⚡️⚡️ «Ситимобил» выбрал самое [не]удачное время для запуска в Москве сервиса доставки велокурьерами. Столбик термометра уже почти на отметке 0°С, вело- и мотосезон завершён, а #Ситимобил выжимает «последние соки» из локдауна. Отличная забота о здоровье партнёров (на самом деле нет, конечно же).

Источник: пресс-служба «Ситимобил»

#коронавирус #Москва #бизнес

🔥 В ГосДуму внесен законопроект, повышающий штрафы за выброс мусора из авто

Первый раз обойдется в 10-15 тысяч рублей. Повторный выброс будет стоить в 2 раза дороже. Регистрация правонарушения будет проводиться дорожными камерами.

Тема весьма актуальна для такси, так как пассажиры часто выкидывают всякую хрень из салона на просьбы водителей "не мусорить". Забирать мусор с собой пассажиры не хотят. И, к сожалению, даже при предупреждениях водителей не бросать мусор на проезжую часть, поступают по своему.

Думается, агрегаторам надо учить пассажиров поведению в авто. Потому что штраф даже 10 тыс за "пассажира-свинью" сильно ударит по карману водителя. Если агрегаторы не возьмутся за воспитание привлекаемых низкой ценой и вседозволенностью клиентов, то после запуска беспилотников штрафы за выброшенный мусор станут уже их проблемой.

Самые лучшие новости о такси на @taxogram

⚡️⚡️ Telegram-канал «Омбудсмен такси» упрекнул #БюроИКС в том, что мы сгущаем краски относительно уголовного наказания по статье 238 УК РФ за перевозку детей без детского кресла. Хотим администратора того канала и читателей заверить, что считаем так не мы, а российский суд.

Малое число таких дел в судебной практике следует рассматривать как недоработку органов власти или низкую квалификацию инспекторов ГИБДД. А опрос читателей #БюроИКС по этой теме показал, что часть граждан считает допустимым строго наказывать не только водителей такси, но и родителей, решивших возить своих детей с риском для их жизни и здоровья.

#безопасность #такси #закон

Нашел старый боянчик с постановой. Сам как-то ездил в варианте "очень быстро" на Мазератти Кватропорте [по акции МТС]. Маршрут обычной поездки в 15 минут проехали за 7. Угарно вылетали со светофора.

Новости такси на @taxogram

Сервис такси Gett сосредоточится на развитии платформы для корпоративных клиентов

Основатель Gett Дэйв Вайсер на закрытом мероприятии Forbes Club Russia в рамках Web Summit в Лиссабоне рассказал, что компания сменила фокус на B2B и работает уже более чем с 25% компаний из списка Fortune 500 по всему миру

По словам основателя сервиса такси Дэйва Вайсэра, Gett начал разрабатывать B2B-платформу еще пять лет назад. GTM (ground transportation management) платформа позволяет экономить от 25% до 49% от общего бюджета на корпоративный транспорт. Общий объем рынка управления корпоративным транспортом, на котором оперирует Gett, оценивается самой компанией в $101 млрд.

Источник: The Forbes

Новости такси на @taxogram

Таксисты пожаловались в Генпрокуратуру на законопроект по регулированию рынка

Прохождение давно обсуждаемого закона о такси вновь может быть отложено. Представители объединений таксистов считают, что их замечания к проекту, высказанные в ходе общественного обсуждения, не учтены. С жалобой они обратились в Генпрокуратуру

Межрегиональное объединение автотранспортных перевозчиков в своем заявлении указывает на несоблюдение процедуры публичного обсуждения документа. Но претензии таксистов, по сути, касаются его содержания.

Таксисты заинтересованы в том, чтобы в такси шли профессиональные кадры с подтвержденным стажем и квалификацией, и при этом отсекались случайные люди, подключающиеся к перевозке через агрегаторов. Агрегаторы, напротив, хотят закрепить свободный приток на рынок водителей и компаний-перевозчиков, чтобы иметь возможность проводить свою ценовую политику.

Для пассажиров, конечно, важны доступные цены, но также важна и безопасность. А для этого должны быть предусмотрены механизмы оценки водителей и ответственности агрегаторов.

Законопроект нужно серьезно дорабатывать, менять саму концепцию, считает руководитель объединения таксистов Андрей Абрамов. Сначала стоило бы принять решения по ключевым вопросам, говорит он. Всего таких пунктов около десяти. Самые важные из них - создание реестра такси, обеспечение безопасности пассажиров и ответственность агрегаторов.

В законопроекте предполагается, что регионы будут вести сразу три реестра: автомобилей, перевозчиков и агрегаторов. Однако большинство из регионов не справились даже с ведением одного реестра. Данные формируются с использованием бумажных носителей, их невозможно оперативно передавать и анализировать, говорит Абрамов.

Предлагаемые законопроектом реестры противоречат действующему законодательству, добавляет руководитель Центра компетенций Международного Евразийского форума "Такси" (МЕФТ) Станислав Швагерус. К тому же у регионов нет средств на выполнение этой функции, считает он. Например, ведение регионами реестра агрегаторов противоречит Конституции после внесенных в нее изменений, так как вопросы хранения, обработки персональных данных и информационной безопасности отнесены к исключительному ведению Федерации, поясняет эксперт.

Реестр автомобилей планируется вести в уведомительном порядке, то есть орган власти обязан вносить сведения, поданные владельцем автомобиля. Сейчас к автомобилям предъявляются конкретные требования. Но в случае принятия в таком виде законопроекта, какие-то требования к автомобилям такси становятся бесполезными. В реестр перевозчиков будут вноситься сведения о таксопарках, индивидуальных предпринимателях и самозанятых. На том, чтобы самозанятые могли быть таксистами, настаивают агрегаторы.

Продолжается и борьба вокруг ответственности агрегаторов. Как указывают компании-агрегаторы, они уже страхуют свою ответственность добровольно. Однако ответственность агрегаторов сформировалась и на основе Закона "О защите прав потребителей", пассажиры могут получить компенсацию по суду, настаивает правозащитник в сфере легкового такси Елена Гращенкова. Но в одну из статей законопроекта внесены два исключения, отражающие интерес агрегаторов. Они не будут нести ответственность в том случае, если у них не было технической возможности получить данные о наличии у таксиста разрешения на перевозку. Пассажир никогда не сможет доказать в суде, что агрегатор мог получить сведения о разрешении на перевозку. Если эта часть будет принята, она нарушит права 60 млн граждан, считает Гращенкова.

Источник: Российская Газета

#такси #закон

Новости такси на @taxogram

🚖 Китайские электрокары начали работать в российском такси

Компания DiDi пополнила свой автопарк 13 электромобилями. Это хэтчбеки JAC iEV7S. Работать они будут только в Краснодаре, но компания не исключает возможности расширения проекта на прочие города страны.

В DiDi отметили, что Краснодар занимает пятое место в России по объёмам продажи электромобилей, поэтому для старта пилотного проекта был выбран именно этот город. Возможности выбрать электромобиль при заказе такси сервис пока не предоставляет: хэтчбеки на батарейках работают на общих основаниях. При этом стоимость поездки от типа автомобиля не зависит.

В Краснодаре имеется 30 зарядных станций для электрокаров, на подзарядку аккумуляторов хэтчбеков на них уходит около 45 минут.

Проект реализован вместе с одной из лизинговых компаний и краснодарским таксопарком-партнёром сервиса. По итогам эксперимента агрегатор рассчитывает оценить экономическую эффективность использования электромобилей для работы в такси, после чего будет приниматься решение о применении такого транспорта в других городах. В DiDi назвали проект первым шагом по реализации собственной стратегии компании по развитию электромобилей в России.

Электромобиль JAC iEV7S продаётся в России официально. Компактный хэтчбек оснащается электромотором, развивающим на пике 85 кВт и 270 Нм крутящего момента, и благодаря 39-киловаттному аккумулятору может проехать без подзарядки до 280 километров. Минимальная стоимость — 2 499 000 рублей.

Источник: Журнал auto.ru
(фото - источника)

Новости такси на @taxogram

💸 Курянин привязал банковскую карту белгородки к приложению и ездил за её счёт на такси

29-летний гастролёр из Курской области решил поживиться за счёт жительницы Старого Оскола. 45-летняя женщина совершила роковую ошибку – пригласила его для починки ноутбука. Ну а после ремонта она заметила, что со счёта её банковской карты стали пропадать деньги, да ещё к тому же появились уведомления о поездках на такси, которые она не совершала. Оскольчанка отправилась в полицию.

Выяснилось, что житель соседнего региона понимает не только в ремонте компьютеров, но и лихо обращается с приложениями для оплаты услуг банковской картой. Общаясь с потенциальной жертвой, он попросил её оплатить поездку на такси – своих денег у него якобы не оказалось. Дама согласилась и дала мужчине свою банковскую карту. Тот привязал данные карты к приложению такси и ездил потом какое-то время за счёт «благодетельницы», не подозревавшей о степени своей доброты. При этом вор предусмотрительно отключил на её смартфоне звук смс-оповещений о снятии денег с карты, так что до поры до времени она об этом просто не знала.

Теперь в отношении курянина возбудили уголовное дело (не в первый раз, раньше его уже привлекали к ответственности). Он может оказаться за решёткой на срок до шести лет. Хотя за решёткой, как выяснилось, мужчина уже оказался – он находится в местах не столь отдалённых за другую кражу.

Источник: Сайт города Белгород

Новости такси на @taxogram

Популярные методы регулирования рынка такси не достигнут целей

В экспертном сообществе периодически высказываются идеи введения мер государственного регулирования отрасли такси. Ключевой момент, интересующий бизнес — уровень дохода от услуг.

Самыми популярными методами предлагаются два способа: установление минимальной стоимости поездки и ограничение максимальной комиссии "агрегатора" (службы заказа такси). Предполагается, что ограничение стоимости поездки защитит рынок от необоснованного демпинга. Ограничение комиссии, как уверяют сторонники этого метода, умерит аппетиты "агрегаторов".

Решил проанализировать оба метода и сделать предварительные выводы о возможном влиянии этих методов на отрасль.

Все вопросы регулирования отрасли такси относятся к ведению субъектов Российской Федерации. То есть и минимальную стоимость поездки, и размер максимальной комиссии "агрегатора" должны устанавливать органы власти регионов.

У региональных властей приоритетом транспортного обслуживания населения является организация и повышение эффективности регулярного (маршрутного) общественного транспорта. Такси по стратегии развития "агрегаторов" отчаянно конкурируют за пассажира этого самого транспорта. Размер минимальной стоимости поездки в такси для местной власти — это способ мотивации пользования общественным транспортом, а не удовлетворение бизнес - интересов предпринимателей. Поэтому размер минимальной стоимости поездки в такси будет с высокой вероятностью чуть выше двукратной стоимости поездки на маршрутном транспорте. Высказывались предложения о четырехкратном превышении стоимости поездки. Но полагаю, что они вряд ли будут поддержаны, так как это тогда сделает такси совсем непривлекательным для населения, а такой задачи на повестке нет.

Учитываться затраты самих предпринимателей такси не будут. Потому что, повторяю, приоритет - обеспечение загрузки автобусов, троллейбусов, трамваев и метро (где оно есть). С учетом того, что сам маршрутный транспорт во многих регионах дотационный, в минимальной стоимости услуг такси даже отдаленно не будут включены затраты на саму услугу.

Установление минимальной стоимости поездки в такси поставит заградительный ценовой барьер для самих агрегаторов, стремящихся пересадить каждого пассажира маршруток в легковое такси. Доход водителей при этом может даже сократиться. Произойдет это в случае превышения минимальной стоимости поездки у "агрегатора" рекомендованной властями минимальной стоимости.

Сторонники метода установления предельной величины комиссии "агрегатора" исходят из ошибочного суждения, что весь доход агрегатора заключен именно в этой комиссии. Однако это не так. Все основные службы заказа такси помимо комиссии имеют дополнительные сборы с водителей и "типа партнеров". Самый распространенный - сбор за пользование программным обеспечением. Выражается он фиксированной величиной и списывается со счёта водителя за каждый выполненный заказ.

У некоторых "агрегаторов" есть сборы за дополнительные услуги. Парки часто платят комиссию за привлечение водителей. Водители нередко платят за некоторые функции программ управления заказами (за поездки "по делам" или за отказ от заказа без изменения показателей).

Не сомневаюсь, что в случае ограничения максимальной комиссии "агрегаторы" восполнят свой доход через увеличение размеров сборов или добавление новых платных услуг для водителей и предпринимателей.

Подводя итоги пришел к выводу, что ни один из рассматриваемых методов государственного регулирования не достигнет цели без изменения фундаментального принципа: обеспечивать достойный доход исполнителя должен организатор перевозки. Пока же он нежится в лучах своего безответственного всевластия доходы предпринимателей будут снижаться.

#деньтаксиста #рынок

Яндекс-такси (GO) оказалось непосредственным участником международного конфликта с подвозом ближневосточных мигрантов к границе ЕС 👀
Видео-доказательства опубликованы Государственным погранкомитетом Белоруссии.

Псина не смогла

Осторожно, мат!
18+

В период с 15 ноября по 26 ноября 2021 года пройдет Всероссийская тематическая «горячая линия» по услугам такси и каршеринга


На территории Курской области граждан и предпринимателей по вопросам качества и безопасности услуг такси и каршеринга, правах потребителей при заказе транспортных услуг, деятельности агрегаторов такси проконсультируют специалисты Управления Роспотребнадзора по Курской области по телефону: 8-(4712) 58-71-86, в рабочие дни с 10-00 до 17-00 часов.

Источник

Жители Воронежской области смогут пожаловаться в Роспотребнадзор на услуги такси и каршеринга основному телефону с 8 800 201 59 78 с 10:00 до 17:00 с перерывом с 13:00 до 13:45. Также открыты районные линии консультаций.

Источник

#такси #общество

Новости такси на @taxogram

Штрафы для таксистов могут увеличиться втрое

Депутаты петербургского Заксобрания Алексей Цивилев и Дмитрий Панов предложили выделить такси в группу повышенного риска и жестче наказывать таксистов за нарушения ПДД, пишет "Парламентская газета".

По данным издания, поправки парламентариев к главе 12 Кодекса об административных правонарушениях в настоящее время находятся на рассмотрении юристов.
Водителей маршруток и такси предлагается штрафовать в два-три раза жестче. Если инициативу одобрят, то, например, за превышение разрешенной скорости на 20-40 километров в час могут оштрафовать на 500 рублей, а для тех, кто в момент нарушения будет везти пассажиров, наказание предлагают поднять до двух с половиной тысяч рублей.

"По статистике МВД за пять лет 56 процентов всех ДТП произошло по вине таксистов", – сказал Алексей Цивилев, объясняя необходимость новой нормы.

Возросшее число ДТП с участием такси депутат связал с тем, что, когда водители арендуют машины, то вынуждены работать по 20 часов в сутки для получения прибыли.

"Мы хотим выделить эту отрасль как особо опасную. Потому что, если автобус или такси превышает скорость, водитель подвергает риску жизнь и здоровье других людей", – отмечает Цивилев.

Однако первый замглавы комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и госстроительству Ирина Рукавишникова скептически отнеслась к предложению коллег из Петербурга.

"На дороге все равны, должны соблюдать единые правила и быть подвергнуты единому наказанию, если совершили правонарушение. Другое дело, что при отборе водителей такси нужны четкие критерии", – подчеркнула сенатор.

Источник: Радио Sputnik

Новости такси на @taxogram

⚡️⚡️ Проверки соблюдения масочного режима в общественном транспорте и такси продлятся до конца года

В регионах, где введено обязательное ношение масок водителями и пассажирами общественного транспорта и такси, ежедневно проводятся выездные проверки. При выявлении нарушений пассажиры как правило отделываются предупреждениями. В отношение водителей без масок составляют протоколы об административном правонарушении.

#такси #гортранспорт #общество #коронавирус

❗️ Лоббисты интересов служб заказа такси ("агрегаторов") соберутся на сход 19 ноября в отеле St. Regis Moscow Nikolskay

Организатор мероприятия - главный амбассадор "Яндекс.Такси" АНО "Общественный совет по развитию такси". Ранее писали, что эта организация имеет по сути вводящее в заблуждение название.

На конференции, пафосно названной "Итоговый форум такси - 2021", главной темой заявлено обсуждение нового проекта закона о такси. На мероприятии в Сочи уже высказано мнение о позитивной роли законопроекта, технически освобождающего "агрегатор" от любой ответственности за организуемую им услугу перевозки. Видимо эта мысль будет закрепляться.

И это все происходит на фоне обращения в Генеральную прокуратуру реального профессионального и экспертного сообщества в связи с нарушениями Министерства транспорта РФ процедуры общественной экспертизы предложенного законопроекта. Заявленный разработчик проекта закона посчитал допустимым нарушить постановление правительства. К тому же есть косвенные признаки того, что фактическим разработчиком текста законопроекта был юридический отдел "агрегатора".

В числе участников "итогового форума" фигурируют чиновники, не имеющие никакого отношения к транспортной отрасли. А о повышении безопасности услуг такси расскажут психологи и представители #ЯндексТакси. Недавно сообщалось, что "агрегатор" привлек юридическую компанию для организации нарушающего российского законодательство массового ввоза в Россию граждан республик Средней Азии.

Эксперты, предприниматели, пассажиры и рядовые таксисты дали почти 300 негативных оценок тексту законопроекта в ходе общественного обсуждения. Позитивные оценки, коих всего 5, вызывают сомнения в адекватности. Понятно желание защитников "агрегаторов" сместить общественное мнение в свою пользу на подобных протекционистских мероприятиях.

#такси #закон #Москва

@taxivmoskve

В Краснодарском крае таксист воспользовался пьяным состоянием пассажира и украл у него 100 тыс. рублей

В Тимашевске за кражу перед судом предстанет водитель такси по делу о краже. 37-летний местный житель, водитель такси, подвозил клиента, который был пьян. Помогая мужчине обналичить деньги со счета банковской карты, злоумышленник запомнил пин-код. После того, как пассажир приехал по нужному адресу, он попросил водителя отвезти кошелек его жене. По пути мужчина снял 100 тысяч рублей со счета потерпевшего в банкомате и потратил их.

В отношении водителя возбуждено уголовное дело. Фигуранту грозит до шести лет лишения свободы.

Декабрь для «Яндекс.Такси» начнётся с проверки

Декабрь 2021 года для компании из дивизиона «Яндекса» — ООО «Яндекс.Такси» начнётся с проверки, инициированной Государственной инспекцией труда в Москве. Основанием для документарной проверки, которая продлится десять дней, стало наличие сведений «о причинении вреда (ущерба) или об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям», передаёт ИА REGNUM со ссылкой на ФГИС «Единый реестр проверок».

Судя по данным из карточки проверки, она связана с ситуацией вокруг конкретного сотрудника, получившего временную нетрудоспособность. Прочие детали пока не сообщались.

Источник: REGNUM

#такси #ЯндексТакси #закон

Новости такси на @taxogram

На основе информации Uber был составлен рейтинг лучших и худших городов, в которых туристы могут взять такси и осмотреть достопримечательности.

Россия и страны СНГ в рейтинг не попали, так как тут под #Uber маскируется #ЯндексТакси.

https://www.024.by/2021/11/taksi-turizm-samye-udobnye-goroda-dlya-puteshestviya/

#рынок #деньги

Новости такси на @taxogram

Пассажира такси приговорили к условному сроку за вандализм

В Волгодонске Ростовской области к двум годам лишения свободы условно приговорили пассажира такси, который разбил машину и ударил водителя.

Волгодонской районный суд вынес приговор мужчине, который в ночь с 20 на 21 декабря 2020 года ни с того ни с сего ударил таксиста и повредил ему машину во дворе многоквартирного дома на улице Ленинградской.

https://bloknot-volgodonsk.ru/news/neadekvatnogo-passazhira-taksi-razbivshego-mashinu-1417341

#происшествие

Новости такси на @taxogram