#транспортныереформы
🚍 Транспортные реформы в январе. Часть 1: Владивосток, Ярославль, Уфа
В крупнейших агломерациях страны продолжают «приручать» пригородные поезда к обслуживанию городских пассажиров. Транспорт, обладающий высокой провозной способностью и не зависящий от заторов и пробок, способен разгрузить многие городские улицы. Однако применение зонного тарифа в городах сдерживает привлечение пассажиропотока на внеуличный транспорт.
С 1 января единые тарифы, не зависящие от расстояния, введены на внутригородских участках маршрутов в Ярославле.
В Уфе, где такая практика существовала и раньше, «городская» тарифная зона с наступлением нового года расширена более чем на треть.
А во Владивостоке количество остановочных пунктов, охваченных городским тарифом, вырос почти вдвое: введён и выгодный тариф для поездок из центра города на окраину на скоростных электропоездах.
Читайте материал на TR.ru 🔔
Еще про транспортные реформы в декабре:
🔸 Часть 1: Воронеж, Омск, Саранск и Хабаровск
🔸 Часть 2: Кострома, Москва, Нижний Новгород и Челябинск
🔸 Часть 3: Архангельск, Астрахань, Пенза и Сочи
TR.ru - Транспорт в России
🚍 Транспортные реформы в январе. Часть 1: Владивосток, Ярославль, Уфа
В крупнейших агломерациях страны продолжают «приручать» пригородные поезда к обслуживанию городских пассажиров. Транспорт, обладающий высокой провозной способностью и не зависящий от заторов и пробок, способен разгрузить многие городские улицы. Однако применение зонного тарифа в городах сдерживает привлечение пассажиропотока на внеуличный транспорт.
С 1 января единые тарифы, не зависящие от расстояния, введены на внутригородских участках маршрутов в Ярославле.
В Уфе, где такая практика существовала и раньше, «городская» тарифная зона с наступлением нового года расширена более чем на треть.
А во Владивостоке количество остановочных пунктов, охваченных городским тарифом, вырос почти вдвое: введён и выгодный тариф для поездок из центра города на окраину на скоростных электропоездах.
Читайте материал на TR.ru 🔔
Еще про транспортные реформы в декабре:
🔸 Часть 1: Воронеж, Омск, Саранск и Хабаровск
🔸 Часть 2: Кострома, Москва, Нижний Новгород и Челябинск
🔸 Часть 3: Архангельск, Астрахань, Пенза и Сочи
TR.ru - Транспорт в России
👍7
#общественныйтранспорт #транспортныереформы
🚌 Транспортные реформы в январе. Часть 2: Махачкала, Нижний Новгород и Сыктывкар
В начале года во многих больших городах страны начали действовать новые контракты на перевозку пассажиров общественным транспортом. Среди них — Махачкала, Нижний Новгород и Сыктывкар.
В Махачкале ещё семь автобусных маршрутов с 1 января перешли на работу по регулируемым тарифам в рамках муниципальных контрактов. Для их «перезагрузки» были приобретены новые автобусы.
Новые автобусы вышли со 2 января и на новый магистральный автобусный маршрут в Сыктывкаре. Также с наступлением нового года в столице Республики Коми на некоторых маршрутах сменились перевозчики, а один маршрут по нерегулируемым тарифам закрылся, не выдержав конкуренции с открытым в прошлом году магистральным маршрутом.
В Нижнем Новгороде с 1 января изменились более 10 автобусных маршрутов. В половине случаев перевозки по нерегулируемым тарифам заменены на маршруты по регулируемым тарифам. В остальных случаях корректировалась маршрутная сеть, уже обслуживаемая по государственным контрактам. Кроме этого, с 13 января в центре Приволжского федерального округа заработал новый трамвайный маршрут, ориентированный на школьников Автозаводского района.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚌 Транспортные реформы в январе. Часть 2: Махачкала, Нижний Новгород и Сыктывкар
В начале года во многих больших городах страны начали действовать новые контракты на перевозку пассажиров общественным транспортом. Среди них — Махачкала, Нижний Новгород и Сыктывкар.
В Махачкале ещё семь автобусных маршрутов с 1 января перешли на работу по регулируемым тарифам в рамках муниципальных контрактов. Для их «перезагрузки» были приобретены новые автобусы.
Новые автобусы вышли со 2 января и на новый магистральный автобусный маршрут в Сыктывкаре. Также с наступлением нового года в столице Республики Коми на некоторых маршрутах сменились перевозчики, а один маршрут по нерегулируемым тарифам закрылся, не выдержав конкуренции с открытым в прошлом году магистральным маршрутом.
В Нижнем Новгороде с 1 января изменились более 10 автобусных маршрутов. В половине случаев перевозки по нерегулируемым тарифам заменены на маршруты по регулируемым тарифам. В остальных случаях корректировалась маршрутная сеть, уже обслуживаемая по государственным контрактам. Кроме этого, с 13 января в центре Приволжского федерального округа заработал новый трамвайный маршрут, ориентированный на школьников Автозаводского района.
Читайте материал на TR.ru 🔔
❤3👎1
#общественныйтранспорт #транспортныереформы
🚃 Транспортные реформы в январе. Часть 3: Магнитогорск, Нижний Тагил и Самара
TR.ru — Транспорт в России продолжает знакомить с наиболее заметными изменениями в работе общественного транспорта больших и крупных городов страны.
В Магнитогорске большим испытанием для местных пассажиров и транспортников стал неизбежное закрытие с 8 января на реконструкцию аварийного моста «Северный переход» через Урал. Изменены более 10 автобусных и трамвайных маршрутов, назначены дополнительные «челночные» рейсы. Также градообразующее предприятие — Магнитогорский металлургический комбинат — открыло крупную перехватывающую автостоянку, от которой организовало движение специальных автобусных маршрутов для доставки сотрудников. Кроме этого, с 1 января два автобусных маршрута недавно возрождённого муниципального автопарка в «жилой» части заменены на новые с большим охватом городской территории.
В Нижнем Тагиле с 13 января новые автобусы предприятия «Тагильский трамвай» получили постоянную работу на маршруте, где в прошлом году тестировался электробус.
В Самаре с 1 января 22 маршрута перешло на работу по новым двухлетним контрактам, предусматривающим работу новых автобусов. В результате конкурсных процедур в городе появился альтернативный автобусный перевозчик. На некоторых направлениях автобусы заменены на транспорт повышенной вместимости.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚃 Транспортные реформы в январе. Часть 3: Магнитогорск, Нижний Тагил и Самара
TR.ru — Транспорт в России продолжает знакомить с наиболее заметными изменениями в работе общественного транспорта больших и крупных городов страны.
В Магнитогорске большим испытанием для местных пассажиров и транспортников стал неизбежное закрытие с 8 января на реконструкцию аварийного моста «Северный переход» через Урал. Изменены более 10 автобусных и трамвайных маршрутов, назначены дополнительные «челночные» рейсы. Также градообразующее предприятие — Магнитогорский металлургический комбинат — открыло крупную перехватывающую автостоянку, от которой организовало движение специальных автобусных маршрутов для доставки сотрудников. Кроме этого, с 1 января два автобусных маршрута недавно возрождённого муниципального автопарка в «жилой» части заменены на новые с большим охватом городской территории.
В Нижнем Тагиле с 13 января новые автобусы предприятия «Тагильский трамвай» получили постоянную работу на маршруте, где в прошлом году тестировался электробус.
В Самаре с 1 января 22 маршрута перешло на работу по новым двухлетним контрактам, предусматривающим работу новых автобусов. В результате конкурсных процедур в городе появился альтернативный автобусный перевозчик. На некоторых направлениях автобусы заменены на транспорт повышенной вместимости.
Читайте материал на TR.ru 🔔
❤5👎1
#общественныйтранспорт #транспортныереформы
🚎 Транспортные реформы в январе. Часть 4: Набережные Челны, Ставрополь и Южно-Сахалинск
Сегодня TR.ru — Транспорт в России подготовил очередной обзор с наиболее заметными изменениями в работе общественного транспорта больших и крупных городов страны, произошедшими в январе.
В Набережных Челнах с 1 января все городские автобусные маршруты перешли под обслуживание муниципальным перевозчиком. При этом в городе ввели новую маршрутную сеть: количество обслуживаемых направлений сократилось в 1,5 раза. Московские разработчики новой сети предложили также перенумеровать все трамвайные маршруты города, расположив их в общем ряду вслед за автобусами, но это предложение не нашло поддержки у горожан. По итогам первых дней работы новой сети на улицы автограда вернулись и некоторые привычные автобусные номера. Безлимитные проездные на оба городских вида транспорта для смягчения негатива от разрыва беспересадочных связей планируют ввести с февраля.
В Ставрополе из-за неудачно проведённых конкурсных процедур пассажиры с 1 января лишились трёх автобусных маршрутов. Возобновить их работу обещают «как только, так сразу» после нового подведения итогов закупок и заключения контрактов с новыми перевозчиками.
В Южно-Сахалинске с 13 января в связи с низким пассажиропотоком сокращены некоторые рейсы рельсовых автобусов, запущенных в ноябре прошлого года по тактовому расписанию после строительства дополнительных разъездов на главной железнодорожной линии Сахалина. В результате дневной перерыв в движении поездов между утренними и вечерними часами пик увеличился, а количество «диаметральных» поездов сократилось на 13%.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚎 Транспортные реформы в январе. Часть 4: Набережные Челны, Ставрополь и Южно-Сахалинск
Сегодня TR.ru — Транспорт в России подготовил очередной обзор с наиболее заметными изменениями в работе общественного транспорта больших и крупных городов страны, произошедшими в январе.
В Набережных Челнах с 1 января все городские автобусные маршруты перешли под обслуживание муниципальным перевозчиком. При этом в городе ввели новую маршрутную сеть: количество обслуживаемых направлений сократилось в 1,5 раза. Московские разработчики новой сети предложили также перенумеровать все трамвайные маршруты города, расположив их в общем ряду вслед за автобусами, но это предложение не нашло поддержки у горожан. По итогам первых дней работы новой сети на улицы автограда вернулись и некоторые привычные автобусные номера. Безлимитные проездные на оба городских вида транспорта для смягчения негатива от разрыва беспересадочных связей планируют ввести с февраля.
В Ставрополе из-за неудачно проведённых конкурсных процедур пассажиры с 1 января лишились трёх автобусных маршрутов. Возобновить их работу обещают «как только, так сразу» после нового подведения итогов закупок и заключения контрактов с новыми перевозчиками.
В Южно-Сахалинске с 13 января в связи с низким пассажиропотоком сокращены некоторые рейсы рельсовых автобусов, запущенных в ноябре прошлого года по тактовому расписанию после строительства дополнительных разъездов на главной железнодорожной линии Сахалина. В результате дневной перерыв в движении поездов между утренними и вечерними часами пик увеличился, а количество «диаметральных» поездов сократилось на 13%.
Читайте материал на TR.ru 🔔
❤4👎1😱1😢1
#общественныйтранспорт #транспортныереформы
🚃 Транспортные реформы в январе. Часть 5: Курск, Москва и Челябинск
TR.ru — Транспорт в России продолжает знакомить с наиболее заметными изменениями в работе общественного транспорта больших и крупных городов страны, происходящими в январе. Очередной информационный блок посвящён изменениям в Москве, Курской и Челябинской областях — трёх регионах, не первый год занимающихся транспортными реформами.
В столице изменены автобусные маршруты и их номера в нескольких районах города. Наиболее крупные перемены с 18 января затронули районы Куркино, Троицк, а также другие районы Новой Москвы. Несколько улиц впервые обрели автобусное сообщение.
В Курской области от решения вопросов транспортного обслуживания в областном центре перешли к улучшению работы автобусов в ближайших пригородах: один маршрут по регулируемым тарифам усилен с начала января, со второй половины года на регулируемые тарифы планируют перевести ещё два направления.
В Челябинской агломерации наступление нового года украсилось появлением двух новых маршрутов в ближних пригородах областного центра — городе Копейске и Сосновском районе. Также в Копейске и Челябинске изменено несколько автобусных маршрутов.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚃 Транспортные реформы в январе. Часть 5: Курск, Москва и Челябинск
TR.ru — Транспорт в России продолжает знакомить с наиболее заметными изменениями в работе общественного транспорта больших и крупных городов страны, происходящими в январе. Очередной информационный блок посвящён изменениям в Москве, Курской и Челябинской областях — трёх регионах, не первый год занимающихся транспортными реформами.
В столице изменены автобусные маршруты и их номера в нескольких районах города. Наиболее крупные перемены с 18 января затронули районы Куркино, Троицк, а также другие районы Новой Москвы. Несколько улиц впервые обрели автобусное сообщение.
В Курской области от решения вопросов транспортного обслуживания в областном центре перешли к улучшению работы автобусов в ближайших пригородах: один маршрут по регулируемым тарифам усилен с начала января, со второй половины года на регулируемые тарифы планируют перевести ещё два направления.
В Челябинской агломерации наступление нового года украсилось появлением двух новых маршрутов в ближних пригородах областного центра — городе Копейске и Сосновском районе. Также в Копейске и Челябинске изменено несколько автобусных маршрутов.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍6❤2
#транспортныереформы #общественныйтранспорт
🚍 Транспортные реформы в январе. Часть 6: Краснодар, Крым и Ленинградская область
Заметными изменениями в работе наземного общественного транспорта регионов страны, произошедшими в январе, отметились Краснодар, Крым и Ленинградскую область. Им посвящён очередной тематический информационный блок о транспортных реформах, подготовленный TR.ru — Транспорт в России.
В Краснодаре продолжают медленный плавный перевод маршрутной сети столицы Кубани на брутто-контракты: с 18 января ещё два маршрута начали работать по новой системе организации перевозок.
В Крыму в ведение республиканского предприятия «Крымтроллейбус» с наступлением нового года перешли ещё несколько маршрутов, ранее обслуживавшихся частными перевозчиками.
В Ленинградской области с 1 января около 100 автобусных маршрутов, связывающих муниципальные образования региона между собой и с Санкт-Петербургом, стали работать по новым нетто-контрактам. Перевозчики обновили подвижной состав, а областной комитет по транспорту внёс изменения в маршрутную сеть. Не все изменения произошли гладко: пассажиры жалуются на непонятную и нестабильную работу транспорта, а региональные транспортники рекомендуют пассажирам изучать расписания… на сайте госзакупок.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚍 Транспортные реформы в январе. Часть 6: Краснодар, Крым и Ленинградская область
Заметными изменениями в работе наземного общественного транспорта регионов страны, произошедшими в январе, отметились Краснодар, Крым и Ленинградскую область. Им посвящён очередной тематический информационный блок о транспортных реформах, подготовленный TR.ru — Транспорт в России.
В Краснодаре продолжают медленный плавный перевод маршрутной сети столицы Кубани на брутто-контракты: с 18 января ещё два маршрута начали работать по новой системе организации перевозок.
В Крыму в ведение республиканского предприятия «Крымтроллейбус» с наступлением нового года перешли ещё несколько маршрутов, ранее обслуживавшихся частными перевозчиками.
В Ленинградской области с 1 января около 100 автобусных маршрутов, связывающих муниципальные образования региона между собой и с Санкт-Петербургом, стали работать по новым нетто-контрактам. Перевозчики обновили подвижной состав, а областной комитет по транспорту внёс изменения в маршрутную сеть. Не все изменения произошли гладко: пассажиры жалуются на непонятную и нестабильную работу транспорта, а региональные транспортники рекомендуют пассажирам изучать расписания… на сайте госзакупок.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👎2❤1
#общественныйтранспорт #транспортныереформы
🚌 Транспортные реформы в феврале. Часть 1: Белгород, Пермь и Севастополь
С 1 февраля изменения в работе общественного транспорта произошли в Белгородской агломерации, Перми и Севастополе.
В Перми муниципальный перевозчик «Пермгорэлектротранс» с 1 февраля начал эксплуатацию автобусов малого класса для обслуживания нового направления. Кроме этого, новый автобусный маршрут для отдалённого микрорайона Вышка-1 редким образом сочетает в себе перевозки по брутто-контракту и остановки в любом месте по пути следования, не запрещённом ПДД.
Маршрутная сеть Белгородской агломерации с 1 февраля перешла на работу по новым нетто-контрактам. Пул перевозчиков остался прежним, однако количество автобусов среднего класса увеличили за счёт отказа от части менее вместительной техники. Также в городе и пригородах изменили несколько маршрутов, а также впервые с 2019 года обновили тарифы на проезд.
В Севастополе основным новшеством февраля стало продление срока действия бесплатных пересадок между маршрутами с 40 до 80 минут. Пока без доплаты воспользоваться проездом можно только на семи направлениях. Однако с 17 февраля из-за перекрытия одной из центральных улиц запланированы изменения в работе 22 маршрутов троллейбусов и автобусов с расширением сферы применения бесплатных пересадок.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚌 Транспортные реформы в феврале. Часть 1: Белгород, Пермь и Севастополь
С 1 февраля изменения в работе общественного транспорта произошли в Белгородской агломерации, Перми и Севастополе.
В Перми муниципальный перевозчик «Пермгорэлектротранс» с 1 февраля начал эксплуатацию автобусов малого класса для обслуживания нового направления. Кроме этого, новый автобусный маршрут для отдалённого микрорайона Вышка-1 редким образом сочетает в себе перевозки по брутто-контракту и остановки в любом месте по пути следования, не запрещённом ПДД.
Маршрутная сеть Белгородской агломерации с 1 февраля перешла на работу по новым нетто-контрактам. Пул перевозчиков остался прежним, однако количество автобусов среднего класса увеличили за счёт отказа от части менее вместительной техники. Также в городе и пригородах изменили несколько маршрутов, а также впервые с 2019 года обновили тарифы на проезд.
В Севастополе основным новшеством февраля стало продление срока действия бесплатных пересадок между маршрутами с 40 до 80 минут. Пока без доплаты воспользоваться проездом можно только на семи направлениях. Однако с 17 февраля из-за перекрытия одной из центральных улиц запланированы изменения в работе 22 маршрутов троллейбусов и автобусов с расширением сферы применения бесплатных пересадок.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍6🔥2
#общественныйтранспорт #транспортныереформы
🚌 Нацпроекты: как регионы смогут получить миллиарды на развитие общественного транспорта?
Возможность обновления общественного транспорта с помощью федерального бюджета интересует практически все регионы страны. Однако подробности того, как и кому это можно будет реализовать в рамках нового федерального проекта «Развития общественного транспорта», пока остаются под завесой тайны. Однако большинство механизмов поддержки будет доступно единственному виду общественного транспорта, присутствующему во всех без исключениях регионах страны — автобусам.
Интерес регионов к федеральной финансовой поддержке повысился в связи с кадровым дефицитом в сфере общественного транспорта, в связи с чем некоторые из них сообщили о планах приобрести отсутствующие у них сейчас автобусы особо большого класса («гармошки») для обслуживания наиболее загруженных направлений с привлечением меньшего количества водителей. Такие планы уже обозначают в Омске, Екатеринбурге и Махачкале.
Некоторые города намерены попытать счастья в вопросе обновления подвижного состава, а возможно, и инфраструктуры, через другого «старого знакомого» — федеральный проект «Чистый воздух», который продолжается теперь в составе обновлённого нацпроекта «Экологическое благополучие». Однако и там получить желаемого будет не так просто с учётом уменьшившихся объёмов финансирования.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚌 Нацпроекты: как регионы смогут получить миллиарды на развитие общественного транспорта?
Возможность обновления общественного транспорта с помощью федерального бюджета интересует практически все регионы страны. Однако подробности того, как и кому это можно будет реализовать в рамках нового федерального проекта «Развития общественного транспорта», пока остаются под завесой тайны. Однако большинство механизмов поддержки будет доступно единственному виду общественного транспорта, присутствующему во всех без исключениях регионах страны — автобусам.
Интерес регионов к федеральной финансовой поддержке повысился в связи с кадровым дефицитом в сфере общественного транспорта, в связи с чем некоторые из них сообщили о планах приобрести отсутствующие у них сейчас автобусы особо большого класса («гармошки») для обслуживания наиболее загруженных направлений с привлечением меньшего количества водителей. Такие планы уже обозначают в Омске, Екатеринбурге и Махачкале.
Некоторые города намерены попытать счастья в вопросе обновления подвижного состава, а возможно, и инфраструктуры, через другого «старого знакомого» — федеральный проект «Чистый воздух», который продолжается теперь в составе обновлённого нацпроекта «Экологическое благополучие». Однако и там получить желаемого будет не так просто с учётом уменьшившихся объёмов финансирования.
Читайте материал на TR.ru 🔔
😢7👍1👎1
#общественныйтранспорт #транспортныереформы
🚌 🚎 Минтранс уполномочен рекомендовать: как регионам обновлять общественный транспорт?
Общественный транспорт попал в сферу национальных целей развития страны и благодаря этому обновлению подвижного состава в ближайшие годы будет оказываться федеральная поддержка. Однако на пути получения регионами средств лежит сразу несколько препятствия.
🔸 Первое— ограниченный объём финансирования, выделенного на федеральную программу «Развитие общественного транспорта» национального проекта «Инфраструктура для жизни».
🔸 Второе — ограниченный набор доступных механизмов финансовой поддержки.
🔸 Третье — необходимость пройти сито конкурсного отбора.
Для формирования заявки на получение денежных средств регионам требуется разработать региональные программы развития (модернизации) общественного транспорта. Что в них должно быть, недавно детализировал Минтранс России, разославший в регионы проект методических рекомендаций.
С их помощью регионы должны уже до начала лета сверстать и утвердить свои планы на будущее.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚌 🚎 Минтранс уполномочен рекомендовать: как регионам обновлять общественный транспорт?
Общественный транспорт попал в сферу национальных целей развития страны и благодаря этому обновлению подвижного состава в ближайшие годы будет оказываться федеральная поддержка. Однако на пути получения регионами средств лежит сразу несколько препятствия.
🔸 Первое— ограниченный объём финансирования, выделенного на федеральную программу «Развитие общественного транспорта» национального проекта «Инфраструктура для жизни».
🔸 Второе — ограниченный набор доступных механизмов финансовой поддержки.
🔸 Третье — необходимость пройти сито конкурсного отбора.
Для формирования заявки на получение денежных средств регионам требуется разработать региональные программы развития (модернизации) общественного транспорта. Что в них должно быть, недавно детализировал Минтранс России, разославший в регионы проект методических рекомендаций.
С их помощью регионы должны уже до начала лета сверстать и утвердить свои планы на будущее.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍7🎉1
#транспортныереформы
🧐 Транспортные реформы в феврале. Часть 2: Екатеринбург, Нижний Новгород, Томск и Чувашия
Среди трендов транспортных реформ последнего месяца зимы в регионах России — переход на брутто-контракты и развитие сети маршрутов городского электротранспорта.
В Екатеринбурге с февраля обслуживание всех городских автобусных маршрутов ведётся по брутто-контрактам: ранее в прошлом году на новую систему оплаты транспортной работы уже перешли городские троллейбусы и трамваи.
В Нижнем Новгороде пока продолжают избавляться от уже не очень многочисленных маршрутов по нерегулируемым тарифам.
В Чувашии с 21 февраля запускается второй из трёх запланированных троллейбусных маршрутов для связи соседних городов — Чебоксар и Новочебоксарска. Маршрутная сеть электротранспорта Чувашии развивается без строительства новой контактной сети благодаря поступлению новой техники с увеличенным автономным ходом.
В Томске получение первых двух троллейбусов с увеличенным автономным ходом тоже позволило с 11 февраля открыть новый маршрут для обслуживания отдалённых городских районов.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🧐 Транспортные реформы в феврале. Часть 2: Екатеринбург, Нижний Новгород, Томск и Чувашия
Среди трендов транспортных реформ последнего месяца зимы в регионах России — переход на брутто-контракты и развитие сети маршрутов городского электротранспорта.
В Екатеринбурге с февраля обслуживание всех городских автобусных маршрутов ведётся по брутто-контрактам: ранее в прошлом году на новую систему оплаты транспортной работы уже перешли городские троллейбусы и трамваи.
В Нижнем Новгороде пока продолжают избавляться от уже не очень многочисленных маршрутов по нерегулируемым тарифам.
В Чувашии с 21 февраля запускается второй из трёх запланированных троллейбусных маршрутов для связи соседних городов — Чебоксар и Новочебоксарска. Маршрутная сеть электротранспорта Чувашии развивается без строительства новой контактной сети благодаря поступлению новой техники с увеличенным автономным ходом.
В Томске получение первых двух троллейбусов с увеличенным автономным ходом тоже позволило с 11 февраля открыть новый маршрут для обслуживания отдалённых городских районов.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍10
#общественныйтранспорт #транспортныереформы
Транспортные реформы в марте. Часть 1: Петрозаводск, Набережные Челны и Нижний Новгород
С 1 марта изменилась работа общественного транспорта в крупных городах Карелии, Татарстана и Нижегородской области.
В Нижнем Новгороде с 1 марта завершён длившийся больше года процесс перевода троллейбусных маршрутов в двух из трёх городских троллейбусных депо, на обслуживание электробусами. При этом интервалы на бывших троллейбусных маршрутах местами выросли, а обещанного увеличения выпуска троллейбусов из сохранившегося депо № 2 так и не произошло. Кроме этого, мартовские изменения коснулись нескольких автобусных маршрутов.
В Петрозаводске в малых дозах продолжают запускать автобусные маршруты по регулируемым тарифам. После прошлогоднего фиаско с прекращением работы федерального перевозчика администрация пытается создать условия для перевода местных перевозчиков на регулируемые тарифы. С 1 марта открыт один новый маршрут по нетто-контракту, а трасса другого существенно удлинена.
В Набережных Челнах с 1 марта городские автобусные и трамвайные маршруты обслуживает единый муниципальный перевозчик: трамвайное хозяйство перешло в управление муниципального перевозчика «Горкоммунхоз», который всего два года назад начал автобусные перевозки.
Читайте материал на TR.ru 🔔
Транспортные реформы в марте. Часть 1: Петрозаводск, Набережные Челны и Нижний Новгород
С 1 марта изменилась работа общественного транспорта в крупных городах Карелии, Татарстана и Нижегородской области.
В Нижнем Новгороде с 1 марта завершён длившийся больше года процесс перевода троллейбусных маршрутов в двух из трёх городских троллейбусных депо, на обслуживание электробусами. При этом интервалы на бывших троллейбусных маршрутах местами выросли, а обещанного увеличения выпуска троллейбусов из сохранившегося депо № 2 так и не произошло. Кроме этого, мартовские изменения коснулись нескольких автобусных маршрутов.
В Петрозаводске в малых дозах продолжают запускать автобусные маршруты по регулируемым тарифам. После прошлогоднего фиаско с прекращением работы федерального перевозчика администрация пытается создать условия для перевода местных перевозчиков на регулируемые тарифы. С 1 марта открыт один новый маршрут по нетто-контракту, а трасса другого существенно удлинена.
В Набережных Челнах с 1 марта городские автобусные и трамвайные маршруты обслуживает единый муниципальный перевозчик: трамвайное хозяйство перешло в управление муниципального перевозчика «Горкоммунхоз», который всего два года назад начал автобусные перевозки.
Читайте материал на TR.ru 🔔
TR.ru — Транспорт в России
Транспортные реформы в марте. Часть 1: Петрозаводск, Набережные Челны
В городах меняют троллейбусы на электробусы, нерегулируемые тарифы на регулируемые и оптимизирую муниципальных перевозчиков
❤2
#транспортныереформы #общественныйтранспорт
🚌 Транспортные реформы в марте. Часть 2: Пермь, Саратов и Сыктывкар
С начала весны изменилась работа общественного транспорта в региональных центрах Республики Коми, Пермского края и Саратовской области.
В Перми на все весенние месяцы нашли временную работу автобусам-«гармошкам», уже закупленным муниципальным перевозчиком для работы по долгосрочным брутто-контрактам. С 3 марта вместительный транспорт в пиковые часы усилил два проблемных направления, связывающих Кировский и Орджоникидзевский районы с центром города. По ним запущены новые автобусные маршруты, работающие в часы пик.
В Саратове готовятся к закрытию на реконструкцию трассы популярного трамвайного маршрута № 3. Компенсационные автобусные маршруты уже начали работу в тестовом режиме. Также временные автобусные маршруты продолжают работать вместо трамваев на других направлениях, по которым движение хотят открыть в конце весны и начале лета.
В Сыктывкаре начали вводить бесплатные пересадки. Пока что с 1 марта они касаются только четырёх магистральных маршрутов.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚌 Транспортные реформы в марте. Часть 2: Пермь, Саратов и Сыктывкар
С начала весны изменилась работа общественного транспорта в региональных центрах Республики Коми, Пермского края и Саратовской области.
В Перми на все весенние месяцы нашли временную работу автобусам-«гармошкам», уже закупленным муниципальным перевозчиком для работы по долгосрочным брутто-контрактам. С 3 марта вместительный транспорт в пиковые часы усилил два проблемных направления, связывающих Кировский и Орджоникидзевский районы с центром города. По ним запущены новые автобусные маршруты, работающие в часы пик.
В Саратове готовятся к закрытию на реконструкцию трассы популярного трамвайного маршрута № 3. Компенсационные автобусные маршруты уже начали работу в тестовом режиме. Также временные автобусные маршруты продолжают работать вместо трамваев на других направлениях, по которым движение хотят открыть в конце весны и начале лета.
В Сыктывкаре начали вводить бесплатные пересадки. Пока что с 1 марта они касаются только четырёх магистральных маршрутов.
Читайте материал на TR.ru 🔔
❤2
#транспортныереформы #общественныйтранспорт
🚍 Транспортные реформы в марте. Часть 3: Москва и Подмосковье
В марте среди регионов, меняющих системы общественного транспорта, новшествами отметились Москва и Московская область.
В столице автобусы начали обслуживать новые для себя улицы в Западном и Юго-Восточном округах и в Новой Москве — Коммунарке и на южной окраине Троицка. В то же время общественный транспорт покидает мало востребованные среди пассажиров места — Московский скоростной диаметр и деревню Кожухово. Благодаря новым выделенным полосам улучшается подвоз к станциям МЦД — Сетунь в Западном округе и Щербинка в Новой Москве. При изменениях маршруты обычно получают новые номера по секторальному признаку.
Продолжается курс на сближение транспортных систем двух регионов. Автобусы московского перевозчика с 6 марта стали обслуживать микрорайон Дружба подмосковных Мытищ. А в Химках на Ленинградском шоссе уже почти месяц работает выделенная полоса для общественного транспорта.
Впереди — реализация анонсированного перевода около 200 пригородных маршрутов на работу по стандартам Московского транспорта. Но на эту работу авторы идеи из-за сложности реализации отвели ещё два года. Тем временем для разгрузки МКАД в конце марта с кольцевой трассы уберут ещё несколько второстепенных съездов, что должно повлиять и на улучшение столичного общественного транспорта.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚍 Транспортные реформы в марте. Часть 3: Москва и Подмосковье
В марте среди регионов, меняющих системы общественного транспорта, новшествами отметились Москва и Московская область.
В столице автобусы начали обслуживать новые для себя улицы в Западном и Юго-Восточном округах и в Новой Москве — Коммунарке и на южной окраине Троицка. В то же время общественный транспорт покидает мало востребованные среди пассажиров места — Московский скоростной диаметр и деревню Кожухово. Благодаря новым выделенным полосам улучшается подвоз к станциям МЦД — Сетунь в Западном округе и Щербинка в Новой Москве. При изменениях маршруты обычно получают новые номера по секторальному признаку.
Продолжается курс на сближение транспортных систем двух регионов. Автобусы московского перевозчика с 6 марта стали обслуживать микрорайон Дружба подмосковных Мытищ. А в Химках на Ленинградском шоссе уже почти месяц работает выделенная полоса для общественного транспорта.
Впереди — реализация анонсированного перевода около 200 пригородных маршрутов на работу по стандартам Московского транспорта. Но на эту работу авторы идеи из-за сложности реализации отвели ещё два года. Тем временем для разгрузки МКАД в конце марта с кольцевой трассы уберут ещё несколько второстепенных съездов, что должно повлиять и на улучшение столичного общественного транспорта.
Читайте материал на TR.ru 🔔
❤2
#транспортныереформы #общественныйтранспорт
🚌 Транспортные реформы в марте. Часть 4: Камчатка, Курган, Соликамск и Сочи
Трендами эволюции пассажирских автобусных перевозок в городах продолжают оставаться переход на регулируемые тарифы, ввод пересадочной модели и усиление роли муниципальных автопредприятий.
В Кургане маршрутная сеть по регулируемым тарифам, появившаяся в ходе транспортной реформы 2023 года, уже почти полностью вытеснила перевозки п нерегулируемым тарифам. После завершения работы с 1 марта восьми «старомодных» маршрутов, в городе осталось только пять маршрутов, работающих без муниципальных контрактов.
В Соликамске, несмотря на предостережение антимонопольной службы, решились на возвращение муниципального предприятия на рынок автобусных перевозок. В феврале городом из Перми получены первые автобусы, а с 5 марта заработали первые маршруты нового перевозчика.
В Сочи пересадочный тариф по транспортной карте «Пальма» с 8 марта стал работать ещё на одной связке между магистральным и подвозящим маршрутом.
А в Камчатском крае транспортное сообщение отдалённого села Эссо с Петропавловском-Камчатским удалось сохранить по пересадочной модели, но с прежней стоимостью проезда.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚌 Транспортные реформы в марте. Часть 4: Камчатка, Курган, Соликамск и Сочи
Трендами эволюции пассажирских автобусных перевозок в городах продолжают оставаться переход на регулируемые тарифы, ввод пересадочной модели и усиление роли муниципальных автопредприятий.
В Кургане маршрутная сеть по регулируемым тарифам, появившаяся в ходе транспортной реформы 2023 года, уже почти полностью вытеснила перевозки п нерегулируемым тарифам. После завершения работы с 1 марта восьми «старомодных» маршрутов, в городе осталось только пять маршрутов, работающих без муниципальных контрактов.
В Соликамске, несмотря на предостережение антимонопольной службы, решились на возвращение муниципального предприятия на рынок автобусных перевозок. В феврале городом из Перми получены первые автобусы, а с 5 марта заработали первые маршруты нового перевозчика.
В Сочи пересадочный тариф по транспортной карте «Пальма» с 8 марта стал работать ещё на одной связке между магистральным и подвозящим маршрутом.
А в Камчатском крае транспортное сообщение отдалённого села Эссо с Петропавловском-Камчатским удалось сохранить по пересадочной модели, но с прежней стоимостью проезда.
Читайте материал на TR.ru 🔔
❤4
#общественныйтранспорт #транспортныереформы
🥇 Цель — 85%: Минтранс начинает обновление подвижного состава для городов «50+»
Во второй половине этого года наиболее удачливые регионы страны смогут получить при федеральной поддержке по нескольку десятков, или даже сотен новых автобусов. Минтранс России готовится к запуску программы льготного лизинга в рамках федерального проекта «Развитие общественного транспорта» национального проекта «Инфраструктура для жизни».
Обновление автобусного парка городов стало в это году самым приоритетным мероприятием для достижения целевого показателя национальной цели «Комфортная и безопасная среда для жизни». Она предусматривает увеличение к 2030 году доли парка общественного транспорта в агломерациях и городах, имеющего срок эксплуатации не старше нормативного, не менее чем до 85%.
За счёт льготного лизинга АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) регионы смогут компенсировать из федерального бюджета часть стоимости автобусов. Предполагается, что желающих будет больше, чем выделят средств на программу обновления подвижного состава. Поэтому Минтранс России готовится к объявлению конкурса для определения участников мероприятия по обновлению подвижного состава наземного общественного пассажирского транспорта в рамках федерального проекта. В регионы уже разослан порядок определения будущих участников программы льготного лизинга.
Приоритет получат регионы, использующие вместительные газомоторные автобусы, а максимальный размер финансовой помощи будет напрямую зависеть от численности городов: в проекте могут принять участие города и агломерации с населением от 50 тысяч жителей и выше.
⭐️ Чтобы стать успешными в отборе, городам нужно:
• обустраивать выделенные полосы для общественного транспорта;
• переходить на регулируемые тарифы и внедрять оплату транспортной работы по брутто-контрактам;
• вводить единый безлимитный проездной билет;
• создавать для управления движением и перевозками ЦОДД и ЕЦОП;
• разрабатывать и утверждать документы транспортного планирования.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🥇 Цель — 85%: Минтранс начинает обновление подвижного состава для городов «50+»
Во второй половине этого года наиболее удачливые регионы страны смогут получить при федеральной поддержке по нескольку десятков, или даже сотен новых автобусов. Минтранс России готовится к запуску программы льготного лизинга в рамках федерального проекта «Развитие общественного транспорта» национального проекта «Инфраструктура для жизни».
Обновление автобусного парка городов стало в это году самым приоритетным мероприятием для достижения целевого показателя национальной цели «Комфортная и безопасная среда для жизни». Она предусматривает увеличение к 2030 году доли парка общественного транспорта в агломерациях и городах, имеющего срок эксплуатации не старше нормативного, не менее чем до 85%.
За счёт льготного лизинга АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) регионы смогут компенсировать из федерального бюджета часть стоимости автобусов. Предполагается, что желающих будет больше, чем выделят средств на программу обновления подвижного состава. Поэтому Минтранс России готовится к объявлению конкурса для определения участников мероприятия по обновлению подвижного состава наземного общественного пассажирского транспорта в рамках федерального проекта. В регионы уже разослан порядок определения будущих участников программы льготного лизинга.
Приоритет получат регионы, использующие вместительные газомоторные автобусы, а максимальный размер финансовой помощи будет напрямую зависеть от численности городов: в проекте могут принять участие города и агломерации с населением от 50 тысяч жителей и выше.
⭐️ Чтобы стать успешными в отборе, городам нужно:
• обустраивать выделенные полосы для общественного транспорта;
• переходить на регулируемые тарифы и внедрять оплату транспортной работы по брутто-контрактам;
• вводить единый безлимитный проездной билет;
• создавать для управления движением и перевозками ЦОДД и ЕЦОП;
• разрабатывать и утверждать документы транспортного планирования.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍12👎3😢1
#общественныйтранспорт #транспортныереформы
💰 Транспортные реформы в апреле. Часть 1: Екатеринбург, Чувашия, Рыбинск и Пензенская область
Переход на регулируемые тарифы, улучшение контроля за выполнением перевозок и оплатой проезда, и повышение роли муниципальных или государственных транспортных предприятий — основные тренды апрельских транспортных изменений в городах и регионах страны.
В Екатеринбурге, недавно перешедшем на организацию перевозок по брутто-контрактам, делают шаг к повышению контроля за регулярностью движения транспорта и оплатой проезда пассажирами: крупнейший город Урала создаёт Центр управления перевозками.
В Пензенской области с 1 апреля несколько межмуниципальных пригородных и междугородных маршрутов перевели на регулируемые тарифы. Изменения позволили увеличить количество рейсов и вместимость подвижного состава, а также возродить обслуживание некоторых направлений, уже брошенных прежними перевозчиками.
В Чувашии региональное госпредприятие «Чувашское транспортное управление» в апреле завершает «трудоустройство» сформированного в прошлом году автобусного парка на городских маршруты Чебоксар и Новочебоксарска. С 1 апреля автобусы вышли на маршрут № 14., а с 10 числа выходят на маршрут № 13.
В Ярославской области переход трёх муниципалитетов на работу по брутто-контрактам перенесён на месяц. А в Рыбинске часть автобусных и все троллейбусные маршруты по условиям аукционов, состоявшихся в марте, до конца этого года продолжат работу по нетто-контрактам.
Читайте материал на TR.ru 🔔
💰 Транспортные реформы в апреле. Часть 1: Екатеринбург, Чувашия, Рыбинск и Пензенская область
Переход на регулируемые тарифы, улучшение контроля за выполнением перевозок и оплатой проезда, и повышение роли муниципальных или государственных транспортных предприятий — основные тренды апрельских транспортных изменений в городах и регионах страны.
В Екатеринбурге, недавно перешедшем на организацию перевозок по брутто-контрактам, делают шаг к повышению контроля за регулярностью движения транспорта и оплатой проезда пассажирами: крупнейший город Урала создаёт Центр управления перевозками.
В Пензенской области с 1 апреля несколько межмуниципальных пригородных и междугородных маршрутов перевели на регулируемые тарифы. Изменения позволили увеличить количество рейсов и вместимость подвижного состава, а также возродить обслуживание некоторых направлений, уже брошенных прежними перевозчиками.
В Чувашии региональное госпредприятие «Чувашское транспортное управление» в апреле завершает «трудоустройство» сформированного в прошлом году автобусного парка на городских маршруты Чебоксар и Новочебоксарска. С 1 апреля автобусы вышли на маршрут № 14., а с 10 числа выходят на маршрут № 13.
В Ярославской области переход трёх муниципалитетов на работу по брутто-контрактам перенесён на месяц. А в Рыбинске часть автобусных и все троллейбусные маршруты по условиям аукционов, состоявшихся в марте, до конца этого года продолжат работу по нетто-контрактам.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍7
#транспортныереформы
🚌 Общественный транспорт Ставрополя: сохранение статус-кво вместо развития?
Как поживает общественный транспорт Ставрополя? 15 декабря 2023 года, интернет-изданием TR.ru — Транспорт в России была опубликована статья, посвящённая этому вопросу. В ней отмечалось, что в Ставрополе с 2022 года происходит так называемая «транспортная (не)реформа». Для неё характерна разрозненность проводимых мероприятий, из-за чего и само словосочетание «транспортная реформа» взято в кавычки. Удалось ли за прошедший год преодолеть эту разрозненность и определить шаги для давно назревшего комплексного реформирования общественного транспорта? Какие изменения произошли более чем за год и какие вызовы стоят перед отраслью?
Ответам на эти вопросы посвящён новый обзор. Он охватывает изменения, которые происходили в системе общественного транспорта «ворот Кавказа» — 560-тысячного Ставрополя — с января 2024 года по март 2025 года.
Основные события последнего времени, связаны с:
• обновлением троллейбусного парка;
• получением новых автобусов;
• изменением работы автобусных маршрутов по регулируемым и нерегулируемым тарифам;
• инфраструктурными улучшениями;
• системой оплаты проезда;
• судебными разбирательствами;
• документами транспортного планирования.
В работе над обзором его автор, Андрей Черняков — автор телеграм-канала «Заметки Ставропольского урбаниста» и участник Ассоциации транспортных инженеров, проинтервьюировал представителя компании-оператора транспортной карты «Ставрополье», несколько крупных перевозчиков г. Ставрополя, водителей автобусов и троллейбусов, а также получил официальные ответы от администрации города Ставрополя, министерства дорожного хозяйства и транспорта Ставропольского края и ГУП СК «Крайтранс».
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚌 Общественный транспорт Ставрополя: сохранение статус-кво вместо развития?
Как поживает общественный транспорт Ставрополя? 15 декабря 2023 года, интернет-изданием TR.ru — Транспорт в России была опубликована статья, посвящённая этому вопросу. В ней отмечалось, что в Ставрополе с 2022 года происходит так называемая «транспортная (не)реформа». Для неё характерна разрозненность проводимых мероприятий, из-за чего и само словосочетание «транспортная реформа» взято в кавычки. Удалось ли за прошедший год преодолеть эту разрозненность и определить шаги для давно назревшего комплексного реформирования общественного транспорта? Какие изменения произошли более чем за год и какие вызовы стоят перед отраслью?
Ответам на эти вопросы посвящён новый обзор. Он охватывает изменения, которые происходили в системе общественного транспорта «ворот Кавказа» — 560-тысячного Ставрополя — с января 2024 года по март 2025 года.
Основные события последнего времени, связаны с:
• обновлением троллейбусного парка;
• получением новых автобусов;
• изменением работы автобусных маршрутов по регулируемым и нерегулируемым тарифам;
• инфраструктурными улучшениями;
• системой оплаты проезда;
• судебными разбирательствами;
• документами транспортного планирования.
В работе над обзором его автор, Андрей Черняков — автор телеграм-канала «Заметки Ставропольского урбаниста» и участник Ассоциации транспортных инженеров, проинтервьюировал представителя компании-оператора транспортной карты «Ставрополье», несколько крупных перевозчиков г. Ставрополя, водителей автобусов и троллейбусов, а также получил официальные ответы от администрации города Ставрополя, министерства дорожного хозяйства и транспорта Ставропольского края и ГУП СК «Крайтранс».
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍9🔥4❤2
#транспортныереформы #общественныйтранспорт
🚌 🚎 Транспортные реформы в мае. Часть 1: Казань, Нижний Новгород и Ярославская область
С начала мая изменилась работа наземного общественного транспорта в нескольких городах России. Среди них — региональные центры Татарстана и Нижегородской области, а также муниципалитеты Ярославской области.
В Казани провели «работу над ошибками». Для обслуживания новых остановок, принявших первых пассажиров в конце прошлого года, с 1 мая открыт отдельный троллейбусный маршрут. Попытка изменить исторически сложившийся маршрут электротранспорта оказалась неудачной.
В Нижнем Новгороде с 1 мая продлён один из городских электробусных маршрутов. Более существенные изменения предусмотрены на конец месяца, когда ещё на двух направлениях избавятся от нерегулируемых тарифов, а по всему городу избавятся от лишней литеры «А» в номерах автобусных маршрутов.
В Ярославле с 1 мая на 18-20% сокращён выпуск на городские троллейбусные маршруты. Один из них практически полностью вытеснен с городских улиц ранее появившимся маршрутом электробуса.
Тем временем в Рыбинском и Угличском округах по новым контрактам начали работать новые брендированные автобусы. К этому же готовятся в Даниловском, Ростовском и Переславском округах. В популярном среди туристов древнем городе Ростове Великом с 1 мая автобусы покинули несколько городских улиц из-за создания пешеходного пространства.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚌 🚎 Транспортные реформы в мае. Часть 1: Казань, Нижний Новгород и Ярославская область
С начала мая изменилась работа наземного общественного транспорта в нескольких городах России. Среди них — региональные центры Татарстана и Нижегородской области, а также муниципалитеты Ярославской области.
В Казани провели «работу над ошибками». Для обслуживания новых остановок, принявших первых пассажиров в конце прошлого года, с 1 мая открыт отдельный троллейбусный маршрут. Попытка изменить исторически сложившийся маршрут электротранспорта оказалась неудачной.
В Нижнем Новгороде с 1 мая продлён один из городских электробусных маршрутов. Более существенные изменения предусмотрены на конец месяца, когда ещё на двух направлениях избавятся от нерегулируемых тарифов, а по всему городу избавятся от лишней литеры «А» в номерах автобусных маршрутов.
В Ярославле с 1 мая на 18-20% сокращён выпуск на городские троллейбусные маршруты. Один из них практически полностью вытеснен с городских улиц ранее появившимся маршрутом электробуса.
Тем временем в Рыбинском и Угличском округах по новым контрактам начали работать новые брендированные автобусы. К этому же готовятся в Даниловском, Ростовском и Переславском округах. В популярном среди туристов древнем городе Ростове Великом с 1 мая автобусы покинули несколько городских улиц из-за создания пешеходного пространства.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍4❤3😢3
#транспортныереформы
🚌 Транспортные реформы в июне. Часть 1: Нижний Новгород
В Нижнем Новгороде подвели итоги основного этапа транспортной реформы областного центра. В конце мая последние городские маршруты переведены на регулируемые тарифы. Но на этом развитие маршрутной сети не остановилось. С 11 июня открыт новый троллейбусный маршрут № 1, а затем в течение лета запланировано запустить новые автобусные рейсы. Кроме этого, с учётом вхождения в состав городского округа Нижний Новгород Кстовского муниципального округа, будут пересмотрены межмуниципальные автобусные маршруты.
Также в городе продолжается модернизация трамвайной сети по концессионному проекту, из-за чего работает лишь половина маршрутов. В июне строители завершили работы на одной из линий Автозаводского района и вышли на новые объекты в Автозаводском и Ленинском районах, а также в нагорной части города.
Несмотря на достигнутые успехи, местные транспортники признаются: проблемы с соблюдением расписаний остались. Особенно сложно обстоит ситуация с вечерними рейсами, что является следствием дефицита водителей.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚌 Транспортные реформы в июне. Часть 1: Нижний Новгород
В Нижнем Новгороде подвели итоги основного этапа транспортной реформы областного центра. В конце мая последние городские маршруты переведены на регулируемые тарифы. Но на этом развитие маршрутной сети не остановилось. С 11 июня открыт новый троллейбусный маршрут № 1, а затем в течение лета запланировано запустить новые автобусные рейсы. Кроме этого, с учётом вхождения в состав городского округа Нижний Новгород Кстовского муниципального округа, будут пересмотрены межмуниципальные автобусные маршруты.
Также в городе продолжается модернизация трамвайной сети по концессионному проекту, из-за чего работает лишь половина маршрутов. В июне строители завершили работы на одной из линий Автозаводского района и вышли на новые объекты в Автозаводском и Ленинском районах, а также в нагорной части города.
Несмотря на достигнутые успехи, местные транспортники признаются: проблемы с соблюдением расписаний остались. Особенно сложно обстоит ситуация с вечерними рейсами, что является следствием дефицита водителей.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍7❤1👎1
#транспортныереформы
🚌 Транспортные реформы в июне. Часть 2: Пермь и Пермский край
Городской пассажирский транспорт Перми неоднократно был признан лучшим в стране в Рейтинге городов России по качеству общественного транспорта компании SIMETRA.
В этом году в столице Прикамья первыми после Москвы перешли на новые долгосрочные брутто-контракты. В следующие пять лет пермяки и гости города будут пользоваться обновлёнными маршрутами и новыми автобусами. На основные улицы Перми после нескольких лет перерыва вернулись вместительными автобусы-«гармошки». Изменился и состав перевозчиков, работающих на городских линиях.
Не отстают от краевого центра и межмуниципальные перевозки Прикамья. С 1 июня на новые пятилетние брутто-контракты с новыми автобусами перешли 10 автобусных маршрутов, связывающих Пермь, Краснокамск, Кунгур и Осу с другими населёнными пунктами, а также воздушными воротами региона.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚌 Транспортные реформы в июне. Часть 2: Пермь и Пермский край
Городской пассажирский транспорт Перми неоднократно был признан лучшим в стране в Рейтинге городов России по качеству общественного транспорта компании SIMETRA.
В этом году в столице Прикамья первыми после Москвы перешли на новые долгосрочные брутто-контракты. В следующие пять лет пермяки и гости города будут пользоваться обновлёнными маршрутами и новыми автобусами. На основные улицы Перми после нескольких лет перерыва вернулись вместительными автобусы-«гармошки». Изменился и состав перевозчиков, работающих на городских линиях.
Не отстают от краевого центра и межмуниципальные перевозки Прикамья. С 1 июня на новые пятилетние брутто-контракты с новыми автобусами перешли 10 автобусных маршрутов, связывающих Пермь, Краснокамск, Кунгур и Осу с другими населёнными пунктами, а также воздушными воротами региона.
Читайте материал на TR.ru 🔔
❤9👎1