#зарядныекругляшки
Интересно, кому еще не нравится избыточное анкетирование при регистрации, когда тебе нужна просто какая-то быстрая услуга?
Как считаете, стоит ли его делать обязательным или все-таки мотивировать клиента дополнительно - вариант получше?
#мысли #заряднаяинфраструктура
Интересно, кому еще не нравится избыточное анкетирование при регистрации, когда тебе нужна просто какая-то быстрая услуга?
Как считаете, стоит ли его делать обязательным или все-таки мотивировать клиента дополнительно - вариант получше?
#мысли #заряднаяинфраструктура
#совещания
Очень интересно присутствовать на различных технических совещаниях с коллегами по цеху)
особенно, когда видишь, как какие-то вещи подаются, исходя из различных бизнес-интересов.
И иногда я вижу, что участие иногда имеет свои эффекты.
Коллегам-лоббистам все сложнее продвигать свои интересы про общую единую платформу, прикрываясь удобством для клиента и подмешивая свойства общих рекомендательных и картографических сервисов для коммерческих целей в смежных бизнесах. Потому что есть понятие «чувствительные данные» и конкуренция и приходится говорить «Роуминг». А ведь роуминг - это не просто «плати мне за попадание в систему».
Роуминг - это когда партнеры договариваваются о взаимовыгодных условиях, на которых они обмениваются (!) возможностью создания удобства для клиентов и взаимной выгоде. И есть хорошие примеры, как это может работать эффективно.
#заряднаяинфраструктура #оператор @tryelectro
Очень интересно присутствовать на различных технических совещаниях с коллегами по цеху)
особенно, когда видишь, как какие-то вещи подаются, исходя из различных бизнес-интересов.
И иногда я вижу, что участие иногда имеет свои эффекты.
Коллегам-лоббистам все сложнее продвигать свои интересы про общую единую платформу, прикрываясь удобством для клиента и подмешивая свойства общих рекомендательных и картографических сервисов для коммерческих целей в смежных бизнесах. Потому что есть понятие «чувствительные данные» и конкуренция и приходится говорить «Роуминг». А ведь роуминг - это не просто «плати мне за попадание в систему».
Роуминг - это когда партнеры договариваваются о взаимовыгодных условиях, на которых они обмениваются (!) возможностью создания удобства для клиентов и взаимной выгоде. И есть хорошие примеры, как это может работать эффективно.
#заряднаяинфраструктура #оператор @tryelectro
#зарядныестанции
есть потрясающие частные инициативы в регионах по развитию зарядной инфраструктуры.
Такие как проект Зарядка.РФ в Вологодской области.
эти наши партнеры не просто являются активными участниками электромобильного сообщества, но и занимаются развитием зарядной инфраструктуры не только у себя в области, но и за ее пределами!
Подывал на открытии очреденой быстрой станции в прекрасной Вологде. Приняли, как обычно, великолепно!
Очень круто, когда есть вот такие вот адепты, кто делает невероятный вклад в развитие зарядной инфраструктуры, появлению новых специалистов, профильных изысканий и продвижение концепции электромобильности в массы!
p.s.
Петрович, тебе отдельное спасибо!
всегда рад принять участие в таких мероприятиях
#вологда #зарядкарф #заряднаяинфраструктура
есть потрясающие частные инициативы в регионах по развитию зарядной инфраструктуры.
Такие как проект Зарядка.РФ в Вологодской области.
эти наши партнеры не просто являются активными участниками электромобильного сообщества, но и занимаются развитием зарядной инфраструктуры не только у себя в области, но и за ее пределами!
Подывал на открытии очреденой быстрой станции в прекрасной Вологде. Приняли, как обычно, великолепно!
Очень круто, когда есть вот такие вот адепты, кто делает невероятный вклад в развитие зарядной инфраструктуры, появлению новых специалистов, профильных изысканий и продвижение концепции электромобильности в массы!
p.s.
Петрович, тебе отдельное спасибо!
всегда рад принять участие в таких мероприятиях
#вологда #зарядкарф #заряднаяинфраструктура
#участникирынка
Заехал к ребятам в #rewatt
Для тех, кто их не знает - это те стеклянные станции, которые ставят ЯЗ, но не только. Станция с серийным номером один у меня ;))
Очень интересно наблюдать за масштабированием небольшого проекта, зная, как все это идет изначально. Глядишь, визионерский взгляд себя оправдает) пока не буду сильно комментировать)
P.s.
Ну еще каску себе отжал в качестве трофея)))
#заряднаяинфраструктура #зарядныестанции @tryelectro
Заехал к ребятам в #rewatt
Для тех, кто их не знает - это те стеклянные станции, которые ставят ЯЗ, но не только. Станция с серийным номером один у меня ;))
Очень интересно наблюдать за масштабированием небольшого проекта, зная, как все это идет изначально. Глядишь, визионерский взгляд себя оправдает) пока не буду сильно комментировать)
P.s.
Ну еще каску себе отжал в качестве трофея)))
#заряднаяинфраструктура #зарядныестанции @tryelectro
#отподписчиков
уже видели новый форм-фактор ЭЗС Московской области?
как вам?
(подсмотрено у @kibersanych)
#зарядныестанции #московскаяобласть #заряднаяинфраструктура @tryelectro
уже видели новый форм-фактор ЭЗС Московской области?
как вам?
(подсмотрено у @kibersanych)
#зарядныестанции #московскаяобласть #заряднаяинфраструктура @tryelectro
#push
Коллеги из 2chargers, пожалуйста, перестаньте баловаться с push-уведомлениями.
15 уведомлений по сути рекламных за час - это точно перебор.
Ни к чему, кроме отключения этого типа сообщений на уровне устройства клиента это побудить не может.
#заряднаяинфраструктура #мнение #2chargers #уведомления @tryelectro
Коллеги из 2chargers, пожалуйста, перестаньте баловаться с push-уведомлениями.
15 уведомлений по сути рекламных за час - это точно перебор.
Ни к чему, кроме отключения этого типа сообщений на уровне устройства клиента это побудить не может.
#заряднаяинфраструктура #мнение #2chargers #уведомления @tryelectro
#путешествия
Электромобиль в Московской области
Спрашивая про электромобиль и его эксплуатацию, люди часто удивляются, что даже на мелких электро можно удобно перемещаться не только в городе, что очевидно, но и за его пределами.
По Московской области в прошлом году реально поставили много зарядок. Можно абсолютно без проблем путешествовать за 2ю бетонку даже если у тебя pure-electro авто с очень маленьким аккумом)
Отдельных одиночных зарядок установлено уже немало, и это уже не редкость по всей территории МО. Безусловно, бывают и сложности, но с учетом наличия выбора как по вендору, так и оператору - путешествовать без проблем.
(на фото ЭЗС сети «Россети» производства Парус-Электро в самом центре города Волоколамска. Это симпатичный город на 12 лет старше Москвы в сотне с небольшим км от нее. А зарядка установлена в нескольких сотнях метров от местного Кремля, что открывает и туристические опции ее использования)
#электромобиль #заряднаяинфраструктура #Волоколамск @tryelectro
Электромобиль в Московской области
Спрашивая про электромобиль и его эксплуатацию, люди часто удивляются, что даже на мелких электро можно удобно перемещаться не только в городе, что очевидно, но и за его пределами.
По Московской области в прошлом году реально поставили много зарядок. Можно абсолютно без проблем путешествовать за 2ю бетонку даже если у тебя pure-electro авто с очень маленьким аккумом)
Отдельных одиночных зарядок установлено уже немало, и это уже не редкость по всей территории МО. Безусловно, бывают и сложности, но с учетом наличия выбора как по вендору, так и оператору - путешествовать без проблем.
(на фото ЭЗС сети «Россети» производства Парус-Электро в самом центре города Волоколамска. Это симпатичный город на 12 лет старше Москвы в сотне с небольшим км от нее. А зарядка установлена в нескольких сотнях метров от местного Кремля, что открывает и туристические опции ее использования)
#электромобиль #заряднаяинфраструктура #Волоколамск @tryelectro
#РЭН #мероприятия
Интересности от Ассоциации «Цифровая энергетика или как красиво преподносить цифры)
#электромобиль #заряднаяинфраструктура @tryelectro
Интересности от Ассоциации «Цифровая энергетика или как красиво преподносить цифры)
#электромобиль #заряднаяинфраструктура @tryelectro
#цифры #рэн
Про окупаемость ЭЗС в РФ сегодня
Стата от Россетей:
16 тыс зарядных сессий в месяц в среднем по 39 минут на примерно 500 станций в сети - это примерно 1,2 сессий на станцию в день.
Утилизацию и загрузку посчитать не сложно. Как и окупаемость при каком-то фактическом рыночном текущем рыночном тарифе (например, 22руб за кВт*ч.
Зато честно. Потому что «бриллиантовых» локаций для текущих цифр автопарка вне Москвы, МО и СПб - нет. И это точно не пара лет окупаемости, что бы ни хотели показывать какие-то участники рынка с региональными программами и даже такси.
Как исправить?
Да легко!
Дайте электротачек за адекватный бюджет в доступе - рынок сам все сделает. Можно даже локализованных. Но пока хоть каких-нибудь.
#электромобиль #заряднаяинфраструктура #россети #статистика @tryelectro
Про окупаемость ЭЗС в РФ сегодня
Стата от Россетей:
16 тыс зарядных сессий в месяц в среднем по 39 минут на примерно 500 станций в сети - это примерно 1,2 сессий на станцию в день.
Утилизацию и загрузку посчитать не сложно. Как и окупаемость при каком-то фактическом рыночном текущем рыночном тарифе (например, 22руб за кВт*ч.
Зато честно. Потому что «бриллиантовых» локаций для текущих цифр автопарка вне Москвы, МО и СПб - нет. И это точно не пара лет окупаемости, что бы ни хотели показывать какие-то участники рынка с региональными программами и даже такси.
Как исправить?
Да легко!
Дайте электротачек за адекватный бюджет в доступе - рынок сам все сделает. Можно даже локализованных. Но пока хоть каких-нибудь.
#электромобиль #заряднаяинфраструктура #россети #статистика @tryelectro
#РЭН
Хороший этап.
Впереди много работы. Это точно.
Но есть план, и понимание, что делать, чтобы было эффективно.
#заряднаяинфраструктура #itcharge #россети #рмр @tryelectro
Хороший этап.
Впереди много работы. Это точно.
Но есть план, и понимание, что делать, чтобы было эффективно.
#заряднаяинфраструктура #itcharge #россети #рмр @tryelectro
Forwarded from #tryelectro дискуссии
#зарядныйхаб (версия в ТЦ)
Как должна выглядеть хорошая локация для зарядки в большом ТЦ?
Вот примерно как на фото:
8 мест для зарядки по переменке (АС22) для двух типов авто - 4 зарядки по 2 порта.
2 зарядки DC мощностью 80 кВт.
И это только на одном этаже (2й) напротив одного из входов в ТЦ «Авиапарк» и локация моих друзей и партнеров «Скорость света».
А есть еще и первый этаж, где еще пара медленных и быстрая)
Вот теперь тут наверняка не останешься без зарядки)
#электромобиль #заряднаяинфраструктура #itcharge #скоростьсвета #авиапарк @tryelectro
Как должна выглядеть хорошая локация для зарядки в большом ТЦ?
Вот примерно как на фото:
8 мест для зарядки по переменке (АС22) для двух типов авто - 4 зарядки по 2 порта.
2 зарядки DC мощностью 80 кВт.
И это только на одном этаже (2й) напротив одного из входов в ТЦ «Авиапарк» и локация моих друзей и партнеров «Скорость света».
А есть еще и первый этаж, где еще пара медленных и быстрая)
Вот теперь тут наверняка не останешься без зарядки)
#электромобиль #заряднаяинфраструктура #itcharge #скоростьсвета #авиапарк @tryelectro
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#проинфраструктуру
Посетил в СПб открытие большого хаба локации для зарядки электромобилей.
Я давно хотел и просил власти сделать примерно подобный формат в Москве, для теста и натурной отладки ЭЗС, но глобальной поддержки не нашел.
Электрохаб Выборгский - 18 зарядных станций. 6 разных производителей. Мощность установленных ЭЗС от 80 до 240 кВт. Общая подведенная мощность (по моим расчетам) - чуть больше 2,5мВт.
Вендоры:
Engy-2шт
Rewatt-4шт
ПСС-6 шт
Парус-Электро-1шт
E-prom-4шт
Силовые машины-1шт
(для особо внимательных - за углом еще стоит 2 АС медленных от Edison для сотрудников)
Разъемы преимущественно DC: GB/t и CCS все, кроме одного.
Из медленных нашел 1 порт Type 2 (розетка) и 2 порта GB/t AC (прикиньте!) - интересно, какой будет спрос здесь на медленные. По логике могут оказать вечно занятыми, если не заблокируют, конечно)
Расположен в Финляндском округе - это, конечно, не совсем центр Питера, но и не окраина.
С учетом того, что в СПб сейчас около 350 публичных ЭЗС, при этом примерно 4,5 тысячи заряжаемых электромобилей и гибридов - можно сказать, что инфраструктурой уже хорошо перекрыт город. А тут вот еще и место, где можно зарядиться наверняка. Для Питера оно уже и не первое, а, по сути, третье.
С одной стороны - круто.
Для водителей - вообще кайф. Сюда можно поехать, если не любишь всякие бронирования, времени конкретное время, да и если тачка сложная. Какой-то из вендоров - точно зарядит. С учетом того, что еще пока и халява - лучше вообще не придумаешь.
А с другой стороны - не совсем это все-таки тестовый полигон. Да, есть здесь 6 вендоров, но кто-то 240кВт, кто-то - 80. Кто-то близко ко входу, кто-то - подальше. Какой-то вендор в 6 экз., какой-то - в одном. Реальной качественной выборки, кмк, получить сложно.
Также есть момент расположения самих станций внутри территории (ведь предполагается, что каждая ЭЗС на 2-3-4-5 авто), а их же еще надо иметь возможность запарковать и дотянуть кабель до порта. А кабель в среднем 4-4,5 метра всего +бордюр поребрик (мы же в Питере) + ограничитель. У некоторых авто типа VAG даже просто могут быть нюансы со вставкой из-за расположения порта на переднем крыле даже первым номером. Но, благо, есть выбор, и не думаю, что может возникнуть реальная ситуация, что выбора не будет).
Безусловно, интересно, какая будет загрузка после выключения бесплатного режима (тариф 0 рублей, вроде, до конца января). Пока бесплатно - точно должен быть наплыв любителей халявы. Ну и экспериментаторов. Еще мне лично интересно, как повлияет на загрузку других станций в СПб - тоже может быть эффект.
В целом, появление новых станций и форматов - это хорошо для рынка. Как минимум, способ пощупать то или иное решение - это позитивно. А тут еще и проверить свой авто можно с разными вендорами.
Вывешу небольшой обзор в формате видео чуть позже.
Кстати, интересно пообсуждать: если на локации установлено несколько отдельных зарядных станций - это всегда можно назвать хабом? Или должны быть какие-то особенности у оборудования/локации?
#электромобиль #электрохаб #спб #заряднаяинфраструктура @tryelectro
Посетил в СПб открытие большого хаба локации для зарядки электромобилей.
Я давно хотел и просил власти сделать примерно подобный формат в Москве, для теста и натурной отладки ЭЗС, но глобальной поддержки не нашел.
Электрохаб Выборгский - 18 зарядных станций. 6 разных производителей. Мощность установленных ЭЗС от 80 до 240 кВт. Общая подведенная мощность (по моим расчетам) - чуть больше 2,5мВт.
Вендоры:
Engy-2шт
Rewatt-4шт
ПСС-6 шт
Парус-Электро-1шт
E-prom-4шт
Силовые машины-1шт
(для особо внимательных - за углом еще стоит 2 АС медленных от Edison для сотрудников)
Разъемы преимущественно DC: GB/t и CCS все, кроме одного.
Из медленных нашел 1 порт Type 2 (розетка) и 2 порта GB/t AC (прикиньте!) - интересно, какой будет спрос здесь на медленные. По логике могут оказать вечно занятыми, если не заблокируют, конечно)
Расположен в Финляндском округе - это, конечно, не совсем центр Питера, но и не окраина.
С учетом того, что в СПб сейчас около 350 публичных ЭЗС, при этом примерно 4,5 тысячи заряжаемых электромобилей и гибридов - можно сказать, что инфраструктурой уже хорошо перекрыт город. А тут вот еще и место, где можно зарядиться наверняка. Для Питера оно уже и не первое, а, по сути, третье.
С одной стороны - круто.
Для водителей - вообще кайф. Сюда можно поехать, если не любишь всякие бронирования, времени конкретное время, да и если тачка сложная. Какой-то из вендоров - точно зарядит. С учетом того, что еще пока и халява - лучше вообще не придумаешь.
А с другой стороны - не совсем это все-таки тестовый полигон. Да, есть здесь 6 вендоров, но кто-то 240кВт, кто-то - 80. Кто-то близко ко входу, кто-то - подальше. Какой-то вендор в 6 экз., какой-то - в одном. Реальной качественной выборки, кмк, получить сложно.
Также есть момент расположения самих станций внутри территории (ведь предполагается, что каждая ЭЗС на 2-3-4-5 авто), а их же еще надо иметь возможность запарковать и дотянуть кабель до порта. А кабель в среднем 4-4,5 метра всего +
Безусловно, интересно, какая будет загрузка после выключения бесплатного режима (тариф 0 рублей, вроде, до конца января). Пока бесплатно - точно должен быть наплыв любителей халявы. Ну и экспериментаторов. Еще мне лично интересно, как повлияет на загрузку других станций в СПб - тоже может быть эффект.
В целом, появление новых станций и форматов - это хорошо для рынка. Как минимум, способ пощупать то или иное решение - это позитивно. А тут еще и проверить свой авто можно с разными вендорами.
Вывешу небольшой обзор в формате видео чуть позже.
Кстати, интересно пообсуждать: если на локации установлено несколько отдельных зарядных станций - это всегда можно назвать хабом? Или должны быть какие-то особенности у оборудования/локации?
#электромобиль #электрохаб #спб #заряднаяинфраструктура @tryelectro
#зарядныемысли
Про окупаемость ЭЗС
Недавно на одном из онлайн-мероприятий, куда я был приглашен участником, была отчетная презентация одного из довольно крупных сетевых операторов ЭЗС. Любопытная.
Цитируя презентацию: "Окупаемость проекта менее 5 лет". Но дальше были цифры, графики и выводы.
Стало интересно. Потыкал калькулятор. (Если будет достаточное количество желающих в комментариях - могу немного поделиться цифрами со слайдов и выводами).Если честно, по цифрам 5 лет не получилось, даже если не считать себестоимость э/э.
Кто угадает средний реальный отпуск на 1 станцию сети в день?
Какие мнения, сколько должен быть отпуск в день у станции, чтобы окупаемость была менее 5 лет?
(дам вводные: станция 3 порта 150кВт - инвестиции за вычетом субсидии на единицу по презентации - 2,45 млн)
#заряднаяинфраструктура @tryelectro
Про окупаемость ЭЗС
Недавно на одном из онлайн-мероприятий, куда я был приглашен участником, была отчетная презентация одного из довольно крупных сетевых операторов ЭЗС. Любопытная.
Цитируя презентацию: "Окупаемость проекта менее 5 лет". Но дальше были цифры, графики и выводы.
Стало интересно. Потыкал калькулятор. (Если будет достаточное количество желающих в комментариях - могу немного поделиться цифрами со слайдов и выводами).
Кто угадает средний реальный отпуск на 1 станцию сети в день?
Какие мнения, сколько должен быть отпуск в день у станции, чтобы окупаемость была менее 5 лет?
(дам вводные: станция 3 порта 150кВт - инвестиции за вычетом субсидии на единицу по презентации - 2,45 млн)
#заряднаяинфраструктура @tryelectro