This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #tryelectro дискуссии
#зарядныйхаб (версия в ТЦ)
Как должна выглядеть хорошая локация для зарядки в большом ТЦ?
Вот примерно как на фото:
8 мест для зарядки по переменке (АС22) для двух типов авто - 4 зарядки по 2 порта.
2 зарядки DC мощностью 80 кВт.
И это только на одном этаже (2й) напротив одного из входов в ТЦ «Авиапарк» и локация моих друзей и партнеров «Скорость света».
А есть еще и первый этаж, где еще пара медленных и быстрая)
Вот теперь тут наверняка не останешься без зарядки)
#электромобиль #заряднаяинфраструктура #itcharge #скоростьсвета #авиапарк @tryelectro
Как должна выглядеть хорошая локация для зарядки в большом ТЦ?
Вот примерно как на фото:
8 мест для зарядки по переменке (АС22) для двух типов авто - 4 зарядки по 2 порта.
2 зарядки DC мощностью 80 кВт.
И это только на одном этаже (2й) напротив одного из входов в ТЦ «Авиапарк» и локация моих друзей и партнеров «Скорость света».
А есть еще и первый этаж, где еще пара медленных и быстрая)
Вот теперь тут наверняка не останешься без зарядки)
#электромобиль #заряднаяинфраструктура #itcharge #скоростьсвета #авиапарк @tryelectro
#переходник
Встречали такое?
Это GB/T (AC) -> GB/T (DC) для гибрида BYD. И он даже работает!!
В интернете сходу не смог найти подобный. Но, получается, что это по сути реализация как у Маска, только не nacs у теслы, а гбт у будки)
Кто-то встречал такое? Что это за зверь? И какие тачки такое поддерживают?
#удивление #электромобиль #переходник #byd @tryelectro
Встречали такое?
Это GB/T (AC) -> GB/T (DC) для гибрида BYD. И он даже работает!!
В интернете сходу не смог найти подобный. Но, получается, что это по сути реализация как у Маска, только не nacs у теслы, а гбт у будки)
Кто-то встречал такое? Что это за зверь? И какие тачки такое поддерживают?
#удивление #электромобиль #переходник #byd @tryelectro
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#каршеринг
Покататься на топ1 в продажах электро за рулем
Zeekr 001 или, как его еще назвают в сообществе, Захар, в аренду стоит от 1355 рублей в час без оплаты км. 2 часа и 15км - 3040 рублей.
5 дней и 1000км обойдутся в 124662 рубля)
Такой вариант в каршеринге пока один. Но арендовать реально)
Для тех, кто хочет попробовать сам, но без покупки - вполне живой вариант.
(Переходника только в комплекте нет, как сказал инженер, то есть придется искать станцию с нужным разъемом GB/t)
#электромобиль #москва #делимобиль #zeekr001 @tryelectro
Покататься на топ1 в продажах электро за рулем
Zeekr 001 или, как его еще назвают в сообществе, Захар, в аренду стоит от 1355 рублей в час без оплаты км. 2 часа и 15км - 3040 рублей.
5 дней и 1000км обойдутся в 124662 рубля)
Такой вариант в каршеринге пока один. Но арендовать реально)
Для тех, кто хочет попробовать сам, но без покупки - вполне живой вариант.
(Переходника только в комплекте нет, как сказал инженер, то есть придется искать станцию с нужным разъемом GB/t)
#электромобиль #москва #делимобиль #zeekr001 @tryelectro
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ценазаряда
Дорого или удобно?
Дорого или удобно?
Anonymous Poll
16%
Не готов переплачивать, но пользуюсь публичныси - чем дешевле, тем лучше. Идеально - бесплатно.
46%
Готов платить за удобство - цена не важна, если зарядка там, где она нужна сейчас.
23%
Иногда переплачиваю - готов платить повышенную цену только если нет вариантов.
4%
Не заряжаюсь за деньги - только дома, где бесплатно
12%
Другое
#ценазаряда
Дорого или удобно?
Люди говорят, что цена за кВт*ч на публичных зарядках играет большую роль при выборе места зарядки конечным пользователем.
Я, в целом, согласен, что для РФ в целом это важно, но с рядом оговорок:
-качество сервиса адекватное (он, как минимум, есть)
-есть реальный выбор места зарядки (удобный)
Возьмем Москву, МО, Спб, где много электромобилей и не так много инфраструктуры, а также много многоквартирных домов и сложности со своей розеткой.
Как вы считаете, сейчас, когда зарядных станций мало, даже с учетом наличия бесплатных, является ли разница в 5-10 рублей тарифа реально чувствительной для конечного клиента? Или все-таки удобство места, качество сервиса и возможность заряжаться своевременно важнее?
Поучаствуйте в анонимном опросе, выбрав свой вариант.
#электромобиль #заряднаястанция #цена @tryelectro
Дорого или удобно?
Люди говорят, что цена за кВт*ч на публичных зарядках играет большую роль при выборе места зарядки конечным пользователем.
Я, в целом, согласен, что для РФ в целом это важно, но с рядом оговорок:
-качество сервиса адекватное (он, как минимум, есть)
-есть реальный выбор места зарядки (удобный)
Возьмем Москву, МО, Спб, где много электромобилей и не так много инфраструктуры, а также много многоквартирных домов и сложности со своей розеткой.
Как вы считаете, сейчас, когда зарядных станций мало, даже с учетом наличия бесплатных, является ли разница в 5-10 рублей тарифа реально чувствительной для конечного клиента? Или все-таки удобство места, качество сервиса и возможность заряжаться своевременно важнее?
Поучаствуйте в анонимном опросе, выбрав свой вариант.
#электромобиль #заряднаястанция #цена @tryelectro
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#зарядкимосквы
Инструкция на станции ЭМ. Теория и практика
Когда все делаешь по инструкции, но это приводит к конфликту с другими пользователями. (#зарядныекругляшки по этой ситуации с бронированием тут)
А поддержка по телефону на станции не только не хочет решать ситуацию, но и отказывается фиксировать тикет. И утверждает, что им все равно на приложение «Московский транспорт», а надо пользоваться иным приложением «бриксби».
Здорово, конечно.
Но есть мнение, что публичная городская инфраструктура и ее официальная поддержка должны работать на благо жителей, а не как получится.
Как должно быть, но сейчас не так:
- действия по публичной инструкции должны быть в приоритете.
- официальное приложение и его функционал должно быть в приоритете.
- поддержка обязана фиксировать тикеты пользователей. А огрызаться и бросать трубки, не делая свою работу - это перебор для представителей городской инфраструктуру.
#энергиямосквы @tryelectro
Инструкция на станции ЭМ. Теория и практика
Когда все делаешь по инструкции, но это приводит к конфликту с другими пользователями. (#зарядныекругляшки по этой ситуации с бронированием тут)
А поддержка по телефону на станции не только не хочет решать ситуацию, но и отказывается фиксировать тикет. И утверждает, что им все равно на приложение «Московский транспорт», а надо пользоваться иным приложением «бриксби».
Здорово, конечно.
Но есть мнение, что публичная городская инфраструктура и ее официальная поддержка должны работать на благо жителей, а не как получится.
Как должно быть, но сейчас не так:
- действия по публичной инструкции должны быть в приоритете.
- официальное приложение и его функционал должно быть в приоритете.
- поддержка обязана фиксировать тикеты пользователей. А огрызаться и бросать трубки, не делая свою работу - это перебор для представителей городской инфраструктуру.
#энергиямосквы @tryelectro
#будниэлектромобилиста
В режиме моросящего дождя и температуры +1 езда на моем электромобиле сопровождается включенным подогревом руля и нотификацией о залепленном снегодождем датчике лидара.
Хочется зарядку под крышей и уже, пожалуй, переобуться на зиму.
А как вы встречаете зимний сезон?
Есть кто-то, кто уже переобулся?)
Ставьте смайл, если еще на лете)
#электромобиль #зима @tryelectro
В режиме моросящего дождя и температуры +1 езда на моем электромобиле сопровождается включенным подогревом руля и нотификацией о залепленном снегодождем датчике лидара.
Хочется зарядку под крышей и уже, пожалуй, переобуться на зиму.
А как вы встречаете зимний сезон?
Есть кто-то, кто уже переобулся?)
Ставьте смайл, если еще на лете)
#электромобиль #зима @tryelectro
#совещания
Сегодня был на заседании «Комиссии по развитию электромобилестроения».
Что интересно:
С одной стороны говорят, что будущее во флитах (fleet - флоткоммерческого транспорта), что логично. С другой - что продано за год 2 тысячи эволютов всего, несмотря на прогнозы и намерения.
Общие тренды, которые звучат:
Транспортная полоса для электро и упрощение процедуры установки личных зарядок в паркингах- значительно улучшит продажи (эмм…сколько таких значительных, интересно, если по статистике 75% людей паркуется стихийно). При этом звучит, что рынок Москвы учитывать не стоит (а если не тут, то где?).
Но зато реально прозвучала мысль, что закрытие импорта и запретительные меры по ввозу - это осознанное.
Из любопытного, что пришло в голову в рамках обсуждения:
- не стоит ли Москвичу, Еволюту и Атому все-таки использовать какой-то один стандарт зарядки. Было бы прощу с развитием и эффективностью инфраструктуры.
- инвертор 22кВт для отечественных авто - как опция - может оказаться удобным - зарядка на полную от 3ф розетки красной - прикольно
- за зарядный хаб считать все-таки что-то с единой силовой группой. Это дешевле и в стоимости и в техприсе. Да и эффективнее, чем разрозненные зарядки.
А вы бы что предложили для развития электромобилистроения в РФ?
#электромобиль #рспп @tryelectro
Сегодня был на заседании «Комиссии по развитию электромобилестроения».
Что интересно:
С одной стороны говорят, что будущее во флитах (fleet - флоткоммерческого транспорта), что логично. С другой - что продано за год 2 тысячи эволютов всего, несмотря на прогнозы и намерения.
Общие тренды, которые звучат:
Транспортная полоса для электро и упрощение процедуры установки личных зарядок в паркингах- значительно улучшит продажи (эмм…сколько таких значительных, интересно, если по статистике 75% людей паркуется стихийно). При этом звучит, что рынок Москвы учитывать не стоит (а если не тут, то где?).
Но зато реально прозвучала мысль, что закрытие импорта и запретительные меры по ввозу - это осознанное.
Из любопытного, что пришло в голову в рамках обсуждения:
- не стоит ли Москвичу, Еволюту и Атому все-таки использовать какой-то один стандарт зарядки. Было бы прощу с развитием и эффективностью инфраструктуры.
- инвертор 22кВт для отечественных авто - как опция - может оказаться удобным - зарядка на полную от 3ф розетки красной - прикольно
- за зарядный хаб считать все-таки что-то с единой силовой группой. Это дешевле и в стоимости и в техприсе. Да и эффективнее, чем разрозненные зарядки.
А вы бы что предложили для развития электромобилистроения в РФ?
#электромобиль #рспп @tryelectro