#мероприятия

Сессия на Renwex «Электробаттл: роуминг против агрегации».

Начали, вроде, с определений. Но принципиальной разницы между оператором и агрегатором в свойствах не нашлось (сами посмотрите схему: кроме того, что агрегатор в углу с другим цветом, разницы с оператором по взаимодействию нет)

В целом методом моментальных голосований коллеги, безусловно, попробовали показать, что агрегация нужна.

Очень интересно высказался руководитель пункта-е. Основная суть: оператор отвечает за работу станции и доступность локации, оператор заинтересован в увеличении своей(!) клиентской базы. И сам роуминг хоть с оператором, хоть с агрегатором может быть интересен только в случае наличия прикладной выгоды (я чуть позже загружу видео его выступления в ютюб).

В качестве примера интересного роуминга привел роуминг с приложением Evolute (который почему-то представили агрегатором, хотя это обычный оператор с еще одним отдельным приложением и некоторым количеством станций в прямом управлении). Но, да. Роуминг в таком формате может быть выгоден. Так как это приток клиентов без потери. Ведь хоть Evolute и CPO (оператор) - он не станет конкурентом. Ибо это просто сервис как бонус при продаже авто конкретной марки.

В целом, забавные качели с голосованием. Там почему-то все время было 48/52 плюс-минус)) и все потому что мало кто понимает, что такое агрегатор. А сейчас под этим агрегатором понимается рекомендательный сервис. Ибо именно первую очередь это 2чарджерз. По старой памяти это plugshare. Сейчас это еще разные другие сервисы.

На западе эту роль, например, обычные карты гугла вполне решают: найти и подобрать по параметрам, посмотреть/оставить отзыв и фото + варианты запуска через разные приложения с переходом по ссылкам. Все это делается просто через картографический сервис. И в 2гис, например, сейчас уже такое есть. Просто недостаточно подробное пока.

Но реально это все может быть доступно просто в приложениях разных операторов. Без магии.

Вопрос к подписчикам из электромобилистов:
Пользуетесь ли вы реально чем-то для поиска ЭЗС, что там ищете и почему?

#заряднаястанция #электромобиль #оператор #роуминг #агрегатор #renwex @tryelectro

#видеорепортаж

Выступление Константина из проекта «Punkt-e” касаемо ролей на рынке зарядной инфраструктуры.

(дискуссия, к сожалению, не целиком, но я бы сказал, что выступления Константина можно считать ключевым и целевым)

Несмотря на то, что сеть коллег можно считать конкурентной, с подходом в мотивированности на конечный результат, расширение клиентской базы и лучший клиентский сервис я целиком согласен. Именно и только оператор имеет максимальную мотивацию. И до роуминга в этом формате нужно «дозреть» рынку и продуктам.

Я в it.CHARGE поддерживаю именно клиентский подход: можешь помочь зарядиться - помоги. От этого выиграют все. И в первую очередь конечный клиент - водитель. А там уже и выручка вырастет вместе с качеством сервиса. Это плюс и для владельца станции, если он отдал ее оператору в управление. И эту роль никто кроме оператора выполнить не в силах.

#оператор #агрегатор #renwex #itcharge #ситроникс #пункте #ocpp #ocpi #роуминг @tryelectro

#зарядкимосквы

В столице есть зарядки в прикольных удобных местах.

Здесь (у входа на ВДНХ) правда, уместнее были бы медленные) но быстрая - тоже хорошо. Тем более, что ее присутствие здесь дает опцию парковаться на более удобной парковке)

Да и вообще на ВДНХ здорово)

#энергиямосквы #электромобиль @tryelectro

#зарядкимосквы

А еще с зарядками бывает и так.
(Зарядка на два порта - столбик светлый в середине фото)

При чем в очень пафосном месте в центре столицы.

Вроде и место четкое, и немного разметки.

Как считаете, почему так? Разметка? Локация? Платность? Отсутствие кабеля? Качество станции?

#заряднаястанция #пункте @tryelectro

#мыслиобинфраструктуре

Большие экраны на станциях. Вроде круто, эффектно, практично и выгодно.

Но задумался о безопасности. Ведь зарядки часто стоят в удалении, да и в мониторы многих станций и сейчас бывает иной раз кто-то влезает. А тут прям экран. Наверняка еще и с отдельными способами подключения.


Кто из электромобилистов сталкивался с тем, что экран на зарядке работает не так как должен? И как вообще считаете, хорошая ли идея - экран (особенно большой) на станции? Или лучше обойтись?

#заряднаястанция #электромобиль @tryelectro

#зарядныекругляшки

Когда зарядка «халявит»

Представьте ситуацию: брендовая фирменная станция подключена к некой системе управления оператора. Станция иногда отрабатывает некорректно и отпускает кВт*ч без оплаты (может быть умысел пользователя). А у оператора нет технических (или иных) возможностей это обнаружить или реализация, которая такое допускает (есть и такое в рынке).

И тут важно (!), что за все отпущенные кВт*ч собственник точно оплатит по входящему счетчику.

Как считаете, кто в ответе за ситуацию бесплатно отпущенных кВт*ч и почему:
1. клиент, кто зарядился и не заплатил (заплатил меньше);
2. производитель, кто не отладил станцию;
3. оператор, кто не смог обнаружить/допустил/криво посчитал;
4. собственник ЭЗС, кто заплатил за всю отпущенную э/э и зарядил кого-то без денег;

#заряднаястанция #оператор #недостача @tryelectro