#транспортныереформы #общественныйтранспорт
🚍 Транспортные реформы в марте. Часть 3: Москва и Подмосковье
В марте среди регионов, меняющих системы общественного транспорта, новшествами отметились Москва и Московская область.
В столице автобусы начали обслуживать новые для себя улицы в Западном и Юго-Восточном округах и в Новой Москве — Коммунарке и на южной окраине Троицка. В то же время общественный транспорт покидает мало востребованные среди пассажиров места — Московский скоростной диаметр и деревню Кожухово. Благодаря новым выделенным полосам улучшается подвоз к станциям МЦД — Сетунь в Западном округе и Щербинка в Новой Москве. При изменениях маршруты обычно получают новые номера по секторальному признаку.
Продолжается курс на сближение транспортных систем двух регионов. Автобусы московского перевозчика с 6 марта стали обслуживать микрорайон Дружба подмосковных Мытищ. А в Химках на Ленинградском шоссе уже почти месяц работает выделенная полоса для общественного транспорта.
Впереди — реализация анонсированного перевода около 200 пригородных маршрутов на работу по стандартам Московского транспорта. Но на эту работу авторы идеи из-за сложности реализации отвели ещё два года. Тем временем для разгрузки МКАД в конце марта с кольцевой трассы уберут ещё несколько второстепенных съездов, что должно повлиять и на улучшение столичного общественного транспорта.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚍 Транспортные реформы в марте. Часть 3: Москва и Подмосковье
В марте среди регионов, меняющих системы общественного транспорта, новшествами отметились Москва и Московская область.
В столице автобусы начали обслуживать новые для себя улицы в Западном и Юго-Восточном округах и в Новой Москве — Коммунарке и на южной окраине Троицка. В то же время общественный транспорт покидает мало востребованные среди пассажиров места — Московский скоростной диаметр и деревню Кожухово. Благодаря новым выделенным полосам улучшается подвоз к станциям МЦД — Сетунь в Западном округе и Щербинка в Новой Москве. При изменениях маршруты обычно получают новые номера по секторальному признаку.
Продолжается курс на сближение транспортных систем двух регионов. Автобусы московского перевозчика с 6 марта стали обслуживать микрорайон Дружба подмосковных Мытищ. А в Химках на Ленинградском шоссе уже почти месяц работает выделенная полоса для общественного транспорта.
Впереди — реализация анонсированного перевода около 200 пригородных маршрутов на работу по стандартам Московского транспорта. Но на эту работу авторы идеи из-за сложности реализации отвели ещё два года. Тем временем для разгрузки МКАД в конце марта с кольцевой трассы уберут ещё несколько второстепенных съездов, что должно повлиять и на улучшение столичного общественного транспорта.
Читайте материал на TR.ru 🔔
❤2
#общественныйтранспорт
🚌 🚎 Ещё пару лет с МУПами и ГУПами, но без тахографов: автопредприятиям дали отсрочку
Строгость российских законов смягчается необязательностью их исполнения. На сей раз эта формула бытия, чьё авторство приписывается разным русским писателям XIX столетия, коснулась автобусных перевозок. В очередной раз те, кто не успел выполнить предыдущее распоряжение руководства страны в срок, не будут нарушителями, потому что теперь у них появилось дополнительное время на приведение своей деятельности в соответствие с требованиями законов и постановлений.
Ещё на полтора года отложено вступление в силу требования об обязательном оборудовании автобусов, работающих на городских регулярных перевозках, тахографами.
Также в городских и пригородных автобусных перевозках ближайшие два года участие могут принимать муниципальные и государственные унитарные предприятия.
Между тем, МУПы и ГУПы, которые прошли процедуру трансформации, получили новые возможности для развития. Так, в Нижегородской области уже начали процедуру поиска инвестора для крупнейшего автобусного предприятия регионального центра, который сможет получить 30% акций акционерного общества в обмен на участие в развитии компании.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚌 🚎 Ещё пару лет с МУПами и ГУПами, но без тахографов: автопредприятиям дали отсрочку
Строгость российских законов смягчается необязательностью их исполнения. На сей раз эта формула бытия, чьё авторство приписывается разным русским писателям XIX столетия, коснулась автобусных перевозок. В очередной раз те, кто не успел выполнить предыдущее распоряжение руководства страны в срок, не будут нарушителями, потому что теперь у них появилось дополнительное время на приведение своей деятельности в соответствие с требованиями законов и постановлений.
Ещё на полтора года отложено вступление в силу требования об обязательном оборудовании автобусов, работающих на городских регулярных перевозках, тахографами.
Также в городских и пригородных автобусных перевозках ближайшие два года участие могут принимать муниципальные и государственные унитарные предприятия.
Между тем, МУПы и ГУПы, которые прошли процедуру трансформации, получили новые возможности для развития. Так, в Нижегородской области уже начали процедуру поиска инвестора для крупнейшего автобусного предприятия регионального центра, который сможет получить 30% акций акционерного общества в обмен на участие в развитии компании.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🔥3❤1
#транспортныереформы #общественныйтранспорт
🚌 Транспортные реформы в марте. Часть 4: Камчатка, Курган, Соликамск и Сочи
Трендами эволюции пассажирских автобусных перевозок в городах продолжают оставаться переход на регулируемые тарифы, ввод пересадочной модели и усиление роли муниципальных автопредприятий.
В Кургане маршрутная сеть по регулируемым тарифам, появившаяся в ходе транспортной реформы 2023 года, уже почти полностью вытеснила перевозки п нерегулируемым тарифам. После завершения работы с 1 марта восьми «старомодных» маршрутов, в городе осталось только пять маршрутов, работающих без муниципальных контрактов.
В Соликамске, несмотря на предостережение антимонопольной службы, решились на возвращение муниципального предприятия на рынок автобусных перевозок. В феврале городом из Перми получены первые автобусы, а с 5 марта заработали первые маршруты нового перевозчика.
В Сочи пересадочный тариф по транспортной карте «Пальма» с 8 марта стал работать ещё на одной связке между магистральным и подвозящим маршрутом.
А в Камчатском крае транспортное сообщение отдалённого села Эссо с Петропавловском-Камчатским удалось сохранить по пересадочной модели, но с прежней стоимостью проезда.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚌 Транспортные реформы в марте. Часть 4: Камчатка, Курган, Соликамск и Сочи
Трендами эволюции пассажирских автобусных перевозок в городах продолжают оставаться переход на регулируемые тарифы, ввод пересадочной модели и усиление роли муниципальных автопредприятий.
В Кургане маршрутная сеть по регулируемым тарифам, появившаяся в ходе транспортной реформы 2023 года, уже почти полностью вытеснила перевозки п нерегулируемым тарифам. После завершения работы с 1 марта восьми «старомодных» маршрутов, в городе осталось только пять маршрутов, работающих без муниципальных контрактов.
В Соликамске, несмотря на предостережение антимонопольной службы, решились на возвращение муниципального предприятия на рынок автобусных перевозок. В феврале городом из Перми получены первые автобусы, а с 5 марта заработали первые маршруты нового перевозчика.
В Сочи пересадочный тариф по транспортной карте «Пальма» с 8 марта стал работать ещё на одной связке между магистральным и подвозящим маршрутом.
А в Камчатском крае транспортное сообщение отдалённого села Эссо с Петропавловском-Камчатским удалось сохранить по пересадочной модели, но с прежней стоимостью проезда.
Читайте материал на TR.ru 🔔
❤4
#общественныйтранспорт
🚍 ✨ Региональные власти станут больше заниматься автобусами, трамваями и троллейбусами
Муниципалитеты страны уже менее чем через два года смогут перестать заниматься вопросами организации городских и пригородных пассажирских перевозок. 20 марта Президентом России подписан Федеральный закон № 33-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в единой системе публичной власти».
С 1 января 2027 года полномочия по управлению общественным транспортом будут закреплены за региональными органами власти. Муниципалитеты могут быть наделены полномочиями по транспортному обслуживанию по соответствующему решению регионов только при обеспечении финансирования.
Новшество позволят решить вопросы с избыточным дублированием муниципальной и межмуниципальной маршрутной сетей, консолидировать средства для закупки подвижного состава на уровне региона и улучшить разработку документов транспортного планирования.
Сейчас ситуация обратная: «по умолчанию» вопросами муниципальных городских, пригородных и междугородных перевозок автомобильным и городским электрическим транспортом занимаются муниципалитеты и «наверх» полномочия передаются только по соглашению между регионом и муниципальными образованиями. Тем не менее, более чем в 20 регионах страны в разном объёме и с разной степенью успеха уже воспользовались механизмом перераспределения полномочий. На основании региональных законов транспортные ведомства субъектов РФ фактически управляют маршрутной сетью примерно в 90 городах страны.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚍 ✨ Региональные власти станут больше заниматься автобусами, трамваями и троллейбусами
Муниципалитеты страны уже менее чем через два года смогут перестать заниматься вопросами организации городских и пригородных пассажирских перевозок. 20 марта Президентом России подписан Федеральный закон № 33-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в единой системе публичной власти».
С 1 января 2027 года полномочия по управлению общественным транспортом будут закреплены за региональными органами власти. Муниципалитеты могут быть наделены полномочиями по транспортному обслуживанию по соответствующему решению регионов только при обеспечении финансирования.
Новшество позволят решить вопросы с избыточным дублированием муниципальной и межмуниципальной маршрутной сетей, консолидировать средства для закупки подвижного состава на уровне региона и улучшить разработку документов транспортного планирования.
Сейчас ситуация обратная: «по умолчанию» вопросами муниципальных городских, пригородных и междугородных перевозок автомобильным и городским электрическим транспортом занимаются муниципалитеты и «наверх» полномочия передаются только по соглашению между регионом и муниципальными образованиями. Тем не менее, более чем в 20 регионах страны в разном объёме и с разной степенью успеха уже воспользовались механизмом перераспределения полномочий. На основании региональных законов транспортные ведомства субъектов РФ фактически управляют маршрутной сетью примерно в 90 городах страны.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍9👎6
#общественныйтранспорт #жд
🚆 «Городские электрички»: обзор российских практик. Часть 2: поезда в крупнейших городах
TR.ru — Транспорт в России продолжает обзор, посвящённый использованию железных дорог для городских и ближних пригородных пассажирских перевозок. Чтобы «городская электричка» стала успешной, должны сойтись несколько факторов: удобное расписание, удобные места расположения остановок, удобные пересадки, привлекательное тарифное меню.
В этой части обзора будет рассказано о достижениях в запуске «городских электричек» и их дальнейших перспективах в городах-миллионниках Волгограде, Воронеже, Красноярске, Перми, Ростове-на-Дону, Санкт-Петербурге, а также приближающемся к ним по численности населения Саратове.
В то время как в одних крупнейших городах страны для повышения привлекательности электричек их даже называют «наземным метро», другие не торопятся развивать внеуличный транспорт, даже не достроив первые очереди «классического» метрополитена. В Омске и Челябинске пригородные поезда для городских перевозок практически не используются.
Читайте материал на TR.ru 🔔
⭐️ Читайте также
«Городские электрички»: обзор российских практик. Часть 1:
«Большая семерка»
🚆 «Городские электрички»: обзор российских практик. Часть 2: поезда в крупнейших городах
TR.ru — Транспорт в России продолжает обзор, посвящённый использованию железных дорог для городских и ближних пригородных пассажирских перевозок. Чтобы «городская электричка» стала успешной, должны сойтись несколько факторов: удобное расписание, удобные места расположения остановок, удобные пересадки, привлекательное тарифное меню.
В этой части обзора будет рассказано о достижениях в запуске «городских электричек» и их дальнейших перспективах в городах-миллионниках Волгограде, Воронеже, Красноярске, Перми, Ростове-на-Дону, Санкт-Петербурге, а также приближающемся к ним по численности населения Саратове.
В то время как в одних крупнейших городах страны для повышения привлекательности электричек их даже называют «наземным метро», другие не торопятся развивать внеуличный транспорт, даже не достроив первые очереди «классического» метрополитена. В Омске и Челябинске пригородные поезда для городских перевозок практически не используются.
Читайте материал на TR.ru 🔔
⭐️ Читайте также
«Городские электрички»: обзор российских практик. Часть 1:
«Большая семерка»
👍6
#общественныйтранспорт #транспортныереформы
🥇 Цель — 85%: Минтранс начинает обновление подвижного состава для городов «50+»
Во второй половине этого года наиболее удачливые регионы страны смогут получить при федеральной поддержке по нескольку десятков, или даже сотен новых автобусов. Минтранс России готовится к запуску программы льготного лизинга в рамках федерального проекта «Развитие общественного транспорта» национального проекта «Инфраструктура для жизни».
Обновление автобусного парка городов стало в это году самым приоритетным мероприятием для достижения целевого показателя национальной цели «Комфортная и безопасная среда для жизни». Она предусматривает увеличение к 2030 году доли парка общественного транспорта в агломерациях и городах, имеющего срок эксплуатации не старше нормативного, не менее чем до 85%.
За счёт льготного лизинга АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) регионы смогут компенсировать из федерального бюджета часть стоимости автобусов. Предполагается, что желающих будет больше, чем выделят средств на программу обновления подвижного состава. Поэтому Минтранс России готовится к объявлению конкурса для определения участников мероприятия по обновлению подвижного состава наземного общественного пассажирского транспорта в рамках федерального проекта. В регионы уже разослан порядок определения будущих участников программы льготного лизинга.
Приоритет получат регионы, использующие вместительные газомоторные автобусы, а максимальный размер финансовой помощи будет напрямую зависеть от численности городов: в проекте могут принять участие города и агломерации с населением от 50 тысяч жителей и выше.
⭐️ Чтобы стать успешными в отборе, городам нужно:
• обустраивать выделенные полосы для общественного транспорта;
• переходить на регулируемые тарифы и внедрять оплату транспортной работы по брутто-контрактам;
• вводить единый безлимитный проездной билет;
• создавать для управления движением и перевозками ЦОДД и ЕЦОП;
• разрабатывать и утверждать документы транспортного планирования.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🥇 Цель — 85%: Минтранс начинает обновление подвижного состава для городов «50+»
Во второй половине этого года наиболее удачливые регионы страны смогут получить при федеральной поддержке по нескольку десятков, или даже сотен новых автобусов. Минтранс России готовится к запуску программы льготного лизинга в рамках федерального проекта «Развитие общественного транспорта» национального проекта «Инфраструктура для жизни».
Обновление автобусного парка городов стало в это году самым приоритетным мероприятием для достижения целевого показателя национальной цели «Комфортная и безопасная среда для жизни». Она предусматривает увеличение к 2030 году доли парка общественного транспорта в агломерациях и городах, имеющего срок эксплуатации не старше нормативного, не менее чем до 85%.
За счёт льготного лизинга АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) регионы смогут компенсировать из федерального бюджета часть стоимости автобусов. Предполагается, что желающих будет больше, чем выделят средств на программу обновления подвижного состава. Поэтому Минтранс России готовится к объявлению конкурса для определения участников мероприятия по обновлению подвижного состава наземного общественного пассажирского транспорта в рамках федерального проекта. В регионы уже разослан порядок определения будущих участников программы льготного лизинга.
Приоритет получат регионы, использующие вместительные газомоторные автобусы, а максимальный размер финансовой помощи будет напрямую зависеть от численности городов: в проекте могут принять участие города и агломерации с населением от 50 тысяч жителей и выше.
⭐️ Чтобы стать успешными в отборе, городам нужно:
• обустраивать выделенные полосы для общественного транспорта;
• переходить на регулируемые тарифы и внедрять оплату транспортной работы по брутто-контрактам;
• вводить единый безлимитный проездной билет;
• создавать для управления движением и перевозками ЦОДД и ЕЦОП;
• разрабатывать и утверждать документы транспортного планирования.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍12👎3😢1
#троллейбус #общественныйтранспорт
🚎⚡️ Троллейбусы: изменения в Калининграде, Краснодаре, Майкопе, Петрозаводске и Челябинске
В последние дни марта и первые дни апреля изменилась работа троллейбусов в нескольких городах страны — Калининграде, Краснодаре, Майкопе, Петрозаводске и Челябинске.
В Краснодаре с 27 марта открылась небольшая новая троллейбусная линия на Домбайской улице в северной части города.
В Майкопе с 28 марта началась замена стареющего троллейбусного парка более новыми, но менее вместительными автобусами. За последнюю неделю из девяти прежних троллейбусных маршрутов остались работать только семь, а на двух линиях полностью прекращено движение электротранспорта. При этом сохранившиеся маршруты усиления не получили: троллейбусы просто отставили от работы.
В Петрозаводске с 31 марта после семилетнего перерыва восстановлено движение троллейбусов через Пименовский мост. Если муниципальный перевозчик решит кадровый вопрос, то летом количество маршрутов электротранспорта в столице Карелии смогут увеличить.
В Калининграде благодаря приобретённым в прошлом году троллейбусам с увеличенным автономным ходом с 1 апреля продлена трасса троллейбусного маршрута № 2, что позволило отказаться от работы двух автобусных маршрутов.
В Челябинске с 1 апреля в рамках реализации концессионного проекта по развитию и модернизации троллейбусного движения восстановлен троллейбусный маршрут № 16.
Несмотря на смену собственника троллейбусного хозяйства Армавира, перешедшего в частные руки, с 1 апреля никаких изменений не произошло в обслуживании местных маршрутов электротранспорта. Прежний перевозчик продолжил работу по старому расписанию в рамках нового муниципального контракта.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚎⚡️ Троллейбусы: изменения в Калининграде, Краснодаре, Майкопе, Петрозаводске и Челябинске
В последние дни марта и первые дни апреля изменилась работа троллейбусов в нескольких городах страны — Калининграде, Краснодаре, Майкопе, Петрозаводске и Челябинске.
В Краснодаре с 27 марта открылась небольшая новая троллейбусная линия на Домбайской улице в северной части города.
В Майкопе с 28 марта началась замена стареющего троллейбусного парка более новыми, но менее вместительными автобусами. За последнюю неделю из девяти прежних троллейбусных маршрутов остались работать только семь, а на двух линиях полностью прекращено движение электротранспорта. При этом сохранившиеся маршруты усиления не получили: троллейбусы просто отставили от работы.
В Петрозаводске с 31 марта после семилетнего перерыва восстановлено движение троллейбусов через Пименовский мост. Если муниципальный перевозчик решит кадровый вопрос, то летом количество маршрутов электротранспорта в столице Карелии смогут увеличить.
В Калининграде благодаря приобретённым в прошлом году троллейбусам с увеличенным автономным ходом с 1 апреля продлена трасса троллейбусного маршрута № 2, что позволило отказаться от работы двух автобусных маршрутов.
В Челябинске с 1 апреля в рамках реализации концессионного проекта по развитию и модернизации троллейбусного движения восстановлен троллейбусный маршрут № 16.
Несмотря на смену собственника троллейбусного хозяйства Армавира, перешедшего в частные руки, с 1 апреля никаких изменений не произошло в обслуживании местных маршрутов электротранспорта. Прежний перевозчик продолжил работу по старому расписанию в рамках нового муниципального контракта.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍14
#трамвай #общественныйтранспорт
🚃 ⚡️ Новые трамваи закупаются для Екатеринбурга, Москвы и Саратова
Портфели заказов российских трамвайных заводов по итогам апреля смогут пополниться на 126 вагонов разной вместимости. К долгожданным массовым закупкам трамваев приступили города, которые негласно стали чемпионами по количеству нереализованных обещаний обновления трамвайной техники.
100 односекционных трамвайных вагонов для завершения обновления столичного вагонного парка и обслуживания новых линий с поставкой в течение двух ближайших лет закупает ГУП «Московский метрополитен». Их особенностью будет автономный ход не менее 4 километров.
В Екатеринбурге от разовых тестов переходят к полномасштабному внедрению трёхсекционных трамвайных вагонов. 15 вместительных трамваев рассчитывают получить до февраля будущего года.
В Саратове массовое обновление подвижного состава началось ещё в прошлом году. Параллельно с завершением реконструкции части трамвайных линий для обслуживания обновлённых маршрутов к началу осени готовятся доукомплектовать вагонный парк новой техникой. Для этого закупается ещё 11 двухсекционных вагонов.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚃 ⚡️ Новые трамваи закупаются для Екатеринбурга, Москвы и Саратова
Портфели заказов российских трамвайных заводов по итогам апреля смогут пополниться на 126 вагонов разной вместимости. К долгожданным массовым закупкам трамваев приступили города, которые негласно стали чемпионами по количеству нереализованных обещаний обновления трамвайной техники.
100 односекционных трамвайных вагонов для завершения обновления столичного вагонного парка и обслуживания новых линий с поставкой в течение двух ближайших лет закупает ГУП «Московский метрополитен». Их особенностью будет автономный ход не менее 4 километров.
В Екатеринбурге от разовых тестов переходят к полномасштабному внедрению трёхсекционных трамвайных вагонов. 15 вместительных трамваев рассчитывают получить до февраля будущего года.
В Саратове массовое обновление подвижного состава началось ещё в прошлом году. Параллельно с завершением реконструкции части трамвайных линий для обслуживания обновлённых маршрутов к началу осени готовятся доукомплектовать вагонный парк новой техникой. Для этого закупается ещё 11 двухсекционных вагонов.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍10
#общественныйтранспорт #транспортныереформы
💰 Транспортные реформы в апреле. Часть 1: Екатеринбург, Чувашия, Рыбинск и Пензенская область
Переход на регулируемые тарифы, улучшение контроля за выполнением перевозок и оплатой проезда, и повышение роли муниципальных или государственных транспортных предприятий — основные тренды апрельских транспортных изменений в городах и регионах страны.
В Екатеринбурге, недавно перешедшем на организацию перевозок по брутто-контрактам, делают шаг к повышению контроля за регулярностью движения транспорта и оплатой проезда пассажирами: крупнейший город Урала создаёт Центр управления перевозками.
В Пензенской области с 1 апреля несколько межмуниципальных пригородных и междугородных маршрутов перевели на регулируемые тарифы. Изменения позволили увеличить количество рейсов и вместимость подвижного состава, а также возродить обслуживание некоторых направлений, уже брошенных прежними перевозчиками.
В Чувашии региональное госпредприятие «Чувашское транспортное управление» в апреле завершает «трудоустройство» сформированного в прошлом году автобусного парка на городских маршруты Чебоксар и Новочебоксарска. С 1 апреля автобусы вышли на маршрут № 14., а с 10 числа выходят на маршрут № 13.
В Ярославской области переход трёх муниципалитетов на работу по брутто-контрактам перенесён на месяц. А в Рыбинске часть автобусных и все троллейбусные маршруты по условиям аукционов, состоявшихся в марте, до конца этого года продолжат работу по нетто-контрактам.
Читайте материал на TR.ru 🔔
💰 Транспортные реформы в апреле. Часть 1: Екатеринбург, Чувашия, Рыбинск и Пензенская область
Переход на регулируемые тарифы, улучшение контроля за выполнением перевозок и оплатой проезда, и повышение роли муниципальных или государственных транспортных предприятий — основные тренды апрельских транспортных изменений в городах и регионах страны.
В Екатеринбурге, недавно перешедшем на организацию перевозок по брутто-контрактам, делают шаг к повышению контроля за регулярностью движения транспорта и оплатой проезда пассажирами: крупнейший город Урала создаёт Центр управления перевозками.
В Пензенской области с 1 апреля несколько межмуниципальных пригородных и междугородных маршрутов перевели на регулируемые тарифы. Изменения позволили увеличить количество рейсов и вместимость подвижного состава, а также возродить обслуживание некоторых направлений, уже брошенных прежними перевозчиками.
В Чувашии региональное госпредприятие «Чувашское транспортное управление» в апреле завершает «трудоустройство» сформированного в прошлом году автобусного парка на городских маршруты Чебоксар и Новочебоксарска. С 1 апреля автобусы вышли на маршрут № 14., а с 10 числа выходят на маршрут № 13.
В Ярославской области переход трёх муниципалитетов на работу по брутто-контрактам перенесён на месяц. А в Рыбинске часть автобусных и все троллейбусные маршруты по условиям аукционов, состоявшихся в марте, до конца этого года продолжат работу по нетто-контрактам.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍7
#тарифы #общественныйтранспорт
🔔 Апрельский рост тарифов на проезд затронул несколько регионов от Верхневолжья до Сахалина
Очередные весенние ростки цен на проезд проклюнулись в апреле в нескольких регионах страны. Не везде решились повысить стоимость проезда сразу с первого числа, опасаясь ассоциаций с Днём смеха. К индексации тарифов подошли серьёзно: в ряде случаев она стала поводом пересмотреть местные линейки тарифного меню.
В Перми с 15 апреля полностью отказываются от оплаты проезда наличными: водители перестанут принимать денежные средства, а от услуг кондукторов в центре Прикамья отказались ещё раньше.
В Березниках Пермского края с 1 апреля одновременно с повышением стоимости проезда введена транспортная карта и абонементные проездные билеты.
В Тверской области при индексации тарифов со 2 апреля уравняли стоимость проезда на городских маршрутах Старицы и Зубцова с маршрутами областного центра и других более крупных городов региона, а безлимитный годовой проездной заменили билетом на 180 дней.
В Южно-Сахалинске изменение стоимости проезда в городских автобусах с 1 апреля коснулось только наличной оплаты: она стала значительно дороже оплаты банковскими или транспортными картами.
Во Владимире с 14 апреля при повышении тарифов на проезд в автобусах и троллейбусах наоборот стёрли разницу между наличной и безналичной оплатой проезда. А в линейку проездных документов ввели билет на 60 поездок.
Резкое повышение тарифов — почти в 1,5 раза — с 10 апреля застигло врасплох пассажиров трамваев и автобусов города Волжский Волгоградской области.
В Омской области повышение тарифов с 1 апреля коснулось межмуниципальных автобусных маршрутов регионального перевозчика. В Якутске с 1 апреля повышена стоимость проезда по городским и пригородным автобусным маршрутам. На Ямале новые тарифы введены в автобусах Ноябрьска.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🔔 Апрельский рост тарифов на проезд затронул несколько регионов от Верхневолжья до Сахалина
Очередные весенние ростки цен на проезд проклюнулись в апреле в нескольких регионах страны. Не везде решились повысить стоимость проезда сразу с первого числа, опасаясь ассоциаций с Днём смеха. К индексации тарифов подошли серьёзно: в ряде случаев она стала поводом пересмотреть местные линейки тарифного меню.
В Перми с 15 апреля полностью отказываются от оплаты проезда наличными: водители перестанут принимать денежные средства, а от услуг кондукторов в центре Прикамья отказались ещё раньше.
В Березниках Пермского края с 1 апреля одновременно с повышением стоимости проезда введена транспортная карта и абонементные проездные билеты.
В Тверской области при индексации тарифов со 2 апреля уравняли стоимость проезда на городских маршрутах Старицы и Зубцова с маршрутами областного центра и других более крупных городов региона, а безлимитный годовой проездной заменили билетом на 180 дней.
В Южно-Сахалинске изменение стоимости проезда в городских автобусах с 1 апреля коснулось только наличной оплаты: она стала значительно дороже оплаты банковскими или транспортными картами.
Во Владимире с 14 апреля при повышении тарифов на проезд в автобусах и троллейбусах наоборот стёрли разницу между наличной и безналичной оплатой проезда. А в линейку проездных документов ввели билет на 60 поездок.
Резкое повышение тарифов — почти в 1,5 раза — с 10 апреля застигло врасплох пассажиров трамваев и автобусов города Волжский Волгоградской области.
В Омской области повышение тарифов с 1 апреля коснулось межмуниципальных автобусных маршрутов регионального перевозчика. В Якутске с 1 апреля повышена стоимость проезда по городским и пригородным автобусным маршрутам. На Ямале новые тарифы введены в автобусах Ноябрьска.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍3😢1
#автобус #общественныйтранспорт
🚌 Автобусы: поставки и весенние тесты для будущих закупок в российских регионах
В ожидании запуска новой программы по обновлению подвижного состава в рамках нового федерального проекта «Развитие общественного транспорта» заводы и перевозчики продолжают испытания новой автобусной техники. В регионах интересуются как уже серийно выпускаемой техникой, так и моделями, которые только готовятся к массовому производству.
ПАО «КамАЗ» тестирует в Казани предсерийный экземпляр автобуса среднего класса КамАЗ-4290. А в Смоленске тестируется КамАЗ-4280 Vega, успевший с прошлого года появиться в нескольких регионах страны: среди недавних поставок — небольшая партия для Севастополя.
Предсерийная партия автобусов большого класса Citymax 12 начала перевозить пассажиров в подмосковном Подольске. А с уже выпускаемыми массово автобусами среднего класса Citymax 9 знакомятся новые для них регионы: газомоторный автобус тестируют в Дагестане, а дизельный вариант — в Смоленске.
Планы региональных транспортников связаны с не только с участием в федеральном проекте. В Краснодаре муниципальный перевозчик тестирует автобус зарубежного производства SAZ LE60, который нельзя будет приобрести на льготных условиях будущей программы. В то же время частные перевозчики столицы Кубани поэтапно обновляют автопарк техникой российского производства.
Не вся долгожданная техника, получаемая регионами с помощью федеральной поддержки, оперативно доходит до пассажиров. В Новодвинске Архангельской области автобусы 2023 года выпуска лишь в марте 2025 года вышли на городской маршрут.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚌 Автобусы: поставки и весенние тесты для будущих закупок в российских регионах
В ожидании запуска новой программы по обновлению подвижного состава в рамках нового федерального проекта «Развитие общественного транспорта» заводы и перевозчики продолжают испытания новой автобусной техники. В регионах интересуются как уже серийно выпускаемой техникой, так и моделями, которые только готовятся к массовому производству.
ПАО «КамАЗ» тестирует в Казани предсерийный экземпляр автобуса среднего класса КамАЗ-4290. А в Смоленске тестируется КамАЗ-4280 Vega, успевший с прошлого года появиться в нескольких регионах страны: среди недавних поставок — небольшая партия для Севастополя.
Предсерийная партия автобусов большого класса Citymax 12 начала перевозить пассажиров в подмосковном Подольске. А с уже выпускаемыми массово автобусами среднего класса Citymax 9 знакомятся новые для них регионы: газомоторный автобус тестируют в Дагестане, а дизельный вариант — в Смоленске.
Планы региональных транспортников связаны с не только с участием в федеральном проекте. В Краснодаре муниципальный перевозчик тестирует автобус зарубежного производства SAZ LE60, который нельзя будет приобрести на льготных условиях будущей программы. В то же время частные перевозчики столицы Кубани поэтапно обновляют автопарк техникой российского производства.
Не вся долгожданная техника, получаемая регионами с помощью федеральной поддержки, оперативно доходит до пассажиров. В Новодвинске Архангельской области автобусы 2023 года выпуска лишь в марте 2025 года вышли на городской маршрут.
Читайте материал на TR.ru 🔔
❤7😢2
#автобус #общественныйтранспорт
🚍 Минтранс России начал приём заявок от регионов на обновление городских автобусов
Сезон охоты за федеральной поддержкой для приобретения автобусов для городов и агломераций с населением более 50 тысяч жителей официально открыт. Минтранс России утвердил форму заявки на участие регионов в проекте по обновлению подвижного состава на условиях льготного лизинга в рамках федерального проекта «Развитие общественного транспорта» национального проекта «Инфраструктура общественного транспорта».
На подачу заявок регионам отведено время до конца апреля. Параллельно Минтрансом России создана Экспертная комиссия по рассмотрению поступающих заявок. Уже к Первомаю федеральное транспортное ведомство ждёт от регионов все необходимые данные по 17 параметрам для составления рейтинга субъектов РФ. На основании этого ранжирования уже летом АО «Государственная транспортная лизинговая компания» сможет начать заключать договоры лизинга с транспортными компаниями.
Обновление городских автобусных парков — первый шаг к достижения целевого показателя национальной цели «Комфортная и безопасная среда для жизни». Она предусматривает увеличение к 2030 году доли парка общественного транспорта в агломерациях и городах, имеющего срок эксплуатации не старше нормативного, не менее чем до 85%.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚍 Минтранс России начал приём заявок от регионов на обновление городских автобусов
Сезон охоты за федеральной поддержкой для приобретения автобусов для городов и агломераций с населением более 50 тысяч жителей официально открыт. Минтранс России утвердил форму заявки на участие регионов в проекте по обновлению подвижного состава на условиях льготного лизинга в рамках федерального проекта «Развитие общественного транспорта» национального проекта «Инфраструктура общественного транспорта».
На подачу заявок регионам отведено время до конца апреля. Параллельно Минтрансом России создана Экспертная комиссия по рассмотрению поступающих заявок. Уже к Первомаю федеральное транспортное ведомство ждёт от регионов все необходимые данные по 17 параметрам для составления рейтинга субъектов РФ. На основании этого ранжирования уже летом АО «Государственная транспортная лизинговая компания» сможет начать заключать договоры лизинга с транспортными компаниями.
Обновление городских автобусных парков — первый шаг к достижения целевого показателя национальной цели «Комфортная и безопасная среда для жизни». Она предусматривает увеличение к 2030 году доли парка общественного транспорта в агломерациях и городах, имеющего срок эксплуатации не старше нормативного, не менее чем до 85%.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍15👎2😢2
#общественныйтранспорт
🚎 🚌 Минтранс России утвердил рекомендации для программ развития общественного транспорта
Всё меньше времени остаётся до начала отбора участников новой программы по обновлению подвижного состава общественного транспорта в рамках федерального проекта «Развитие общественного транспорта» нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Для участия в ней регионам, желающим получить помощь федерального бюджета при приобретении техники в лизинг, нужно заполнить немало отчётных форм и представить внушительный комплект документов в федеральный Минтранс. А для пошагового достижения к 2030 году целевых показателей регионы должны разработать программы развития (модернизации) общественного транспорта.
«Если не можете осилить все строчки, заполните и сдайте то, что успеете» — так можно охарактеризовать настрой Минтранса России по отношению к регионам, отразившийся в утверждённой версии Методических рекомендаций по разработке программ развития (модернизации) общественного транспорта в субъектах Российской Федерации.
По сравнению с разосланным в начале года проектом документ потерял жёсткую структуру и фактически ни один рекомендуемый параметр, упомянутый в нём, не является обязательным для наличия и заполнения.
В то же время можно отметить и положительные моменты, отразившиеся в утверждённых Методических рекомендациях. Так, Минтранс России склонен считать регулярным только ежедневное транспортное обслуживание населённых пунктов. А срок службы электробусов считается таким не низким, как и автобусов.
Есть чем порадовать, хоть и осторожно, пользователей городского электрического транспорта — в методических рекомендациях учтена необходимость обновления региональных трамвайного и троллейбусного парков наряду с автобусными.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚎 🚌 Минтранс России утвердил рекомендации для программ развития общественного транспорта
Всё меньше времени остаётся до начала отбора участников новой программы по обновлению подвижного состава общественного транспорта в рамках федерального проекта «Развитие общественного транспорта» нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Для участия в ней регионам, желающим получить помощь федерального бюджета при приобретении техники в лизинг, нужно заполнить немало отчётных форм и представить внушительный комплект документов в федеральный Минтранс. А для пошагового достижения к 2030 году целевых показателей регионы должны разработать программы развития (модернизации) общественного транспорта.
«Если не можете осилить все строчки, заполните и сдайте то, что успеете» — так можно охарактеризовать настрой Минтранса России по отношению к регионам, отразившийся в утверждённой версии Методических рекомендаций по разработке программ развития (модернизации) общественного транспорта в субъектах Российской Федерации.
По сравнению с разосланным в начале года проектом документ потерял жёсткую структуру и фактически ни один рекомендуемый параметр, упомянутый в нём, не является обязательным для наличия и заполнения.
В то же время можно отметить и положительные моменты, отразившиеся в утверждённых Методических рекомендациях. Так, Минтранс России склонен считать регулярным только ежедневное транспортное обслуживание населённых пунктов. А срок службы электробусов считается таким не низким, как и автобусов.
Есть чем порадовать, хоть и осторожно, пользователей городского электрического транспорта — в методических рекомендациях учтена необходимость обновления региональных трамвайного и троллейбусного парков наряду с автобусными.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍8
#общественныйтранспорт
⭐️ Минтранс России опубликовал планы обновления общественного транспорта до 2030 года
Они вошли в проект плана деятельности ведомства на 2025-2030 годы.
Менее 33 тысяч единиц подвижного состава всех видов общественного транспорта в городах и агломерациях страны планируется обновить за шесть лет с 2025 по 2030 годы. Такой показатель заложен в проекте плана деятельности работы Минтранса России на ближайшие годы.
Основной объём техники городам будет поставляться на основании региональных программ развития общественного транспорта. Другим направлением финансирования станут субсидии из федерального бюджета бюджетам субъектов РФ, которые планируется предоставлять, начиная с 2026 года. Уже в этом году региональные перевозчики смогут начать получать технику по договорам лизинга с АО «ГТЛК». Кроме этого, в ближайшие четыре года, вплоть до 2028 года, продолжится поставка трамваев в рамках концессионных проектов модернизации ГЭТ.
Наибольший объём поставок по всем мероприятиям намечен на финальный 2030 год — лишь в нём планируется превзойти рекордный показатель 2024 года. А ближайшие два года — 2025 и 2026 — даже вместе взятые предполагают объёмы поставок техники меньше прошлогодних показателей.
Читайте материал на TR.ru 🔔
⭐️ Минтранс России опубликовал планы обновления общественного транспорта до 2030 года
Они вошли в проект плана деятельности ведомства на 2025-2030 годы.
Менее 33 тысяч единиц подвижного состава всех видов общественного транспорта в городах и агломерациях страны планируется обновить за шесть лет с 2025 по 2030 годы. Такой показатель заложен в проекте плана деятельности работы Минтранса России на ближайшие годы.
Основной объём техники городам будет поставляться на основании региональных программ развития общественного транспорта. Другим направлением финансирования станут субсидии из федерального бюджета бюджетам субъектов РФ, которые планируется предоставлять, начиная с 2026 года. Уже в этом году региональные перевозчики смогут начать получать технику по договорам лизинга с АО «ГТЛК». Кроме этого, в ближайшие четыре года, вплоть до 2028 года, продолжится поставка трамваев в рамках концессионных проектов модернизации ГЭТ.
Наибольший объём поставок по всем мероприятиям намечен на финальный 2030 год — лишь в нём планируется превзойти рекордный показатель 2024 года. А ближайшие два года — 2025 и 2026 — даже вместе взятые предполагают объёмы поставок техники меньше прошлогодних показателей.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🔥9👎4❤1
#общественныйтранспорт
Уже доброй традицией стало то, что в информационный сборник «Российский общественный транспорт и городская мобильность», ежегодно выпускаемый к Российской неделе общественного транспорта и городской мобильности, включается один из аналитических материалов, подготовленных редакцией TR.ru — Транспорт в России. В этом году в печатном виде свет увидела статья «Минтранс уполномочен рекомендовать: как регионам обновлять общественный транспорт?».
Наша редакция выражает признательность главному редактору информационного сборника Олегу Бодне за возможность расширить аудиторию читателей. Получить печатную экземпляр сборника, в который вошло ещё много других интересных аналитических материалов, можно с 28 по 30 апреля на выставке в столичном Экспоцентре, а скачать в электронном виде — на сайте мероприятия.
Тем временем жизнь не стоит на месте, и на прошлой неделе Минтранс России утвердил в финальной версии методические рекомендации по разработке программ развития (модернизации) общественного транспорта, о которых шла речь в статье. О том, что изменилось по сравнению с первоначальной редакцией документа, можно прочитать в новом материале, подготовленном нашим изданием.
Читайте материал на TR.ru 🔔
Уже доброй традицией стало то, что в информационный сборник «Российский общественный транспорт и городская мобильность», ежегодно выпускаемый к Российской неделе общественного транспорта и городской мобильности, включается один из аналитических материалов, подготовленных редакцией TR.ru — Транспорт в России. В этом году в печатном виде свет увидела статья «Минтранс уполномочен рекомендовать: как регионам обновлять общественный транспорт?».
Наша редакция выражает признательность главному редактору информационного сборника Олегу Бодне за возможность расширить аудиторию читателей. Получить печатную экземпляр сборника, в который вошло ещё много других интересных аналитических материалов, можно с 28 по 30 апреля на выставке в столичном Экспоцентре, а скачать в электронном виде — на сайте мероприятия.
Тем временем жизнь не стоит на месте, и на прошлой неделе Минтранс России утвердил в финальной версии методические рекомендации по разработке программ развития (модернизации) общественного транспорта, о которых шла речь в статье. О том, что изменилось по сравнению с первоначальной редакцией документа, можно прочитать в новом материале, подготовленном нашим изданием.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍8
#общественныйтранспорт
🚌 🚎 Решения — в атласе: какие изменения улучшат общественный транспорт городов и сёл?
«Инфраструктура для жизни» — комплексный национальный проект, сочетающий в себе развитие комфортной городской среды сразу по нескольким направлениям. Приоритетное развитие при реализации нового нацпроекта получат 2160 опорных населённых пунктов (ОНП), в которых качество среды для жизни к 2030 году должно быть улучшено на 30%. Показатели улучшения качества среды для жизни в ОНП рассчитываются по методике, утверждённой Минстроем России. Не все из опорных населённых пунктов обладают всеми необходимыми компетенциями для выработки решений по улучшению пространства для жизни на основании собственного опыта.
Поэтому лучшие практики для формирования программ развития опорных населённых пунктов постарались объединить в Атлас сервисно-инфраструктурных решений. Его подготовило Агентство стратегических инициатив/
Вошли в Атлас и многие практики по направлению «транспорт и дороги», поскольку они косвенно или прямо содействуют достижению целевых показателей национальных целей развития Российской Федерации. Для показателя «Увеличение доли парка подвижного состава общественного транспорта, имеющего срок эксплуатации не старше нормативного» с помощью эффективной организации работы общественного транспорта снижается потребность в эксплуатируемых, а стало быть, и обновляемых транспортных средствах.
А при выполнении работ по благоустройству улиц, направленных на достижение показателя «Увеличение доли улично-дорожной сети, находящейся в нормативном состоянии», рекомендуется закладывать инфраструктурные и организационные мероприятия, позволяющие улучшить работу общественного транспорта.
Среди общественного транспорта в фокусе внимания Атласа сервисно-инфраструктурных решений оказались:
• создание службы единого организатора перевозок;
• оптимизация маршрутной сети;
• организация мультимодальных маршрутов;
• организация выделенных полос и «шлюзов» для общественного транспорта;
• адаптивное регулирование светофорных перекрёстков;
• обособление трамвайных путей на проезжей части;
• создание трамвайных платформ;
• организация перевозок по запросам;
• единая билетная система;
• единый стиль оформления общественного транспорта.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚌 🚎 Решения — в атласе: какие изменения улучшат общественный транспорт городов и сёл?
«Инфраструктура для жизни» — комплексный национальный проект, сочетающий в себе развитие комфортной городской среды сразу по нескольким направлениям. Приоритетное развитие при реализации нового нацпроекта получат 2160 опорных населённых пунктов (ОНП), в которых качество среды для жизни к 2030 году должно быть улучшено на 30%. Показатели улучшения качества среды для жизни в ОНП рассчитываются по методике, утверждённой Минстроем России. Не все из опорных населённых пунктов обладают всеми необходимыми компетенциями для выработки решений по улучшению пространства для жизни на основании собственного опыта.
Поэтому лучшие практики для формирования программ развития опорных населённых пунктов постарались объединить в Атлас сервисно-инфраструктурных решений. Его подготовило Агентство стратегических инициатив/
Вошли в Атлас и многие практики по направлению «транспорт и дороги», поскольку они косвенно или прямо содействуют достижению целевых показателей национальных целей развития Российской Федерации. Для показателя «Увеличение доли парка подвижного состава общественного транспорта, имеющего срок эксплуатации не старше нормативного» с помощью эффективной организации работы общественного транспорта снижается потребность в эксплуатируемых, а стало быть, и обновляемых транспортных средствах.
А при выполнении работ по благоустройству улиц, направленных на достижение показателя «Увеличение доли улично-дорожной сети, находящейся в нормативном состоянии», рекомендуется закладывать инфраструктурные и организационные мероприятия, позволяющие улучшить работу общественного транспорта.
Среди общественного транспорта в фокусе внимания Атласа сервисно-инфраструктурных решений оказались:
• создание службы единого организатора перевозок;
• оптимизация маршрутной сети;
• организация мультимодальных маршрутов;
• организация выделенных полос и «шлюзов» для общественного транспорта;
• адаптивное регулирование светофорных перекрёстков;
• обособление трамвайных путей на проезжей части;
• создание трамвайных платформ;
• организация перевозок по запросам;
• единая билетная система;
• единый стиль оформления общественного транспорта.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍7😁1
#транспортныереформы #общественныйтранспорт
🚌 🚎 Транспортные реформы в мае. Часть 1: Казань, Нижний Новгород и Ярославская область
С начала мая изменилась работа наземного общественного транспорта в нескольких городах России. Среди них — региональные центры Татарстана и Нижегородской области, а также муниципалитеты Ярославской области.
В Казани провели «работу над ошибками». Для обслуживания новых остановок, принявших первых пассажиров в конце прошлого года, с 1 мая открыт отдельный троллейбусный маршрут. Попытка изменить исторически сложившийся маршрут электротранспорта оказалась неудачной.
В Нижнем Новгороде с 1 мая продлён один из городских электробусных маршрутов. Более существенные изменения предусмотрены на конец месяца, когда ещё на двух направлениях избавятся от нерегулируемых тарифов, а по всему городу избавятся от лишней литеры «А» в номерах автобусных маршрутов.
В Ярославле с 1 мая на 18-20% сокращён выпуск на городские троллейбусные маршруты. Один из них практически полностью вытеснен с городских улиц ранее появившимся маршрутом электробуса.
Тем временем в Рыбинском и Угличском округах по новым контрактам начали работать новые брендированные автобусы. К этому же готовятся в Даниловском, Ростовском и Переславском округах. В популярном среди туристов древнем городе Ростове Великом с 1 мая автобусы покинули несколько городских улиц из-за создания пешеходного пространства.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚌 🚎 Транспортные реформы в мае. Часть 1: Казань, Нижний Новгород и Ярославская область
С начала мая изменилась работа наземного общественного транспорта в нескольких городах России. Среди них — региональные центры Татарстана и Нижегородской области, а также муниципалитеты Ярославской области.
В Казани провели «работу над ошибками». Для обслуживания новых остановок, принявших первых пассажиров в конце прошлого года, с 1 мая открыт отдельный троллейбусный маршрут. Попытка изменить исторически сложившийся маршрут электротранспорта оказалась неудачной.
В Нижнем Новгороде с 1 мая продлён один из городских электробусных маршрутов. Более существенные изменения предусмотрены на конец месяца, когда ещё на двух направлениях избавятся от нерегулируемых тарифов, а по всему городу избавятся от лишней литеры «А» в номерах автобусных маршрутов.
В Ярославле с 1 мая на 18-20% сокращён выпуск на городские троллейбусные маршруты. Один из них практически полностью вытеснен с городских улиц ранее появившимся маршрутом электробуса.
Тем временем в Рыбинском и Угличском округах по новым контрактам начали работать новые брендированные автобусы. К этому же готовятся в Даниловском, Ростовском и Переславском округах. В популярном среди туристов древнем городе Ростове Великом с 1 мая автобусы покинули несколько городских улиц из-за создания пешеходного пространства.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍4❤3😢3
#общественныйтранспорт
💳 Стоимость проезда в мае выросла в транспорте Барнаула, Пскова, Томска и других городов
В мае повышение стоимости проезда в общественном транспорте затронуло несколько региональных центров разных федеральных округов, а также другие крупные опорные населённые пункты. При этом разница между стоимостью проезда при наличном и безналичном способе оплаты там, где она есть, увеличилась.
Наиболее сильно изменилась тарифная система в Томске: с 13 мая в городе впервые установлена различная стоимость услуг перевозки при наличной и безналичной оплате проезда. В то же время в областном центре отказались от использования повышенного вечернего тарифа.
С 1 мая изменена стоимость проезда в автобусах, трамваях и троллейбусах Барнаула, а также автобусах Нового Уренгоя на Ямале.
С 11 мая проиндексированы тарифы на проезд в единственном виде городского транспорта Пскова — автобусах.
С 12 мая новые расценки введены для оплаты проезда в троллейбусах Стерлитамака в Башкортостане.
С 14 мая на работу по новому прейскуранту перешли автобусы и трамваи Новотроицка Оренбургской области.
Читайте материал на TR.ru 🔔
💳 Стоимость проезда в мае выросла в транспорте Барнаула, Пскова, Томска и других городов
В мае повышение стоимости проезда в общественном транспорте затронуло несколько региональных центров разных федеральных округов, а также другие крупные опорные населённые пункты. При этом разница между стоимостью проезда при наличном и безналичном способе оплаты там, где она есть, увеличилась.
Наиболее сильно изменилась тарифная система в Томске: с 13 мая в городе впервые установлена различная стоимость услуг перевозки при наличной и безналичной оплате проезда. В то же время в областном центре отказались от использования повышенного вечернего тарифа.
С 1 мая изменена стоимость проезда в автобусах, трамваях и троллейбусах Барнаула, а также автобусах Нового Уренгоя на Ямале.
С 11 мая проиндексированы тарифы на проезд в единственном виде городского транспорта Пскова — автобусах.
С 12 мая новые расценки введены для оплаты проезда в троллейбусах Стерлитамака в Башкортостане.
С 14 мая на работу по новому прейскуранту перешли автобусы и трамваи Новотроицка Оренбургской области.
Читайте материал на TR.ru 🔔
😢3
#общественныйтранспорт
🚌 Российская неделя общественного транспорта и городской мобильности 2025: главное
Национальные цели развития Российской Федерации определены, целевые показатели сформулированы, и новый пакет нацпроектов начал свой шестилетний путь реализации. Не всё в новом пути понравилось транспортникам — на многие актуальные для отрасли задачи не нашлось достаточно денег. С такими настроениями в Москве в Экспоцентре на Красной Пресне конце апреля прошла очередная Российская неделя общественного транспорта и городской мобильности.
По традиции, мероприятие объединило несколько тематических выставок (ЭлектроТранс, CityBus, ТранспортLIGHT, Электроника-Транспорт), конференций и круглых столов. Традиционно тема сохранения и развития городского электрического общественного транспорта была одной из главных на сессиях недели.
В ожидании новых заказов и запуска новых инфраструктурных проектов ведущие производители подвижного состава, комплектующих и компонентов представили свои серийные и перспективные разработки.
В ходе трёхдневного мероприятия было обсуждено немало актуальных проблем и путей их решения. Особенно ждёт их отрасль городского наземного электрического транспорта, наиболее нуждающаяся в государственной поддержке. И хотя пассажиры будут конечными пользователями услуг, но их заказчиками остаются региональные и муниципальные администрации. И успех применения разработок, представленных производителями техники, электроники и других компонентов, будет зависеть от того, насколько они решают задачи, поставленные перед отраслью национальными целями развития.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚌 Российская неделя общественного транспорта и городской мобильности 2025: главное
Национальные цели развития Российской Федерации определены, целевые показатели сформулированы, и новый пакет нацпроектов начал свой шестилетний путь реализации. Не всё в новом пути понравилось транспортникам — на многие актуальные для отрасли задачи не нашлось достаточно денег. С такими настроениями в Москве в Экспоцентре на Красной Пресне конце апреля прошла очередная Российская неделя общественного транспорта и городской мобильности.
По традиции, мероприятие объединило несколько тематических выставок (ЭлектроТранс, CityBus, ТранспортLIGHT, Электроника-Транспорт), конференций и круглых столов. Традиционно тема сохранения и развития городского электрического общественного транспорта была одной из главных на сессиях недели.
В ожидании новых заказов и запуска новых инфраструктурных проектов ведущие производители подвижного состава, комплектующих и компонентов представили свои серийные и перспективные разработки.
В ходе трёхдневного мероприятия было обсуждено немало актуальных проблем и путей их решения. Особенно ждёт их отрасль городского наземного электрического транспорта, наиболее нуждающаяся в государственной поддержке. И хотя пассажиры будут конечными пользователями услуг, но их заказчиками остаются региональные и муниципальные администрации. И успех применения разработок, представленных производителями техники, электроники и других компонентов, будет зависеть от того, насколько они решают задачи, поставленные перед отраслью национальными целями развития.
Читайте материал на TR.ru 🔔
❤2
#общественныйтранспорт
👀 Ездит или простаивает: как в регионах используют новый общественный транспорт?
Обновление подвижного состава общественного транспорта как минимум до 2030 года будет одним из острейших вопросов, занимающих умы транспортных специалистов во всех городах страны. Достичь поставленного целевого показателя национальных целей развития, предусматривающих эксплуатацию 85% трамваев, троллейбусов, автобусов и электробусов со сроками не выше нормативного, будет нелегко.
Однако с получением новой техники, на которую с трудом из разных источников добыто финансирование, проблемы не заканчиваются. Немало дорогостоящих единиц подвижного состава всех видов транспорта простаивает из-за частых поломок. Другим же, что особенно характерно для трамваев, не хватает места для работы — инфраструктура оказывается неготовой к приёму современной техники.
Также выясняется, что среди продукции разных российских и белорусских заводов — производителей подвижного состава есть более и менее пригодные к ежедневной эксплуатации модели техники. Хотя и в этих случаях многое зависит от квалифицированности и комплектности штата персонала «на местах».
Таковы первые сколь неожиданные, столь и закономерные выводы из отчёта, подготовленного авторским коллективом Комитетом по развитию общественного транспорта Российской академии транспорта (РАТ).
Читайте материал на TR.ru 🔔
👀 Ездит или простаивает: как в регионах используют новый общественный транспорт?
Обновление подвижного состава общественного транспорта как минимум до 2030 года будет одним из острейших вопросов, занимающих умы транспортных специалистов во всех городах страны. Достичь поставленного целевого показателя национальных целей развития, предусматривающих эксплуатацию 85% трамваев, троллейбусов, автобусов и электробусов со сроками не выше нормативного, будет нелегко.
Однако с получением новой техники, на которую с трудом из разных источников добыто финансирование, проблемы не заканчиваются. Немало дорогостоящих единиц подвижного состава всех видов транспорта простаивает из-за частых поломок. Другим же, что особенно характерно для трамваев, не хватает места для работы — инфраструктура оказывается неготовой к приёму современной техники.
Также выясняется, что среди продукции разных российских и белорусских заводов — производителей подвижного состава есть более и менее пригодные к ежедневной эксплуатации модели техники. Хотя и в этих случаях многое зависит от квалифицированности и комплектности штата персонала «на местах».
Таковы первые сколь неожиданные, столь и закономерные выводы из отчёта, подготовленного авторским коллективом Комитетом по развитию общественного транспорта Российской академии транспорта (РАТ).
Читайте материал на TR.ru 🔔
❤5