные участника рынка о таких сценарных моментах не задумываются (или не заморачиваются), хотя, реально, если в рамках каких-то отдельных ЭЗС или даже целой сети проблемные сценарии работы не отлавливать - математика по окупаемости может не сходиться даже в кратных от расчетных величин значениях. То есть цифра реального отпуска может значительно отличаться от значения платных сессий. И это будет никакой не обогрев или собственное потребление. И это всегда в одну сторону, ибо редкий клиент безропотно заплатит больше, чем он «съел», а вот желающих заплатить меньше или не заплатить - куда больше)
если вы заряжались на станции бесплатно или платили не за всю сессию, или вы собственник ЭЗС и у вас есть такие несхождения - дайте знать) можно в комментарии, можно в личку) знаю, где смотреть)
А хотите покажу пример реальной зарядки?)
#заряднаястанция #оператор #itcharge #сверки @tryelectro
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#электромобиль
А вам нравится zeekr 007?
Лично по мне он слишком футуристичен) как авто из далекого будущего в фильмах 90х
А желтый цвет аля такси на нем специфично смотрится, как мне кажется) хотя в комфорт+ смотрелся бы прекрасно) но для него дороговат, кмк)
А как вам такой зверь?
#zeekr #s3xycharger #гостиназарядке #itcharge #zeekr007 #tryelectro
А вам нравится zeekr 007?
Лично по мне он слишком футуристичен) как авто из далекого будущего в фильмах 90х
А желтый цвет аля такси на нем специфично смотрится, как мне кажется) хотя в комфорт+ смотрелся бы прекрасно) но для него дороговат, кмк)
А как вам такой зверь?
#zeekr #s3xycharger #гостиназарядке #itcharge #zeekr007 #tryelectro
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#cybertruck #tesla
Приехал экземпляр из первой тысячи единиц (foundation series)
Интересный айстоппер.
Внутри просто большая тесла с большим багажником и рольставней)
Снаружи - очень необычный - тут факт.
603 лошади, 122кВт*ч батарея, 4,3 сек до 100.
Из интересного: шокировал размер переднего дворника - он как обычный, только для Гулливера)
А главное - заряжается) #s3xycharger в этом плане не подводит)
#электромобиль #тесла #сайбертрак #назарядке @tryelectro
Приехал экземпляр из первой тысячи единиц (foundation series)
Интересный айстоппер.
Внутри просто большая тесла с большим багажником и рольставней)
Снаружи - очень необычный - тут факт.
603 лошади, 122кВт*ч батарея, 4,3 сек до 100.
Из интересного: шокировал размер переднего дворника - он как обычный, только для Гулливера)
А главное - заряжается) #s3xycharger в этом плане не подводит)
#электромобиль #тесла #сайбертрак #назарядке @tryelectro
#события
В эту субботу 10 августа в Казани будет фестиваль «Электромобильность» и гонки на электромобилях.
🏁 Соревнования пройдут на специальной гоночной трассе KAZANRING Canyon в двух дисциплинах: драг-рейсинг и джимхана. Главный приз — домашняя зарядная станция.
Участие сможет принять любой желающий на своем электрическом или гибридном автомобиле. Регистрация еще открыта, количество мест ограничено, подробности здесь https://t.iss.one/+kWXwFz1AtzhjOTMy
Еще ожидается:
-Куча красивых электромобилей!
-Интересное шоу
-Электро-такси!
-Подарки
-Аттракционы
Да и вообще должно быть здорово!
10 августа в Казань, с 13:00. 6+
✔️ Вход на фестиваль свободный, по предварительной регистрации
@E9kzn_bot
#электромобиль #события #казань @tryelectro
В эту субботу 10 августа в Казани будет фестиваль «Электромобильность» и гонки на электромобилях.
🏁 Соревнования пройдут на специальной гоночной трассе KAZANRING Canyon в двух дисциплинах: драг-рейсинг и джимхана. Главный приз — домашняя зарядная станция.
Участие сможет принять любой желающий на своем электрическом или гибридном автомобиле. Регистрация еще открыта, количество мест ограничено, подробности здесь https://t.iss.one/+kWXwFz1AtzhjOTMy
Еще ожидается:
-Куча красивых электромобилей!
-Интересное шоу
-Электро-такси!
-Подарки
-Аттракционы
Да и вообще должно быть здорово!
10 августа в Казань, с 13:00. 6+
✔️ Вход на фестиваль свободный, по предварительной регистрации
@E9kzn_bot
#электромобиль #события #казань @tryelectro
#статистика
А вот и отложенное падание продаж электро на графике. Что и требовалось доказать.
Кому надо было срочно сбросить сбросили. Много авто в стоке, а спрос не растет, так как нет поддержки от государства, да и цены несколько раз повысились из-за принятых с апреля мер.
В статистике за июль на всю РФ:
499 zeekr
83 эволюта
77 москвичей
Для все нашей необъятной как-то совсем мало... Это с учетом того, что это цифры продаж всех моделей, которых у зикра аж 4 (001, 007,009, Х), да и эволюта уже 5.
А еще у evolute и Moskvich еще и субсидия и продажи ведомствам.
Мне кажется, что срочно надо принимать меры. Уже пора
#электромобиль #автостат @tryelectro
А вот и отложенное падание продаж электро на графике. Что и требовалось доказать.
Кому надо было срочно сбросить сбросили. Много авто в стоке, а спрос не растет, так как нет поддержки от государства, да и цены несколько раз повысились из-за принятых с апреля мер.
В статистике за июль на всю РФ:
499 zeekr
83 эволюта
77 москвичей
Для все нашей необъятной как-то совсем мало... Это с учетом того, что это цифры продаж всех моделей, которых у зикра аж 4 (001, 007,009, Х), да и эволюта уже 5.
А еще у evolute и Moskvich еще и субсидия и продажи ведомствам.
Мне кажется, что срочно надо принимать меры. Уже пора
#электромобиль #автостат @tryelectro
#будниоператора
«Неучтенка» или сюрприз от вендора.
(сцена первая - «По счетчику»)
Зарядная станция должна не просто заряжать (хотя, это безуловно, первично), но и корректно считать значения, которые она отпустила в виде заряда в кВт*ч.
На картинке достаточно свежий пример зарядок одной китайской зарядной станции достаточно популярного бренда. И счетчик накопительных значений по одному из зарядных портов.
Суть картинки:
-последнее значение по транзакции должно совпадать с первым значением следующей транзакции - это удобно. Но есть не у всех станций.
Что отображено:
-из 126 отпущенных по картинке кВт*ч примерно 7 кВт*ч просто «испарилось». При том что станция ничего и никому об этом «не сообщает». Логи все в порядке. Никаких лишних стартов. Старты и стопы без ошибок и т.д.
То есть именно в данном конкретном случае никакие способы кроме проверки счетчиков не работает. А собственник платит за полное количество отпущенных кВт*ч. Иногда даже вслепую.
И вот это должен отслеживать оператор. И не просто отслеживать, а отрабатывать. И это только один из множества разных сценариев, которые попадаются в операторстве. И я уверен, что большинство операторов о таком даже не знают (или скрывают) такие факты.
Как вам такая вот «неучтеночка» с точки зрения оператора и собственника ЭЗС?
#зарядныестанций #китай #бываетитак @tryelectro
«Неучтенка» или сюрприз от вендора.
(сцена первая - «По счетчику»)
Зарядная станция должна не просто заряжать (хотя, это безуловно, первично), но и корректно считать значения, которые она отпустила в виде заряда в кВт*ч.
На картинке достаточно свежий пример зарядок одной китайской зарядной станции достаточно популярного бренда. И счетчик накопительных значений по одному из зарядных портов.
Суть картинки:
-последнее значение по транзакции должно совпадать с первым значением следующей транзакции - это удобно. Но есть не у всех станций.
Что отображено:
-из 126 отпущенных по картинке кВт*ч примерно 7 кВт*ч просто «испарилось». При том что станция ничего и никому об этом «не сообщает». Логи все в порядке. Никаких лишних стартов. Старты и стопы без ошибок и т.д.
То есть именно в данном конкретном случае никакие способы кроме проверки счетчиков не работает. А собственник платит за полное количество отпущенных кВт*ч. Иногда даже вслепую.
И вот это должен отслеживать оператор. И не просто отслеживать, а отрабатывать. И это только один из множества разных сценариев, которые попадаются в операторстве. И я уверен, что большинство операторов о таком даже не знают (или скрывают) такие факты.
Как вам такая вот «неучтеночка» с точки зрения оператора и собственника ЭЗС?
#зарядныестанций #китай #бываетитак @tryelectro
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#мероприятия
Фестиваль электротранспорта в Казани. 10 августа 2024
Татарстан давно стоит особняком в РФ с точки зрения подходов к электромобильности и инфраструктуре. Здесь по-максимуму все «свое») не все кажется эффективным и логичным, но наблюдать любопытно)
Само мероприятие классное. Гоночный трек. Организация на высоте. Несмотря на сложные погодные условия много участников и посетителей.
Любой мог заявиться в драг (прямо на треке) в один из 3х классов и на Джимхану в абсолют.
Тачек много приехало разных, из разных городов и регионов. По ощущениям, примерно штук 40 разных моделей. При чем, включая достаточно редкие. И большинство электромобилистов «гоняло» в выбранных самостоятельно форматах. А также прямо на площадке было организовано несколько зон зарядки.
По драгрейсингу удивило, что в классе до 200 сил Мазда стала лучшей. В среднем до 500 сил - тесла 3 перформанс. А в топ-классе гонялись разные интересные авто, но выиграл Порш Тайкан (причем, у Ксяоми)
В целом, даже несмотря на периодический дождь все, кто хотел, погонялись, потусовались, пообщались. И сама локация очень приятная.
Что еще хотелось бы подсветить: в центральной части РФ реально классное электромобильное сообщество. И в Казани тоже есть активисты, которые делают наш электромобильный движ классным уже на протяжении многих лет. А с учетом того, что со стороны Урала почти все маршруты проходят через Казань - тут соединяются разные дороги, что привлекает много прекрасных людей.
В целом, эмоций килограмм. И еще, глядя на джимхану немного жалел, что не привез сюда свою электромалявку. Было бы любопытно попробовать формат, да еще и с учетом мокрого асфальта)
#электромобиль #казань #анорестарт @tryelectro
Фестиваль электротранспорта в Казани. 10 августа 2024
Татарстан давно стоит особняком в РФ с точки зрения подходов к электромобильности и инфраструктуре. Здесь по-максимуму все «свое») не все кажется эффективным и логичным, но наблюдать любопытно)
Само мероприятие классное. Гоночный трек. Организация на высоте. Несмотря на сложные погодные условия много участников и посетителей.
Любой мог заявиться в драг (прямо на треке) в один из 3х классов и на Джимхану в абсолют.
Тачек много приехало разных, из разных городов и регионов. По ощущениям, примерно штук 40 разных моделей. При чем, включая достаточно редкие. И большинство электромобилистов «гоняло» в выбранных самостоятельно форматах. А также прямо на площадке было организовано несколько зон зарядки.
По драгрейсингу удивило, что в классе до 200 сил Мазда стала лучшей. В среднем до 500 сил - тесла 3 перформанс. А в топ-классе гонялись разные интересные авто, но выиграл Порш Тайкан (причем, у Ксяоми)
В целом, даже несмотря на периодический дождь все, кто хотел, погонялись, потусовались, пообщались. И сама локация очень приятная.
Что еще хотелось бы подсветить: в центральной части РФ реально классное электромобильное сообщество. И в Казани тоже есть активисты, которые делают наш электромобильный движ классным уже на протяжении многих лет. А с учетом того, что со стороны Урала почти все маршруты проходят через Казань - тут соединяются разные дороги, что привлекает много прекрасных людей.
В целом, эмоций килограмм. И еще, глядя на джимхану немного жалел, что не привез сюда свою электромалявку. Было бы любопытно попробовать формат, да еще и с учетом мокрого асфальта)
#электромобиль #казань #анорестарт @tryelectro