Wing одобрил расширение доставки дронами в Мельбурне

Wing расширяет свою службу доставки дронами в Большом Мельбурне, что делает ее крупнейшей зоной доставки компании в Австралии.

Расширение поддерживается обновленными нормативными разрешениями от австралийского правительства. Разрешение позволяет одному пилоту контролировать до 50 дронов в воздухе в любой момент времени, что в три раза превышает предыдущие разрешения Wing.

Предоставляя более 250 000 жителям Мельбурна и его окрестностей доступ к доставке дронами через приложение DoorDash, первая база Wing находится в торговом центре Eastland Shopping Centre компании QIC в Марунде.

#БАС #международнаяпрактика #доставка #Wing #Австралия

Город Париж, мэр тринадцатого округа Жером Куме и несколько организаций по защите окружающей среды оспаривают решение французского правительства о запуске операций воздушного такси Volocopter с вертипорта, плавающего на реке Сена у железнодорожного вокзала Аустерлиц.

Согласно сообщению в Le Monde:
«Они стремятся добиться срочной отмены разрешения, выданного 4 июля Министерством экологического перехода и его министром-делегатом по транспорту Патрисом Вергритом.  Le Monde  стало известно, что 15 и 17 июля были поданы два заявления о временном запрете».

Полеты Volocopter eVTOL должны начаться в Париже в ближайшие несколько дней, как раз к летним Олимпийским играм.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Париж

В городе Коян, пригороде Сеула, в настоящее время ведется строительство вертипорта на участке площадью 18 000 квадратных метров.

По данным корейского новостного агентства Koreabizwire, Коян — единственный муниципалитет в столичном регионе Сеула, включенный во второй этап демонстрационного проекта K-UAM Grand Challenge.

Эта инициатива, возглавляемая Министерством земли, инфраструктуры и транспорта, направлена ​​на проверку безопасности воздушных судов и разработку эксплуатационных концепций и технических стандартов, адаптированных к внутренним условиям, с целью коммерциализации UAM к 2025 году.

После завершения строительства вертипорта в июне следующего года ожидается, что пассажиры смогут добираться из KINTEX в аэропорт Кимпхо примерно за 15 минут, используя «летающие такси».

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Корея

Ми-8 авиакомпании "Полярные авиалинии" снова вылетел в Алданский район Якутии для поисков вертолета Robinson, который пропал 19 июля с четырьмя людьми на борту. Об этом сообщили в авиакомпании.

Фото: Пресс-служба авиакомпании "Полярные авиалинии"

Очень странное и труднообъяснимое стремление Минтранса совместить в выпускнике высшего учебного заведения компетенции как высококвалифицированного управленца, так и низкоквалифицированного рабочего (водителя, пилота, и т.п.).

Рядовым водителям и пилотам высшее образование не требуется - перечень необходимых им знаний, навыков и медицинских показателей определен соответствующими международными соглашениями и соответствует российскому уровню профессионального обучения, а не высшего образования.

Потребность в высшем образовании появляется у водителя или пилота только тогда, когда он претендует занять руководящую должность в компании, проявив соответствующие интеллектуальные и организаторские способности, и ему объективно требуются системные знания в области экономики, права, менеджмента и пр.

Большинство коммерческих пилотов руководителями в авиакомпаниях не становятся, завершая свою карьеру линейным пилотом в ранге КВС или второго пилота. В связи с чем обязательное совмещение высшего образования с получением свидетельства коммерческого пилота является нецелевой тратой бюджетных денег, а также ведет к общему падению качества и доступности образования в связи с неадекватными требованиями к абитуриентам (для высшего образования избыточны медицинские требования, а для пилотов избыточны требования к уровню знаний).

Раньше тенденция такого абсурдного совмещения практиковалось только в авиации при подготовке коммерческих пилотов, теперь тенденция дошла до автотранспорта.

https://t.iss.one/PROtransportr/11764

​​Компания Joby Aviation дебютирует на Международном авиасалоне в Фарнборо с полномасштабной копией самолета и некоторыми набросками планов по созданию междугородной сети в Великобритании.

« В то время как Joby считает, что Лондон предлагает значительные возможности для этого нового вида транспорта, мы также воодушевлены потенциалом соединения с Севером, который страдает от недоинвестирования и ограниченной связанности», — заявила компания в пресс-релизе. «Электрические воздушные такси Joby предлагают революционное решение с быстрыми и доступными поездками с нулевым уровнем выбросов. Например, Joby имеет потенциал соединить аэропорт Манчестера с Лидсом всего за 15 минут по сравнению со средним временем в 90 минут на машине.


Коммерческие планы Joby включают предложение услуги, которая использует приложение для совместных воздушных поездок для перемещения людей по перегруженным городам, а также быструю зарядку для перевозки пассажиров и одновременное продвижение к авиации с нулевым уровнем выбросов.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Joby #Великобритания

Авиационная администрация Казахстана усиливает меры по безопасности полетов эксплуатантов малой авиации

С началом весенне-летнего периода эксплуатации воздушных судов малой авиации, задействованных в авиационных работах, участились факты авиационных происшествий.
В этой связи Авиационная администрация Казахстана, по поручению Комитета гражданской авиации Министерства транспорта РК, усиливает меры, направленные на предупреждение повторения авиационных происшествий, в том числе путем приостановления деятельности компаний, приостановления действия сертификатов летной годности воздушных судов, привлечения к административной ответственности лиц, нарушающих требования законодательства.
Также, до эксплуатантов доведены указания по вопросам проведения дополнительной оценки всех воздушных судов типа Ан-2 по программе оценки летной годности, усиления контроля за подготовкой авиационного персонала к выполнению полетов и другие меры профилактики.
Расследование причин происшествий осуществляется комиссиями по расследованию авиационных происшествий Министерства транспорта Республики Казахстан.

​​Компания Eve Air Mobility представила на авиасалоне в Фарнборо в этом году первый полномасштабный прототип eVTOL, строящийся на испытательном полигоне Embraer в Гавиао-Пейшоту, штат Сан-Паулу, Бразилия.

В дополнение к выпуску своего прототипа Eve также объявила о завершении выбора основных поставщиков для своего самолета eVTOL. По мере того, как Eve переходит к следующей фазе разработки, прототип eVTOL уже проходит ряд комплексных испытательных кампаний. Эти кампании предназначены для оценки каждого аспекта эксплуатации и производительности самолета, от летных возможностей до функций безопасности.

«Эта обширная фаза испытаний начинает следующий фундаментальный шаг в нашем путешествии», — сказал Бордэ. «Она гарантирует, что наш eVTOL соответствует высоким стандартам и ожиданиям, которые мы установили для производительности и безопасности».

Благодаря своим отношениям с Embraer, третьим по величине производителем самолетов в мире, Eve может воспользоваться 55-летним опытом Embraer в разработке, проектировании, сертификации и производстве самолетов при разработке своего eVTOL», — заявила компания в пресс-релизе. «Кроме того, клиенты получат выгоду от доступа к существующей глобальной сети сервисных и вспомогательных центров, что имеет решающее значение для обеспечения надежной, безопасной и эффективной работы.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #EveAirMobility

Расследования авиационных происшествий и инцидентов | МАК
https://mak-iac.org/rassledovaniya/rrj-95lr-100-ra-89049-12-07-2024//#118454

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) продолжает расследование катастрофы самолета RRJ-95LR-100 RA-89049, произошедшей 12 июля 2024 года в районе д. Апраксино Коломенского района Московской области.

В настоящее время установлены обстоятельства авиационного происшествия.

Экипаж в составе командира воздушного судна, второго пилота и бортпроводника выполнял перелет с аэродрома Луховицы (Третьяково) на аэродром базирования Внуково (Москва) после выполнения периодической формы технического обслуживания филиалом ПАО «ОАК» – ЛАЗ имени П.А. Воронина.

Автомат тяги был включен перед взлетом. Автопилот был включен после взлета на истинной высоте 550 футов. На пятой минуте полета из практически горизонтального полета на высоте QNH 5160 футов (значения угла тангажа составляли 5-6 градусов на кабрирование, зарегистрированных углов атаки – 10-11 градусов) самолет перешел на снижение с углом тангажа до 4 градусов на пикирование. В момент перехода на снижение приборная скорость составляла 200 узлов и увеличивалась, происходила синхронная уборка закрылков и предкрылков до полностью убранного положения.

В процессе снижения зарегистрировано отключение автопилота и автомата тяги. Экипаж перешел на ручное управление боковой ручкой управления (БРУ) и двигателями. Снижение продолжилось до высоты 4500 футов с последующим набором высоты 4750 футов.

На шестой минуте полета на скорости 320 узлов (работала звуковая сигнализация OVERSPEED) самолет перешел на снижение с увеличением угла тангажа на пикирование. Полным отклонением экипажа БРУ по тангажу на себя снижение остановить не удалось.

Регистрация параметров полета прекратилась в 14:59:15, последние зарегистрированные значения параметров: приборная скорость – 365 узлов, вертикальная скорость снижения – 17000 футов/мин, угол тангажа – 25 градусов на пикирование, угол крена – 25 градусов вправо. Силовые установки работали до окончания регистрации параметров.

Комиссией МАК подготовлено и направлено авиационным властям России последующее донесение, в котором по выявленным факторам опасности даны рекомендации для проведения корректирующих мер или действий, направленных на повышение безопасности полетов.

Расследование с целью определения причин авиационного происшествия продолжается.

​​EHang объявила о продаже 30 eVTOL EH216 гонконгской компании KC Smart Mobility

Целью этого партнерства является содействие развертыванию и эксплуатации беспилотных электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой EH216-S компании EHang в Гонконге, Макао и городах Сянъян и Шиянь в провинции Хубэй в Китае.

Согласно соглашению о сотрудничестве, KC Smart Mobility планирует приобрести в общей сложности 30 единиц EH216-S у EHang.

Согласно пресс-релизу EHang ina: KCBH — одна из крупнейших транспортных компаний Гонконга, предоставляющая услуги по перевозке пассажиров между материковым Китаем и Гонконгом, а также местные транспортные услуги в Гонконге. Она также расширила свой бизнес на такие туристические объекты, как остров Лантау в Гонконге и туристический курорт Бипэнгоу в провинции Сычуань. KC Smart Mobility, дочерняя компания KCBH, занимающаяся инновационными решениями для путешествий, планирует внести свой вклад в предстоящий план правительства Специального административного района Гонконг по развитию экономики на малых высотах и ​​формулированию соответствующих законов и нормативных актов. EHang и KC Smart Mobility приложат совместные усилия для запуска летного мероприятия EH216-S в Гонконге, устанавливая ориентир для эксплуатации UAM с беспилотным eVTOL в Гонконге.

В последнее время Гонконг активно присоединяется к национальной стратегии экономики малых высот.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Гонконг

​​Компания EHang Holdings Limited собъявила о том, что Управление гражданской авиации Китая (CAAC) официально приняло заявки на получение сертификата эксплуатанта, поданные Guangdong EHang General Aviation Co Ltd, дочерней компанией компании, специализирующейся на услугах по эксплуатации UAM, и Hefei Heyi Aviation Co Ltd, ее совместным предприятием в Хэфэе.

«Это знаменует начало процесса рассмотрения заявок на получение бизнес-лицензии и эксплуатационной квалификации для беспилотных пассажирских воздушных судов, при этом достигнут консенсус по процедурам, предметам и рамкам рассмотрения», — сказал ЭХанг в пресс-релизе. «CAAC создала специализированную группу по рассмотрению для продвижения последующего процесса рассмотрения.

Подобно предыдущему процессу сертификации типа, сертификация OC для беспилотного пассажирского воздушного судна EH216-S не может напрямую следовать существующим стандартам в области гражданской авиации, а скорее требует инноваций и улучшений на основе текущих правил для установления нового и применимого стандарта.

В марте CAAC выпустила Уведомление о консультациях по применению и выдаче сертификата эксплуатанта в соответствии с Частью 92 Правил гражданской авиации, направленное на обеспечение бесперебойной реализации Правил по управлению безопасностью гражданских беспилотных воздушных судов (CCAR-92). Оно разъясняет процедуры и требования подачи заявки OC, стандартизирует объем и ключевые моменты оценок эксплуатационной безопасности и уточняет требования к эксплуатационному управлению. Используя обширные эксплуатационные данные и практический опыт EHang, компания активно сотрудничает с CAAC для разработки эксплуатационных стандартов EH216-S, которые станут справочной основой для первой в мире системы регулирования коммерческой эксплуатации беспилотных пассажирских eVTOL.

Недавно Сун Чжиюн, администратор CAAC, заявил, что экономика Китая на малых высотах вступает в новую фазу быстрого роста. Как регулирующий орган отрасли, CAAC будет уделять первоочередное внимание пяти ключевым направлениям, включая строительство демонстрационных зон беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), развитие возможностей сертификации летной годности, сертификацию OC, планирование и строительство аэропортовых объектов и создание системы поддержки обслуживания полетов на малых высотах.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай

​​Главное управление гражданской авиации Саудовской Аравии (GACA) и Lilium NV с на Международном авиасалоне в Фарнборо подписали меморандум о взаимопонимании (МоВ) с целью разработки и внедрения необходимых правил для операций eVTOL в Королевстве Саудовская Аравия, начиная с 2026 года.

Партнерство начнется с создания совместной рабочей группы по подготовке правил в Саудовской Аравии для внедрения региональной электрической воздушной мобильности. Специализированные рабочие подгруппы по инфраструктуре, воздушным операциям, летной годности и интеграции воздушного пространства, возглавляемые GACA и активно поддерживаемые Lilium, должны совместно обсудить, ускорить, разработать и внедрить необходимую нормативную и процедурную базу.


«Саудовская Аравия осознала огромный потенциал роста eVTOL и намерена сделать решительный шаг к внедрению новых видов транспорта в существующие структуры движения и воздушного пространства к 2026 году с опубликованной дорожной картой Advanced Air Mobility (AAM)», — заявила Lilium в пресс-релизе. Lilium уже тесно сотрудничала с GACA в последние годы и поддерживала разработку нормативной базы и процедур, необходимых для безопасной эксплуатации eVTOL в Саудовской Аравии… Рабочая группа будет экспертной группой, которая идентифицирует, рассматривает и определяет пункты действий, которые будут прорабатываться для внедрения IAM в Саудовской Аравии с точки зрения регулирования, законодательства и процедур.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #СаудовскаяАравия

​​Компания Global Sky подписала Меморандум о взаимопонимании (МоВ) с VoltAero на предварительный заказ 15 самолетов Cassio, став потенциальным стартовым заказчиком в Юго-Восточной Азии для семейства электрогибридных самолетов VoltAero.

Соглашение позволяет двум компаниям сотрудничать в действиях, которые приведут Cassio в Юго-Восточную Азию для эффективной и устойчивой региональной воздушной мобильности, включая определение маршрутов и операций для гибридно-электрических самолетов, определение совместимости аэропортов и создание инфраструктуры подзарядки на таких объектах, а также развитие дистрибьюторской сети Cassio.

Global Sky  предоставляет услуги по торговле самолетами владельцам воздушных судов, предоставляя доступ к обширному инвентарю самолетов и вертолетов. Компания также предлагает полный спектр дополнительных услуг, включая управление самолетами, финансирование и техническую поддержку.

Семейство электрогибридных самолетов Cassio компании VoltAero нацелено на региональных коммерческих операторов, компании по воздушному такси/чартерам, частных владельцев, а также на коммунальные услуги для грузовых перевозок, доставки почты и медицинской эвакуации (Medevac).

Самолет будет выпускаться в трех версиях: пятиместный Cassio 330; шестиместный Cassio 480; и 10-12-местный Cassio 600.

Самолет Cassio будет использовать электродвигатель ENGINeUS 100 в гибридной силовой установке, установленной в хвостовой части фюзеляжа, для полностью электрической мощности во время руления, взлета, основного полета (если пройденное расстояние составляет менее 150 км) и посадки. Гибридная функция — с двигателем внутреннего сгорания — вступает в игру как расширитель диапазона, подзаряжая батареи во время полета. Кроме того, этот гибридный элемент служит резервным в случае возникновения проблем с электрической силовой установкой, обеспечивая настоящую отказоустойчивость.

Благодаря интеграции запатентованной электрогибридной силовой установки VoltAero в специально разработанный планер самолета Cassio будет обладать на порядок более высокими летно-техническими характеристиками по сравнению с нынешними конкурентами и обеспечивать значительно более низкие эксплуатационные расходы.

Итоги Архипелага-2024

Завершился проектно-образовательный интенсив Архипелаг-2024 на Сахалине. Основное внимание уделялось беспилотию - всем вопросам, связанным с БПЛА. В каком то смысле на Сахалине мы увидели срез отрасли на сегодня. И стала очень четко видна детская болезнь, характерная для ранних периодов развития новой техники.

Производители БПЛА в России есть. Их немало. Вариантов дронов множество, я увидел более 40 моделей. Но есть большое НО. На вопрос всем производителям о назначении дронов они стандартно отвечают: "Любое!" Хотите - вешайте камеру с тепловизором, хотите грузовую подвеску, хотите любое свое оборудование.

Дело в том, что не бывает универсальных дронов, это иллюзия. Посмотрите на мир машин. Есть грузовые, есть автобусы, есть легковые. Автобус не перевозит песок, на самосвале не ездят на дачу. Даже внутри легковых есть своя специализация - внедорожники, семейные, спортивные, коммерческие и т. д. У каждого своя ниша. В зависимости от цели использования.

С БПЛА также. На первом месте должна быть цель применения. И под конкретные целевые задачи и должен делаться БПЛА - планер, система управления, вес и бортовое ПО. На Архипелаге 2024 практические результаты по применению дронов показали только поисково-спасательный отряд "Лиза Алерт" совместно с НТИ. Еще в России отработано военное применение (было на закрытых показах) и по отдельным задачам в сельском хозяйстве - мониторинг и сельхозработы (тут есть как раз специализированные агродроны). Немножко есть практики в мониторинге природных пожаров.

И все. Производители не понимают, почему их дроны не покупают, хотя выбор большой. Заинтересованные отрасли не видят для себя подходящих БПЛА. Они пока не встретили друг друга.

Сейчас эту детскую болезнь надо преодолеть и просто хотя бы повстречаться производителям и тем, кому БПЛА необходимы. И начать вместе работать над созданием продукта, который будет эффективно выполнять конкретную задачу.

Правда, когда получится нужный продукт, то тут встанет другая характерная для России проблема - сертификация этих дронов. Но это уже совсем другая история.