❗️ Опубликованное ночью РБК сообщение о планируемой передаче агрегаторами такси в режиме онлайн данных о заказах такси может быть подготовкой общественности к значимому событию в сфере государственного контроля.

Редакция #БюроИКС по "горячим следам" дала опровержение того, что текст упомянутого в статье РБК законопроекта содержит норму об обязательной передаче в режиме онлайн данных агрегатора. К слову и чести авторов публикации, в статье упомянуто, что авторы сами не нашли такой нормы и запросили комментарий у ФСБ.

После окончания осенью 2021 года общественной оценки регулирующего воздействия нового текста закона о такси, к содержанию которого похоже имеет отношение юридическая служба "Яндекс.Такси", произошло несколько событий.

🔺 Новые акционеры "Ситимобил", основного конкурента "Яндекс.Такси" в Москве, приняли решение об остановке деятельности службы заказа такси, сохранив только сервис каршеринга.

🔺 Китайский сервис DiDi, агрессивная маркетинговая деятельность которого создавала проблемы для "Яндекс.Такси" в регионах России, принял решение уйти с российского рынка. Позже DiDi решил остаться, но свернуть все программы развития.

🔺 Gett, занимающий существенную долю рынка услуг такси для корпоративных клиентов, на фоне санкций против России также принял решение о сокращении штата сотрудников и сворачивании деятельности в стране.

🔺 Такси Максим сделали ставку на развитие международных рынков.

🔺 Международные сервисы Yandex.Taxi (YanGo) вытесняются из стран присутствия. Свернута международная деятельность подразделения беспилотных автомобильных технологий Yandex SDG. Введены ограничения на торговлю акциями Yandex на Лондонской бирже.

🔺 В России впервые прозвучали идеи о национализации группы "Яндекс". "Яндекс" подтвердил намерения продать свои медийные сервисы "Яндекс.Новости" и "Яндекс.Дзен".

При очевидных экономических проблемах на этом фоне, "Яндекс.Такси", в прошлом стабильно генерировавший растущую выручку, может быть признан монополистом на рынке агрегаторов услуг такси. При этом усилия специальных служб по контролю за перемещениями гражданских лиц все больше приобретают черты оперативного надзора.

Не стоит исключать, что сообщение доверенным лицом "Яндекс.Такси" общественницы Ириной Зариповой информации о создании механизма такого онлайн-контроля будет в создающихся условиях касаться только "Яндекс.Такси". И правки в Госдуме, о которых она говорила, будут как раз касаться формализации этого механизма.

В связи с этим возникает вопрос.

❓ Является эта утечка информации об интеграции "Яндекс.Такси" с ФСБ осознанным шагом для подготовки общественного мнения к фактически создаваемой системе цифрового контроля за жителями России, или Ирина Зарипова поспешила выдать прессе закрытую информацию "для служебного пользования"?

#ЯндексТакси #такси #агрегаторы #закон #госконтроль

@taxivmoskve

"Яндекс.Такси" снова хайпует на убытках водителей

Российский монополист по услугам такси объявил, что "для частичной компенсации роста издержек при обслуживании автомобилей" в большинстве регионов России будут повышены тарифы. Впервые "Яндекс.Такси" не будет применять общие правила изменения тарифов и структуры стоимости. Где-то поднимут цену за километр пробега, где-то стоимость минуты ожидания (даже не минуты поездки), где-то увеличат стоимость подачи.

Подход региональной привязки изменений освободил "Яндекс.Такси" от объявления реальных значений роста. Но с мест приходят сообщения по данной теме. Так в Екатеринбурге общий рост стоимости поездки в тарифе "Эконом" составит примерно 3.5%. В Перми на сумму от 50 копеек до 1 рубля увеличится стоимость километра пробега и на 2 минуты стоимость ожидания. В Воронеже поездка 15 минут на расстояние 6 км по тарифу "Эконом" вырастет с 129 рублей до 135 рублей.

Этим изменениям есть только одна характеристика: издевательство.

С марта стоимость технического обслуживания автомобилей выросла минимум на 30%, стоимость запчастей на 40%, а некоторые детали подросли в цене почти на 60%. Не говоря уже о кратном росте стоимости новых автомобилей. С заявленных "увеличенных" стоимостей поездок "Яндекс.Такси" возьмет свою комиссию. Так что реальный рост водитель практически не заметит.

Одновременно "Яндекс.Такси" злоупотребляя правом монополиста сокращает затраты на доплаты водителям и правила покупки смен. Водители будут больше платить агрегатору по сравнению с прежними условиями. Объявленные изменения являются по сути PR-акцией, в результате которой водитель станет в разы беднее.

#ЯндексТакси #такси #рынок #финансы

Новости на @taxogram

❗️ Большинство так называемых чатов таксистов в Телеграм созданы с коммерческими целями или для поддержки других проектов.

Типы групп по теме такси и как бы для таксистов:

▪️ Для продажи любой рекламы.

▪️ Для рекламы товаров и услуг для автомобилистов вообще и таксистов в частности.

▪️ Группы прокатных контор и "подключашек" для привлечения клиентов.

▪️ Группы блогеров вне Телеграм для объединения своей аудитории и продвижения своих ресурсов.

▪️ Группы общественных объединений, "профсоюзов" и прочих прямо или отдаленно связанных с такси сообществ для целей пропаганды своей идеологии в среде таксистов.

▪️ Группы при Телеграм каналах по теме такси.

▪️ Группы активных таксистов для обмена опытом, общения (часто с региональной привязкой).

Групп таксистов без коммерциализации и идеологической составляющей очень мало. Часть нейтральных групп в конечном итоге или преобразуется в что-то направленное со сменой администраторов, или теряет участников.

Группы обмена опытом в самом лучшем варианте становятся "закрытыми клубами" с жёсткими правилами модерации, исключающие любые проявления коммерции и пропаганды чего-либо под предлогом "для таксистов". Ещё один вариант их развития - трансформация в группы взаимопомощи на дороге (информирование о ДТП, перекрытиях, проверках, камерах и т.п.). В этом случае костяк таксистов становится основным источником информации, а сама группа расширяется за счёт автомобилистов региона.

Upd: Все коммерческие группы собираются ботами. То есть нет никаких гарантий, что участники имеют отношение к такси. Общение часто поддерживается с фейковых аккаунтов для видимости.

#общество #такси

@taxivmoskve

Три года условно получил таксист из Калужской области, наехавший на 96-летнего ветерана

Суд вынес приговор 45-летнему жителю Дзержинского района Калужской области, который, будучи таксистом, задавил своего пассажира, 96-летнего ветерана Великой Отечественной войны.

Согласно материалам дела, подсудимый работал в такси и вёз ветерана домой. После того, как высадил ветерана, таксист сдал назад и сбил своего недавнего пассажира. В результате ветеран получил тяжкий вред здоровью.

В итоге 45-летнего мужчину приговорили к трем годам лишения свободы условно, также суд удовлетворил исковые требования прокуратуры в интересах потерпевшего в размере полумиллиона рублей.

Приговор в законную силу не вступил.

Источник

#Калуга #такси #криминал

Новости на @taxogram

Наконец стали честные объявления подавать.
Нужен раб.
Все понятно.
Спасибо.

#такси #ЯндексТакси #работа #юмор
Новости на @taxogram

❗️Как протесты таксистов стали сомнительным электоральным проектом

Совсем недавно мир курьерского братства полыхнула новость об аресте председателя профсоюза «Курьер» Кирилла Украинцева. Официально представители профсоюза «Курьер» сообщают, что Кирилл якобы станет политзаключенным из-за противостояния поддерживаемых государством капиталистов и рабочего класса. В действительности ему вменяется статья 212.1 УК РФ («систематические нарушения правил проведения митингов»). Статья очень популярна у желающих получить политическое убежище в странах развитого капитализма.

Кирилл Украинцев является не столько председателем профсоюза, сколько координатором электорального проекта политической организации «Союз марксистов» (СМ). Центром координации таких проектов является так называемый независимый профсоюз «Платформа Солидарности» (ПС). СМ исповедует идеи оппозиционной коммунистической партии начала 30-х годов «Союз марксистов-ленинцев». Однако в отличие от неё не придерживается единой методологии, впитывая в себя все теории по взглядам учредителей. Последние не скрывают, что стремятся заместить первичные ячейки ФБК* (штабы*). Целевой аудиторией СМ является молодежь и не трудоустроенная часть жителей страны. С традиционным рабочим классом СМ формально не контактирует, но принимает от них поддержку.

За 3 года существования СМ запустила несколько электоральных проектов в виде профсоюзов: профсоюз работников ИТ, профсоюз курьеров, профсоюз ПС. Уже объявлено о выделение от ПС в отдельный проект «профсоюз таксистов».

СМ записал себе в актив успешных акций поддержку и вовлечение в свою деятельность курьеров Delivery Club в 2020 году. ПС значится организатором забастовок таксистов 17-19 апреля 2021 года в Москве, Санкт-Петербурге, Таганроге, Красноярске, Калуге, Саратове, Пенсе, Самаре, Краснодаре, Павловском Посаде, Россоши, Дзержинске и Казани. Стачки и бойкоты таксистов осенью 2021 года также дело рук ПС .

В СМ придерживаются классического принципа марксизма-ленинизма, что удовлетворение экономических требований без политических целей несовместимо с классовой борьбой. Поэтому среди участников всех проводимых акций проводится вербовка членов движения. Можно сказать определенно, что в перечисленных выше городах есть представители СМ, готовые образовать первичные ячейки профсоюза таксистов. К сожалению, профсоюзные проекты не преследуют целью реальное улучшение положения дел. Приоритет - формирования резерва организации. Не вовлеченный «пролетариат» записывается в исполнители, готовый выступить на любую акцию по сигналу своих лидеров (кои сами из СМ, как с тем же Кириллом Украинцевым).

В СМ активно используют манипуляции. Например, профсоюз ИТ-отрасли охватывает только нетрудоустроенных. Все работающие в штате объявлены пособниками системы, а законы о профсоюзах названы дискриминационными. Одновременно с этим курьерам и работникам маркетплейсов «Ozon», «Wildberries», «Яндекс.Маркет» заявляют, что профсоюз это их законное право отстаивать свои интересы.

Апрельский сход таксистов Москвы закончился выдвижением традиционно абсурдных и оторванных от реалий рынка требованиями. Зато они очень красиво звучат и привлекают внимание. Несложно вспомнить, кто зазывал на забастовки 17-19 апреля прошлого года, кто распространял информацию об этом, и кто значится организатором нынешней сходки. Таксисты рискую стать бесправными марионетками в чужой политической игре.

Козырное! Если у активистов СМ что-то получается, то это записывается в успех. А если нет, то «во всем виновата коррупция». Ничего не напоминает?

* Запрещены в России

#политика #общество #такси

@taxivmoskve

❗️ Что ждёт таксистов, если они поведутся на лохотрон «Союза марксистов», можно увидеть уже сейчас. Достаточно посмотреть на происходящее в вокруг профсоюза «Курьер».

🔻 Не имеющие никакого отношения к работе курьеров политические активисты вовлекают трудяг в незаконные акции.

🔻 Часть курьеров подвергается задержаниям, проверкам, мигранты попадают под риск депортации (участие в незаконном публичном мероприятии - это серьезное административное правонарушение).

🔻 Привлечение к ответственности за нарушения правил собрания те же полит.агитаторы по всем известной «методичке» объявляют «проявлением репрессий власти против рабочего класса», не забыв про «коррупцию и связь агрегаторов курьерских услуг с властью»

🔻 От имени профсоюза или с упоминанием профсоюза используются радикальные методы привлечения внимания. Пока ограничиваются нанесением граффити, но это тоже незаконно, если не получено разрешение на объект «уличного искусства». Есть уже намеки на перекрытия улиц.

🔻 Нарушитель правил проведения собраний, добравшийся до уголовной статьи, объявляется «узником совести», то есть полит.заключенным.

🔻 От имени профсоюза начинается политическая акция с петициями, критикой власти и проч.

❓ Напрашивается вопрос: а как же проблемы курьеров? Никак.

Роль статиста и массовки ими исполнена. Теперь парадом заведуют политики-провокаторы.

Манипуляции будут продолжаться, потому что отступать уже некуда. Далёких от политики курьеров повязали политической риторикой противостояния с властью.

Но все это я написал, конечно же зря. Таксисты думают, что их никто не сможет ни во что втянуть. Что они сами кого-то угодно втянут или натянут. Им бы пообщаться с сотнями сидящих в колониях из-за того, что поверили в чужие идеалы и не поняли, что стали просто брошенным ресурсом в чьей-то игре.
Но те, кто такие игры затевают, про эту уверенность будущих жертв знают. И все ходы на этот счёт давно просчитаны.

#такси #политика #общество

@taxivmoskve

❗️ Когда власти будут учитывать реальные доходы таксистов вместо данных агрегаторов?

В СМИ и отчётах для правительства при упоминании «заработка» водителей имеют в виду на самом деле сумму выручки, а не фактический чистый доход. Про это писалось не раз (ссылка, ссылка). Об этом говорилось много и разными экспертами и представителями отрасли на форумах, конференциях, в радиоэфирах и телепрограммах. Однако ничего не меняется.

Есть реальный и, главное, законный способ донести фактическое состояние по доходам таксистов до органов власти. Как бы вы хотели это сделать: обсудить лично в ходе Телеграм-конференции или только получить инструкции для действий? Напишите своё мнение.

#такси #деньги

@taxivmoskve

❗️ «Яндекс.Такси» не сможет заключать в России прямые договора с самозанятыми водителями такси, если они не являются индивидуальными предпринимателями.

Такова фактическая суть решения Пресненского суда города Москвы по обращения районного прокурора к ООО «Яндекс.Такси». Решение принято в знаменательную дату 24 февраля 2022 года. Одну апелляцию #ЯндексТакси суд уже оставлял без внимания. Сейчас принята новая жалоба.

Надеемся, что решение не будет отменено. Это поставит точку в противопоставлении со стороны #ЯндексТакси своих правил и норм действующих законов. Защитники агрегатора в суде нагло заявили, что проблема только в «несогласованности законов». То есть надо понимать так: «у Яндекс в договорах все верно, неверно в законах».

С решением суда можно ознакомиться в прилагаемом файле. Свое мнение по этому поводу вы можете высказать в чате «Таксисты и пассажиры. Болталка»

#такси #госконтроль #закон #агрегаторы #самозанятые

@taxivmoskve

❗️ В Казани таксистов начали подозревать в экстремизме.

Поступают «звоночки» о том, что провокаторы из политического движения «Союз марксистов» начали вовлекать таксистов в политическое противостояние с властями.

В Москве заведовать всеми манипуляциями будет скорее всего блогер Михаил Михайлов (МихМих). «Бизнес-проект» с Ситимобил у него явно не сложился. Зато появились другие амбиции. Только вот несистемная оппозиция (в которую метят СМ) в нашей стране плохо кончает. Хотя может быть и не для жизни в стране это все и задумано.

Таксистов в очередной раз жаль. Не освоен урок прошлых договоренностей с одним депутатом, закончившийся полным «сливом» и лоббированием агрегатора. Впрочем водители из того времени в массе своей уже не таксуют. А новые ничего об этом не знают.

Таксистов опять используют в чужой игре. Только цена в этот раз может быть не просто разочарование от невыполненных обещаний, а тюремные сроки и испорченное навсегда будущее.

#такси #политика

@taxivmoskve

🚖🚨 В Москве водитель такси при повороте налево с улицы Кольская на Берингов проезд не уступил дорогу транспорту, двигающемуся во встречном направлении. В результате в него врезался мотоцикл. Мотоциклиста отбросило на несколько метров. Сообщают, что он погиб.
#Москва #такси #происшествие #БюроИКС

🎙 «Концепция государственного регулирования такси и проблемы её реализации в новом законопроекте»

🧾 Читать текст законопроекта.

📼 Аудио постатейного разбора:
Часть 1. Статьи 1, 2, 3.
Часть 2. Статьи 4-8
Часть 3. Статьи 9-11

#такси #закон #аудио

Поддержи и Подпишись на @taxogram

⚖️ Текст проекта закона о регулировании отрасли такси, вынесенного на чтения в Государственную Думу России. Документ структурирован и имеет оглавление с ссылками на номера страниц. Объём в страницах сократился в полтора раза, что облегчает чтение.

На канале @taxogram будут публиковаться аудиозаписи разбора ключевых статей этого законопроекта. Надеемся, что это поможет всем заинтересованным понять суть предложений. Разбор статей не является оценкой их полезности, адекватности и правомерности, не выражает поддержку или критику предложенных норм.

В первой части будут разобраны статьи 1-3 законопроекта, а также будет короткое введение относительно места предложенного законопроекта в системе транспортного законодательства. Вводная поможет с правильными ожиданиями от этого закона.

❗️Каждый свободен в самостоятельном прочтении без необходимости принимать чужую точку зрения.

💳 Любая поддержка принимается с благодарностью https://qiwi.com/n/LAINV919

#такси #закон #ликбез

Подпишись на @taxogram

⚖️🎙 Разбор законопроекта о такси.
Часть 1. Статьи 1, 2, 3

🧾 Читать текст законопроекта.

📼 Про концепцию государственного регулирования можно послушать.

❗️Каждый свободен в самостоятельном прочтении без необходимости принимать чужую точку зрения.

💳 Любая поддержка принимается с благодарностью https://qiwi.com/n/LAINV919

#такси #закон #ликбез

Подпишись на @taxogram

⚖️🎙 Разбор законопроекта о такси.
Часть 2. Статьи 4-8
Часть 1. Статьи 1-3

🧾 Читать текст законопроекта.

📼 Про концепцию государственного регулирования можно послушать.

❗️Каждый свободен в самостоятельном прочтении без необходимости принимать чужую точку зрения.

💳 Поддержи канал!

#такси #закон #ликбез

Подпишись на @taxogram

⚖️🎙 Разбор законопроекта о такси.
Часть 2. Статьи 4-8
Часть 1. Статьи 1-3

🧾 Читать текст законопроекта.

📼 Про концепцию государственного регулирования можно послушать.

❗️Каждый свободен в самостоятельном прочтении без необходимости принимать чужую точку зрения.

💳 Поддержи канал!

#такси #закон #ликбез

Подпишись на @taxogram

⚖️🎙 Разбор законопроекта о такси.
Часть 3. Статьи 9-11
Часть 2. Статьи 4-8
Часть 1. Статьи 1-3

🧾 Читать текст законопроекта.

📼 Про концепцию государственного регулирования можно послушать.

❗️Каждый свободен в самостоятельном прочтении без необходимости принимать чужую точку зрения.

💳 Поддержи канал!

#такси #закон #ликбез

Подпишись на @taxogram

⚡️ В Костроме водитель такси обратился в полицию с заявлением о краже денег с банковской карты. Он утверждал, что 24-летняя жительница областного центра является причастной к этому преступлению. Правоохранительные органы немедленно принялись разбираться в этом деле.

Расследование было проведено под руководством начальника Отдела по Исследованию и Оперативному Сопровождению Управления МВД России по Костромской области, Александра ДУГАРЕВА. Подозреваемая была задержана и подвергнута допросу. В ходе беседы девушка рассказала, что в тот день отдыхала с друзьями в квартире, расположенной в центре города. В конце вечеринки она вызвала #такси, чтобы вернуться домой.

По дороге она обнаружила, что ее телефон разрядился, и попросила водителя разрешить ей воспользоваться его гаджетом. Водитель, проявив доброту, доверил ей свой мобильник. Однако, когда она вернула его, она забыла вернуть СИМ-карту.

Позднее, когда она зарядила свой смартфон, она увидела сообщение о поступивших на счет средствах. Вместо того, чтобы вернуть деньги владельцу, она решила использовать их для своих личных нужд. Она перевела 49 тысяч рублей на электронную платежную систему и обналичила их.

Правоохранительные органы возбудили уголовное дело в отношении подозреваемой. Она будет привлечена к ответственности за кражу и незаконное использование чужих денег.

Этот случай является хорошим примером того, как важно быть осторожным и бдительным в отношении своих личных данных и имущества. Кража денег с банковской карты - серьезное преступление, которое может привести к негативным последствиям для жертвы. Люди должны быть осведомлены о различных методах мошенничества и принимать меры предосторожности, чтобы защитить свои финансы и личную информацию.

Правоохранительные органы продолжают работать над этим делом и прилагают все усилия для привлечения подозреваемой к справедливости. Они также призывают граждан быть бдительными и сообщать о любых подозрительных действиях или случаях мошенничества. Только совместными усилиями мы можем обеспечить безопасность и защиту нашего общества от преступности.

⚡️Опубликован ГОСТ для применения искусственного интеллекта при распознавании состояний и действий водителей автобусов и такси

Росстандарт опубликовал ГОСТ Р 70885-2023 «Средства мониторинга поведения и прогнозирования намерений людей. Алгоритмы искусственного интеллекта для распознавания состояний и действий водителя методом анализа статических и динамических изображений, поступающих от средств фото- и видеофиксации систем мониторинга водителей колесных транспортных средств. Методика оценки функциональной корректности». ГОСТ разработал Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики».

В соответствии со стандартом ИИ по видеоизображениям должен анализировать такие состояния водителя, как сонливость, отвлечение взгляда водителя от дороги, использование мобильных средств связи во время управления, приём пищи за рулём и пр. Ниже приведены базовые критерии наступления события.

Сонливость
Продолжительные моргания и/или зевания:
— на временном интервале длительностью 180с наличие более 5 морганий с медианным значением длительности закрытых глаз более 0,2с;
— непрерывно открытый рот в течение не менее 3с

Микросон
На временном интервале 3с:
— постоянно закрытые глаза в течение не менее 0,5с;
— суммарно закрытые глаза в течение не менее 1,5с. На видео должен быть процесс закрывания глаз

Отвлечение взгляда водителя от дороги
На временном интервале 4 с должен быть отворот головы от положения прямо по направлению движения колесного транспортного средства (КТС) по горизонтали на угол более 30° суммарно в течение не менее 80 % времени

Прием пищи во время управления КТС
Одна или две кисти рук водителя в кадре на протяжении не менее 5с

Использование мобильных средств связи во время управления КТС
Телефон около уха на протяжении не менее 5с, телефон визуально ничем не закрывается или находится в руке водителя

Управление КТС с непристегнутым ремнем безопасности
В кадре присутствует водитель и отсутствует ремень безопасности в течение не менее 60с

Вмешательство в работу средств мониторинга водителя (СМВ)
Перекрытое более чем на 80 % площади изображение на протяжении не менее 5с

#гортранспорт #такси #госконтроль #ГОСТ
Подпишись на канал «Аналитика такси»

#анонс
🎙 Блокировки водителей: аргументы «За» и «Против»

Блокировка агрегатором самозанятого перевозчика фактически означает для него запрет деятельности. А при блокировке водителя парка, по сути, агрегатор за работодателя решает, когда водитель должен быть уволен. Это грубое вмешательство в хозяйственную деятельность. Вместе с тем пассажиры хотят, чтобы им оказывали услуги только высокопрофессиональные водители.

Нужны ли блокировки водителей, как заставить агрегаторы следовать интересам отрасли в этом вопросе и кто должен этим заниматься, поговорим на ТГ-конференции.

Дата и время проведения: 22 октября в 18:00
Место проведения: «Аналитика рынка такси».
Ведущий: Роберт Ян.

Приглашаются представители общественных организаций, общественные активисты, владельцы парков, предприниматели, водители, пассажиры и вообще все, кому это интересно.

PS Запись конференции будет с платным доступом.

#такси #агрегаторы #работа #бизнес
Подпишись на канал «Аналитика такси»