СМАРТ-ОСТАНОВКА НА АВТОДОРОГЕ КРАСНОДАР – ЕЙСК
Всегда приятно поделиться классными реализованными проектами⚡️
Поэтому сегодня в рубрике #кейс рассказываем и показываем «умную» остановку.
✅ Все подробности читайте здесь
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Всегда приятно поделиться классными реализованными проектами⚡️
Поэтому сегодня в рубрике #кейс рассказываем и показываем «умную» остановку.
✅ Все подробности читайте здесь
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
ГАЗ-16: ЛЕТАЮЩАЯ «ВОЛГА»
Сегодня в рубрике #история_вопроса рассказываем о футуристичном экспериментальном проекте из 1960-х.
Новый советский автомобиль, по задумке разработчиков, должен был сочетать положительные качества автомобиля и судна на воздушной подушке. То есть, быть экономичным и проходимым.
Для движения по асфальтированной дороге в ГАЗ-16 использовалось обычное шасси с независимой передней подвеской, под капотом был установлен двигатель объёмом 5,5 литра и мощностью 195 лошадиных сил.
На ровной дороге авто развивало скорость до 170 км/час. А на бездорожье шасси убиралось гидравлическим приводом, и автомобиль приводился в движение воздушной подушкой с двумя нагнетателями, паря на высоте около пятнадцати сантиметров над землей. С помощью подушки ГАЗ-16 мог преодолевать даже водные преграды, хотя и создавал при этом плотную завесу из водяного тумана.
Продолжение ⤵️
Сегодня в рубрике #история_вопроса рассказываем о футуристичном экспериментальном проекте из 1960-х.
Новый советский автомобиль, по задумке разработчиков, должен был сочетать положительные качества автомобиля и судна на воздушной подушке. То есть, быть экономичным и проходимым.
Для движения по асфальтированной дороге в ГАЗ-16 использовалось обычное шасси с независимой передней подвеской, под капотом был установлен двигатель объёмом 5,5 литра и мощностью 195 лошадиных сил.
На ровной дороге авто развивало скорость до 170 км/час. А на бездорожье шасси убиралось гидравлическим приводом, и автомобиль приводился в движение воздушной подушкой с двумя нагнетателями, паря на высоте около пятнадцати сантиметров над землей. С помощью подушки ГАЗ-16 мог преодолевать даже водные преграды, хотя и создавал при этом плотную завесу из водяного тумана.
Продолжение ⤵️
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Были и другие модификации, однако своего места в реальной жизни разработка так и не нашла, и со временем работа над проектом была остановлена. Решили, что машина сложна по конструкции, громоздка, неэкономична, имеет невысокую грузоподъемность и очень ограниченную область применения.
К сожалению, на сегодняшний день не сохранилось ни одного работающего экземпляра, только фрагмент кузова одного из прототипов в музее.
Зато сохранилось видео испытаний 1963 года в Нижнем Новгороде – мы даже нашли вариант, окрашенный digital-художником NinoAnimated.
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
К сожалению, на сегодняшний день не сохранилось ни одного работающего экземпляра, только фрагмент кузова одного из прототипов в музее.
Зато сохранилось видео испытаний 1963 года в Нижнем Новгороде – мы даже нашли вариант, окрашенный digital-художником NinoAnimated.
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Однажды мы уже делились с вами подборкой самых нужных приложений для автомобилистов. А сегодня хотим дополнить список еще несколькими пунктами.
#на_заметку
📌 Найди мою машину
Если вам случалось блуждать в поисках автомобиля по большой парковке или незнакомому району, то это приложение для вас. Оно позволяет буквально в один клик сохранять в памяти точную геолокацию авто, а в нужный момент даст вам необходимую навигацию одним из 4 удобных способов – от стрелки на экране до вибрации по мере приближения к авто.
📌 ДТП. Европротокол
Приложение поможет составить схему аварии, зафиксировать обстоятельства и провести фотосъемку места ДТП в тех случаях, когда по закону можно обойтись составлением Европротокола без участия сотрудников полиции. Для использования нужно залогиниться через «Госуслуги».
Продолжение ⤵️
#на_заметку
📌 Найди мою машину
Если вам случалось блуждать в поисках автомобиля по большой парковке или незнакомому району, то это приложение для вас. Оно позволяет буквально в один клик сохранять в памяти точную геолокацию авто, а в нужный момент даст вам необходимую навигацию одним из 4 удобных способов – от стрелки на экране до вибрации по мере приближения к авто.
📌 ДТП. Европротокол
Приложение поможет составить схему аварии, зафиксировать обстоятельства и провести фотосъемку места ДТП в тех случаях, когда по закону можно обойтись составлением Европротокола без участия сотрудников полиции. Для использования нужно залогиниться через «Госуслуги».
Продолжение ⤵️
📌 Навигация в Waze
Отличие этого навигатора в том, что он работает по принципу своего рода социальной сети – благодаря сообщениям пользователей Waze мгновенно сообщает вам о пробках, дорожных работах, авариях, полицейских постах и многом другом, что может задержать вас в пути.
📌 Яндекс.Заправки
Сервис, с помощью которого на АЗС можно оплачивать топливо в телефоне. Не нужно идти на кассу и ждать в очереди. А если на станции есть свободный заправщик, то и из машины выходить не придется. К сервису уже подключены более чем 7000 АЗС по всей России.
📌 Номерограм
Позволят проверить информацию о машине по госномеру. Можно получить данные о пробеге, аресте, участии в ДТП, работе в такси. База пополняется из открытых источников, в том числе на основе сообщений от пользователей.
А какими приложениями регулярно пользуетесь вы? Будем рады вашим комментариям ⤵️
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Отличие этого навигатора в том, что он работает по принципу своего рода социальной сети – благодаря сообщениям пользователей Waze мгновенно сообщает вам о пробках, дорожных работах, авариях, полицейских постах и многом другом, что может задержать вас в пути.
📌 Яндекс.Заправки
Сервис, с помощью которого на АЗС можно оплачивать топливо в телефоне. Не нужно идти на кассу и ждать в очереди. А если на станции есть свободный заправщик, то и из машины выходить не придется. К сервису уже подключены более чем 7000 АЗС по всей России.
📌 Номерограм
Позволят проверить информацию о машине по госномеру. Можно получить данные о пробеге, аресте, участии в ДТП, работе в такси. База пополняется из открытых источников, в том числе на основе сообщений от пользователей.
А какими приложениями регулярно пользуетесь вы? Будем рады вашим комментариям ⤵️
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
НЕЙРОСЕТЬ БУДЕТ КОНТРОЛИРОВАТЬ ПОЖИЛЫХ ВОДИТЕЛЕЙ
Японская компания NTT Data разрабатывает нейросеть, которая будет наблюдать за поведением пожилых водителей: оценивать скорость движения, ускорения, замедления и другие параметры, чтобы выявить снижение способности безопасно управлять авто. Планируется, что система позволит уменьшить количество несчастных случаев за счет обнаружения и лечения деменции на ранней стадии.
Для отработки алгоритма компания будет сотрудничать с одним из токийских таксопарков, а в эксперименте примут участие водители старше 65 лет. Такси будут оборудованы датчиками, устройствами GPS, а также модемами для передачи данных. Аномалии будут выявлять в сравнении с созданным профилем каждого водителя, учитывающим его нормальное поведение за рулем.
После запуска система будет продаваться в сфере такси и логистики, где работают пожилые водители, а в будущем станет доступна всем желающим.
#новости
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Японская компания NTT Data разрабатывает нейросеть, которая будет наблюдать за поведением пожилых водителей: оценивать скорость движения, ускорения, замедления и другие параметры, чтобы выявить снижение способности безопасно управлять авто. Планируется, что система позволит уменьшить количество несчастных случаев за счет обнаружения и лечения деменции на ранней стадии.
Для отработки алгоритма компания будет сотрудничать с одним из токийских таксопарков, а в эксперименте примут участие водители старше 65 лет. Такси будут оборудованы датчиками, устройствами GPS, а также модемами для передачи данных. Аномалии будут выявлять в сравнении с созданным профилем каждого водителя, учитывающим его нормальное поведение за рулем.
После запуска система будет продаваться в сфере такси и логистики, где работают пожилые водители, а в будущем станет доступна всем желающим.
#новости
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
В последний день месяца мы традиционно публикуем #дайджест самых интересных материалов.
И вот о чем мы успели рассказать вам в январе:
🚦где переходить дорогу разрешают Карл Маркс, Элвис Пресли и крысолов;
⚡️какие изменения в законодательстве ждут автомобилистов в 2024-м;
❓почему сегодня так остро стоит вопрос взаимной интеграции ИТС;
🎧 какие подкасты о транспорте, урбанистике и экологии стоит послушать;
🚌 как выглядит смарт-остановка нового поколения в городской среде.
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
И вот о чем мы успели рассказать вам в январе:
🚦где переходить дорогу разрешают Карл Маркс, Элвис Пресли и крысолов;
⚡️какие изменения в законодательстве ждут автомобилистов в 2024-м;
❓почему сегодня так остро стоит вопрос взаимной интеграции ИТС;
🎧 какие подкасты о транспорте, урбанистике и экологии стоит послушать;
🚌 как выглядит смарт-остановка нового поколения в городской среде.
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
В ИТАЛИИ ИЩУТ ЗАГАДОЧНОГО «ЛИНЧЕВАТЕЛЯ» ДОРОЖНЫХ КАМЕР
С мая прошлого года в северной части Италии фиксируют регулярные атаки на дорожные камеры, с помощью которых автомобилистов штрафуют за превышение скорости. Человек в маске срезает при помощи болгарки на батарейках или более мощной пилы с бензиновым мотором поддерживающий камеру столб, и в результате падения камера выходит из строя.
Полиция закономерно считает это вандализмом, угрожающим безопасности дорожного движения, и просит бдительных граждан помочь в обнаружении злоумышленника.
Тем временем в соцсетях у него появились сторонники: его считают супергероем, который борется с несправедливостью камер контроля скорости, которые якобы используются ради наживы на честных водителях. В сети таинственного «линчевателя» камер называют Fleximan.
Пока неясно, является ли Fleximan одним человеком или двумя. Возможно, на волне популярности он превратился уже в целую группу вандалов-подражателей.
#новости
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
С мая прошлого года в северной части Италии фиксируют регулярные атаки на дорожные камеры, с помощью которых автомобилистов штрафуют за превышение скорости. Человек в маске срезает при помощи болгарки на батарейках или более мощной пилы с бензиновым мотором поддерживающий камеру столб, и в результате падения камера выходит из строя.
Полиция закономерно считает это вандализмом, угрожающим безопасности дорожного движения, и просит бдительных граждан помочь в обнаружении злоумышленника.
Тем временем в соцсетях у него появились сторонники: его считают супергероем, который борется с несправедливостью камер контроля скорости, которые якобы используются ради наживы на честных водителях. В сети таинственного «линчевателя» камер называют Fleximan.
Пока неясно, является ли Fleximan одним человеком или двумя. Возможно, на волне популярности он превратился уже в целую группу вандалов-подражателей.
#новости
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
МИНТРАНС ОПРЕДЕЛИЛ, КТО БУДЕТ ВИНОВАТ В СЛУЧАЕ ДТП С БЕСПИЛОТНОЙ МАШИНОЙ
Минтранс доработал проект закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС), который описывает условия допуска на дороги беспилотных автомобилей, сообщает «Коммерсант».
В новой версии документа подробно описано, кто будет отвечать за ДТП по вине беспилотника. Основным ответчиком предлагается сделать владельца беспилотной машины. Впрочем, он сможет переложить вину за аварию на производителя, диспетчера или дилера – например, если будет доказано, что ДТП произошло из-за «конструктивных особенностей системы управления или ВАТС в целом» или из-за «неосуществления диспетчерского контроля».
При этом оформлять ДТП с ВАТС нужно будет только при участии сотрудника ГИБДД, европротокол будет запрещен.
Теперь проект закона должна поддержать рабочая группа «Безопасность дорожного движения». По плану Минтранса, закон должен вступить в силу 1 сентября 2025 года.
#новости
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Минтранс доработал проект закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС), который описывает условия допуска на дороги беспилотных автомобилей, сообщает «Коммерсант».
В новой версии документа подробно описано, кто будет отвечать за ДТП по вине беспилотника. Основным ответчиком предлагается сделать владельца беспилотной машины. Впрочем, он сможет переложить вину за аварию на производителя, диспетчера или дилера – например, если будет доказано, что ДТП произошло из-за «конструктивных особенностей системы управления или ВАТС в целом» или из-за «неосуществления диспетчерского контроля».
При этом оформлять ДТП с ВАТС нужно будет только при участии сотрудника ГИБДД, европротокол будет запрещен.
Теперь проект закона должна поддержать рабочая группа «Безопасность дорожного движения». По плану Минтранса, закон должен вступить в силу 1 сентября 2025 года.
#новости
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
В эфире очередной выпуск рубрики #термины.
Сегодня разбираем понятие «дорожный инцидент». Читайте определение в карточке ⤴️
Конечно, это понятие гораздо «старше» интеллектуальных транспортных систем. Но именно благодаря последним сегодня появилась возможность оперативно реагировать на инциденты и минимизировать их негативное воздействие на дорожное движение.
К примеру, моделирование транспортных потоков позволяет выявить потенциально опасные участки дорог. Автоматические знаки переменной информации сообщают водителям о ДТП и изменившихся погодных условиях. А светофоры с адаптивным режимом помогают восстановить пропускную способность трассы, нарушенную в результате инцидента.
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Сегодня разбираем понятие «дорожный инцидент». Читайте определение в карточке ⤴️
Конечно, это понятие гораздо «старше» интеллектуальных транспортных систем. Но именно благодаря последним сегодня появилась возможность оперативно реагировать на инциденты и минимизировать их негативное воздействие на дорожное движение.
К примеру, моделирование транспортных потоков позволяет выявить потенциально опасные участки дорог. Автоматические знаки переменной информации сообщают водителям о ДТП и изменившихся погодных условиях. А светофоры с адаптивным режимом помогают восстановить пропускную способность трассы, нарушенную в результате инцидента.
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
ПОМЕНЯЛ ДЕТАЛЬ НА АВТО – ОСТАЛСЯ БЕЗ ПРАВ?
Такая перспектива вполне реальна. По ст. 12.5 КоАП самовольная замена некоторых автодеталей предполагает штраф в размере 5000₽, либо лишение водительских прав на срок от 6 месяцев до года.
В перечень входят кузовные элементы (бамперы, пластиковые обвесы, спойлеры), а также светотехника — фары головного света и задние фонари, колесные диски, внешние зеркала и другие компоненты. Если эти детали оторвутся во время аварии или при езде с высокой скоростью, то будут представлять опасность для участников дорожного движения. Поэтому перед их заменой необходимо пройти обязательную сертификацию и зарегистрировать изменения в ГИБДД.
Кроме того, нельзя самовольно менять детали интерьера (руль, сиденья и другие элементы), поскольку они спроектированы с учетом необходимой безопасности. А колесные диски нестандартных размеров повышают нагрузку на двигатель и трансмиссию и могут вызвать ошибки в работе спидометра.
#на_заметку
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Такая перспектива вполне реальна. По ст. 12.5 КоАП самовольная замена некоторых автодеталей предполагает штраф в размере 5000₽, либо лишение водительских прав на срок от 6 месяцев до года.
В перечень входят кузовные элементы (бамперы, пластиковые обвесы, спойлеры), а также светотехника — фары головного света и задние фонари, колесные диски, внешние зеркала и другие компоненты. Если эти детали оторвутся во время аварии или при езде с высокой скоростью, то будут представлять опасность для участников дорожного движения. Поэтому перед их заменой необходимо пройти обязательную сертификацию и зарегистрировать изменения в ГИБДД.
Кроме того, нельзя самовольно менять детали интерьера (руль, сиденья и другие элементы), поскольку они спроектированы с учетом необходимой безопасности. А колесные диски нестандартных размеров повышают нагрузку на двигатель и трансмиссию и могут вызвать ошибки в работе спидометра.
#на_заметку
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
ПОЛМИЛЛИОНА ЕВРО НА... ТОННЕЛИ ДЛЯ ЖАБ
В Гамбурге разгорается скандал из-за жаб и тритонов. Дело в том, что одна из политических партий Германии направила на сооружение тоннелей для жаб 465,8 тысяч евро. В Ассоциации налогоплательщиков выразили обеспокоенность по поводу этих расходов, сообщает издание Spiegel.
Несколько лет назад местные власти всерьез озаботились резким снижением популяции жаб и прудовых тритонов. В 2018–2021 годы их численность сократилась более чем на 30% – с 1002 до 616 особей. Чаще всего жабы гибли под колесами автомобилей. Установка специальных барьеров на обочинах не решила проблему, поэтому предложили построить четыре подземных перехода. Деньги выделили из муниципального бюджета.
Как сказала заместитель главы Гамбурга К. Блюме, хотя желание защитить животных вызывает уважение, то, как местное правительство расставило приоритеты, вызывает возмущение.
#в_тему
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
В Гамбурге разгорается скандал из-за жаб и тритонов. Дело в том, что одна из политических партий Германии направила на сооружение тоннелей для жаб 465,8 тысяч евро. В Ассоциации налогоплательщиков выразили обеспокоенность по поводу этих расходов, сообщает издание Spiegel.
Несколько лет назад местные власти всерьез озаботились резким снижением популяции жаб и прудовых тритонов. В 2018–2021 годы их численность сократилась более чем на 30% – с 1002 до 616 особей. Чаще всего жабы гибли под колесами автомобилей. Установка специальных барьеров на обочинах не решила проблему, поэтому предложили построить четыре подземных перехода. Деньги выделили из муниципального бюджета.
Как сказала заместитель главы Гамбурга К. Блюме, хотя желание защитить животных вызывает уважение, то, как местное правительство расставило приоритеты, вызывает возмущение.
#в_тему
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Кстати, в России тоже строят специальные тоннели и мосты для животных. Хотите, сделаем об этом подробный материал?
Anonymous Poll
91%
Да, буду ждать! 🙌
9%
Хм, даже не слышал(а) о таком 🤔
Forwarded from ИТС России
Определена площадка проведения конференции и выставки «ИТС регионам».
🔹 Ежегодное региональное событие в области внедрения и развития ИТС и цифровых технологий на транспорте пройдет 28-29 марта 2024 года в Перми в конгрессно-выставочном центре «Пермь-Экспо» при поддержке и участии Правительства Пермского края, профильных министерств и ведомств. Организатор – Ассоциация «Цифровая Эра Транспорта».
🔆 Актуальными вопросами, которые будут рассмотрены на конференции в текущем году станут: цифровое развитие транспортной инфраструктуры в регионах России, внедрение ИТС в субъектах РФ в рамках нацпроекта БКД, применение искусственного интеллекта, стандартизация ИТС, импортозамещение, цифровые технологии в дорожном хозяйстве и дорожном строительстве, информационная безопасность ИТС, применение новых технологий обеспечения БДД, подготовка кадров и потенциал развития транспортного образования.
🔲 В рамках мероприятия пройдут специальные сессии по безопасности дорожного движения, заседание подкомитета по искусственному интеллекту в дорожно-транспортном комплексе, выставка технологий и решений в области ИТС, а также первый этап ИТ-чемпионата среди студентов и школьников.
Приглашаем к участию!
🔵 Подробности и на официальном сайте мероприятия!
Приглашаем к участию!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚦Как вам новые экспериментальные светофоры в Москве и Зеленограде?
Смотрим ролик от ЦОДД 👀
#новости
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Смотрим ролик от ЦОДД 👀
#новости
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
ЧТО ТАКОЕ MAAS, И КАК ЭТА КОНЦЕПЦИЯ РЕАЛИЗУЕТСЯ В РОССИИ И МИРЕ
Аббревиатура MааS расшифровывается как Mobility as a Service, то есть «Мобильность как услуга» или «Транспортные средства как сервис». Цель концепции – отказ от личного транспорта в пользу общественного, проката и шеринга.
✅ Подробно о смысле MaaS, семи уровнях внедрения концепции, главных сложностях и успешных примерах рассказываем в статье.
#технологии
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Аббревиатура MааS расшифровывается как Mobility as a Service, то есть «Мобильность как услуга» или «Транспортные средства как сервис». Цель концепции – отказ от личного транспорта в пользу общественного, проката и шеринга.
✅ Подробно о смысле MaaS, семи уровнях внедрения концепции, главных сложностях и успешных примерах рассказываем в статье.
#технологии
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ПЯТОЕ КОЛЕСО ДЛЯ ПАРКОВКИ
В 1930-х годах американский изобретатель Брукс Уокер придумал устройство для параллельной парковки. Изобретение представляло собой выдвижное колесо, установленное по центру заднего бампера автомобиля. Колесо опускалось на землю, и с его водитель мог помощью плавно направлять автомобиль на параллельную парковку.
Первые прототипы были довольно хлипкими, но в 1950-х Уокер довел новшество до ума, опробовав его и на Cadillac, и на Packard Cavalier. Однако «Большая американская тройка» автопроизводителей системой Уокера не заинтересовалась, сомневаясь в ее надежности. Плюс, подобный способ парковки довольно быстро убивал передние шины, что тоже говорило не в пользу «ассистента».
Уокер же вплоть до 1970-х годов не оставлял попыток пристроить изобретение компаниям и надеялся, что его детище станет массовым явлением, но в итоге продал лишь несколько десятков своих систем.
#история_вопроса
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
В 1930-х годах американский изобретатель Брукс Уокер придумал устройство для параллельной парковки. Изобретение представляло собой выдвижное колесо, установленное по центру заднего бампера автомобиля. Колесо опускалось на землю, и с его водитель мог помощью плавно направлять автомобиль на параллельную парковку.
Первые прототипы были довольно хлипкими, но в 1950-х Уокер довел новшество до ума, опробовав его и на Cadillac, и на Packard Cavalier. Однако «Большая американская тройка» автопроизводителей системой Уокера не заинтересовалась, сомневаясь в ее надежности. Плюс, подобный способ парковки довольно быстро убивал передние шины, что тоже говорило не в пользу «ассистента».
Уокер же вплоть до 1970-х годов не оставлял попыток пристроить изобретение компаниям и надеялся, что его детище станет массовым явлением, но в итоге продал лишь несколько десятков своих систем.
#история_вопроса
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А вот как выглядят современные разработки в «парковочной» сфере 😳