⚡️⚡️ Эксперты раскритиковали законопроект Минтранса о регулировании такси

В частных беседах и на дискуссионных площадках отраслевые эксперты, общественники и активисты обсудили положения предложенного Минтрансом РФ проекта закона о регулировании перевозок легковым такси. Во множестве споров большинство сошлось на мнении, что проект закона в текущем виде не должен приниматься.

В том, что и как с этим делать, мнения разошлись.

▫️ Часть (и это преимущественно юристы из смежных областей) полагает, что текст проекта закона нуждается в существенной переработке до внесения его в Государственную Думу.

▫️ Эксперты отрасли такси и лидеры общественного мнения находят законопроект противоречащим целям государственного регулирования отрасли такси и предлагают вообще снять его с повестки.

До окончания общественного обсуждения законопроекта о такси в версии Минтранса РФ остается всего 2 недели. Выразить свое мнение о положениях этого законопроекта можно на сайте оценки регулирующего воздействия. Ранее #БюроИКС публиковало инструкцию, как это сделать.

Вопреки расхожему мнению подобные предложения могут поставить реальный барьер на пути сомнительных законопроектов.

#такси #закон #общество #бизнес

⚡️⚡️ «Ситимобил» выбрал самое [не]удачное время для запуска в Москве сервиса доставки велокурьерами. Столбик термометра уже почти на отметке 0°С, вело- и мотосезон завершён, а #Ситимобил выжимает «последние соки» из локдауна. Отличная забота о здоровье партнёров (на самом деле нет, конечно же).

Источник: пресс-служба «Ситимобил»

#коронавирус #Москва #бизнес

В 2021 году в Гомельской области (Белоруссия) задержали 65 таксистов-нелегалов

Если вы зарегистрировались индивидуальным предпринимателем в сфере оказания услуг такси, то по законодательству можете взять к себе на работу еще трех водителей. Однако не все умеют считать правильно. На гомельского предпринимателя вместо трех работало более 40 автомобилей!

Причем водители официально трудоустроены не были. Доход от деятельности составил более 56 тысяч рублей. Суд взыскал его и подверг ИП штрафу в размере 20 БВ.

Есть и те, кто разочаровывается в работе таксистом и прекращает эту деятельность. Но пока идет ликвидация фирмы либо ИП, человек решает выехать на вызов в последний раз. Но уже нельзя – это незаконная деятельность – штраф до 50 базовых величин (до 1450 рублей) с конфискацией авто или без нее (по решению суда). Такие грубые нарушения законодательства в этом году на Гомельщине выявляли трижды.

Специалисты налоговой службы удивляются, когда нарушители отвечают: а я не знал. Ведь всю информацию таксистам доносят в устной форме еще до начала их работы, дают брошюры с собой. Также уточнить появившиеся вопросы всегда можно по телефону либо обратиться в отдел информационно-разъяснительной работы.

К сожалению, профилактика действенна не для всех. Некоторых и большие штрафы не пугают. Во время рейдовых мероприятий все равно попадаются и те, кто принимает наличные деньги, а через кассу не проводит, и те, кто берет пассажиров от борта, называя сумму поездки в несколько раз дороже реальной. Контрольные закупки проводят днем и ночью, в будние дни и в выходные. Без улова налоговые работники в офис возвращаются редко.

Недавно в областном центре был задержан житель Светлогорска. Мужчина от борта взял пассажира в родном Светлогорске и привез в одну из гомельских больниц. Думал, не попадется, но получилось иначе.

Источник

От @Taxogram
Очень рекомендуем прочитать всю статью. В канале размещен только небольшой отрывок с частным случаем. А в статье есть нюансы государственного регулирования такси в Белоруссии/Беларусь.

Примечания к тексту для россиян:
Приведенная отчетность госорганов Белоруссии соответствует 2021 году
БВ - Базовая Величина в Белоруссии, на 2021г 1 БВ=29 БР, на 2022 г 1БВ = 32 рубля
Все суммы - в белорусских рублях. 1 белорусский рубль равен примерно 29 российским рублям

#Белоруссия #такси #бизнес #госконтроль

Новости на @taxogram

⚡️⚡️ QIWI стала владельцем сервиса для таксопарков «Таксиагрегатор»

Компания QIWI объявила о приобретении одного из крупнейших на рынке такси выплатных сервисов «Таксиагрегатор», который создавался совместно с компанией «Guru. Taxi».

На данный момент через сервис работает около 2800 таксопарков и более 308 тысяч водителей такси.

Компании уже давно работают вместе - с начала работы Таксиагрегатора QIWI стала эксклюзивным платежным сервисом, через который проходили выплаты водителям. Отмечается, что покупка сервиса никак не скажется на условиях и обслуживании для текущих таксопарков или водителей такси.

#такси #бизнес #финансы

❗️ Беспилотное такси от "Яндекс" оказалось не совсем такси. Плюс проблемы с ПДД

Появляется больше подробностей о запуске коммерческой эксплуатации беспилотных автомобилей в сервисе "Яндекс.Такси" в Москве. Более 10 тыс. [подавших заявки на тестирование] воодушевленных пассажиров ждёт разочарование.

Не получится вызвать #беспилотники к любому адресу, чтобы поехать по любому адресу (как это делается в обычном такси). По сообщениям представителей "Яндекс" все места начала и конца поездки строго определены. Сегодня ими могут быть только станции метро. Поехать на беспилотнике можно до другой станции метро, остановке маршрутного транспорта или торгового центра. "Яндекс" обещает со временем увеличить число доступных мест поездок беспилотного "такси", но свободы выбора точно никогда не будет.

По своей модели работы беспилотное "такси" становится чем-то средним между такси и столичным сервисом "По пути" ("автобус по вызову").

Возможность поездок от и до остановок маршрутного транспорта создает классическую проблему столичного такси: из-за знаков 3.27 "Остановка запрещена" на большинстве остановок нельзя остановиться и стоять любое время без риска штрафа 3000 рублей (в других городах размер штрафа ниже). Проблема актуальна и для остановок у торговых центров. Если для беспилотного "такси" это условие ПДД отменят, мы станем свидетелем переписывания законов в интересах коммерческой компании. После этого стоит забыть о справедливом разбирательстве случаев ДТП с участием беспилотного "такси". Расследования с большой вероятностью будут проводиться в интересах #ЯндексТакси. На всем экспериментально-правовом режиме (ЭПР) ставится жирный крест, так как он был призван выработать практику регулирования услуг беспилотным такси. Практикой станет компрометация ответственности участников.

#Москва #такси #беспилотники #бизнес

@taxivmoskve

В аэропорту Кишинева (Молдавия) таксисты готовы драться за парковочные места

Некоторые таксисты даже готовы были пустить в ход кулаки из-за того, что не смогли поделить парковочные места перед аэропортом.

Таксисты в городе жалуются, что те, кто оказывают услуги такси в аэропорту, прогоняют их и угрожают отвертками и ножами. А таксисты, которые находятся у аэропорта, говорят, что водители неправильно паркуются и занимают места, отведенные только для них, и лишают их клиентов.

Водители сообщают о неприемлемом к себе отношении и просят власти обратить внимание на эту проблему.

В службе такси на просьбу журналистов прояснить ситуацию ответили, что клиенты могут обратиться в любую службу, и никаких привилегий ни у кого нет.

Министерство инфраструктуры и регионального развития призывает всех таксистов, считающих, что их права нарушаются, обращаться в Национальное агентство автомобильного транспорта.

Источник

#Молдавия #такси #бизнес #криминал

Новости на @Taxogram

ФАС обязала «Яндекс.Такси», «Ситимобил», Didi и Gett объяснить повышение цен на такси в ноябре-январе

Кроме того, агрегаторы такси должны объяснить, почему стоимость поездки различается в зависимости от модели смартфона.

ФАС попросила агрегаторы такси объяснить повышение цен на поездки в Москве и Казани.

Ведомство попросило предоставить сведения о поездках в период с 1 ноября 2020 года по 31 января 2021 года, а также с 1 ноября 2021 года по 31 января 2022 года. На ответ ФАС дала сервисам десять дней.

Кроме того, сервисы должны ответить, почему у поездок на одинаковые расстояния могут быть разные цены в зависимости от типа мобильного устройства.

Запрос в ФАС поступил от председателя Госдумы Бориса Чернышова, которого попросил об этом председатель Молодежного парламента при Госдуме Дмитрий Шатунов.

Шатунов со ссылкой на данные аналитиков Tinkoff Data указал, что в 2021 году средняя стоимость поездок на такси выросла на 24% по сравнению с 2020-м. Также он предполагает, что сервисы определяют тип устройства и в зависимости от его модели предлагают разные цены за поездки. Чем дороже смартфон — тем выше цена.

В одном из сервисов рассказали, что ни один агрегатор не использует технические средства, чтобы узнать модель смартфона пассажира.

Молодежный парламент также обратился в Роскомнадзор с предложением законодательно регулировать «дискриминацию ценообразования» — запретить использование систем веб-аналитики и ввести административную ответственность за её применение.

В пресс-службе ФАС заявили, что не могут комментировать межведомственную переписку, но вопрос ценообразования агрегаторов такси находится в сфере внимания ведомства. В «Ситимобиле» заявили, что не меняли стоимость поездок — она определяется с помощью алгоритмов динамического ценообразования в зависимости от спроса и количества таксистов.

Представители «Яндекс.Такси» и Didi рассказали, что пока не получали письма от ФАС. В пресс-службе Gett и Госдумы не ответили на запрос.

Источник

От @TAXOGRAM
Менеджер #ЯндексТакси Роман Маресов в свою бытность руководителя разработок в "Яндекс.Такси" заявлял, что алгоритм компании, устанавливающий цену, оценивает способность пользователя заплатить выше или ниже обычных условий. То есть алгоритм #ЯндексТакси установления цены учитывает покупательскую способность пользователя. Сегрегация пользователей по уровню дохода является недопустимым методом ценообразования.

ФАС России в своем последнем аналитическом отчете об исследовании рынка агрегаторов услуг такси признала агрегаторов "операторами ценообразования" и установила нереализуемость положений договоров, якобы дающим перевозчикам право влиять на стоимость услуг.

#такси #госконтроль #бизнес #Ситимобил #Gett #DiDi #ЯндексТакси

Новости на @Taxogram

Менеджер "Яндекс.Такси" Роман Маресов о манипуляции ценообразования, непонимании разницы "тарифа" и "стоимости", нарушении требования исполнения публичного договора и запрета повышения стоимости услуги при дефиците исполнителей.

Ст 426 ГК РФ "Публичный договор"

"2. В публичном договоре цена товаров, работ или услуг должна быть одинаковой для потребителей соответствующей категории. Иные условия публичного договора не могут устанавливаться исходя из преимуществ отдельных потребителей или оказания им предпочтения, за исключением случаев, если законом или иными правовыми актами допускается предоставление льгот отдельным категориям потребителей."

#такси #общество #бизнес #ЯндексТакси

Новости на @Taxogram

❗️ "Яндекс.Такси" обманывает водителей, отказывая в предоставлении контактных данных пользователя с аргументом о защите конфиденциальности

Ещё немного [бес]полезной информации

Согласно лицензионному соглашению пользователя программы "Яндекс.Go" (ссылка) контактные данные пользователь предоставляет исключительно для передачи их Партнеру Сервиса (Службе Такси) и его представителю в лице водителя. Причем контакт должен предоставляться до подачи автомобиля по начальному адресу с целью как раз ознакомления пользователя особенностям услуг.

"5.3. Информация, доступная Пользователю в рамках Программы (далее - Данные), предоставляется Партнерами Сервиса. Для получения более подробной информации о предлагаемых услугах (включая информацию о наличие в салоне wi-fi точки доступа, об осуществлении Партнером Сервиса фото/видеофиксации в салоне и иную информацию) Пользователь может обратиться к Партнеру Сервиса или, используя функционал Программы, предоставить свои контактные данные, по которым Партнеры Сервиса смогут самостоятельно связаться с Пользователем и предоставить ему информацию о предлагаемых услугах."

При обращении в службу поддержки ссылайтесь на этот пункт соглашения с пользователями (пассажирами). Интересно, что они тогда будут отвечать.

#ЯндексТакси #такси #бизнес #общество

@taxivmoskve

🎙 Как создать свою службу перевозки пассажиров?

Практическая конференция для инициативных граждан, ищущих способ создать свой бизнес в сфере перевозок пассажиров и багажа (службу заказа легковым такси).

Конференция состоится 15 февраля 2022 года в 12ч по московскому времени. Продолжительность конференции 1 час или чуть больше. В ходе конференции будут рассмотрены следующие темы:

▫️ Чем отличается предпринимательская деятельность от других способов получения дохода? Основные этапы создания коммерческого предприятия в России. Понятие "цепочка добавленной стоимости". Процессы цепочки и особенности их управления.

▫️ Понятие "уникальное торговое предложение" (УТП). Виды УТП в сфере перевозок пассажиров легковым транспортом.

▫️ Стратегия и тактика нового бизнеса: приоритеты, ошибки и методы реализации. Основы финансового планирования. Понятие бизнес-плана, бюджета доходов и расходов.

▫️ Понятие спроса. Различие подходов рыночного поведения: удовлетворение текущего спроса или формирование спроса на новые услуги. Методы удовлетворения спроса путем разработки УТП. Частные случаи для сферы перевозок пассажиров.

▫️ Ценообразование услуг перевозки пассажиров и багажа. Методы формирования стоимости выше рыночных предложений. Ценовые предложения как метод сегментации собственных услуг. Акции и скидки как метод привлечения потребителей при сохранении рентабельности услуг.

▫️ Разбор ошибок существующих проектов "убийц агрегаторов" на примере EST, X-CAR, AiBiGo.

▫️ Психологические, культурные и моральные аспекты бизнеса в сфере перевозок пассажиров. Необходимость разработки стандартов обслуживания с первых дней предложения услуг.

Участие в конференции свободное. Конференция проходит в формате лекции. Запись конференции будет доступна через подписку к библиотеке "БюроИКС. Подкасты и конференции".

#такси #бизнес #голосовойчат

@taxivmoskve

Такси для мам: стартап по развозке детей в Казахстане набирает обороты

В Казахстане стартап по развозке детей приносит хорошую прибыль.

Кымбат Мауленкулова развозит детей по школам и кружкам. По пути и своих. Рабочий день мамы за рулем начинается в 6:30. Набегает по 40 поездок туда и обратно.

«В этом фишка нашей компании, что мы все мамы и у нас чужих детей нет, мы всегда с сочувствием относимся к любому ребенку. Бывали случаи, что приходилось, например, ребенка заплетать или, например, ребенку сумки донести», – поделилась женщина.

Всего в такси для мам работают 200 женщин. Это и домохозяйки, и дамы со статусом. Главное – иметь личный автотранспорт и хорошо им управлять. А придумали бизнес для мам трое начинающих предпринимателей. Так они решили занять свободных родителей, чтобы помочь занятым.

«Ребенок ездит в школу, это 40 поездок в месяц, только школа. А если это кружки, секции и так далее. Мы делали статистику. Это около 60-70 поездок. И у родителей уходит огромное количество времени на то, чтобы возить самостоятельно», –рассказал руководитель проекта Мадияр Толеугали.

Авторы проекта вложили в него свои 50 тысяч долларов. Эти деньги потратили на разработку автоматизированной системы и мобильного приложения. Для каждого водителя за день до поездки составляется маршрут. Он зависит от расписания уроков и кружков ребенка. Одна машина забирает детей, которые живут по соседству и едут в одном направлении. Опоздания исключены.

«Такси являются неудобными: постоянно нужно заказывать, объяснять заново свой адрес и так далее. Либо дорогими. Иногда тарифы поднимаются неожиданно, не хватает водителей», – пояснил Толеугали.

Почувствовали разницу и родители. У Айгуль Гусмановой две дочери. В школе девочки учатся в разные смены. Обе занимаются гимнастикой. Это шесть поездок в день.

«Это очень безопасно, так как мамы за рулем. Есть приложение, где я могу отслеживать, где находится мой ребенок, доехал ли он до места назначения. В приложении все указано, кто едет, какая марка машины, кто за рулем, номер телефона», – поделилась жительница Нур-Султана Айгуль Гусманова.

Молодую компанию уже оценили почти в три миллиона долларов. Помогли стартаперам в технопарке «Астана хаб». Дали удобное помещение, интернет, наставников.

«Здесь и инвесторов найдешь, и сотрудников найдешь. Тебе все объяснят, покажут. Здесь мне, кажется, классная площадка, чтобы развиваться на любые рынки», – сказал Толеугали.

На счету у мам за рулем уже 50 тысяч поездок. Бизнесмены хотят увеличить эту цифру в 10 раз, запустив сервис в Алматы. В амбициозных планах покорить Америку.

Источник

#Казахстан #такси #бизнес

Новости на @Taxogram

⚡️⚡️ Сервис заказа авто Lyft не зайдет на рынок России

Кому лень читать все, публикуем спойлер:
Эксклюзивное исследование издания «БюроИКС» показало, что прогнозы и ожидания выхода американского сервиса заказа авто Lyft на российский рынок не имели под собой оснований.

В ноябре 2020 года издание «Известия» сообщили о том, что Lyft зарегистрировал торговый знак компании в России. В 2021 году некоторые сделали прогноз выхода Lyft на рынок России.

Экспертов стали опрашивать относительно ожиданий от нового витка конкуренции. В отсутствии фактических подтверждений таких планов было сложно делать вразумительные прогнозы. Многие высказали сомнения в реализуемости планов Lyft успешно выйти на российский рынок такси. В 2022 в социальных сетях и некоторых Telegram-каналах прошла информация, что якобы Lyft уже запустил пилотный проект на брендрованных автомобилях в одном из регионов России.

Издание «БюроИКС» провело самостоятельное исследование в отношении Lyft и не только не нашло никаких свидетельств планов компании вести деятельность в России, но и вообще никаких упоминаний о международной экспансии.

Ознакомиться с частью материалов и выводами проведенного исследования можно на сайте издания. Будем рады вашим отзывам в чате нашего канала.

#БюроИКС #такси #бизнес #Lyft

❗️ А вы знали что...

Сервис заказа такси "Максим" управляет не только самыми дешёвыми поездками, но и владеет службой заказа авто в высоком ценовом сегменте. Это сервис TUDA. Развитие сервиса с начальным тарифом "Комфорт" началось в 2020 году с выходом в нескольких российских городах и продолжает развиваться преимущественно по франшизе. Большая часть водителей с соответствующими авто, уже оказывающих услуги в сервисах "Максим" и "Поехали" (сервис дешёвых поездок), подключаются к TUDA по мере начала деятельности этого сервиса в регионах.

Теперь живите с этим.

#такси #бизнес #ТаксиМаксим

@taxivmoskve

⚡️🚌 Uber увольняет своих руководителей из совместного предприятия (СП) с "Яндекс.Такси". Также Uber намерен в самое ближайшее время продать свою долю в СП. Решение прямо связано с санкциями против России. Эксперт издания "БюроИКС" полагает, что возможным покупателем может быть DiDi Chuxing, отменивший уход из России с 4 марта. DiDi заключил с Uber соглашение о стратегическом сотрудничестве несколько лет назад при покупке китайского актива Uber и инвестировании в американский сегмент Uber.

Ранее "Яндекс.Такси" выкупил полностью доли Uber в сервисах "Яндекс.Лавка", "Яндекс.Еда" и Yandex SDG (беспилотные авто).

#БюроИКС #ЯндексТакси #Uber #DiDi #Россия #санкции #рынок #бизнес

⚡️🚖 Пассажиры такси будут ездить на старых иномарках

Пресловутые классификаторы автомобилей "агрегаторов" будут, видимо, скорректированы в сторону старения автопарков.

На сегодня уже известно о прекращении поставок в Россию легковых автомобилей Audi, Mercedes-Benz, вся марки General Motors (точно Opel, Chevrolet, Cadillac, не ясна ситуация с автомобилями предприятия Uz-Daewoo марки Ravon), VW (пока речь об импорте).

Завод VW в России (производит популярные в такси марки VW Polo и Skoda Rapid и Octavia) пока работает на ранее закупленных комплектующих, но проблемы логистики обязательно приведут к остановке производства. Завод BMW остановлен полностью. Завод Hyundai (производит авто линий марок Hyundai и Kia) сообщил о проблемах логистики и остановил временно производство. Сможет ли он возобновить работу после заявленного 5 марта, не известно.

Япония присоединилась к санкциям недавно. Праворульные автомобили уже перестали поставляться на вторичный рынок Дальнего Востока. Остановка поставок новых авто из Японии и производства в России (речь прежде всего о популярной в тарифном классе "Комфорт+" Toyota Camry) ожидается со дня на день.

Заводские цены всего семейства моделей Lada подорожали минимум на 200 тыс.руб. (рост у дилеров будет больше). Отпускная цена на Lada продолжит расти. Локализация автомобилей не 100%. Позиция концерна Renault по санкциям не озвучена, но пока о сбоях в производстве не сообщалось.

Нравится пассажирам или нет, но новые автомобили в такси могут в ближайшее время быть только условно российского или китайского производства, а остальные иномарки будут весьма преклонного возраста. Других путей для наполнения таксопарков на горизонте не наблюдается.

#БюроИКС #такси #бизнес #санкции

🎙 Как создать свою службу перевозки пассажиров?

Несмотря на изменение ситуации, решили провести практическую конференцию по теме создания своей службы перевозки пассажиров.

Основные темы (подробнее по ссылке):

🔺 Предпринимательство и доходная деятельность в России?
🔺 Что такое УТП?
🔺 Рыночное поведение: что такое "отстройка от конкурентов"?
🔺 Принципы ценообразования в перевозках?
🔺 Моральные аспекты услуг перевозки людей?
🔺 Разбор ошибок "убийц агрегаторов"

Ориентировочная дата конференции 23 марта в 12:00. Участие как всегда свободное. Запись будет доступна через подписку к библиотеке "БюроИКС. Подкасты и конференции".

#такси #бизнес #голосовойчат

@taxivmoskve

🎙 Практическая конференция: как создать свою службу перевозки пассажиров.

Напоминаем: 23 марта в 12ч по московскому времени начнется наша практическая конференция на заявленную тему (см. выше).

❗️ Дополнительный (бонусный) аспект создания службы перевозки: выгоды создания бизнеса в условиях экономического кризиса.

Участие свободное. Формат - лекторий.

#голосовойчат #такси #бизнес

@taxivmoskve

#анонс
🎙 Блокировки водителей: аргументы «За» и «Против»

Блокировка агрегатором самозанятого перевозчика фактически означает для него запрет деятельности. А при блокировке водителя парка, по сути, агрегатор за работодателя решает, когда водитель должен быть уволен. Это грубое вмешательство в хозяйственную деятельность. Вместе с тем пассажиры хотят, чтобы им оказывали услуги только высокопрофессиональные водители.

Нужны ли блокировки водителей, как заставить агрегаторы следовать интересам отрасли в этом вопросе и кто должен этим заниматься, поговорим на ТГ-конференции.

Дата и время проведения: 22 октября в 18:00
Место проведения: «Аналитика рынка такси».
Ведущий: Роберт Ян.

Приглашаются представители общественных организаций, общественные активисты, владельцы парков, предприниматели, водители, пассажиры и вообще все, кому это интересно.

PS Запись конференции будет с платным доступом.

#такси #агрегаторы #работа #бизнес
Подпишись на канал «Аналитика такси»