#троллейбус #общественныйтранспорт
🚎 Троллейбусные закупки: вести из Калининграда, Миасса, Рязани, Тольятти и Тулы
До конца этого года несколько городов хотят успеть получить новые троллейбусы.
Закупку пяти троллейбусов с увеличенным автономным ходом уже объявили в Рязани.
В Миассе Челябинской области уже подписали контракт на поставку пяти троллейбусов Синара-6254. А отправка аналогичных машин этой модели в Калининград уже началась.
Победителями конкурсов на поставку троллейбусов Тулу и Тольятти стали представители вологодского завода «Транс-Альфа»: по две машины с увеличенным автономным ходом в каждом из городов ждут в декабре.
Тем временем завершено крупное обновление троллейбусного парка Новосибирска. В течение двух лет город получил 258 троллейбусов с увеличенным автономным ходом УТТЗ-6241.01 «Горожанин».
Читать материал на TR.ru 🔔
И еще про троллейбусы:
🔸 Общественный транспорт — 2024: как обновиться к 2030 году с новым нацпроектом?
🔸 Троллейбусный шопинг: Екатеринбург, Ижевск, Калининград, Петербург, Тольятти, Тула, Чебоксары
🔸 Больше автономии: в Петербурге — «перезагрузка» троллейбусного маршрута, Новосибирск — готовится
🚎 Троллейбусные закупки: вести из Калининграда, Миасса, Рязани, Тольятти и Тулы
До конца этого года несколько городов хотят успеть получить новые троллейбусы.
Закупку пяти троллейбусов с увеличенным автономным ходом уже объявили в Рязани.
В Миассе Челябинской области уже подписали контракт на поставку пяти троллейбусов Синара-6254. А отправка аналогичных машин этой модели в Калининград уже началась.
Победителями конкурсов на поставку троллейбусов Тулу и Тольятти стали представители вологодского завода «Транс-Альфа»: по две машины с увеличенным автономным ходом в каждом из городов ждут в декабре.
Тем временем завершено крупное обновление троллейбусного парка Новосибирска. В течение двух лет город получил 258 троллейбусов с увеличенным автономным ходом УТТЗ-6241.01 «Горожанин».
Читать материал на TR.ru 🔔
И еще про троллейбусы:
🔸 Общественный транспорт — 2024: как обновиться к 2030 году с новым нацпроектом?
🔸 Троллейбусный шопинг: Екатеринбург, Ижевск, Калининград, Петербург, Тольятти, Тула, Чебоксары
🔸 Больше автономии: в Петербурге — «перезагрузка» троллейбусного маршрута, Новосибирск — готовится
👍14😢1
#троллейбус
🎉 Новые троллейбусы закупают для Владимира
Областной центр Золотого кольца России, которому и в прошлые годы не удавалось с помощью федеральных программ обновить городской электротранспорт, четвёртый год подряд продолжает закупать троллейбусы с региональной поддержкой.
При этом планы во Владимире на этот год самые амбициозные за последние 15 лет. Ещё до начала планируется закупить в полтора раза больше троллейбусов, чем за предыдущие три года. Вся техника приобретается с увеличенным автономным ходом.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🎉 Новые троллейбусы закупают для Владимира
Областной центр Золотого кольца России, которому и в прошлые годы не удавалось с помощью федеральных программ обновить городской электротранспорт, четвёртый год подряд продолжает закупать троллейбусы с региональной поддержкой.
При этом планы во Владимире на этот год самые амбициозные за последние 15 лет. Ещё до начала планируется закупить в полтора раза больше троллейбусов, чем за предыдущие три года. Вся техника приобретается с увеличенным автономным ходом.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍13❤7🔥4
#троллейбус
⚡️🚎 Троллейбусы: закупка для Тулы, поставщики для Балакова и Ставрополя
Снова троллейбусы, и снова — с увеличенным автономным ходом.
В Туле решили продолжить традицию обновления троллейбусного парка, объявив, как и в прошлом году, закупку двух машин, способных проходить 20 километров в отрыве от контактной сети. На пополнение троллейбусного парка «Тулгорэлектротранс» рассчитывает к Первомаю.
Тем временем определились исполнители срочных заказов на поставку троллейбусов с увеличенным автономным ходом в Балаково и Ставрополь, которые нужно выполнить уже до конца марта.
Читайте материал на TR.ru 🔔
⚡️🚎 Троллейбусы: закупка для Тулы, поставщики для Балакова и Ставрополя
Снова троллейбусы, и снова — с увеличенным автономным ходом.
В Туле решили продолжить традицию обновления троллейбусного парка, объявив, как и в прошлом году, закупку двух машин, способных проходить 20 километров в отрыве от контактной сети. На пополнение троллейбусного парка «Тулгорэлектротранс» рассчитывает к Первомаю.
Тем временем определились исполнители срочных заказов на поставку троллейбусов с увеличенным автономным ходом в Балаково и Ставрополь, которые нужно выполнить уже до конца марта.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍15
#троллейбус
🚎 Новые возможности троллейбусов привлекают города: вести из Томска, Балакова и Кемерова
Троллейбусы с увеличенным автономным ходом не только позволяют продлевать маршруты электротранспорта за пределы контактной сети, и менять их в дальнейшем при необходимости.
В Томске, испытав возможности «автономных» машин, наращивают численность техники.
В Балакове для большего охвата территории с 13 марта изменили маршруты с участками автономного хода, открытые в прошлом году.
В Кемерове пока подвели результаты опроса пассажиров об изменении маршрута, который пока полностью проходит под троллейбусными проводами.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚎 Новые возможности троллейбусов привлекают города: вести из Томска, Балакова и Кемерова
Троллейбусы с увеличенным автономным ходом не только позволяют продлевать маршруты электротранспорта за пределы контактной сети, и менять их в дальнейшем при необходимости.
В Томске, испытав возможности «автономных» машин, наращивают численность техники.
В Балакове для большего охвата территории с 13 марта изменили маршруты с участками автономного хода, открытые в прошлом году.
В Кемерове пока подвели результаты опроса пассажиров об изменении маршрута, который пока полностью проходит под троллейбусными проводами.
Читайте материал на TR.ru 🔔
❤12👍1
#трамвай #троллейбус #автобус
⭐️ Транспорт России — 2024: как изменились пассажиропотоки, количество персонала и зарплаты?
В стране продолжается рост пассажирских перевозок практически всеми видами транспорта. При этом растут и тарифы на перевозку, и зарплаты сотрудников, занятых в пассажирском транспортном комплексе.
Быстрее всего индексируются тарифы в Центральном федеральном округе и зарплаты на автомобильном транспорте. Это следует из данных опубликованного 14 марта Минтрансом России информационно-статистического бюллетеня «Транспорт России» за январь-декабрь 2024 года.
В то же время количество работников в сфере пассажирских перевозок сокращается, и наиболее сильно этот процесс наблюдается в городском электрическом транспорте — метро, трамваях и троллейбусах. Лишь частично это явление можно списать на цифровизацию и связанное с ней изменение технологических процессов — профессии кассиров и кондукторов становятся мало актуальными.
Пока что уровень зарплат трамвайных и троллейбусных предприятий делает работу на них менее привлекательной по сравнению с другими видами перевозок. Поэтому более уверенно себя чувствует наиболее массовый вид пассажирского транспорта — автобусный. Но и он по привлекательности зарплат проигрывает грузовым автомобильным перевозкам.
Читайте материал на TR.ru 🔔
⭐️ Транспорт России — 2024: как изменились пассажиропотоки, количество персонала и зарплаты?
В стране продолжается рост пассажирских перевозок практически всеми видами транспорта. При этом растут и тарифы на перевозку, и зарплаты сотрудников, занятых в пассажирском транспортном комплексе.
Быстрее всего индексируются тарифы в Центральном федеральном округе и зарплаты на автомобильном транспорте. Это следует из данных опубликованного 14 марта Минтрансом России информационно-статистического бюллетеня «Транспорт России» за январь-декабрь 2024 года.
В то же время количество работников в сфере пассажирских перевозок сокращается, и наиболее сильно этот процесс наблюдается в городском электрическом транспорте — метро, трамваях и троллейбусах. Лишь частично это явление можно списать на цифровизацию и связанное с ней изменение технологических процессов — профессии кассиров и кондукторов становятся мало актуальными.
Пока что уровень зарплат трамвайных и троллейбусных предприятий делает работу на них менее привлекательной по сравнению с другими видами перевозок. Поэтому более уверенно себя чувствует наиболее массовый вид пассажирского транспорта — автобусный. Но и он по привлекательности зарплат проигрывает грузовым автомобильным перевозкам.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍5❤1
#троллейбус
🚎 Троллейбусы работают с ограничениями в Крыму, Саранске и Краснодаре
В начале весны не все троллейбусные системы страны работают в полную силу. Причиной этому стали строительные работы на трассе маршрутов городского электротранспорта. По разным причинам в регионах не смогли воспользоваться возможностью автономного хода для сохранения постоянных маршрутов.
В Крыму самый длинный троллейбусный маршрут в мире с 20 марта прекратил работу на два с лишним месяца из-за реконструкция Южнобережного шоссе. между Алуштой и Ялтой. Вместо троллейбусов связь между городами обеспечивают автобусы.
В Саранске из-за ремонтных работ на одном из перекрёстков с 10 марта изменились маршруты городского транспорта. На двух маршрутах автобусы и троллейбусы муниципального перевозчика поменялись местами.
В Краснодаре после недавних поставок новой техники имеется достаточное количество троллейбусов с увеличенным автономным ходом. Однако троллейбусы на улице Дзержинского в зоне строительства подземного перехода взяли перерыв как минимум до конца года, уступив место автобусам: дефицит водителей заставил местных транспортников сосредоточить троллейбусы на более важных маршрутах.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚎 Троллейбусы работают с ограничениями в Крыму, Саранске и Краснодаре
В начале весны не все троллейбусные системы страны работают в полную силу. Причиной этому стали строительные работы на трассе маршрутов городского электротранспорта. По разным причинам в регионах не смогли воспользоваться возможностью автономного хода для сохранения постоянных маршрутов.
В Крыму самый длинный троллейбусный маршрут в мире с 20 марта прекратил работу на два с лишним месяца из-за реконструкция Южнобережного шоссе. между Алуштой и Ялтой. Вместо троллейбусов связь между городами обеспечивают автобусы.
В Саранске из-за ремонтных работ на одном из перекрёстков с 10 марта изменились маршруты городского транспорта. На двух маршрутах автобусы и троллейбусы муниципального перевозчика поменялись местами.
В Краснодаре после недавних поставок новой техники имеется достаточное количество троллейбусов с увеличенным автономным ходом. Однако троллейбусы на улице Дзержинского в зоне строительства подземного перехода взяли перерыв как минимум до конца года, уступив место автобусам: дефицит водителей заставил местных транспортников сосредоточить троллейбусы на более важных маршрутах.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍4👎1
#троллейбус
🚎 Троллейбусы: пополнения для Рыбинска и Тулы, тесты в Екатеринбурге, Петербурге и Смоленске
Города и производители троллейбусной техники готовятся к будущим закупкам подвижного состава. И среди них — не только те, кто в последние годы приобретал новые машины. В фокусе внимания — техника с увеличенным автономным ходом.
Троллейбусы производства «ПК Транспортные системы» тестируются в Екатеринбурге и Санкт-Петербурге. А троллейбус УТТЗ «Горожанин», производимый в России на основе белорусских машинокомплектов, проходит испытания в Смоленске. Троллейбусное депо города на пути между Минском и Уфой не получало технику «с иголочки» с прошлого десятилетия.
В Рыбинске, также несколько лет не обновлявшем троллейбусный парк, уже получено пополнение из трёх троллейбусов. Тем временем для Тулы определён изготовитель троллейбусов — им, как и в прошлом году,
станет вологодский завод «Транс-Альфа».
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚎 Троллейбусы: пополнения для Рыбинска и Тулы, тесты в Екатеринбурге, Петербурге и Смоленске
Города и производители троллейбусной техники готовятся к будущим закупкам подвижного состава. И среди них — не только те, кто в последние годы приобретал новые машины. В фокусе внимания — техника с увеличенным автономным ходом.
Троллейбусы производства «ПК Транспортные системы» тестируются в Екатеринбурге и Санкт-Петербурге. А троллейбус УТТЗ «Горожанин», производимый в России на основе белорусских машинокомплектов, проходит испытания в Смоленске. Троллейбусное депо города на пути между Минском и Уфой не получало технику «с иголочки» с прошлого десятилетия.
В Рыбинске, также несколько лет не обновлявшем троллейбусный парк, уже получено пополнение из трёх троллейбусов. Тем временем для Тулы определён изготовитель троллейбусов — им, как и в прошлом году,
станет вологодский завод «Транс-Альфа».
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍12
#троллейбус #общественныйтранспорт
🚎⚡️ Троллейбусы: изменения в Калининграде, Краснодаре, Майкопе, Петрозаводске и Челябинске
В последние дни марта и первые дни апреля изменилась работа троллейбусов в нескольких городах страны — Калининграде, Краснодаре, Майкопе, Петрозаводске и Челябинске.
В Краснодаре с 27 марта открылась небольшая новая троллейбусная линия на Домбайской улице в северной части города.
В Майкопе с 28 марта началась замена стареющего троллейбусного парка более новыми, но менее вместительными автобусами. За последнюю неделю из девяти прежних троллейбусных маршрутов остались работать только семь, а на двух линиях полностью прекращено движение электротранспорта. При этом сохранившиеся маршруты усиления не получили: троллейбусы просто отставили от работы.
В Петрозаводске с 31 марта после семилетнего перерыва восстановлено движение троллейбусов через Пименовский мост. Если муниципальный перевозчик решит кадровый вопрос, то летом количество маршрутов электротранспорта в столице Карелии смогут увеличить.
В Калининграде благодаря приобретённым в прошлом году троллейбусам с увеличенным автономным ходом с 1 апреля продлена трасса троллейбусного маршрута № 2, что позволило отказаться от работы двух автобусных маршрутов.
В Челябинске с 1 апреля в рамках реализации концессионного проекта по развитию и модернизации троллейбусного движения восстановлен троллейбусный маршрут № 16.
Несмотря на смену собственника троллейбусного хозяйства Армавира, перешедшего в частные руки, с 1 апреля никаких изменений не произошло в обслуживании местных маршрутов электротранспорта. Прежний перевозчик продолжил работу по старому расписанию в рамках нового муниципального контракта.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚎⚡️ Троллейбусы: изменения в Калининграде, Краснодаре, Майкопе, Петрозаводске и Челябинске
В последние дни марта и первые дни апреля изменилась работа троллейбусов в нескольких городах страны — Калининграде, Краснодаре, Майкопе, Петрозаводске и Челябинске.
В Краснодаре с 27 марта открылась небольшая новая троллейбусная линия на Домбайской улице в северной части города.
В Майкопе с 28 марта началась замена стареющего троллейбусного парка более новыми, но менее вместительными автобусами. За последнюю неделю из девяти прежних троллейбусных маршрутов остались работать только семь, а на двух линиях полностью прекращено движение электротранспорта. При этом сохранившиеся маршруты усиления не получили: троллейбусы просто отставили от работы.
В Петрозаводске с 31 марта после семилетнего перерыва восстановлено движение троллейбусов через Пименовский мост. Если муниципальный перевозчик решит кадровый вопрос, то летом количество маршрутов электротранспорта в столице Карелии смогут увеличить.
В Калининграде благодаря приобретённым в прошлом году троллейбусам с увеличенным автономным ходом с 1 апреля продлена трасса троллейбусного маршрута № 2, что позволило отказаться от работы двух автобусных маршрутов.
В Челябинске с 1 апреля в рамках реализации концессионного проекта по развитию и модернизации троллейбусного движения восстановлен троллейбусный маршрут № 16.
Несмотря на смену собственника троллейбусного хозяйства Армавира, перешедшего в частные руки, с 1 апреля никаких изменений не произошло в обслуживании местных маршрутов электротранспорта. Прежний перевозчик продолжил работу по старому расписанию в рамках нового муниципального контракта.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍14
#трамвай #троллейбус #автобус
🚎 В Москве в Экспоцентре на Красной Пресне открылась Российская неделя общественного транспорта и городской мобильности
Как и раньше, в этом году на выставочной площадке представлены натурные образцы пассажирской техники от российских, белорусских и китайских производителей. Городской электрический транспорт представляют:
- сочленённый троллейбус с увеличенным автономным ходом УТТЗ-6243.01;
- троллейбус с увеличенным автономным ходом МАЗ-303Т20;
- троллейбус с увеличенным автономным ходом ПКТС-6281.01 "Адмирал";
- троллейбус БКМ 321 "Ольгерд";
- электробус "Транс-Альфа" 5298.02 "Сириус";
- электробус КамАЗ-52222;
- кабина трамвайного вагона Т811 "МиНиН";
- электромобиль Farizon Supervan.
🚎 В Москве в Экспоцентре на Красной Пресне открылась Российская неделя общественного транспорта и городской мобильности
Как и раньше, в этом году на выставочной площадке представлены натурные образцы пассажирской техники от российских, белорусских и китайских производителей. Городской электрический транспорт представляют:
- сочленённый троллейбус с увеличенным автономным ходом УТТЗ-6243.01;
- троллейбус с увеличенным автономным ходом МАЗ-303Т20;
- троллейбус с увеличенным автономным ходом ПКТС-6281.01 "Адмирал";
- троллейбус БКМ 321 "Ольгерд";
- электробус "Транс-Альфа" 5298.02 "Сириус";
- электробус КамАЗ-52222;
- кабина трамвайного вагона Т811 "МиНиН";
- электромобиль Farizon Supervan.
👍21
#трамвай #троллейбус #автобус
🚌 Продолжаем знакомство экспонатами выставочной площадки Российской недели общественного транспорта и городской мобильности, проходящей 28-30 апреля 2025 года в столичном Экспоцентре на Красной Пресне.
В экспозиции представлены автобусы китайского и белорусского производства:
- автобус для перевозки маломобильных пассажиров Avior Care;
- дизель-электрический автобус большого класса Yutong ZK6116CHEVG;
- дизель-электрический автобус большого класса Yutong ZK6890CHEVG;
- туристический автобус Beltruck Bus LCK6129H1 (Zhong Tong);
- туристический автобус Zhong Tong LCK6127H "Compass".
🚌 Продолжаем знакомство экспонатами выставочной площадки Российской недели общественного транспорта и городской мобильности, проходящей 28-30 апреля 2025 года в столичном Экспоцентре на Красной Пресне.
В экспозиции представлены автобусы китайского и белорусского производства:
- автобус для перевозки маломобильных пассажиров Avior Care;
- дизель-электрический автобус большого класса Yutong ZK6116CHEVG;
- дизель-электрический автобус большого класса Yutong ZK6890CHEVG;
- туристический автобус Beltruck Bus LCK6129H1 (Zhong Tong);
- туристический автобус Zhong Tong LCK6127H "Compass".
👍7👎4
#троллейбус #трамвай
🚃 🚎 Обновлены данные по поставкам трамваев и троллейбусов в города России в 2024 году
В жизни каждой единицы подвижного состава общественного транспорта — троллейбуса, трамвая или автобуса — есть несколько памятных дат на пути к его основному предназначению: началу работы с пассажирами. Дата изготовления транспортного средства — лишь старт к дальнейшему пути: отправке с завода, прибытии техники на транспортное предприятие, приёмке техники, пусконаладке, обкатке и выпуске на маршрут.
Но с какого момента можно считать поставку завершённой? События прошлого года в Ставрополе напомнили о том, что технику недостаточно просто доставить заказчику через сотни и даже тысячи километров. Вера в «русский авось» — то, что рано или поздно всё «устаканится», и технику примут — не всегда приносит результаты. Поэтому поставку можно считать законченной только после подписания актов приёмки-передачи. Причём заказчик может ещё на стадии объявления закупки установить, что приёмка всего заказа в несколько десятков единиц техники производится одной партией после окончания её доставки.
В этой ситуации ни бравурные заверения заводов о завершении выполнения заказа сразу же по выходу техники за заводские ворота, ни многочисленные свидетельства очевидцев, видевших технику на технической обкатке на городских улицах, не свидетельствуют о реальных результатах обновления и пополнения парка подвижного состава. От первого известия о том, что в городе увидели новый троллейбус или трамвай до его принятия транспортниками в эксплуатацию могут пройти как считанные дни, так и долгие недели или месяцы, не говоря о том, что контракт на поставку можно и вовсе расторгнуть. В таких условиях количество техники, выпущенной заводами в течение каждого календарного года, не будет сходиться с данными о поставке подвижного состава в города страны.
Осложняет ситуацию и то, что не всегда информация о закупках подвижного состава общественного транспорта является прозрачной и вообще публичной. Даже обязательные процедуры размещения документов в системе ЕИС Закупки могут производиться с нарушением установленных сроков. Из-за этого иногда итоги прошедших периодов приходится подводить заново при получении дополнительной информации.
Не стал исключением и авторский коллектив Комитета по развитию общественного транспорта Российской академии транспорта (РАТ), который обновил ранее собранные данные о фактических поставках трамваев и троллейбусов в города России в 2024 году. Год, и без того уже признанный рекордным по поставкам обоих «классических» видов городского электротранспорта, ещё более упрочил свою позиции. Тем сложнее будет хотя бы повторить эти достижения в ближайшие годы с учётом последних тенденций в федеральной поддержке обновления подвижного состава. Но обо всём — по порядку.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚃 🚎 Обновлены данные по поставкам трамваев и троллейбусов в города России в 2024 году
В жизни каждой единицы подвижного состава общественного транспорта — троллейбуса, трамвая или автобуса — есть несколько памятных дат на пути к его основному предназначению: началу работы с пассажирами. Дата изготовления транспортного средства — лишь старт к дальнейшему пути: отправке с завода, прибытии техники на транспортное предприятие, приёмке техники, пусконаладке, обкатке и выпуске на маршрут.
Но с какого момента можно считать поставку завершённой? События прошлого года в Ставрополе напомнили о том, что технику недостаточно просто доставить заказчику через сотни и даже тысячи километров. Вера в «русский авось» — то, что рано или поздно всё «устаканится», и технику примут — не всегда приносит результаты. Поэтому поставку можно считать законченной только после подписания актов приёмки-передачи. Причём заказчик может ещё на стадии объявления закупки установить, что приёмка всего заказа в несколько десятков единиц техники производится одной партией после окончания её доставки.
В этой ситуации ни бравурные заверения заводов о завершении выполнения заказа сразу же по выходу техники за заводские ворота, ни многочисленные свидетельства очевидцев, видевших технику на технической обкатке на городских улицах, не свидетельствуют о реальных результатах обновления и пополнения парка подвижного состава. От первого известия о том, что в городе увидели новый троллейбус или трамвай до его принятия транспортниками в эксплуатацию могут пройти как считанные дни, так и долгие недели или месяцы, не говоря о том, что контракт на поставку можно и вовсе расторгнуть. В таких условиях количество техники, выпущенной заводами в течение каждого календарного года, не будет сходиться с данными о поставке подвижного состава в города страны.
Осложняет ситуацию и то, что не всегда информация о закупках подвижного состава общественного транспорта является прозрачной и вообще публичной. Даже обязательные процедуры размещения документов в системе ЕИС Закупки могут производиться с нарушением установленных сроков. Из-за этого иногда итоги прошедших периодов приходится подводить заново при получении дополнительной информации.
Не стал исключением и авторский коллектив Комитета по развитию общественного транспорта Российской академии транспорта (РАТ), который обновил ранее собранные данные о фактических поставках трамваев и троллейбусов в города России в 2024 году. Год, и без того уже признанный рекордным по поставкам обоих «классических» видов городского электротранспорта, ещё более упрочил свою позиции. Тем сложнее будет хотя бы повторить эти достижения в ближайшие годы с учётом последних тенденций в федеральной поддержке обновления подвижного состава. Но обо всём — по порядку.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍9
#троллейбус
🚎 Троллейбусы: итоги поставок I квартала и прогнозы на весь 2025 год
Поставки троллейбусов в города России в 2024 году взяли рекордную планку, став самыми массовыми за последние 15 лет. Но новый год, с учётом почти полного завершения обновления части крупнейших троллейбусных хозяйств страны и фактически «поставленных на паузу» мер федеральной поддержки обновления подвижного состава городского электротранспорта, не даёт шансов на продолжения столь же массового производства троллейбусов.
Аналитики и ранее предсказывали существенное падение закупок и производства подвижного состава в 2025 году, и пока что эти прогнозы сбываются с лихвой. Портфели заказов основных производителей троллейбусной техники почти пусты, а лидер прошлого года по выпуску троллейбусов в этом году пока не смог отметиться ни одной поставкой техники.
Такие выводы следуют из предварительных итогов поставок троллейбусов за I квартал 2025 года, которые подвели в Комитете по развитию общественного транспорта Российской академии транспорта (РАТ). Если ситуация продолжит развиваться таким же образом, то до конца года троллейбусные парки страны смогут получить в 4 раза меньше новой техники, чем удалось её приобрести в прошлом году. А география поставок может сократиться почти в три раза.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚎 Троллейбусы: итоги поставок I квартала и прогнозы на весь 2025 год
Поставки троллейбусов в города России в 2024 году взяли рекордную планку, став самыми массовыми за последние 15 лет. Но новый год, с учётом почти полного завершения обновления части крупнейших троллейбусных хозяйств страны и фактически «поставленных на паузу» мер федеральной поддержки обновления подвижного состава городского электротранспорта, не даёт шансов на продолжения столь же массового производства троллейбусов.
Аналитики и ранее предсказывали существенное падение закупок и производства подвижного состава в 2025 году, и пока что эти прогнозы сбываются с лихвой. Портфели заказов основных производителей троллейбусной техники почти пусты, а лидер прошлого года по выпуску троллейбусов в этом году пока не смог отметиться ни одной поставкой техники.
Такие выводы следуют из предварительных итогов поставок троллейбусов за I квартал 2025 года, которые подвели в Комитете по развитию общественного транспорта Российской академии транспорта (РАТ). Если ситуация продолжит развиваться таким же образом, то до конца года троллейбусные парки страны смогут получить в 4 раза меньше новой техники, чем удалось её приобрести в прошлом году. А география поставок может сократиться почти в три раза.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍4😢1
#троллейбус
🚎 Троллейбусы: изменения маршрутов в Калуге, Кемерове, Петербурге, Рязани и Хабаровске
Троллейбусы возвращают и завоёвывают новые позиции в транспортном обслуживании ряда российских городов. В частности, за последние недели изменения в обслуживании маршрутов произошли в Калуге, Кемерове, Санкт-Петербурге, Рязани и Хабаровске.
В Рязани троллейбусы с увеличенным автономным ходом получили новую работу: с 1 мая в областном центре открыт новый троллейбусный маршрут. Также городом обозначены планы закупки новой техники для расширения маршрутной сети.
В Санкт-Петербурге с 15 апреля на одну остановку продлён троллейбусный маршрут в Приморском районе.
В Кемерове с 1 мая благодаря возможностям троллейбусов с увеличенным автономным ходом улучшили работу двух троллейбусных маршрутов.
В Севастополе — обратная ситуация: для комфортного движения троллейбусов на одном из городских перекрёстков добавили недостающий участок контактной сети и с 29 апреля ввели его в эксплуатацию.
В Калуге с 30 апреля спустя 2,5 года после завершения монтажа контактной сети восстановлено троллейбусное движение через Синие мосты.
В Хабаровске с 1 мая возобновил работу сезонный «дачный» троллейбусный маршрут.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚎 Троллейбусы: изменения маршрутов в Калуге, Кемерове, Петербурге, Рязани и Хабаровске
Троллейбусы возвращают и завоёвывают новые позиции в транспортном обслуживании ряда российских городов. В частности, за последние недели изменения в обслуживании маршрутов произошли в Калуге, Кемерове, Санкт-Петербурге, Рязани и Хабаровске.
В Рязани троллейбусы с увеличенным автономным ходом получили новую работу: с 1 мая в областном центре открыт новый троллейбусный маршрут. Также городом обозначены планы закупки новой техники для расширения маршрутной сети.
В Санкт-Петербурге с 15 апреля на одну остановку продлён троллейбусный маршрут в Приморском районе.
В Кемерове с 1 мая благодаря возможностям троллейбусов с увеличенным автономным ходом улучшили работу двух троллейбусных маршрутов.
В Севастополе — обратная ситуация: для комфортного движения троллейбусов на одном из городских перекрёстков добавили недостающий участок контактной сети и с 29 апреля ввели его в эксплуатацию.
В Калуге с 30 апреля спустя 2,5 года после завершения монтажа контактной сети восстановлено троллейбусное движение через Синие мосты.
В Хабаровске с 1 мая возобновил работу сезонный «дачный» троллейбусный маршрут.
Читайте материал на TR.ru 🔔
❤11👍5😢1
#троллейбус
🚎 Троллейбусы: закупка для Уфы, тесты в Йошкар-Оле, Калуге, Нижнем Новгороде и новые поставки
Темпы закупок троллейбусного подвижного состава существенно отстают от прошлогодних, однако ряд городов и в этом сезоне готовится обновить пассажирский электротранспорт. Заводы в расчёте на будущие поставки проводят тест-драйвы техники в российских городах.
В Йошкар-Оле идёт обкатка троллейбуса КамАЗ-62825, а в Калугу и Нижний Новгород на испытания поступили троллейбусы Синара-6254.
В Барнауле в начале мая уже начали работу на маршрутах все троллейбусы «Авангард» производства завода «Транс-Альфа».
В Ставрополе пока продолжается приёмка 45 доставленных в краевой центр троллейбусов с увеличенным автономным ходом производства «Бакулин моторс Групп» Volgabus-5270Т «Пересвет». Но это не помешало региональному транспортному ведомству уже объявить аукцион на обслуживание двух новых троллейбусных маршрутов, которые без новой техники не получится обслуживать.
Третий год подряд закупает троллейбусы с увеличенным автономным ходом Уфа. План на этот год — 10 машин. Ещё 5 троллейбусов ждут в самом начале будущего года.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚎 Троллейбусы: закупка для Уфы, тесты в Йошкар-Оле, Калуге, Нижнем Новгороде и новые поставки
Темпы закупок троллейбусного подвижного состава существенно отстают от прошлогодних, однако ряд городов и в этом сезоне готовится обновить пассажирский электротранспорт. Заводы в расчёте на будущие поставки проводят тест-драйвы техники в российских городах.
В Йошкар-Оле идёт обкатка троллейбуса КамАЗ-62825, а в Калугу и Нижний Новгород на испытания поступили троллейбусы Синара-6254.
В Барнауле в начале мая уже начали работу на маршрутах все троллейбусы «Авангард» производства завода «Транс-Альфа».
В Ставрополе пока продолжается приёмка 45 доставленных в краевой центр троллейбусов с увеличенным автономным ходом производства «Бакулин моторс Групп» Volgabus-5270Т «Пересвет». Но это не помешало региональному транспортному ведомству уже объявить аукцион на обслуживание двух новых троллейбусных маршрутов, которые без новой техники не получится обслуживать.
Третий год подряд закупает троллейбусы с увеличенным автономным ходом Уфа. План на этот год — 10 машин. Ещё 5 троллейбусов ждут в самом начале будущего года.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍10👎1
#автобус #трамвай #электробус #троллейбус
🧐 Автобус, трамвай, троллейбус, электробус: какой вид транспорта выбрать для городов?
Прошлогодним майским указом о национальных целях развития Российской Федерации определён целевой показатель обновления общественного транспорта до 2030 года. 85% подвижного состава в городах и агломерациях должны иметь возраст не старше нормативного.
Теперь каждому городу предстоит определить — сколько же единиц подвижного состава надо обновить в ближайшие шесть лет? Для это надо сначала понять, в какую сторону будет развиваться каждая городская транспортная система. В апреле Минтранс России утвердил Методические рекомендации по разработке программ развития (модернизации) общественного транспорта. Одновременно федеральное ведомство определило, какой срок эксплуатации автобусов, троллейбусов, трамваев и электробусов, а также других видов транспорта нужно считать нормативным. В регионах должны разработать программы для того, чтобы иметь преференции в получении федеральных мер поддержки на обновление подвижного состава, обосновав, что заложенные в них мероприятия позволят достичь цели обновления.
При этом денежные суммы, которыми располагают города и регионы для финансирования общественного транспорта, достаточно ограничены. Поэтому на повестке дня стоит вопрос: использование какого вида подвижного состава будет эффективным в городах? Достаточно ли сделать ставку на автобусы или нужно применять электрический транспорт? Есть в этом вопросе универсальное беспроигрышное решение, или к каждому маршруту нужен индивидуальный подход?
Обсуждения этих вопросов велись в ходе деловой программы Российской недели общественного транспорта и городской мобильности, проведённой в апреле этого года. Выводы, озвученные в зале столичного Экспоцентра на Красной Пресне, во многом совпадают с другими ранее проведёнными исследованиями.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🧐 Автобус, трамвай, троллейбус, электробус: какой вид транспорта выбрать для городов?
Прошлогодним майским указом о национальных целях развития Российской Федерации определён целевой показатель обновления общественного транспорта до 2030 года. 85% подвижного состава в городах и агломерациях должны иметь возраст не старше нормативного.
Теперь каждому городу предстоит определить — сколько же единиц подвижного состава надо обновить в ближайшие шесть лет? Для это надо сначала понять, в какую сторону будет развиваться каждая городская транспортная система. В апреле Минтранс России утвердил Методические рекомендации по разработке программ развития (модернизации) общественного транспорта. Одновременно федеральное ведомство определило, какой срок эксплуатации автобусов, троллейбусов, трамваев и электробусов, а также других видов транспорта нужно считать нормативным. В регионах должны разработать программы для того, чтобы иметь преференции в получении федеральных мер поддержки на обновление подвижного состава, обосновав, что заложенные в них мероприятия позволят достичь цели обновления.
При этом денежные суммы, которыми располагают города и регионы для финансирования общественного транспорта, достаточно ограничены. Поэтому на повестке дня стоит вопрос: использование какого вида подвижного состава будет эффективным в городах? Достаточно ли сделать ставку на автобусы или нужно применять электрический транспорт? Есть в этом вопросе универсальное беспроигрышное решение, или к каждому маршруту нужен индивидуальный подход?
Обсуждения этих вопросов велись в ходе деловой программы Российской недели общественного транспорта и городской мобильности, проведённой в апреле этого года. Выводы, озвученные в зале столичного Экспоцентра на Красной Пресне, во многом совпадают с другими ранее проведёнными исследованиями.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍4❤1
#троллейбус #инфраструктура
🚎 Опорная контактная сеть: как развивать городской транспорт на базе инфраструктуры ГЭТ?
Обновление подвижного состава городского общественного транспорта следует проводить с использованием различных видов транспорта. В ходе деловой программы Российской недели общественного транспорта и городской мобильности (РНОТ-2025), прошедшей 28-30 апреля 2025 года в Москве специалисты отрасли обсудили, что каждый из них имеет свою нишу применения исходя из обслуживаемого пассажиропотока и других факторов. Важно и наличие имеющейся инфраструктуры общественного транспорта. Для перевозок по магистральным коридорам с устойчивым высоким пассажиропотоком при долгосрочном планировании специалисты рекомендуют использовать городской электрический транспорт. Трамваи и троллейбусы работают в нескольких десятках городов России.
Наиболее адаптивны к изменениям и менее требовательны к наличию инфраструктуры троллейбусы, которые переживают своё второе рождение после массового внедрения технологий автономного хода. Имеющиеся в городах контактные сети можно использовать для развития перевозок электротранспортом. К 2025 году более 80 городов страны обладает историческим инфраструктурным наследием для организации пассажирских перевозок в виде троллейбусных линий, подвижного состава депо и тяговых подстанций.
Вопросы важности сохранения и модернизации для дальнейшего использования троллейбусной инфраструктуры горэлектротранспорта обсуждались на сессиях РНОТ-2025. Также были представлены результаты модернизации троллейбусной сети в Брянске, проекты развития троллейбусных перевозок на основе опорной контактной сети в Смоленске и Курске, опыт применения «автономных» троллейбусов в Санкт-Петербурге.
Однако некоторые города планируют использовать автономный ход не для развития перевозок, а для сохранения маршрутной сети, принеся в жертву «чистому небу» контактную сеть в центре города.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚎 Опорная контактная сеть: как развивать городской транспорт на базе инфраструктуры ГЭТ?
Обновление подвижного состава городского общественного транспорта следует проводить с использованием различных видов транспорта. В ходе деловой программы Российской недели общественного транспорта и городской мобильности (РНОТ-2025), прошедшей 28-30 апреля 2025 года в Москве специалисты отрасли обсудили, что каждый из них имеет свою нишу применения исходя из обслуживаемого пассажиропотока и других факторов. Важно и наличие имеющейся инфраструктуры общественного транспорта. Для перевозок по магистральным коридорам с устойчивым высоким пассажиропотоком при долгосрочном планировании специалисты рекомендуют использовать городской электрический транспорт. Трамваи и троллейбусы работают в нескольких десятках городов России.
Наиболее адаптивны к изменениям и менее требовательны к наличию инфраструктуры троллейбусы, которые переживают своё второе рождение после массового внедрения технологий автономного хода. Имеющиеся в городах контактные сети можно использовать для развития перевозок электротранспортом. К 2025 году более 80 городов страны обладает историческим инфраструктурным наследием для организации пассажирских перевозок в виде троллейбусных линий, подвижного состава депо и тяговых подстанций.
Вопросы важности сохранения и модернизации для дальнейшего использования троллейбусной инфраструктуры горэлектротранспорта обсуждались на сессиях РНОТ-2025. Также были представлены результаты модернизации троллейбусной сети в Брянске, проекты развития троллейбусных перевозок на основе опорной контактной сети в Смоленске и Курске, опыт применения «автономных» троллейбусов в Санкт-Петербурге.
Однако некоторые города планируют использовать автономный ход не для развития перевозок, а для сохранения маршрутной сети, принеся в жертву «чистому небу» контактную сеть в центре города.
Читайте материал на TR.ru 🔔
❤5
#троллейбус
🚎 Троллейбусы особо большого класса: каким городам их не хватает?
Сложная ситуация на рынке труда водителей общественного транспорта стала одним из стимулов для того, чтобы обратить внимание региональных транспортников на подвижной состав повышенной вместимости. Использование техники большого и особо большого класса вместимости позволяет обеспечить необходимые провозные возможности на основных городских маршрутах с интенсивным потоком в крупных городах, и сократить потребность в дефицитных трудовых ресурсах.
Некоторые города, отказавшиеся в своё время от использования автобусов-«гармошек» уже стали заново закупать их. Двух- и трёхсекционные трамвайные вагоны тоже можно встретить не только в Москве и Санкт-Петербурге. На этом фоне отстаёт от общего тренда троллейбусный транспорт. Но и здесь отечественные машиностроители готовы предложить актуальные решения.
В апреле на Российской неделе общественного транспорта и городской мобильности состоялась премьера новой разработки Уфимского трамвайно-троллейбусного завода — сочленённого троллейбуса особо большого класса (ОБК) УТТЗ-6243-01 «Горожанин» с увеличенным автономным ходом.
Это событие стало хорошим поводом напомнить, какие ниши применения есть у вместительной троллейбусной техники, каким городам необходимы троллейбусы-«гармошки», и какие модели готовы производить российские и белорусские заводы.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚎 Троллейбусы особо большого класса: каким городам их не хватает?
Сложная ситуация на рынке труда водителей общественного транспорта стала одним из стимулов для того, чтобы обратить внимание региональных транспортников на подвижной состав повышенной вместимости. Использование техники большого и особо большого класса вместимости позволяет обеспечить необходимые провозные возможности на основных городских маршрутах с интенсивным потоком в крупных городах, и сократить потребность в дефицитных трудовых ресурсах.
Некоторые города, отказавшиеся в своё время от использования автобусов-«гармошек» уже стали заново закупать их. Двух- и трёхсекционные трамвайные вагоны тоже можно встретить не только в Москве и Санкт-Петербурге. На этом фоне отстаёт от общего тренда троллейбусный транспорт. Но и здесь отечественные машиностроители готовы предложить актуальные решения.
В апреле на Российской неделе общественного транспорта и городской мобильности состоялась премьера новой разработки Уфимского трамвайно-троллейбусного завода — сочленённого троллейбуса особо большого класса (ОБК) УТТЗ-6243-01 «Горожанин» с увеличенным автономным ходом.
Это событие стало хорошим поводом напомнить, какие ниши применения есть у вместительной троллейбусной техники, каким городам необходимы троллейбусы-«гармошки», и какие модели готовы производить российские и белорусские заводы.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍16
#троллейбус
🚎 Троллейбусы: развитие маршрутной сети в Балакове, Владивостоке, Петрозаводске и Чувашии
За последние дни несколько городов России от Карелии до Приморья сделали очередные шаги по развитию троллейбусных перевозок. Не последнюю роль в этом играет наличие новой троллейбусной техники и постепенное решение кадровых вопросов.
Во Владивостоке спустя 15 лет троллейбусы вернулись в центральную часть города. Благодаря поставкам новой техники с увеличенным автономным ходом 30 мая открыт новый маршрут № 4. Для дальнейшего увеличения присутствия электротранспорта на городских улицах требуются продолжать увеличивать штат водителей.
В Балакове Саратовской области 24 мая открыт троллейбусный маршрут № 17 с участком автономного хода. Он стал подвозящим к рейсам судна на подводных крыльях «Валдай 45Р», связывающих поволжский атомград с областным центром.
В Петрозаводске с 1 июня для связи отдалённых районов с центром города и между собой открыт троллейбусный маршрут № 7. В ближайшие недели в городе обещают запуск ещё одного маршрута электротранспорта.
В Чувашии с 1 июня скорректирована трасса межмуниципального троллейбусного маршрута № 61, который с начала этого года соединил Чебоксары и Новочебоксарск.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚎 Троллейбусы: развитие маршрутной сети в Балакове, Владивостоке, Петрозаводске и Чувашии
За последние дни несколько городов России от Карелии до Приморья сделали очередные шаги по развитию троллейбусных перевозок. Не последнюю роль в этом играет наличие новой троллейбусной техники и постепенное решение кадровых вопросов.
Во Владивостоке спустя 15 лет троллейбусы вернулись в центральную часть города. Благодаря поставкам новой техники с увеличенным автономным ходом 30 мая открыт новый маршрут № 4. Для дальнейшего увеличения присутствия электротранспорта на городских улицах требуются продолжать увеличивать штат водителей.
В Балакове Саратовской области 24 мая открыт троллейбусный маршрут № 17 с участком автономного хода. Он стал подвозящим к рейсам судна на подводных крыльях «Валдай 45Р», связывающих поволжский атомград с областным центром.
В Петрозаводске с 1 июня для связи отдалённых районов с центром города и между собой открыт троллейбусный маршрут № 7. В ближайшие недели в городе обещают запуск ещё одного маршрута электротранспорта.
В Чувашии с 1 июня скорректирована трасса межмуниципального троллейбусного маршрута № 61, который с начала этого года соединил Чебоксары и Новочебоксарск.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍12❤5
#троллейбус
Троллейбусы: текущие поставки в города и тесты в Нижнем Новгороде, Тольятти и Туле
Резкое сокращение объёмов заказов троллейбусной техники к началу лета породило уникальную ситуацию. Количество троллейбусов, тестируемых разными городами для принятия решения о будущих закупках, практически сравнялось с количеством ещё не исполненных контрактов.
За последние недели к просмотру кандидатов для будущего обновления троллейбусных парков приступили в Нижнем Новгороде, Тольятти и Туле. В тест-драйвах участвует продукция «ПК Транспортные системы», Уфимского трамвайно-троллейбусного завода и Челябинского завода городского электрического транспорта (ЧЗГЭТ, группа «Синара»).
В Йошкар-Оле испытания опытного предсерийного троллейбуса КамАЗ-62825 успешно завершились. А ещё две «Синары» продолжают бороздить маршруты Калуги и Нижнего Новгорода.
Тем временем продолжается исполнение контрактов по поставке троллейбусов для Владивостока, Владимира, Санкт-Петербурга и Ставрополя, а также готовится к заключению контракт для Уфы.
Читайте материал на TR.ru 🔔
Троллейбусы: текущие поставки в города и тесты в Нижнем Новгороде, Тольятти и Туле
Резкое сокращение объёмов заказов троллейбусной техники к началу лета породило уникальную ситуацию. Количество троллейбусов, тестируемых разными городами для принятия решения о будущих закупках, практически сравнялось с количеством ещё не исполненных контрактов.
За последние недели к просмотру кандидатов для будущего обновления троллейбусных парков приступили в Нижнем Новгороде, Тольятти и Туле. В тест-драйвах участвует продукция «ПК Транспортные системы», Уфимского трамвайно-троллейбусного завода и Челябинского завода городского электрического транспорта (ЧЗГЭТ, группа «Синара»).
В Йошкар-Оле испытания опытного предсерийного троллейбуса КамАЗ-62825 успешно завершились. А ещё две «Синары» продолжают бороздить маршруты Калуги и Нижнего Новгорода.
Тем временем продолжается исполнение контрактов по поставке троллейбусов для Владивостока, Владимира, Санкт-Петербурга и Ставрополя, а также готовится к заключению контракт для Уфы.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍10
#троллейбус
🚎 Подмосковный Подольск закупает новые троллейбусы, Петербург продлевает жизнь «автономникам»
Автономный ход придал троллейбусам за последнее десятилетие новый импульс развития в системе городских перевозок. Не удивительно, что своё будущее предприятие горэлектротранспорта связывают именно с этой разновидностью подвижного состава.
В Подольске объявили закупку трёх новых троллейбусов с увеличенным ходом. По условиям закупки они могут прибыть в Подмосковье как летом, так и в конце года.
Тем временем в Санкт-Петербурге, имеющем самый большой в стране опыт работы с «автономниками», часть машин уже выработала первоначальный ресурс тяговых аккумуляторных батарей. Но как минимум 35 машинам 2017-2018 годов выпуска хотят и во второй части их жизни разрешать надолго отрываться от проводов. Обновление системы автономного хода обойдётся примерно в четверть стоимости нового троллейбуса.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚎 Подмосковный Подольск закупает новые троллейбусы, Петербург продлевает жизнь «автономникам»
Автономный ход придал троллейбусам за последнее десятилетие новый импульс развития в системе городских перевозок. Не удивительно, что своё будущее предприятие горэлектротранспорта связывают именно с этой разновидностью подвижного состава.
В Подольске объявили закупку трёх новых троллейбусов с увеличенным ходом. По условиям закупки они могут прибыть в Подмосковье как летом, так и в конце года.
Тем временем в Санкт-Петербурге, имеющем самый большой в стране опыт работы с «автономниками», часть машин уже выработала первоначальный ресурс тяговых аккумуляторных батарей. Но как минимум 35 машинам 2017-2018 годов выпуска хотят и во второй части их жизни разрешать надолго отрываться от проводов. Обновление системы автономного хода обойдётся примерно в четверть стоимости нового троллейбуса.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🔥17❤3