Технический исследовательский центр VTT Финляндии раскрыл подробности проекта Innovative Air Mobility as Operator Business (AIMO), над которым он работал в этом году. Команда AIMO под руководством VTT изучила предпосылки для бизнеса оператора беспилотного воздушного флота с точки зрения спроса и предложения услуг.
В качестве примера компания VTT описала, как многоцелевая операция может перевозить товары для клиента A, одновременно с этим получая изображение окружающей среды вдоль своего маршрута для обновления цифровой модели для клиента B, а также наблюдая за промышленным объектом, принадлежащим клиенту C, где сработала сигнализация безопасности.
Функции безопасности, такие как предотвращение столкновений, коммуникационные соединения и механизмы управления ситуациями, связанными с неисправностями, будут стандартизированы, особенно в густонаселенных районах.
Бизнес-модель оператора флота, которая является основной целью проекта AIMO, делает возможным рост бизнеса. Ожидается, что эта бизнес-модель приведет к появлению нескольких конкурирующих операторов флота в Финляндии, которые будут предлагать большие флоты дронов, работающие в обширных географических районах, необходимое оборудование и наземную инфраструктуру, а также вспомогательный персонал для операций — включая пилотов, маркетинг, продажи, администрацию и персонал наземного обслуживания производства.
Результатом проекта AIMO стало несколько предложений для государственного управления, направленных на стимулирование бизнеса беспилотной авиации в Финляндии:
1) Совместный официальный процесс запроса информации/запроса котировок, поддерживаемый VTT и возглавляемый муниципалитетами и городами, с целью оценки спроса и предложения на услуги государственного и частного секторов, а также тестирования предложения услуг и будущей бизнес-модели оператора автопарка.
2) Разработка инструкций по планированию для муниципалитетов, касающихся планирования землепользования, структурных вопросов и измерений для реализации наземных операций в рамках городского сотрудничества при поддержке VTT.
3) Более обширный портфель проектов исследований и разработок для реализации наземных операций под руководством VTT с целью сделать Финляндию пилотной страной с точки зрения выхода на международные рынки.
4) Текущий процесс сертификации LUC (Light UAS Operator Certificate) VTT, который позволяет проводить универсальные бизнес-эксперименты для компаний, участвующих в производстве услуг по всей Финляндии. Кроме того, VTT может выступать в качестве временного поставщика услуг с партнерами в создании услуг U-space/CIS (управление воздушным движением) для создания предпосылок для операций BVLOS в обширной зоне эксплуатации.
Результаты проекта AIMO следует учесть при подготовке реформы воздушного пространства к 2027 году.
Проект AIMO был реализован в период с января по июнь 2024 года.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Финляндия
«Операторы флота предоставят возможности, необходимые для услуг беспилотников, чтобы различные поставщики услуг могли легко и эффективно производить углеродно-нейтральные логистические услуги и услуги аэрофотосъемки для государственных и частных организаций и потребителей в городских и сельских районах»
, — заявили в VTT.В качестве примера компания VTT описала, как многоцелевая операция может перевозить товары для клиента A, одновременно с этим получая изображение окружающей среды вдоль своего маршрута для обновления цифровой модели для клиента B, а также наблюдая за промышленным объектом, принадлежащим клиенту C, где сработала сигнализация безопасности.
Функции безопасности, такие как предотвращение столкновений, коммуникационные соединения и механизмы управления ситуациями, связанными с неисправностями, будут стандартизированы, особенно в густонаселенных районах.
Бизнес-модель оператора флота, которая является основной целью проекта AIMO, делает возможным рост бизнеса. Ожидается, что эта бизнес-модель приведет к появлению нескольких конкурирующих операторов флота в Финляндии, которые будут предлагать большие флоты дронов, работающие в обширных географических районах, необходимое оборудование и наземную инфраструктуру, а также вспомогательный персонал для операций — включая пилотов, маркетинг, продажи, администрацию и персонал наземного обслуживания производства.
«Долгосрочное сотрудничество между субъектами частного и государственного секторов и органами власти необходимо для содействия созданию новых бизнес-возможностей. Особенно важно привлекать финансистов рисков наряду с проектами исследований и разработок, поскольку это позволит быстро развивать технологии и альтернативные бизнес-модели платформенной экономики в направлении нового, растущего и международного бизнеса»
.Результатом проекта AIMO стало несколько предложений для государственного управления, направленных на стимулирование бизнеса беспилотной авиации в Финляндии:
1) Совместный официальный процесс запроса информации/запроса котировок, поддерживаемый VTT и возглавляемый муниципалитетами и городами, с целью оценки спроса и предложения на услуги государственного и частного секторов, а также тестирования предложения услуг и будущей бизнес-модели оператора автопарка.
2) Разработка инструкций по планированию для муниципалитетов, касающихся планирования землепользования, структурных вопросов и измерений для реализации наземных операций в рамках городского сотрудничества при поддержке VTT.
3) Более обширный портфель проектов исследований и разработок для реализации наземных операций под руководством VTT с целью сделать Финляндию пилотной страной с точки зрения выхода на международные рынки.
4) Текущий процесс сертификации LUC (Light UAS Operator Certificate) VTT, который позволяет проводить универсальные бизнес-эксперименты для компаний, участвующих в производстве услуг по всей Финляндии. Кроме того, VTT может выступать в качестве временного поставщика услуг с партнерами в создании услуг U-space/CIS (управление воздушным движением) для создания предпосылок для операций BVLOS в обширной зоне эксплуатации.
Результаты проекта AIMO следует учесть при подготовке реформы воздушного пространства к 2027 году.
Проект AIMO был реализован в период с января по июнь 2024 года.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Финляндия
Компания Joby Aviation объявила о том, что сделала первый шаг к тому, чтобы стать сертифицированным оператором воздушного такси в Объединенных Арабских Эмиратах.
Во время первого саммита Международной организации гражданской авиации по усовершенствованной воздушной мобильности, Джобен Бевирт, основатель и генеральный директор Joby Aviation, встретился с Его Превосходительством Саифом Мохаммедом Аль Сувайди, генеральным директором Главного управления гражданской авиации ОАЭ (GCAA), и вручил письмо Joby о намерении инициировать подачу заявки на получение сертификата эксплуатанта Joby.
В феврале 2024 года Joby подписала окончательное соглашение с Управлением дорог и транспорта Дубая (RTA) о запуске услуг воздушного такси в эмирате Дубай, позиционируя город как мирового лидера в области быстрой, чистой и тихой воздушной мобильности нового поколения.
В апреле 2024 года Joby расширила свое партнерство с ОАЭ за счет многостороннего Меморандума о взаимопонимании (МоВ) с Департаментом муниципалитетов и транспорта Абу-Даби (DMT), Департаментом экономического развития Абу-Даби (DED) и Департаментом культуры и туризма Абу-Даби (DCT Abu Dhabi), проложив путь для Joby к созданию и масштабированию услуг воздушного такси в Абу-Даби и за его пределами»
Бевирт прокомментировал:
Его Превосходительство Саиф Аль Сувайди сказал:
Сертификат эксплуатанта, выданный GCAA, необходим для осуществления коммерческих авиаперевозок в ОАЭ. Joby пройдет пятиэтапный процесс подачи заявки, в ходе которого компания разработает полный набор руководств по эксплуатации воздушного такси, пройдет инспекции своих объектов в ОАЭ и завершит наблюдение GCAA за обучением пилотов и авиационных механиков, а также за летными операциями.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #JobyAviation #ОАЭ
Во время первого саммита Международной организации гражданской авиации по усовершенствованной воздушной мобильности, Джобен Бевирт, основатель и генеральный директор Joby Aviation, встретился с Его Превосходительством Саифом Мохаммедом Аль Сувайди, генеральным директором Главного управления гражданской авиации ОАЭ (GCAA), и вручил письмо Joby о намерении инициировать подачу заявки на получение сертификата эксплуатанта Joby.
В феврале 2024 года Joby подписала окончательное соглашение с Управлением дорог и транспорта Дубая (RTA) о запуске услуг воздушного такси в эмирате Дубай, позиционируя город как мирового лидера в области быстрой, чистой и тихой воздушной мобильности нового поколения.
В апреле 2024 года Joby расширила свое партнерство с ОАЭ за счет многостороннего Меморандума о взаимопонимании (МоВ) с Департаментом муниципалитетов и транспорта Абу-Даби (DMT), Департаментом экономического развития Абу-Даби (DED) и Департаментом культуры и туризма Абу-Даби (DCT Abu Dhabi), проложив путь для Joby к созданию и масштабированию услуг воздушного такси в Абу-Даби и за его пределами»
Бевирт прокомментировал:
«Внедрение экологически чистых рейсов в ОАЭ имеет невероятный импульс, и мы рады работать с широким кругом партнеров, включая GCAA, чтобы заложить основу для одной из первых в мире сетей электрических воздушных такси, обеспечивающей быстрые, чистые и тихие путешествия с помощью наших революционных самолетов».
Его Превосходительство Саиф Аль Сувайди сказал:
«Письмо о намерениях по подаче заявки на получение сертификата эксплуатанта от Joby Aviation знаменует собой важную веху на пути ОАЭ к тому, чтобы стать мировым лидером в области операций EVTOL. Наша готовность поддерживать эти передовые технологии подчеркивает наше стремление содействовать передовым решениям в области воздушной мобильности, которые станут частью будущего транспорта в ОАЭ и за их пределами. Мы рады тесно сотрудничать с Joby Aviation, чтобы обеспечить высочайшие стандарты безопасности и эффективности по мере того, как мы продвигаемся к реализации коммерческих операций EVTOL в нашем небе».
Сертификат эксплуатанта, выданный GCAA, необходим для осуществления коммерческих авиаперевозок в ОАЭ. Joby пройдет пятиэтапный процесс подачи заявки, в ходе которого компания разработает полный набор руководств по эксплуатации воздушного такси, пройдет инспекции своих объектов в ОАЭ и завершит наблюдение GCAA за обучением пилотов и авиационных механиков, а также за летными операциями.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #JobyAviation #ОАЭ
Докладчики на панели усовершенствованных самолетов воздушной мобильности (AAM) в первый день симпозиума ИКАО AAM по усовершенствованной воздушной мобильности в Монреале обсудили, чего стоит ожидать от первых полетов AAM.
Cessna с двигателем PTS-6 на короткой миссии может потратить до 700 долларов США топлива; для полностью электрического самолета Beta ALIA, выполняющего ту же миссию, стоимость топлива составит всего 16 или 17 долларов США, сказал Кайл Кларк, генеральный директор и основатель Beta. Эксплуатационные расходы на техническое обслуживание электрических самолетов, двигателей и систем очень конкурентоспособны по сравнению с обычной авиацией, сообщил он делегатам.
Joby Aero нацелена на срок службы батареи в 10 000 полетов на 25 миль, сказал Джобен Бевирт, генеральный директор Joby Aero. Но он ожидал, что производительность батареи улучшится, а затраты на жизненный цикл снизятся относительно быстро после первых коммерческих полетов. «
Он ожидает, что цены на билеты снизятся с их первоначальных относительно высоких уровней до цен, конкурентоспособных с услугами Uber.
По его словам, общественность будет приятно удивлена низким уровнем шума eVTOL в полете, но даже эти уровни со временем будут улучшены, поэтому eVTOL смогут взлетать и приземляться на задних дворах.
Джобен Бевирт также полагает что возникнут проблемы с обеспечением достаточного количества построенных вертипортов для обслуживания спроса.
Он также определил другие ранние проблемы. На северо-востоке Северной Америки eVTOL должны быть сертифицированы для полетов по ППП – предшественника автономных полетов – и многие заходы на посадку в аэропорты очень расточительны, сказал он.
Йоханн Бордайс, генеральный директор Eve Air Mobility, отметил, что все производители eVTOL должны согласовать одни и те же стандарты для зарядных устройств, и это должно произойти сейчас. Он согласился с тем, что первоначальные ценовые ориентиры должны быть снижены, и привел пример нового оператора вертолетов в Сан-Паулу, начавшего работу год назад, взимая USD1000 за полет, который сейчас снизился до 440 долларов США.
Рами Мурад, директор по проектированию Future Mobility компании Boeing, полагает, что общественная поддержка придет, когда первые последователи покажут, насколько безопасны eVTOL и как они могут повысить ценность. Но отрасль должна двигаться в сторону автономии.
Билли Нолен, директор по нормативно-правовому регулированию Archer Aviation, рассказал о важности обеспечения интеграции процесса сертификации самолетов в более широкий процесс сертификации экосистемы, в противном случае возникнет несоответствие. Он предложил уже сейчас серьезно подумать о том, какой уровень поддержки может потребоваться для этого.
Мэтт Броффман, вице-президент Lilium по коммерческим вопросам в Северной и Южной Америке, сказал, что разработка правил для инфраструктуры по-прежнему является большой областью неопределенности.
В заключение Балкиз Сарихан, генеральный директор и глава UAM компании Airbus, призвал всех набраться терпения.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #BetaTechnologies #JobyAviation #EveAirMobility #ArcherAviation #Lilium #Airbus
Cessna с двигателем PTS-6 на короткой миссии может потратить до 700 долларов США топлива; для полностью электрического самолета Beta ALIA, выполняющего ту же миссию, стоимость топлива составит всего 16 или 17 долларов США, сказал Кайл Кларк, генеральный директор и основатель Beta. Эксплуатационные расходы на техническое обслуживание электрических самолетов, двигателей и систем очень конкурентоспособны по сравнению с обычной авиацией, сообщил он делегатам.
Joby Aero нацелена на срок службы батареи в 10 000 полетов на 25 миль, сказал Джобен Бевирт, генеральный директор Joby Aero. Но он ожидал, что производительность батареи улучшится, а затраты на жизненный цикл снизятся относительно быстро после первых коммерческих полетов. «
В настоящее время у нас в ангаре есть батареи мощностью 500 кВтч
», — сказал он делегатам. Он ожидает, что цены на билеты снизятся с их первоначальных относительно высоких уровней до цен, конкурентоспособных с услугами Uber.
По его словам, общественность будет приятно удивлена низким уровнем шума eVTOL в полете, но даже эти уровни со временем будут улучшены, поэтому eVTOL смогут взлетать и приземляться на задних дворах.
Джобен Бевирт также полагает что возникнут проблемы с обеспечением достаточного количества построенных вертипортов для обслуживания спроса.
«Если рядом с вами нет вертипорта, это решение не приносит пользы»
, — сказал он. Он также определил другие ранние проблемы. На северо-востоке Северной Америки eVTOL должны быть сертифицированы для полетов по ППП – предшественника автономных полетов – и многие заходы на посадку в аэропорты очень расточительны, сказал он.
«Мы должны привыкнуть к нештатным ситуациям в работе электрических самолетов и ненормальным ситуациям для электрических самолетов быстрого реагирования»
, — сказал он.Йоханн Бордайс, генеральный директор Eve Air Mobility, отметил, что все производители eVTOL должны согласовать одни и те же стандарты для зарядных устройств, и это должно произойти сейчас. Он согласился с тем, что первоначальные ценовые ориентиры должны быть снижены, и привел пример нового оператора вертолетов в Сан-Паулу, начавшего работу год назад, взимая USD1000 за полет, который сейчас снизился до 440 долларов США.
Рами Мурад, директор по проектированию Future Mobility компании Boeing, полагает, что общественная поддержка придет, когда первые последователи покажут, насколько безопасны eVTOL и как они могут повысить ценность. Но отрасль должна двигаться в сторону автономии.
«С точки зрения системы ОрВД именно здесь нам нужна помощь ИКАО в развитии автономных экосистем»
, – сказал он. Билли Нолен, директор по нормативно-правовому регулированию Archer Aviation, рассказал о важности обеспечения интеграции процесса сертификации самолетов в более широкий процесс сертификации экосистемы, в противном случае возникнет несоответствие. Он предложил уже сейчас серьезно подумать о том, какой уровень поддержки может потребоваться для этого.
Мэтт Броффман, вице-президент Lilium по коммерческим вопросам в Северной и Южной Америке, сказал, что разработка правил для инфраструктуры по-прежнему является большой областью неопределенности.
В заключение Балкиз Сарихан, генеральный директор и глава UAM компании Airbus, призвал всех набраться терпения.
Мы должны применять поэтапный подход,
отметил он, и мы должны быть особенно терпеливы в отношении расширения масштабов.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #BetaTechnologies #JobyAviation #EveAirMobility #ArcherAviation #Lilium #Airbus
Британская служба управления воздушным движением (NATS) говорит, что большая часть британской общественности поддерживает использование дронов по ряду причин, особенно для аварийных служб, инспекций инфраструктуры, а также наблюдения и безопасности.
Полученные результаты являются частью ежегодного опроса NATS Aviation Index среди населения Великобритании. Вот уже седьмой год подряд Индекс постоянно отслеживает изменения в общественном мнении и восприятии некоторых ключевых вопросов, влияющих на отрасль.
Поддержка дронов для экстренных служб высока — 76 процентов, за ними следуют инспекции инфраструктуры (71 процент), наблюдение и безопасность (68 процентов), а также фото и видео для государственных служб (63 процента). Кроме того, 56 процентов заявили, что будут поддерживать использование дронов для служб доставки товаров.
В прошлом году Aviation Index показал, что 70 процентов поддерживают использование дронов для инфраструктурных проектов, таких как осмотр линий электропередач, а 55 процентов поддерживают идею их использования для рутинных поставок.
Несмотря на то, что это лишь небольшой рост, важным выводом здесь является сохранение общественного признания, что имеет решающее значение для расширения операций беспилотных летательных аппаратов в Великобритании.
Тем не менее, может потребоваться более активная работа с общественностью в области передовой воздушной мобильности: 54 процента респондентов заявили, что не будут использовать «летающие такси», ссылаясь на предполагаемую безопасность (50 процентов) и проблемы стоимости (56 процентов).
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Великобритания
Полученные результаты являются частью ежегодного опроса NATS Aviation Index среди населения Великобритании. Вот уже седьмой год подряд Индекс постоянно отслеживает изменения в общественном мнении и восприятии некоторых ключевых вопросов, влияющих на отрасль.
Поддержка дронов для экстренных служб высока — 76 процентов, за ними следуют инспекции инфраструктуры (71 процент), наблюдение и безопасность (68 процентов), а также фото и видео для государственных служб (63 процента). Кроме того, 56 процентов заявили, что будут поддерживать использование дронов для служб доставки товаров.
В прошлом году Aviation Index показал, что 70 процентов поддерживают использование дронов для инфраструктурных проектов, таких как осмотр линий электропередач, а 55 процентов поддерживают идею их использования для рутинных поставок.
Несмотря на то, что это лишь небольшой рост, важным выводом здесь является сохранение общественного признания, что имеет решающее значение для расширения операций беспилотных летательных аппаратов в Великобритании.
Тем не менее, может потребоваться более активная работа с общественностью в области передовой воздушной мобильности: 54 процента респондентов заявили, что не будут использовать «летающие такси», ссылаясь на предполагаемую безопасность (50 процентов) и проблемы стоимости (56 процентов).
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Великобритания
В полугодовом обзоре рынка UTM «Рынок услуг по управлению движением БПЛА – 2024-2028», делается вывод о том, что рынок систем и услуг UTM будет стоить 1,8 миллиарда долларов США в период с 2024 по 2028 год, и определяются восемь потоков доходов для поставщиков инфраструктуры и услуг UTM.
До сих пор нет полностью сертифицированных менеджеров инфраструктуры UTM/U-space и поставщиков услуг, управляющих сложными операциями дронов (за пределами прямой видимости, полетами над людьми, ночными полетами и «от одного оператора к нескольким дронам»), подкрепленными согласованными правилами и стандартами. Вместо этого существует несколько локализованных операций UTM – в США, Израиле и портах Северного моря Европы, а также в некоторых аэропортах – где в настоящее время проводятся операции UTM, управляющие оперативным движением дронов на предкоммерческой стадии.
Несмотря на то, что начальные этапы коммерциализации мирового рынка UTM не ожидаются до 2025 года, восемь потенциальных потоков доходов для поставщиков инфраструктуры и услуг UTM все еще обеспечивают некоторую гибкость для получения дохода в краткосрочной перспективе. Эти потоки включают в себя:
1) Разработка национальной программы UTM в коммерческом контракте с регулятором/ANSP
2) Исследования, финансируемые национальным правительством и межправительственными организациями
3) Прототип сервиса UTM в рамках определенной экосистемы дронов (например, порта или аэропорта)
4) Доходы от предоставления операционной UTM-инфраструктуры
5) Доходы от оперативного предоставления услуг UTM
6) UTM-as-a-service для операторов дронов и eVTOL/OEM-производителей
7) Партнерство UTM в экосистеме AAM, ориентированной на вертипорт
8) Консультационные услуги и другие источники дохода – от оборонных контрактов, частных землевладельцев, аэропортов и т.д.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность
До сих пор нет полностью сертифицированных менеджеров инфраструктуры UTM/U-space и поставщиков услуг, управляющих сложными операциями дронов (за пределами прямой видимости, полетами над людьми, ночными полетами и «от одного оператора к нескольким дронам»), подкрепленными согласованными правилами и стандартами. Вместо этого существует несколько локализованных операций UTM – в США, Израиле и портах Северного моря Европы, а также в некоторых аэропортах – где в настоящее время проводятся операции UTM, управляющие оперативным движением дронов на предкоммерческой стадии.
«Мы по-прежнему прогнозируем трудный 2025 год для поставщиков услуг UTM, поскольку финансирование исследований центральным правительством начинает сокращаться, но коммерческие доходы от услуг UTM для более сложных полетов дронов и первых операций eVTOL еще не полностью начались.»,
— сказал Баттерворт-Хейс.Несмотря на то, что начальные этапы коммерциализации мирового рынка UTM не ожидаются до 2025 года, восемь потенциальных потоков доходов для поставщиков инфраструктуры и услуг UTM все еще обеспечивают некоторую гибкость для получения дохода в краткосрочной перспективе. Эти потоки включают в себя:
1) Разработка национальной программы UTM в коммерческом контракте с регулятором/ANSP
2) Исследования, финансируемые национальным правительством и межправительственными организациями
3) Прототип сервиса UTM в рамках определенной экосистемы дронов (например, порта или аэропорта)
4) Доходы от предоставления операционной UTM-инфраструктуры
5) Доходы от оперативного предоставления услуг UTM
6) UTM-as-a-service для операторов дронов и eVTOL/OEM-производителей
7) Партнерство UTM в экосистеме AAM, ориентированной на вертипорт
8) Консультационные услуги и другие источники дохода – от оборонных контрактов, частных землевладельцев, аэропортов и т.д.
«В Европе нарастает тенденция к оперативному развертыванию. Некоторые из крупномасштабных испытаний U-space по интеграции станут основой для реальных операций. И, что самое важное, сертификация поставщиков услуг U-space (USSP) уже не за горами. В сентябре 2024 года Direction Générale de L'Aviation Civile сообщило, что близко к сертификации потенциально первого USSP в Европе. Мы ожидаем, что в 2025 году начнется постепенное внедрение национальных систем UTM по мере уточнения нормативных требований к предоставлению услуг. Первоначально правительства и местные разработчики экосистем (такие как порты, аэропорты и города) должны будут найти первоначальные инвестиции в инфраструктуру, прежде чем разовьются коммерческие планы для поставщиков услуг и операторов мобильных сетей».
— сказал Баттерворт-Хейс.«За последние несколько месяцев государства Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) объявили о крупных планах развития экосистемы передовой воздушной мобильности (AAM), и eVTOL начнут широко распространять коммерческие услуги там уже в 2025 году»
, — сообщил Баттерворт-Хейс. «Эти программы представляют собой одни из самых сложных задач, стоящих сегодня перед специалистами по планированию воздушного пространства в мире».
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность
В США запустят программу использования полностью автономных дронов в качестве спасателей (DFR) для своего полицейского управления.
Пилотную программу DFR планируют запустить с использованием одного дрона, разработанного Eve Vehicles. Затем система будет расширена до трех квадрокоптеров, трех баз дронов и сопутствующего оборудования, созданного Eve.
Система будет использоваться совместно с системой экстренной помощи 911 для отправки беспилотников в качестве первой помощи полиции при инциденте, обеспечивая наблюдение за местом дорожно-транспортного происшествия или лесного пожара, а также за местом, где поступили сообщения о подозрительном лице или человеке с оружием.
Первый дрон начнет отвечать на вызовы уже в середине сентября, а остальная часть системы должна быть готова к работе в течение следующих нескольких месяцев.
Первоначально система будет использовать один беспилотник с наблюдателем на земле, отслеживающим каждый полет. Позже, когда компания получит сертификат авторизации (COA) от FAA, позволяющий ей летать за пределами визуальной линии видимости, система DFR сможет выполнять полностью автономные миссии.
В рамках предлагаемой программы, как только поступает вызов 911 и определяется, что вызов заслуживает ответа DFR, пилот полицейского управления, находящийся под командованием, запрограммирует место инцидента в систему, и дрон автономно запустится и полетит на место происшествия. По прибытии дрон начнет передавать видео с места происшествия обратно на свою базу.
Видеопоток будет доступен офицеру, который его запросил, или любому из офицеров, которые уполномочены его просматривать. У диспетчера будут воздушные кадры вызова до того, как офицеры прибудут на место.
#БАС #аэромобильность #США
Пилотную программу DFR планируют запустить с использованием одного дрона, разработанного Eve Vehicles. Затем система будет расширена до трех квадрокоптеров, трех баз дронов и сопутствующего оборудования, созданного Eve.
Система будет использоваться совместно с системой экстренной помощи 911 для отправки беспилотников в качестве первой помощи полиции при инциденте, обеспечивая наблюдение за местом дорожно-транспортного происшествия или лесного пожара, а также за местом, где поступили сообщения о подозрительном лице или человеке с оружием.
Первый дрон начнет отвечать на вызовы уже в середине сентября, а остальная часть системы должна быть готова к работе в течение следующих нескольких месяцев.
Первоначально система будет использовать один беспилотник с наблюдателем на земле, отслеживающим каждый полет. Позже, когда компания получит сертификат авторизации (COA) от FAA, позволяющий ей летать за пределами визуальной линии видимости, система DFR сможет выполнять полностью автономные миссии.
В рамках предлагаемой программы, как только поступает вызов 911 и определяется, что вызов заслуживает ответа DFR, пилот полицейского управления, находящийся под командованием, запрограммирует место инцидента в систему, и дрон автономно запустится и полетит на место происшествия. По прибытии дрон начнет передавать видео с места происшествия обратно на свою базу.
Видеопоток будет доступен офицеру, который его запросил, или любому из офицеров, которые уполномочены его просматривать. У диспетчера будут воздушные кадры вызова до того, как офицеры прибудут на место.
#БАС #аэромобильность #США
В начале августа в Центре беспилотных летательных аппаратов Airbus прошла демонстрация, ознаменовавшая завершение интенсивной фазы исследований Бундесвера KITU 2 (Künstliche Intelligenz für taktische UAS; Искусственный интеллект для тактических беспилотных летательных аппаратов). Целью исследования была разработка инновационных решений для управления роями беспилотников с поддержкой ИИ.
Новые технологии позволяют небольшому числу операторов эффективно управлять большими роями автономных БАС даже в высокодинамичных и подверженных помехам средах.
Исследование направлено на максимальное использование потенциала искусственного интеллекта для координации смешанных роев БАС с различными возможностями. Впервые специально разработанная ИИ-миссия контролирует и координирует системы БАС для обеспечения надежного выполнения миссии даже в сценариях с радиопомехами или полным отказом отдельных дронов.
В ходе успешных испытаний беспилотные летательные аппараты Vector и Scorpion от Quantum Systems, а также два других многоцелевых беспилотника от Airbus были развернуты в роевом полете. Данные разведки со всех беспилотников были объединены в режиме реального времени для формирования общей ситуационной картины и интегрированы в систему Airbus «Fortion Joint C2».
Полученные знания послужат основой для будущих разработок по оценке того, как изученные поведения из симуляций могут быть интегрированы в реальные системы БАС. Также будет исследовано, в какой степени поведение, контролируемое ИИ, превосходит традиционные подходы ручного управления.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность
Новые технологии позволяют небольшому числу операторов эффективно управлять большими роями автономных БАС даже в высокодинамичных и подверженных помехам средах.
Исследование направлено на максимальное использование потенциала искусственного интеллекта для координации смешанных роев БАС с различными возможностями. Впервые специально разработанная ИИ-миссия контролирует и координирует системы БАС для обеспечения надежного выполнения миссии даже в сценариях с радиопомехами или полным отказом отдельных дронов.
В ходе успешных испытаний беспилотные летательные аппараты Vector и Scorpion от Quantum Systems, а также два других многоцелевых беспилотника от Airbus были развернуты в роевом полете. Данные разведки со всех беспилотников были объединены в режиме реального времени для формирования общей ситуационной картины и интегрированы в систему Airbus «Fortion Joint C2».
Полученные знания послужат основой для будущих разработок по оценке того, как изученные поведения из симуляций могут быть интегрированы в реальные системы БАС. Также будет исследовано, в какой степени поведение, контролируемое ИИ, превосходит традиционные подходы ручного управления.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность
Hawaiian Electric использует дроны для воздушных инспекций для проверки своей электрической инфраструктуры в выявленных зонах риска лесных пожаров.
Проверки проводятся на столбах и линиях электропередач, и никто не будет заходить в дом или на предприятие. Могут быть случаи, когда оператору может потребоваться войти на частную территорию, например, во двор, чтобы получить доступ к столбу электропередач. В этих случаях операторы сообщат о своем присутствии, прежде чем получить доступ к оборудованию на частной территории. Электроснабжение не будет затронуто.
Полеты беспилотников, выполняющих регулярные рейсы в поддержку коммунальных и инфраструктурных проектов, регулируются FAA.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность
«Хотя мы часто проводим воздушные инспекции нашей электрической инфраструктуры с вертолета, мы увеличили использование дронов в рамках смягчения последствий лесных пожаров, чтобы обеспечить безопасность наших сообществ»,
— сказала Шайна Декер, представитель Hawaiian Electric. «Дроны играют важную роль в нашем процессе инспекций, и эта технология позволяет нам быстрее выявлять проблемы для предотвращения или смягчения последствий лесных пожаров».
Проверки проводятся на столбах и линиях электропередач, и никто не будет заходить в дом или на предприятие. Могут быть случаи, когда оператору может потребоваться войти на частную территорию, например, во двор, чтобы получить доступ к столбу электропередач. В этих случаях операторы сообщат о своем присутствии, прежде чем получить доступ к оборудованию на частной территории. Электроснабжение не будет затронуто.
Полеты беспилотников, выполняющих регулярные рейсы в поддержку коммунальных и инфраструктурных проектов, регулируются FAA.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность
По следам AMM 2024 В ИКАО прозвучал глобальный призыв к действиям по ускоренному, безопасному и устойчивому развертыванию передовых технологий воздушной мобильности (ПВВ).
Симпозиум на тему «Глобальная гармонизация и функциональная совместимость в области передовой воздушной мобильности (AAM): вызовы и возможности» собрал около 1400 участников из 75 стран. Ведущие мировые производители, операторы и другие передовые новаторы также приняли участие в разработке глобального видения и обмене передовым опытом и проблемами.
Для этого мероприятия штаб-квартира ИКАО и прилегающая территория были преобразованы в футуристическую аэрокосмическую витрину, на которой были представлены впечатляющие полномасштабные модели летающих такси и интерактивные демонстрации передовых аэрокосмических технологий.
ИКАО поощряет внедрение этих технологий для повышения способности авиации выступать в качестве катализатора устойчивого развития во всем мире. AAM привносит новые возможности за счет растущего спектра деятельности, включая здравоохранение, сельское хозяйство, водоснабжение и мониторинг, борьбу с лесными пожарами, пассажирские, почтовые и грузовые перевозки.
Кроме того, AAM обещает ускоренное развитие во многих странах с развивающейся экономикой, потенциально позволяя им обойти традиционные инфраструктурные ограничения. Именно в этом контексте прозвучал Призыв к действию.
Отметив, что Призыв включает в себя конкретные приоритеты в области функциональной совместимости и адаптивности регулирования, интеграции воздушного пространства, многоуровневого сотрудничества и поддержки инноваций, Генеральный секретарь ИКАО Хуан Карлос Салазар подчеркнул далеко идущие последствия этих инициатив.
Призыв призывает к сотрудничеству между широким кругом заинтересованных сторон, участвующих в ААМ, включая все уровни государственной власти; операторы, производители и поставщики услуг во всей авиационной экосистеме; частные, государственные и академические инноваторы; и другие учреждения Организации Объединенных Наций.
Несколько подразделений системы ООН поддержали сотрудничество с ИКАО, направленное на усиление поддержки гуманитарных миссий путем гармонизации систем БАС. Это сотрудничество имеет важное значение, поскольку БАС оказались бесценными для высокоэффективных полевых операций ООН в таких областях, как доставка помощи, реагирование на стихийные бедствия и операции по поддержанию мира.
Обсуждения были сосредоточены на решении таких проблем, как равный доступ к услугам AAM, экологическая устойчивость и нормативно-правовая база, поддерживающая ответственное развертывание AAM. Для тех, кто не смог присутствовать на мероприятии, но хочет следить за ходом обсуждений, AAM 2024 транслировался в прямом эфире ICAO TV для широкой публики. Эта платформа предоставляет доступ по запросу ко всем записанным сессиям.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность
Симпозиум на тему «Глобальная гармонизация и функциональная совместимость в области передовой воздушной мобильности (AAM): вызовы и возможности» собрал около 1400 участников из 75 стран. Ведущие мировые производители, операторы и другие передовые новаторы также приняли участие в разработке глобального видения и обмене передовым опытом и проблемами.
Для этого мероприятия штаб-квартира ИКАО и прилегающая территория были преобразованы в футуристическую аэрокосмическую витрину, на которой были представлены впечатляющие полномасштабные модели летающих такси и интерактивные демонстрации передовых аэрокосмических технологий.
«Передовая воздушная мобильность произведет революцию в перевозках пассажиров, товаров и услуг в городских и региональных контекстах. Однако реализация этого видения требует тщательного рассмотрения и планирования на глобальном уровне, поскольку мы ориентируемся в сложном взаимодействии технологий, инфраструктуры, регулирования и социальных потребностей»
, – отметил Президент Совета ИКАО Сальваторе Шаккитано.«Сложность этого начинания огромна, что требует понимания как от основных заинтересованных сторон в авиации, так и от новых участников»
, — добавил он. – «Это указывает на то, что ИКАО играет важнейшую роль в обеспечении согласованности в вопросах безопасности и устойчивости в условиях быстро меняющегося и расширяющегося ландшафта».
ИКАО поощряет внедрение этих технологий для повышения способности авиации выступать в качестве катализатора устойчивого развития во всем мире. AAM привносит новые возможности за счет растущего спектра деятельности, включая здравоохранение, сельское хозяйство, водоснабжение и мониторинг, борьбу с лесными пожарами, пассажирские, почтовые и грузовые перевозки.
Кроме того, AAM обещает ускоренное развитие во многих странах с развивающейся экономикой, потенциально позволяя им обойти традиционные инфраструктурные ограничения. Именно в этом контексте прозвучал Призыв к действию.
Отметив, что Призыв включает в себя конкретные приоритеты в области функциональной совместимости и адаптивности регулирования, интеграции воздушного пространства, многоуровневого сотрудничества и поддержки инноваций, Генеральный секретарь ИКАО Хуан Карлос Салазар подчеркнул далеко идущие последствия этих инициатив.
«AAM оказывает значительное влияние на различные области и дисциплины во всей авиационной системе»
, — сказал он. «Поэтому нам необходимо иметь целостный подход к AAM и подготовиться к его сближению с обычной авиацией»
.Призыв призывает к сотрудничеству между широким кругом заинтересованных сторон, участвующих в ААМ, включая все уровни государственной власти; операторы, производители и поставщики услуг во всей авиационной экосистеме; частные, государственные и академические инноваторы; и другие учреждения Организации Объединенных Наций.
Несколько подразделений системы ООН поддержали сотрудничество с ИКАО, направленное на усиление поддержки гуманитарных миссий путем гармонизации систем БАС. Это сотрудничество имеет важное значение, поскольку БАС оказались бесценными для высокоэффективных полевых операций ООН в таких областях, как доставка помощи, реагирование на стихийные бедствия и операции по поддержанию мира.
Обсуждения были сосредоточены на решении таких проблем, как равный доступ к услугам AAM, экологическая устойчивость и нормативно-правовая база, поддерживающая ответственное развертывание AAM. Для тех, кто не смог присутствовать на мероприятии, но хочет следить за ходом обсуждений, AAM 2024 транслировался в прямом эфире ICAO TV для широкой публики. Эта платформа предоставляет доступ по запросу ко всем записанным сессиям.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность
Transgrid испытывает технологию беспилотных летательных аппаратов для обеспечения безопасности и эффективности тушения лесных пожаров
Transgrid запустила новый эксперимент с использованием передовой технологии беспилотников для проверки своей высоковольтной сети электропередачи в Новом Южном Уэльсе (NSW) и Австралийской столичной территории (ACT). Эта инициатива направлена на улучшение усилий компании по подготовке к лесным пожарам, обеспечение безопасности местных сообществ и снижение воздействия на окружающую среду.
Исполнительный генеральный менеджер по доставке Дженнифер Хьюз подчеркнула важность безопасности от лесных пожаров для Transgrid.
Transgrid тестирует беспилотники, оснащенные технологией LiDAR (Light Detection and Ranging), для обнаружения растительности, растущей вблизи линий электропередачи. Хьюз объяснил:
.
В рамках своих ежегодных усилий по предотвращению лесных пожаров Transgrid традиционно использует вертолеты или легкие самолеты для проведения обследований LiDAR. Эти обследования охватывают более 13 000 километров сети.
Потенциальные экологические преимущества также значительны.
Беспилотники проще в использовании, чем вертолеты, что может привести к более быстрым циклам инспекций и более раннему выявлению рисков лесных пожаров. Они также обеспечивают более низкий уровень шума, сводя к минимуму неудобства для землевладельцев, скота и диких животных.
Transgrid планирует продолжить испытания в течение года, включая тестирование дронов для миссий Beyond Visual Line of Sight (BVLOS). Компания намерена постепенно ввести специализированные дроны для своих ежегодных исследований LiDAR к 2025 году.
Эта инициатива отражает приверженность Transgrid инновациям, безопасности и устойчивому развитию, поскольку компания ищет новые способы поддержания своей сети в рабочем состоянии, одновременно защищая местные сообщества от лесных пожаров.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность
Transgrid запустила новый эксперимент с использованием передовой технологии беспилотников для проверки своей высоковольтной сети электропередачи в Новом Южном Уэльсе (NSW) и Австралийской столичной территории (ACT). Эта инициатива направлена на улучшение усилий компании по подготовке к лесным пожарам, обеспечение безопасности местных сообществ и снижение воздействия на окружающую среду.
Исполнительный генеральный менеджер по доставке Дженнифер Хьюз подчеркнула важность безопасности от лесных пожаров для Transgrid.
«Мы очень серьезно относимся к подготовке к сезону лесных пожаров, и безопасность наших людей, землевладельцев и сообществ является нашим главным приоритетом»,
— сказала она.Transgrid тестирует беспилотники, оснащенные технологией LiDAR (Light Detection and Ranging), для обнаружения растительности, растущей вблизи линий электропередачи. Хьюз объяснил:
«Мы тестируем использование передовой технологии беспилотников для проведения 3D-лазерных обследований нашей сети с использованием технологии LiDAR для обнаружения растительности, растущей вблизи линий электропередачи, и позволяющей нам осуществлять своевременное управление растительностью».
.
В рамках своих ежегодных усилий по предотвращению лесных пожаров Transgrid традиционно использует вертолеты или легкие самолеты для проведения обследований LiDAR. Эти обследования охватывают более 13 000 километров сети.
Потенциальные экологические преимущества также значительны.
«На самом деле, дроны могут сократить необходимость проведения 185 часов инспекций LiDAR с использованием пилотируемого самолета, что приведет к сокращению выбросов CO2 более чем на 12 тонн»,
— заявил Хьюз. Беспилотники проще в использовании, чем вертолеты, что может привести к более быстрым циклам инспекций и более раннему выявлению рисков лесных пожаров. Они также обеспечивают более низкий уровень шума, сводя к минимуму неудобства для землевладельцев, скота и диких животных.
Transgrid планирует продолжить испытания в течение года, включая тестирование дронов для миссий Beyond Visual Line of Sight (BVLOS). Компания намерена постепенно ввести специализированные дроны для своих ежегодных исследований LiDAR к 2025 году.
Эта инициатива отражает приверженность Transgrid инновациям, безопасности и устойчивому развитию, поскольку компания ищет новые способы поддержания своей сети в рабочем состоянии, одновременно защищая местные сообщества от лесных пожаров.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность
Управление гражданской авиации Великобритании опубликовало дорожную карту будущего, в котором беспилотники будут выполнять такие задачи, как транспортировка специализированных химиотерапевтических препаратов в больницы, доставка почты в отдаленные районы и даже доставка дефибрилляторов в пункты неотложной помощи.
План ориентирован на два важнейших этапа: демонстрация возможностей полетов за пределами прямой видимости (BVLOS) к концу этого года и организация рутинных операций BVLOS к 2027 году.
Однако интеграция этих операций в воздушное пространство Великобритании представляет собой множество сложных проблем. Управление гражданской авиации работает с отраслью, чтобы полностью понять эти проблемы. Новый документ будет развиваться вместе с отраслью, гарантируя, что сектор является постоянной частью пути к обеспечению операций BVLOS в Великобритании.
Софи О'Салливан, директор программы «Будущее полетов» Управления гражданской авиации, сказала:
Операции BVLOS имеют решающее значение для расширения возможностей дронов и открытия инноваций. Запуск этой модели доставки знаменует собой важный шаг вперед. Регулятор и отрасль все теснее сотрудничают, чтобы максимизировать экономические и социальные преимущества использования дронов в Великобритании, чтобы привнести инновации и рост в сектор.
Полный 58-страничный план можно найти здесь.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Великобритания
План ориентирован на два важнейших этапа: демонстрация возможностей полетов за пределами прямой видимости (BVLOS) к концу этого года и организация рутинных операций BVLOS к 2027 году.
Однако интеграция этих операций в воздушное пространство Великобритании представляет собой множество сложных проблем. Управление гражданской авиации работает с отраслью, чтобы полностью понять эти проблемы. Новый документ будет развиваться вместе с отраслью, гарантируя, что сектор является постоянной частью пути к обеспечению операций BVLOS в Великобритании.
Софи О'Салливан, директор программы «Будущее полетов» Управления гражданской авиации, сказала:
«У дронов есть потенциал изменить нашу жизнь, но чтобы сделать это будущее возможным, нам нужно заложить прочный фундамент для будущего.
Наша модель доставки показывает, как мы будем защищать общественность, одновременно внедряя эту захватывающую новую технологию.
Крайне важно, чтобы мы создали правильные правила и положения, которыми будут довольны как нынешние, так и новые пользователи воздушного пространства, при этом сохраняя самые высокие стандарты безопасности
».
Операции BVLOS имеют решающее значение для расширения возможностей дронов и открытия инноваций. Запуск этой модели доставки знаменует собой важный шаг вперед. Регулятор и отрасль все теснее сотрудничают, чтобы максимизировать экономические и социальные преимущества использования дронов в Великобритании, чтобы привнести инновации и рост в сектор.
Полный 58-страничный план можно найти здесь.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Великобритания
Компания Pivotal, поставщик легких электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), объявила о достижении важного рубежа.
В частности, команда Pivotal и ее клиенты уже выполнили 1117 полетов с экипажем на самолетах BlackFly, что, по словам компании, является первым достижением в новой категории легких самолетов eVTOL и полностью eVTOL с системой механизированной подъемной силы.
Упрощая управление полетом и снижая сложность, новый наклонный самолет Pivotal cводит к минимуму точки отказа и обеспечивает высокую степень безопасности.
BlackFly, историческая опытная модель и предсерийный самолет eVTOL компании Pivotal, были доставлены индивидуальным владельцам по всей стране в рамках программы раннего доступа.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность #аэромобильность
В частности, команда Pivotal и ее клиенты уже выполнили 1117 полетов с экипажем на самолетах BlackFly, что, по словам компании, является первым достижением в новой категории легких самолетов eVTOL и полностью eVTOL с системой механизированной подъемной силы.
«Превышение 1000 пилотируемых человеком легких полетов eVTOL — это непревзойденное достижение»,
— сказал Кен Карклин, генеральный директор Pivotal. «Независимо от того, для чистого отдыха, коротких поездок в сельской местности, визитов к соседям или исследования новой местности — после обучения и одобрения каждый пилот с удовольствием садится в этот одноместный eVTOL и взлетает прямо в небо».
Упрощая управление полетом и снижая сложность, новый наклонный самолет Pivotal cводит к минимуму точки отказа и обеспечивает высокую степень безопасности.
BlackFly, историческая опытная модель и предсерийный самолет eVTOL компании Pivotal, были доставлены индивидуальным владельцам по всей стране в рамках программы раннего доступа.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность #аэромобильность
Parkin Company PJSC и Skyports Infrastructure подписали Меморандум о взаимопонимании (MoU) для сотрудничества в развитии инфраструктуры воздушного такси в Дубае. Это партнерство направлено на интеграцию воздушного такси в транспортную систему города, повышение городской мобильности и поддержку целей Дубая в области зеленого и автономного транспорта.
Parkin, крупнейший поставщик общественных парковочных мест в Дубае, будет сотрудничать с Skyports для разработки вертипортов на отдельных парковочных местах. Передовые технологические возможности Parkin в области контроля доступа, платежных систем и обслуживания клиентов будут использоваться для обеспечения парковки и доступа на этих новых объектах.
Генеральный директор Skyports Infrastructure Дункан Уокер заявил:
Меморандум о взаимопонимании между Parkin и Skyports поддерживает планы Управления дорог и транспорта Дубая (RTA) и Joby Aviation по запуску первой в мире коммерческой сети воздушного такси к 2026 году. Сотрудничество также соответствует Стратегии интеллектуальной автономной мобильности Дубая до 2030 года, которая направлена на расширение использования электрических и автономных транспортных средств.
Это соглашение знаменует собой значительный шаг к будущему, в котором несколько видов транспорта будут бесшовно интегрированы.
В рамках долгосрочного соглашения Parkin имеет эксклюзивные права на управление общественными парковочными услугами по всему Дубаю, включая как уличные, так и многоэтажные парковки. Это стратегическое преимущество позволит Parkin расширить свои услуги для поддержки будущего воздушных такси и других передовых транспортных технологий.
Обе компании разделяют приверженность принципам устойчивого развития, и ожидается, что это партнерство сыграет ключевую роль в формировании транспортного ландшафта Дубая.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность
Parkin, крупнейший поставщик общественных парковочных мест в Дубае, будет сотрудничать с Skyports для разработки вертипортов на отдельных парковочных местах. Передовые технологические возможности Parkin в области контроля доступа, платежных систем и обслуживания клиентов будут использоваться для обеспечения парковки и доступа на этих новых объектах.
Генеральный директор Skyports Infrastructure Дункан Уокер заявил:
«Как эксклюзивный поставщик инфраструктуры вертипортов в Дубае, наше партнерство с Parkin объединяет две компании с весьма взаимодополняющими активами и операциями. Доступ к комплексному охвату Parkin откроет возможности для развития нашей инфраструктуры вертипортов по всему городу, ускоряя принятие интегрированных мультимодальных транспортных решений».
Меморандум о взаимопонимании между Parkin и Skyports поддерживает планы Управления дорог и транспорта Дубая (RTA) и Joby Aviation по запуску первой в мире коммерческой сети воздушного такси к 2026 году. Сотрудничество также соответствует Стратегии интеллектуальной автономной мобильности Дубая до 2030 года, которая направлена на расширение использования электрических и автономных транспортных средств.
Это соглашение знаменует собой значительный шаг к будущему, в котором несколько видов транспорта будут бесшовно интегрированы.
В рамках долгосрочного соглашения Parkin имеет эксклюзивные права на управление общественными парковочными услугами по всему Дубаю, включая как уличные, так и многоэтажные парковки. Это стратегическое преимущество позволит Parkin расширить свои услуги для поддержки будущего воздушных такси и других передовых транспортных технологий.
Обе компании разделяют приверженность принципам устойчивого развития, и ожидается, что это партнерство сыграет ключевую роль в формировании транспортного ландшафта Дубая.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность
SPH Engineering представила Circlegrammetry — новый инструмент фотограмметрии, который может изменить то, как операторы дронов собирают данные для 3D-моделирования и картирования. Circlegrammetry направлен на повышение точности, скорости и эффективности проектов по воздушному картированию.
Традиционная фотограмметрия дронов часто опирается на схемы полета сетки или двойной сетки. Эти методы могут быть трудоемкими и не всегда захватывать каждый необходимый угол, что приводит к менее подробным 3D-моделям.
Круговая грамметрия использует другой подход, вводя круговые траектории полета с углами камеры, установленными между 45 и 70 градусами по направлению к центру каждого круга. Этот инновационный метод позволяет захватывать больше углов за меньшее количество полетов.
Летая по круговым траекториям, а не по сеткам, дроны могут собирать данные с большего количества углов, обеспечивая более высокую точность 3D-моделирования. Эта техника особенно эффективна для картографирования сложных геометрий и вертикальных структур.
Одним из ключевых преимуществ Circlegrammetry является сокращение времени полета. Дроны, следующие по круговым схемам, могут собирать данные быстрее, чем традиционные миссии на основе сетки. Перекрывающиеся орбиты уменьшают необходимость в нескольких полетах, что означает, что пилоты могут выполнять свои задачи быстрее, не жертвуя качеством данных.
Помимо сокращения времени полета, Circlegrammetry также сокращает объем собираемых избыточных данных, минимизируя нагрузку по обработке, необходимую после полета. Меньшее количество перекрывающихся изображений приводит к сокращению времени обработки, ускоряя весь рабочий процесс от сбора данных до создания окончательной модели.
Еще одной проблемой, с которой сталкиваются традиционные методы, является полет на малых высотах, особенно в областях с препятствиями, такими как деревья или здания. Круговая грамметрия позволяет дронам безопасно работать на малых высотах, сохраняя при этом высокое качество данных. SPH Engineering отмечает, что косые миссии с двойной сеткой часто вынуждают дроны летать за пределами целевой области, чтобы избежать препятствий, что не всегда осуществимо. Однако круговая грамметрия позволяет собирать подробные данные на высотах всего 20 метров без риска столкновения.
Ожидается, что круговая грамметрия будет особенно полезна в таких отраслях, как строительство, мониторинг окружающей среды и инспекция активов, где фиксация мелких деталей имеет решающее значение. Будь то мониторинг строительной площадки или картирование густого леса, этот инструмент предлагает значительные преимущества по сравнению с традиционными методами.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность
Традиционная фотограмметрия дронов часто опирается на схемы полета сетки или двойной сетки. Эти методы могут быть трудоемкими и не всегда захватывать каждый необходимый угол, что приводит к менее подробным 3D-моделям.
Круговая грамметрия использует другой подход, вводя круговые траектории полета с углами камеры, установленными между 45 и 70 градусами по направлению к центру каждого круга. Этот инновационный метод позволяет захватывать больше углов за меньшее количество полетов.
«Цирклограмметрия решает эту проблему, внедряя инновационный алгоритм, который преобразует способ получения изображений с помощью дронов»
, — поясняет SPH Engineering.Летая по круговым траекториям, а не по сеткам, дроны могут собирать данные с большего количества углов, обеспечивая более высокую точность 3D-моделирования. Эта техника особенно эффективна для картографирования сложных геометрий и вертикальных структур.
Одним из ключевых преимуществ Circlegrammetry является сокращение времени полета. Дроны, следующие по круговым схемам, могут собирать данные быстрее, чем традиционные миссии на основе сетки. Перекрывающиеся орбиты уменьшают необходимость в нескольких полетах, что означает, что пилоты могут выполнять свои задачи быстрее, не жертвуя качеством данных.
Помимо сокращения времени полета, Circlegrammetry также сокращает объем собираемых избыточных данных, минимизируя нагрузку по обработке, необходимую после полета. Меньшее количество перекрывающихся изображений приводит к сокращению времени обработки, ускоряя весь рабочий процесс от сбора данных до создания окончательной модели.
Еще одной проблемой, с которой сталкиваются традиционные методы, является полет на малых высотах, особенно в областях с препятствиями, такими как деревья или здания. Круговая грамметрия позволяет дронам безопасно работать на малых высотах, сохраняя при этом высокое качество данных. SPH Engineering отмечает, что косые миссии с двойной сеткой часто вынуждают дроны летать за пределами целевой области, чтобы избежать препятствий, что не всегда осуществимо. Однако круговая грамметрия позволяет собирать подробные данные на высотах всего 20 метров без риска столкновения.
Ожидается, что круговая грамметрия будет особенно полезна в таких отраслях, как строительство, мониторинг окружающей среды и инспекция активов, где фиксация мелких деталей имеет решающее значение. Будь то мониторинг строительной площадки или картирование густого леса, этот инструмент предлагает значительные преимущества по сравнению с традиционными методами.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность
Flock Safety объявило о приобретении Aerodome, компании, специализирующейся на технологии Drone as First Responder (DFR). Это приобретение представляет собой важный шаг вперед в усилиях Flock Safety по обеспечению правоохранительных органов передовыми инструментами для защиты сообществ и снижения преступности.
Технология DFR позволяет немедленно задействовать дроны в критических инцидентах, предоставляя сотрудникам правоохранительных органов более быстрый доступ к важной информации. Дроны, оснащенные камерами, могут снимать кадры и обеспечивать ситуационную осведомленность до прибытия сотрудников на место происшествия, что улучшает время реагирования и безопасность сотрудников. Эта информация в реальном времени повышает способность быстро и точно оценивать ситуации, позволяя правоохранительным органам реагировать более эффективно.
Гарретт Лэнгли, основатель и генеральный директор Flock Safety, объяснил значимость приобретения:
Внедрив технологию Aerodome, Flock Safety расширит свой существующий набор решений для общественной безопасности, который включает такие инструменты, как камеры распознавания номерных знаков (LPR) и датчики обнаружения выстрелов.
Американские дроны для общественной безопасности
Flock Safety также объявила о планах выпустить серию дронов американского производства в течение следующего года. Эти дроны будут соответствовать Закону о национальной обороне (NDAA), что гарантирует их соответствие федеральным требованиям по безопасности и защите данных. Это соответствие позволит правоохранительным органам получить доступ к федеральному финансированию своих программ дронов, обеспечивая при этом эксплуатационную надежность.
Система DFR компании Aerodome предлагает несколько инновационных функций, включая полностью автоматизированные док-станции для замены аккумуляторов и передовое программное обеспечение для обнаружения и избегания близлежащих самолетов. Эти возможности позволяют дронам безопасно работать за пределами прямой видимости оператора, что упрощает правоохранительным органам реагирование на инциденты без необходимости привлечения дополнительных ресурсов. Эта система снижает эксплуатационные расходы, одновременно повышая скорость и безопасность операций дронов.
Начальник полиции Скоттсдейла Джефф Уолтер поделился своим опытом работы с программой DFR компании Aerodome:
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность
Технология DFR позволяет немедленно задействовать дроны в критических инцидентах, предоставляя сотрудникам правоохранительных органов более быстрый доступ к важной информации. Дроны, оснащенные камерами, могут снимать кадры и обеспечивать ситуационную осведомленность до прибытия сотрудников на место происшествия, что улучшает время реагирования и безопасность сотрудников. Эта информация в реальном времени повышает способность быстро и точно оценивать ситуации, позволяя правоохранительным органам реагировать более эффективно.
Гарретт Лэнгли, основатель и генеральный директор Flock Safety, объяснил значимость приобретения:
«Любой, кто видел программу дронов в качестве спасателей в действии, знает, что эта технология будет играть центральную роль в будущем общественной безопасности.
Никакая другая технология не помогает сотрудникам правоохранительных органов быстрее получать информацию о месте происшествия, чем дрон
».
Внедрив технологию Aerodome, Flock Safety расширит свой существующий набор решений для общественной безопасности, который включает такие инструменты, как камеры распознавания номерных знаков (LPR) и датчики обнаружения выстрелов.
Американские дроны для общественной безопасности
Flock Safety также объявила о планах выпустить серию дронов американского производства в течение следующего года. Эти дроны будут соответствовать Закону о национальной обороне (NDAA), что гарантирует их соответствие федеральным требованиям по безопасности и защите данных. Это соответствие позволит правоохранительным органам получить доступ к федеральному финансированию своих программ дронов, обеспечивая при этом эксплуатационную надежность.
Система DFR компании Aerodome предлагает несколько инновационных функций, включая полностью автоматизированные док-станции для замены аккумуляторов и передовое программное обеспечение для обнаружения и избегания близлежащих самолетов. Эти возможности позволяют дронам безопасно работать за пределами прямой видимости оператора, что упрощает правоохранительным органам реагирование на инциденты без необходимости привлечения дополнительных ресурсов. Эта система снижает эксплуатационные расходы, одновременно повышая скорость и безопасность операций дронов.
Начальник полиции Скоттсдейла Джефф Уолтер поделился своим опытом работы с программой DFR компании Aerodome:
«Наша программа DFR компании Aerodome, которую мы запустили всего несколько месяцев назад, уже позволила нам быстрее и точнее реагировать на чрезвычайные ситуации в режиме реального времени. Интеграция лучшей в своем классе технологии компании Aerodome и набора инструментов совместной работы полиции компании Flock Safety трансформирует наш Центр по борьбе с преступностью в режиме реального времени (RTCC), предоставив нашим сотрудникам экстренного реагирования возможность защищать жизни людей и формировать более безопасный Скоттсдейл».
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность
Китай объявил о разработке крупного конвертоплана, способного перевозить до 2 тонн (4400 фунтов) полезной нагрузки с максимальной скоростью 340 миль (547 километров) в час.
Максимальный взлетный вес беспилотника компании United Aircraft, получившего название Lanying R6000, составляет 6 тонн, максимальный вес полезной нагрузки — 2 тонны, самолет может перевозить до 10 пассажиров, максимальная дальность полета — 4000 километров, максимальная крейсерская скорость — 550 километров в час, максимальная крейсерская высота полета — 7620 метров.
Из-за сложной и инновационной конфигурации поворотного ротора, сложность производства Lanying R6000 высока, а допуск ошибок сборки низок. Поэтому United Aircraft организовала его сборку в Wuhu United Aircraft, производственной и производственной штаб-квартире группы и главном стратегическом центре в Восточном Китае.
Причины, по которым Lanying R6000 был выбран для сборки в Уху, гораздо шире.
Соответствующее лицо, отвечающее за Wuhu United Aircraft, заявило, что полное объединение предприятий верхнего и нижнего звена в промышленном парке авиации Уху может не только сократить расходы на НИОКР, закупки и производство, но и способствовать технологической итерации и увеличению технологических инноваций.
Соответствующее лицо, ответственное за специальную группу Wuhu Aerospace (экономика на малых высотах), заявило, что аэрокосмическая промышленность города вышла из кокона, и экономика на малых высотах готова к взлету.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай
Максимальный взлетный вес беспилотника компании United Aircraft, получившего название Lanying R6000, составляет 6 тонн, максимальный вес полезной нагрузки — 2 тонны, самолет может перевозить до 10 пассажиров, максимальная дальность полета — 4000 километров, максимальная крейсерская скорость — 550 километров в час, максимальная крейсерская высота полета — 7620 метров.
Из-за сложной и инновационной конфигурации поворотного ротора, сложность производства Lanying R6000 высока, а допуск ошибок сборки низок. Поэтому United Aircraft организовала его сборку в Wuhu United Aircraft, производственной и производственной штаб-квартире группы и главном стратегическом центре в Восточном Китае.
Причины, по которым Lanying R6000 был выбран для сборки в Уху, гораздо шире.
«Развитие авиационной промышленности зависит от хорошей промышленной экологии, и в Уху это условие, очевидно, есть».
Соответствующее лицо, отвечающее за Wuhu United Aircraft, заявило, что полное объединение предприятий верхнего и нижнего звена в промышленном парке авиации Уху может не только сократить расходы на НИОКР, закупки и производство, но и способствовать технологической итерации и увеличению технологических инноваций.
«После десяти лет развития авиационный промышленный парк Уху в настоящее время объединяет около 200 предприятий верхнего и нижнего уровня в промышленной цепочке, охватывающей всю производственную цепочку, включая НИОКР, производство, техническое обслуживание, эксплуатацию, обучение, логистику и т. д.
Независимый уровень соответствия ключевых основных компонентов всего самолета достиг 100%, по сути, реализуя идею «отечественный самолет гражданской авиации можно производить, не покидая парка»».
Соответствующее лицо, ответственное за специальную группу Wuhu Aerospace (экономика на малых высотах), заявило, что аэрокосмическая промышленность города вышла из кокона, и экономика на малых высотах готова к взлету.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай
Конференция FIX2024, главная технологическая выставка Южной Кореи, состоявшаяся в Тэгу, собрала новаторов со всего мира.
FIX2024 представила новаторские технологии в различных секторах, от автономных систем до решений на основе искусственного интеллекта. В конкурсе FIX2024 Media Picks Award приняли участие представители различных СМИ из всех регионов мира. Каждое СМИ опросило участников в своих отраслях, оценив их на основе рыночных возможностей, потенциала для глобальной экспансии, инвестиционного потенциала и конкурентоспособности.
Разнообразный список новаторов включал компании из всех областей промышленности: беспилотники, точное земледелие, производство, AAM и инфраструктура вертипортов.
Среди претендентов:
TOFF MOBILITY производит фурор как единственный азиатский дистрибьютор полностью электрического продукта RAM (Regional Air Mobility). Этот двухместный самолет имеет дальность полета 70 миль (120 км) и стоит на 40% меньше в эксплуатации, чем традиционные транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания. В настоящее время TOFF MOBILITY проходит процесс получения сертификации самолета в Корее и готова произвести революцию в региональных авиаперевозках с помощью экологически чистых технологий.
KAI (Korea Aerospace Industries) находится на ранних стадиях разработки усовершенствованного воздушного транспортного средства (AAV), коммерциализация которого ожидается к 2031 году. Их AAV, имеющие дальность полета 100-150 км, разрабатываются при поддержке государственных контрактов. Со временем KAI рассчитывает перейти от военных к преимущественно коммерческим применениям, подкрепленным их объединенным опытом в области проектирования и производства тяги.
MUGYEOL ENG фокусируется на прецизионном машиностроении с гидроформингом, производя значительно более легкие изделия по сравнению с традиционными чугунными деталями, используемыми в транспортных средствах и приборах. Это нововведение обеспечивает большое преимущество для приложений с низким SWAP (размер, вес и мощность), таких как самолеты. Несмотря на то, что компании всего 3 года, MUGYEOL ENG уже конкурирует на международном уровне.
Sung il Electrical Co., Ltd. производит прецизионные детали для автоматических трансмиссий, робототехники и экосистемы зарядки электромобилей — например, зарядные устройства, которые будут использоваться для растущей отрасли AAM. Эта компания получила мировое признание, экспортируя продукцию в страны Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона. Их способность обеспечивать точность хорошо позиционировала их для будущего роста на коммерческом рынке в качестве надежного поставщика критически важных компонентов.
dSPACE Korea специализируется на моделировании в реальном времени и облачной обработке для тестирования автономных транспортных средств. dSPACE Korea начинала с тестирования традиционных транспортных средств для Hyundai, затем расширила свою деятельность до сенсорных технологий и моделирования для автономных систем. Их решения имеют жизненно важное значение для развития технологий автономных транспортных средств.
SMARTGIO разрабатывает программное обеспечение на основе ИИ, которое решает проблему обнаружения болезней деревьев. Их решение объединяет планирование полета с инструментом сравнения на основе ИИ, позволяя дронам автономно собирать и анализировать данные в перекрывающейся сетке. Эта технология помогает выявлять небольшие изменения в состоянии здоровья деревьев. Хотя ожидается конкуренция на международном уровне, решение SMARTGIO остается конкурентоспособным предложением в сфере точного земледелия.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #ЮжнаяКорея
FIX2024 представила новаторские технологии в различных секторах, от автономных систем до решений на основе искусственного интеллекта. В конкурсе FIX2024 Media Picks Award приняли участие представители различных СМИ из всех регионов мира. Каждое СМИ опросило участников в своих отраслях, оценив их на основе рыночных возможностей, потенциала для глобальной экспансии, инвестиционного потенциала и конкурентоспособности.
Разнообразный список новаторов включал компании из всех областей промышленности: беспилотники, точное земледелие, производство, AAM и инфраструктура вертипортов.
Среди претендентов:
TOFF MOBILITY производит фурор как единственный азиатский дистрибьютор полностью электрического продукта RAM (Regional Air Mobility). Этот двухместный самолет имеет дальность полета 70 миль (120 км) и стоит на 40% меньше в эксплуатации, чем традиционные транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания. В настоящее время TOFF MOBILITY проходит процесс получения сертификации самолета в Корее и готова произвести революцию в региональных авиаперевозках с помощью экологически чистых технологий.
KAI (Korea Aerospace Industries) находится на ранних стадиях разработки усовершенствованного воздушного транспортного средства (AAV), коммерциализация которого ожидается к 2031 году. Их AAV, имеющие дальность полета 100-150 км, разрабатываются при поддержке государственных контрактов. Со временем KAI рассчитывает перейти от военных к преимущественно коммерческим применениям, подкрепленным их объединенным опытом в области проектирования и производства тяги.
MUGYEOL ENG фокусируется на прецизионном машиностроении с гидроформингом, производя значительно более легкие изделия по сравнению с традиционными чугунными деталями, используемыми в транспортных средствах и приборах. Это нововведение обеспечивает большое преимущество для приложений с низким SWAP (размер, вес и мощность), таких как самолеты. Несмотря на то, что компании всего 3 года, MUGYEOL ENG уже конкурирует на международном уровне.
Sung il Electrical Co., Ltd. производит прецизионные детали для автоматических трансмиссий, робототехники и экосистемы зарядки электромобилей — например, зарядные устройства, которые будут использоваться для растущей отрасли AAM. Эта компания получила мировое признание, экспортируя продукцию в страны Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона. Их способность обеспечивать точность хорошо позиционировала их для будущего роста на коммерческом рынке в качестве надежного поставщика критически важных компонентов.
dSPACE Korea специализируется на моделировании в реальном времени и облачной обработке для тестирования автономных транспортных средств. dSPACE Korea начинала с тестирования традиционных транспортных средств для Hyundai, затем расширила свою деятельность до сенсорных технологий и моделирования для автономных систем. Их решения имеют жизненно важное значение для развития технологий автономных транспортных средств.
SMARTGIO разрабатывает программное обеспечение на основе ИИ, которое решает проблему обнаружения болезней деревьев. Их решение объединяет планирование полета с инструментом сравнения на основе ИИ, позволяя дронам автономно собирать и анализировать данные в перекрывающейся сетке. Эта технология помогает выявлять небольшие изменения в состоянии здоровья деревьев. Хотя ожидается конкуренция на международном уровне, решение SMARTGIO остается конкурентоспособным предложением в сфере точного земледелия.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #ЮжнаяКорея
На конференции FIX2024 в Тэгу, Южная Корея, RGB Labs представила свой передовой продукт Arion — периферийный компьютер на базе искусственного интеллекта. Благодаря клиентской базе, включающей международных поставщиков услуг беспилотных летательных аппаратов, RGB Labs быстро становится ключевым игроком на мировом рынке беспилотных систем. Гибкость и передовые возможности искусственного интеллекта Arion позволяют ему обслуживать различные отрасли — от обороны до ликвидации последствий стихийных бедствий.
Arion — это компьютер с искусственным интеллектом размером с ладонь, который обеспечивает мощную обработку в реальном времени непосредственно для беспилотных систем. Arion, разработанный для дальних операций за пределами прямой видимости (BVLOS), работает не только с беспилотниками, но и с наземными роботами, сетями видеонаблюдения и автономными транспортными средствами. Универсальность позволяет использовать Arion в самых разных отраслях, включая наблюдение за безопасностью, логистику, пожаротушение, мониторинг окружающей среды и военные приложения.
Что действительно выделяет Arion, так это его способность давать автономию беспилотным системам. Обрабатывая данные прямо на устройстве с помощью своих периферийных вычислительных возможностей, Arion позволяет системам выполнять сложные миссии, не полагаясь на удаленный сервер, что делает его идеальным для задач, требующих немедленного реагирования, таких как управление стихийными бедствиями или операции по обеспечению безопасности.
Дизайн Arion также ориентирован на легкую интеграцию. Он полностью совместим с открытой платформой разработки Pixhawk (ArduPilot), что делает его гибким выбором для разработчиков и производителей. Система может подключаться к различным камерам для обработки изображений на основе ИИ, что позволяет ей выполнять такие задачи, как распознавание объектов в реальном времени и передача видео через сети LTE или 5G.
Стандартные интерфейсы Arion гарантируют, что он может легко подключаться к ряду датчиков, что делает его чрезвычайно масштабируемым. Независимо от того, используется ли он с воздушными дронами или наземными роботами, способность Arion интегрировать задачи, управляемые ИИ, в беспилотные системы делает его пригодным для широкого спектра применений.
RGB Labs также поддерживает производство оригинального оборудования (OEM), позволяя другим компаниям создавать собственные беспилотные системы на основе возможностей ИИ Arion. Этот открытый подход ускоряет инновации, предоставляя платформу для новых приложений дронов и роботов в различных отраслях.
Обеспечивая обработку данных в реальном времени и предлагая гибкую, настраиваемую платформу, RGB Labs помогает формировать будущее беспилотной мобильности.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #ЮжнаяКорея
Arion — это компьютер с искусственным интеллектом размером с ладонь, который обеспечивает мощную обработку в реальном времени непосредственно для беспилотных систем. Arion, разработанный для дальних операций за пределами прямой видимости (BVLOS), работает не только с беспилотниками, но и с наземными роботами, сетями видеонаблюдения и автономными транспортными средствами. Универсальность позволяет использовать Arion в самых разных отраслях, включая наблюдение за безопасностью, логистику, пожаротушение, мониторинг окружающей среды и военные приложения.
Что действительно выделяет Arion, так это его способность давать автономию беспилотным системам. Обрабатывая данные прямо на устройстве с помощью своих периферийных вычислительных возможностей, Arion позволяет системам выполнять сложные миссии, не полагаясь на удаленный сервер, что делает его идеальным для задач, требующих немедленного реагирования, таких как управление стихийными бедствиями или операции по обеспечению безопасности.
Дизайн Arion также ориентирован на легкую интеграцию. Он полностью совместим с открытой платформой разработки Pixhawk (ArduPilot), что делает его гибким выбором для разработчиков и производителей. Система может подключаться к различным камерам для обработки изображений на основе ИИ, что позволяет ей выполнять такие задачи, как распознавание объектов в реальном времени и передача видео через сети LTE или 5G.
Стандартные интерфейсы Arion гарантируют, что он может легко подключаться к ряду датчиков, что делает его чрезвычайно масштабируемым. Независимо от того, используется ли он с воздушными дронами или наземными роботами, способность Arion интегрировать задачи, управляемые ИИ, в беспилотные системы делает его пригодным для широкого спектра применений.
RGB Labs также поддерживает производство оригинального оборудования (OEM), позволяя другим компаниям создавать собственные беспилотные системы на основе возможностей ИИ Arion. Этот открытый подход ускоряет инновации, предоставляя платформу для новых приложений дронов и роботов в различных отраслях.
Обеспечивая обработку данных в реальном времени и предлагая гибкую, настраиваемую платформу, RGB Labs помогает формировать будущее беспилотной мобильности.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #ЮжнаяКорея
От Китая до Бразилии, от Флориды до Австрии, от Саудовской Аравии до Камбоджи — потенциальный уход Lilium с рынка современных воздушных транспортных средств будет иметь глобальные последствия для городов и аэропортов, планирующих региональные услуги eVTOL в ближайшие несколько лет.
Вот некоторые из важнейших программ сети Lilium, на которые повлияет ее закрытие.
На мероприятии Airspace World в марте 2024 года Lilium представила свои планы по созданию региональной сети услуг в Центральной Европе, простирающейся от Венеции до Франкфурта. Помимо этой сети, Lilium имеет соглашение с ASL Group о продаже 60 самолетов Lilium и развитии сети посадочных площадок в странах Бенилюкса. А в мае 2024 года Lilium, UrbanV, итальянский оператор сети вертипортов, и Aéroports de la Côte d'Azur (ACA), управляющая аэропортом Ницца-Лазурный берег, вторым по величине аэропортом во Франции, а также аэропортами Канн-Мандельё и Гольф-де-Сен-Тропе, объявили о планах по запуску рейсов Lilium Jet на юг Франции с 2026 года. Компании заявляют, что новая сеть соединит Французскую Ривьеру с ключевыми направлениями по всей Южной Франции, включая Монако, Ниццу, Канны, Гольф-де-Сен-Тропе, Экс-ан-Прованс и Марсель.
В июле 2022 года Lilium объявила о подписании соглашения с Helity Copter Airlines («Helity») о развитии сети eVTOL в Андалусии. В мае 2023 года Lilium объявила о соглашении с Air-Dynamic SA, швейцарской компанией по аренде частных самолетов и вертолетов. А в мае 2024 года Lilium и eVolare, дочерняя компания Volare Aviation, одного из крупнейших операторов вертолетов и частных самолетов в Великобритании, объявили о подписании обязательных соглашений купли-продажи на приобретение четырех самолетов Lilium Jets.
В феврале 2024 года компании Lilium и Philijets объявили о подписании Меморандума , который включает намерение приобрести 10 самолетов Lilium, а также будущее стратегическое сотрудничество по созданию сети операций eVTOL на Филиппинах и в других странах Юго-Восточной Азии, таких как Камбоджа.
В ноябре 2023 года Lilium и CITIC Offshore Helicopter объявили о подписании Меморандума, который позволит двум компаниям сотрудничать в создании сети операций eVTOL в Китае.
В августе 2021 года компания AZUL Linhas Aéreas Brasileiras подписала с Lilium заказ стоимостью 1 млрд долларов США на 220 шестиместных самолетов eVTOL, поставка которых запланирована на 2025 год.
В октябре 2022 года SAUDIA, национальный авиаперевозчик Саудовской Аравии, и Lilium объявили о Меморандуме для предлагаемого SAUDIA развития и эксплуатации сети eVTOL по всей Саудовской Аравии.
Сеть будет включать полеты протяженностью до 250 км.
В ноябре 2023 года ArcosJet в Дубае и Lilium объявили о покупке ArcosJet 10 самолетов Lilium Jets, поставки которых, как ожидается, будут осуществляться в течение 2026 и 2027 годов.
В марте 2022 года NetJets подписала Меморандум о поставке 150 самолетов Lilium.
В мае 2024 года Lilium объявила о партнерстве с оператором AAM UrbanLink для эксплуатации самолетов Lilium Jets в Южной Флориде. В рамках соглашения UrbanLink приобретет 20 самолетов Lilium Jets с запланированными предварительными платежами и станет первой авиакомпанией в США, полностью приверженной интеграции самолетов eVTOL в свой флот.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium
Вот некоторые из важнейших программ сети Lilium, на которые повлияет ее закрытие.
На мероприятии Airspace World в марте 2024 года Lilium представила свои планы по созданию региональной сети услуг в Центральной Европе, простирающейся от Венеции до Франкфурта. Помимо этой сети, Lilium имеет соглашение с ASL Group о продаже 60 самолетов Lilium и развитии сети посадочных площадок в странах Бенилюкса. А в мае 2024 года Lilium, UrbanV, итальянский оператор сети вертипортов, и Aéroports de la Côte d'Azur (ACA), управляющая аэропортом Ницца-Лазурный берег, вторым по величине аэропортом во Франции, а также аэропортами Канн-Мандельё и Гольф-де-Сен-Тропе, объявили о планах по запуску рейсов Lilium Jet на юг Франции с 2026 года. Компании заявляют, что новая сеть соединит Французскую Ривьеру с ключевыми направлениями по всей Южной Франции, включая Монако, Ниццу, Канны, Гольф-де-Сен-Тропе, Экс-ан-Прованс и Марсель.
В июле 2022 года Lilium объявила о подписании соглашения с Helity Copter Airlines («Helity») о развитии сети eVTOL в Андалусии. В мае 2023 года Lilium объявила о соглашении с Air-Dynamic SA, швейцарской компанией по аренде частных самолетов и вертолетов. А в мае 2024 года Lilium и eVolare, дочерняя компания Volare Aviation, одного из крупнейших операторов вертолетов и частных самолетов в Великобритании, объявили о подписании обязательных соглашений купли-продажи на приобретение четырех самолетов Lilium Jets.
В феврале 2024 года компании Lilium и Philijets объявили о подписании Меморандума , который включает намерение приобрести 10 самолетов Lilium, а также будущее стратегическое сотрудничество по созданию сети операций eVTOL на Филиппинах и в других странах Юго-Восточной Азии, таких как Камбоджа.
В ноябре 2023 года Lilium и CITIC Offshore Helicopter объявили о подписании Меморандума, который позволит двум компаниям сотрудничать в создании сети операций eVTOL в Китае.
В августе 2021 года компания AZUL Linhas Aéreas Brasileiras подписала с Lilium заказ стоимостью 1 млрд долларов США на 220 шестиместных самолетов eVTOL, поставка которых запланирована на 2025 год.
В октябре 2022 года SAUDIA, национальный авиаперевозчик Саудовской Аравии, и Lilium объявили о Меморандуме для предлагаемого SAUDIA развития и эксплуатации сети eVTOL по всей Саудовской Аравии.
Сеть будет включать полеты протяженностью до 250 км.
В ноябре 2023 года ArcosJet в Дубае и Lilium объявили о покупке ArcosJet 10 самолетов Lilium Jets, поставки которых, как ожидается, будут осуществляться в течение 2026 и 2027 годов.
В марте 2022 года NetJets подписала Меморандум о поставке 150 самолетов Lilium.
В мае 2024 года Lilium объявила о партнерстве с оператором AAM UrbanLink для эксплуатации самолетов Lilium Jets в Южной Флориде. В рамках соглашения UrbanLink приобретет 20 самолетов Lilium Jets с запланированными предварительными платежами и станет первой авиакомпанией в США, полностью приверженной интеграции самолетов eVTOL в свой флот.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium
Fly On E Sustainable Aviation сообщает, что Bye Aerospace E-Flyer
Самолет E-Flyer — это специально построенный электрический самолет, спроектированный с чистого листа, предназначенный для личного использования и обучения пилотов, но его также можно будет использовать в качестве одноместного воздушного такси. По словам оператора, Fly On E оформила предварительный заказ на пять серийных номеров E-Flyer, опередив более 700 других предварительных заказов по всему миру.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Австралия
«находится на пути к сертификации по части 23 FAA и вводу в эксплуатацию в течение следующих 24–30 месяцев».
Самолет E-Flyer — это специально построенный электрический самолет, спроектированный с чистого листа, предназначенный для личного использования и обучения пилотов, но его также можно будет использовать в качестве одноместного воздушного такси. По словам оператора, Fly On E оформила предварительный заказ на пять серийных номеров E-Flyer, опередив более 700 других предварительных заказов по всему миру.
«При эксплуатационных расходах менее половины стоимости самолетов старого парка того же класса E-Flyer радикально изменит экономику и статус-кво обучения пилотов для летных школ и частных операторов, использующих флот FlyOnE Sustainable Aviation.
FlyOnE также задействует самолет для для первых в Австралии коммерческих пассажирских перевозок на электрическом воздушном такси.#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Австралия