​​Компания UrbanLink Air Mobility LLC, оператор передовых воздушных перевозок (AAM) из Южной Флориды, объявила о начале разработки операционной системы на базе искусственного интеллекта Thayer AI™ для определения местоположения воздушных судов и экипажей, прогнозирования резкого роста спроса и предоставления информации о ценах и изменениях в расписании в режиме реального времени.

Это лишь одно из достижений компании во втором квартале 2024 года, сообщается в пресс-релизе.

За 18 месяцев до того, как UrbanLink Air Mobility получит свой первый самолет Lilium eVTOL, компания разместила заказ на 20 постоянных и 20 опционных самолетов Lilium , официально запустила UrbanLink Air Mobility, подписала первоначальные соглашения с двумя известными разработчиками вертипортов (Ferrovial Vertiports и Skyway Technologies) о планировании и развитии вертипортов на ключевых рынках для поддержки запланированной сети маршрутов и начала развивать партнерства и альянсы с поставщиками услуг совместных поездок и другими поставщиками транспортных услуг для поддержки плана совместного маркетинга, продаж и дистрибуции.

Также был разработан план сертификации авиакомпании по Части 135 для эксплуатации самолетов Lilium Jets, включая первоначальный самолет для сертификации.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность

​​Eve Air Mobility и Siemens Smart Infrastructure объединяются для оценки электрической инфраструктуры и услуг по управлению энергией, необходимых для поддержки безопасных, эффективных и масштабируемых операций eVTOL.

Обе компании будут сотрудничать в оценке потребностей в энергетических услугах для самолетов eVTOL и спроса на эти услуги в Соединенных Штатах по мере роста отрасли Advanced Air Mobility (AAM).

Индустрия AAM стремительно формируется по всему миру и сейчас находится на пороге коммерциализации, сообщают компании в пресс-релизе.

Интеграция AAM в существующую транспортную экосистему предлагает дополнительный вариант с нулевым уровнем выбросов для городской мобильности, сокращает время в пути и ускоряет усилия по декарбонизации. Аналогичным образом ожидается, что технологии eVTOL преобразуют сообщества за счет инвестиций в инфраструктуру, электрификацию, новые рабочие места и свободу передвижения, тем самым создавая целевой адресный рынок, который, как ожидается, превысит 760 млрд долларов США к 2040 году.

Энергетические услуги, которые изучают Siemens и Eve, будут поддерживать электрическую инфраструктуру и дадут операторам автопарка уверенность в запуске и масштабировании операций AAM. Эти модели в конечном итоге помогут минимизировать начальные капитальные затраты, тем самым ускоряя переход к AAM и преодолевая потенциальные препятствия для входа.

#БАС #междунаролнаяпрактика #аэромобильность #EveAirMobility

МАК предложил ввести процедуру фотофиксации при замене датчиков угла атаки на Суперджетах.

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета, расследующая крушение Superjet 100 «Газпром авиа» под Коломной 12 июля, выпустила рекомендации по проведению срочных профилактических мероприятий.

Напомним, что согласно приоритетной версии, авиакатастрофа произошла из-за неправильно установленных датчиков угла атаки (ДУА) во время тяжелой формы техобслуживания самолета на Луховицком авиазаводе. Один из техников установил два из четырех ДУА с отклонением примерно в пять градусов в нарушение руководства по технической эксплуатации.

В результате после взлета с аэродрома Третьяково, в наборе высоты, неверные показания ДУА привели к несвоевременной активации системы защиты, предохраняющей самолет от выхода на режимы сваливания, которая сама и направила Суперджет в землю. Времени распознать этот отказ у пилотов не было, а полное отклонение сайдстика на себя не помогло им выйти из пикирования и избежать столкновения с землей.

Уже через два дня после крушения разработчик Суперджета (ПАО «Яковлев») выпустил информационное письмо о необходимости строгого соблюдения руководства по эксплуатации при замене ДУА.

После установления обстоятельств полета рухнувшего Суперджета «Газпром авиа» комиссия МАК рекомендовала авиакомпаниям и организациям по техобслуживанию самолетов принять меры по недопущению нарушений требований руководства по технической эксплуатации при замене датчиков угла атаки. Эту процедуру следует выполнять с учетом требований, изложенных в информационном письме ПАО «Яковлев» от 14 июля.

Также нужно запретить перемещение накладок с мест их штатной установки при монтаже/демонтаже ДУА. Кроме того, комиссия предложила рассмотреть целесообразность введения процедуры фотофиксации положения накладки ДУА на самолете до и после замены датчика.

Разработчику Суперджета МАК рекомендовал подготовить мероприятия по проверке правильности установки ДУА в эксплуатации после замены двух и более датчиков. Также «Яковлева» попросили совместно с сертификационным органом подготовить рекомендации пилотам, с учетом результатов расследования серьезного авиаинцидента с Airbus A321 (D-AIDP) Lufthansa 5 ноября 2014 года во время полета из Бильбао (Испания) в Мюнхен (Германия).

По нашей информации, предварительный отчет по авиакатастрофе Суперджета в Подмосковье МАК выпустит уже в начале августа.

Второй пилот «Уральских авиалиний», посадивший Аirbus A320 на пшеничное поле под Новосибирском, готовится вернуться к полетам.

Как рассказали нам в авиакомпании, в настоящее время Эдуард Семенов проходит процедуру восстановления. Для него разработан и утвержден план подготовки, включая наземную, тренажерную и прохождение психолога.

В «Уральских авиалиниях» заверили, что авиакомпания не препятствует восстановлению Семенова. При этом там отметили, что этот процесс длительный, а Эдуард должен продемонстрировать соответствующий уровень подготовки, чтобы вернуться к летной работе.

Супруга пилота Анна в беседе с журналистами сообщила, что муж еще весной прошел врачебно-летную экспертную комиссию и каждый день ездит в авиакомпанию. Подрабатывать таксистом он перестал.

​​Vertical Aerospace сегодня объявила, что испытания ее самого передового самолета eVTOL, представленного на прошлой неделе , начались с первоначальных наземных испытаний с питанием, включая балансировку пропеллера, которые были успешно завершены. Балансировка пропеллера и тесты вращения измеряют распределение веса каждой лопасти пропеллера, чтобы гарантировать минимизацию вибраций для плавного и стабильного полета.
«В ближайшие дни компания проведет испытания силовой установки с приводом для своей самой передовой силовой установки, которая включает фирменные аккумуляторные батареи, способные вырабатывать 1,4 МВт пиковой мощности, и была спроектирована и построена в соответствии со стандартами безопасности сертификации», — заявила компания.

«Затем компания перейдет к этапу «поднятия шасси» с испытаниями привязанных самолетов, прежде чем перейти к полетам на низкой скорости без привязи, как только Управление гражданской авиации Великобритании (CAA) выдаст ей разрешение на полеты».

Дэвид Кинг, главный инженер Vertical, сказал: Эти испытания являются важным шагом вперед в нашей миссии по сертификации VX4 и превращению более чистого, тихого и безопасного способа воздушной мобильности в реальность. Каждый день мы видим удивительный прогресс команды нашего Центра летных испытаний, каждый тест дает ценную информацию, помогающую формировать следующий. Мы продолжаем работать вместе с нашим регулятором над разработкой самого безопасного и передового самолета eVTOL в мире.

Казахстан официально представлен в ИКАО

Постоянный представитель Республики Казахстан при Международной организации гражданской авиации (ИКАО) Тимур Тлегенов в штаб-квартире ИКАО в Монреале вручил верительные грамоты Генеральному секретарю ИКАО Хуану Карлосу Салазару.
В беседе были обсуждены актуальные вопросы развития сотрудничества в сфере гражданской авиации.
Генеральный секретарь передал благодарность Президенту Республики Казахстан Касым-Жомарту Токаеву за решение об открытии Постоянного представительства Казахстана при ИКАО и поздравил Постоянного представителя с вступлением в должность. Хуан Карлос Салазарвыразил уверенность в том, что деятельность миссии нашей страны при ИКАО будет способствовать дальнейшему укреплению взаимодействия между Казахстаном и ИКАО.
Также, Генеральный секретарь дал высокую оценку достижениям и роли Казахстана на международной арене и отметил авторитет государства, поддерживающего хорошие отношения со всеми странами мира и международными организациями.  
«ИКАО высоко ценит и ставит в пример проводимые казахстанской стороной реформы по повышению уровня безопасности полётов и авиационной безопасности, и в целом, развитие доступности воздушного транспорта» - подчеркнул Хуан Карлос Салазар.
Постоянный представитель Казахстана передал приветствие руководства Казахстана и выразил поддержку деятельности ИКАО по развитию многопланового взаимодействия с РК в сфере гражданской авиации.
«Казахстан является активным участником ИКАО, и убеждён, что открытие Постоянного представительства впервые в истории нашей страны будет способствовать дальнейшей последовательной имплементации Казахстаном высоких стандартов безопасности полетов и авиационной безопасности» - отметил Тимур Тлегенов и рассказал о текущем состоянии отрасли гражданской авиации Казахстана, ключевых приоритетах и задачах страны в данной сфере.
Отметим, впервые в ИКАО (Международной организации гражданской авиации – специализированном учреждении ООН, устанавливающем международные нормы гражданской авиации и координирующем её развитие с целью повышения безопасности и эффективности) по указу Президента Республики Казахстан назначен официальный представитель. Этому событию предшествовала большая работа Комитета гражданской авиации Министерства транспорта и Министерства иностранных дел РК.
В заключение стороны подтвердили приверженность и важность дальнейшего расширения практического диалога между Казахстаном и ИКАО.

​​Компания Supernal LLC, подразделение передовых воздушных транспортных средств (AAM) Hyundai Motor Group, представляет на авиасалоне в Фарнборо в этом году свой полномасштабный концепт электрического летательного аппарата с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) S-A2 и делится прогрессом в подготовке к запуску коммерческих рейсов в 2028 году.

«Это событие знаменует собой представление S-A2 авиационному сообществу и является последней вехой на пути Supernal к реализации безопасных, эффективных и доступных по цене ежедневных пассажирских авиаперевозок», — говорится в пресс-релизе компании.

После своего официального дебюта  в январе S-A2 будет представлен публике в шале Supernal (A025). Самолет уникально спроектирован для более быстрой доставки людей в городских районах к месту назначения и использует опыт инновационных аэрокосмических инженерных команд Supernal в сотрудничестве с автомобильными дизайнерами и производственными командами Hyundai Motor Group. Созданный для полета со скоростью 120 миль в час на высоте от 1000 до 1500 футов над уровнем земли, S-A2 будет иметь начальную дальность полета 60 миль, что соответствует типичным потребностям городской эксплуатации. Самолет использует распределенную электрическую двигательную архитектуру и будет работать бесшумно, чтобы соответствовать стандартам шума в обществе. Самое главное, что S-A2 спроектирован для достижения глобальных стандартов безопасности коммерческой авиации с прочной конструкцией планера, которая включает избыточные компоненты в критических системах, таких как силовая установка, средства управления полетом и авионика.

Supernal начнет испытания прототипа S-A2 в 2025 году; до этого компания начнет летать на своем полномасштабном демонстрационном образце технологий (FSTD). Программа испытаний FSTD будет информировать прототип транспортного средства Supernal, помогая развивать и проверять системы транспортного средства, оптимизировать процессы цепочки поставок и укреплять внутренние протоколы испытаний. Компания объявила, что GKN  успешно поставила полную сборку композитного крыла для FSTD и поставит штанги к концу месяца.

«2024 год станет поворотным для разработки eVTOL Supernal, знаменуя переход от инженерного проектирования к этапам сборки и исполнения», — сказал Дэвид Макбрайд, главный технический директор Supernal.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Supernal

​​Компании Lilium, SEA (оператор аэропортов Милана) и Skyports Infrastructure объявили о подписании Меморандума о взаимопонимании (МоВ), который закладывает основу для развития сети пассажирских электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) в регионе Ломбардия на севере Италии.

«В Италии проживает почти пятая часть населения, а ежегодно ее посещают более 37 миллионов человек. Региональная воздушная мобильность будет дополнять и интегрироваться с существующими в регионе решениями по мобильности, обеспечивая более быстрые и низкоэмиссионные перемещения между ключевыми точками», — говорится в пресс-релизе Lilium.

С подписанием Меморандума о взаимопонимании стороны будут сотрудничать для запуска сети вертипортов с операторами Lilium Jet уже в 2027 году. SEA внесет свой вклад в качестве мажоритарного акционера, предоставляя возможности управления аэропортами и глубокие знания об авиационной и инфраструктурной экосистеме региона. Skyports предоставит свои ведущие в отрасли экспертные знания и опыт в разработке и интеграции инфраструктуры вертипортов, тесно сотрудничая с SEA по вопросам эксплуатации вертипортов. Lilium привнесет экспертные знания в области самолетов и свой новаторский Lilium Jet, разработанный для обеспечения ведущей в отрасли пропускной способности, самой большой дальности полета на самой высокой скорости с минимальным шумом и нулевыми эксплуатационными выбросами.

Соглашение позволит сторонам разработать региональные маршруты воздушной мобильности, которые будут обслуживать ключевые пункты по всей Ломбардии. Первый маршрут, который будет разработан, соединит аэропорт Милана Мальпенса — крупнейший международный аэропорт на севере Италии, который перевез более 26 миллионов пассажиров в прошлом году — и центр Милана.
Проект, формализованный Меморандумом о взаимопонимании, позволит создать сеть привлекательных маршрутов для эксплуатации Lilium Jet и других самолетов eVTOL, повысив доступность и связь для региональной воздушной мобильности. Он будет способствовать быстрому и эффективному перемещению людей и будет играть важную роль в предоставлении некоторых из первых премиальных рейсов eVTOL в Европе.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Италия

Уважаемые друзья!
Аэродром Нудоль при поддержке АОПА-Россия приглашает всех желающих 2-4 августа на слет любителей авиации.
Подробная информация и детали - на сайте слета

​​Компания LYTE Aviation сообщает, что выбрала базирующуюся в Тулузе компанию H3 Dynamics для оснащения своего нового 40-местного самолета вертикального взлета и посадки авиационными силовыми установками на водородно-электрических топливных элементах.

«Кроме того, чтобы обеспечить конкурентоспособное водородное топливо для своей новой линейки водородных самолетов, авиакомпания LYTE Aviation также поддерживает установку автономных электролизерных систем H3 Dynamics в своих аэропортах назначения», — говорится в пресс-релизе компании.

LYTE Aviation является пионером в разработке 40-местного eVTOL, тяжелого пассажирского общественного транзитного самолета с вертикальным взлетом и посадкой под брендом SkyBus LA-44. В настоящее время LYTE работает над 19 различными проектами в Европе, США, Азии и Африке и получила 23 предварительных заказа за последние 12 месяцев, сообщает компания.

LYTE также разрабатывает грузовой вариант SkyTruck LA-44C с полезной нагрузкой 4,5 тонны, а также 19-местную версию бизнес-джета X-Prime. Кроме того, она увеличила дальность полета до 2000 км для гуманитарной помощи и стихийных бедствий.
H3 Dynamics будет сотрудничать с LYTE Aviation, чтобы обеспечить доступность водорода для своих самолетов независимо от местоположения. В настоящее время компания поставляет ряд автономных систем электролиза водорода, способных производить зеленый водород по требованию.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #LyteAviation

Авиабилеты на перелеты по России в первом полугодии подорожали на 17%
Это связано с издержками перевозчиков и распределением парка в пользу международных направлений, говорят эксперты

Влияние на стоимость билетов среди прочего оказывает система покупки и ввоза в Россию запчастей для импортных самолетов.

Средняя стоимость полета по России в салоне самолета экономического класса в расчете на 1000 км пути по итогам первого полугодия 2024 г. составила 7363 руб., следует из данных Росстата, которые проанализировали «Ведомости». Это на 17% больше в сравнении с показателем за аналогичный период 2023 г. Всего с начала года, т. е. с января по июнь 2024 г., перелеты эконом-классом на внутрироссийских рейсах подорожали в среднем на 31%.

В июне этого года их цена, по данным Росстата, выросла на 14% в годовом выражении и на 8% к маю 2024 г. и составила 8473 руб. Для сравнения: средняя цена перелета на 1000 км в «экономе» за весь прошлый год составила 6649 руб.

Этот показатель Росстат считает на основе стоимости прямого рейса из региона в Москву. Если расстояние от города вылета до Москвы составляет менее 1000 км, то допускается регистрация стоимости билета до другого города, расстояние до которого превышает это значение.

Согласно методике расчета, фиксируется два тарифа: с датой вылета на неделю вперед и на месяц. Тариф включает различные обязательные сборы, а также плату за провоз одного места багажа минимального размера при условии включения ее в стоимость билета по условиям самого тарифа. Для подсчета средней цены авиаперелета Росстат использует как информацию с сайтов авиаперевозчиков и агрегаторов билетов, так и данные касс в аэропортах.
S7 не фиксирует таких резких изменений стоимости билетов за отчетный период, сказал «Ведомостям» представитель компании. При этом он отметил, что изменились принципы поведения пассажиров при покупке авиабилетов: они стали чаще покупать их заранее. Поэтому заметить, что билеты дорожают, могут только те, кто продолжает оформлять перелет прямо перед вылетом, утверждает собеседник.

Приведенная динамика роста цен «соответствует текущей ситуации», сказал представитель Smartavia. Он добавил, что негативное влияние на стоимость оказывают сложности с покупкой и ввозом в РФ запчастей к воздушным судам (ВС) иностранного производства из-за введенных против российских авиакомпаний санкций. Ресурсы двигателей эксплуатируемых самолетов снижаются и это требует накопления резервов для текущих и будущих дорогостоящих инвестиций в парк, отметил он.

По данным на конец I квартала 2024 г., в парках отечественных эксплуатантов было 815 пассажирских и грузовых самолетов, следует из статистики Росавиации. Из них 66% приходилось на иностранные ВС.

Представитель «Уральских авиалиний» отказался от комментариев. В группе «Аэрофлот и «Ютэйр не ответили на запросы «Ведомостей». Так же поступили в Минтрансе.

В конце апреля 2024 г. ФАС направила российским авиакомпаниям – «Аэрофлоту», «Победе», «Уральским авиалиниям», Nordwind, Smartavia и «Ютэйр» – письма с требованием объяснить рост стоимости билетов. В ведомстве подчеркивали, что формирование цены на отдельных направлениях «не в полной мере» соответствует принципам динамического ценообразования.

За месяц до этого ФАС возбудила дело против S7, поскольку та не исполнила предупреждение о необходимости разработать ценовую политику. Поводом для выдачи соответствующего документа стало то, что перевозчик установил разную стоимость авиабилетов в рамках одного подкласса тарифа «без существенных на то оснований», поясняли в ФАС.

И напомню свой весенний прогноз о дальнейшем повышении цен на авиабилеты с подробным анализом его причин.

#пилотируемаяавиация #российскаяпрактика
#реалииавиаотраслирф #мнение

Компания Aerial Vehicle Safety Solutions Inc. (AVSS) объявила о том, что Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) одобрило недавнюю Декларацию о соответствии (DOC) категорий 2 и 3 для AVSS PRS-M3DT — парашюта для дрона DJI Dock 2.

Одобрение означает, что операторы могут легально летать над людьми, оснастив DJI M3D или DJI M3TD, беспилотные платформы для Dock 2, парашютом AVSS PRS-M3DT.

Одобрение также включает более высокие ограничения по ветру для DJI Dock 2 при эксплуатации в условиях категории 3. AVSS использовала ранее одобренные FAA Средства соответствия (MOC) для этого одобрения DOC.

#БАС #международнаяпрактика

​​Управление гражданской авиации Великобритании (CAA) опубликовало свою Стратегию модернизации воздушного пространства, часть 3: План развертывания , в которой изложены основные мероприятия и основные этапы, которые отрасли и регулирующему органу необходимо будет реализовать совместно, а также нормативная база, которую они установят.

Это включает проекты, рассматривающие, как новые пользователи воздушного пространства, такие как беспилотники и самолеты с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL), могут безопасно летать в том же воздушном пространстве, что и другие самолеты. Это также включает работу, рассматривающую услуги, необходимые для поддержки всех пользователей воздушного пространства, и технологию, которую необходимо разработать для того, чтобы самолеты могли обнаруживать и избегать друг друга.

Государственный секретарь Великобритании поручил Управлению гражданской авиации подготовить и поддерживать скоординированную стратегию и план использования всего воздушного пространства Великобритании для целей аэронавигации до 2040 года, включая модернизацию использования такого воздушного пространства. 

«Перестройка нашего воздушного пространства — это долгосрочное и сложное начинание, требующее согласованных усилий и сотрудничества со стороны аэрокосмической отрасли», — сказал Роб Биштон, генеральный директор CAA. «Это ключ к тому, чтобы новые и инновационные технологии процветали в аэрокосмической отрасли Великобритании. Наш план поставок устанавливает основные приоритеты на ближайшие годы, предоставляя основу для скоординированных действий и ответственности. Он не только описывает наши стратегические приоритеты, но и является планом для промышленности по вовлечению и внесению вклада в видение модернизированного воздушного пространства Великобритании».

Министр авиации Майк Кейн сказал, что мир авиации переживает технологическую революцию, и что крайне важно, чтобы воздушное пространство Великобритании развивалось вместе с ней. «План Управления гражданской авиации по модернизации нашего воздушного пространства поможет сократить задержки, поддержать усилия по декарбонизации и снижению шума. Благодаря постоянному сотрудничеству с промышленностью этот план обеспечит безопасную и эффективную интеграцию этих инноваций в наше небо. У нас есть аналоговое воздушное пространство в цифровую эпоху, разработанное ближе ко времени, когда Юрий Гагарин дотянулся до звезд. Момент для перемен настал…»

Первая итерация, План развертывания, детализирует работу, которую взял на себя регулятор, включая проекты, которые продолжаются или начинаются в течение следующих двух лет, и те мероприятия, которые необходимо будет выполнить отрасли. Он также дает обзор дальнейшей запланированной работы, которая должна быть выполнена в течение последующих пяти лет. Сюда входит информация о краткосрочных мероприятиях, концепциях и проблемах, которые необходимо рассмотреть Управлению гражданской авиации Великобритании, но где детали, сроки и четкие результаты еще не определены.
План развертывания следует обновлению Стратегии модернизации воздушного пространства CAA от января 2023 года и служит инструментом для аэрокосмической отрасли, позволяющим отслеживать прогресс и обеспечивать согласованность. CAA будет сотрудничать с Организационной группой по изменению воздушного пространства (ACOG), Министерством обороны и NATS Enroute Limited (NERL) для выполнения своей миссии.

#БАС #междунаролнаяпрактика #нормативныедокументы #Великобритания

​​Дубайская авиакомпания Air Chateau объявила о предварительном заказе 10 самолетов Integrity eVTOL, в результате чего менее чем за год число предварительных заказов CRISALION достигло 125.

Партнерство представляет собой первое коммерческое партнерство компании как на рынке частной авиации, так и на Ближнем Востоке, говорит CRISALION. В поддержку стратегических планов мобильности ОАЭ CRISALION и Air Chateau будут тесно сотрудничать над планом роста услуг электрического воздушного такси в крупных городах, включая Абу-Даби и Дубай... Соглашение также служит многообещающей основой для потенциальных будущих совместных проектов двух компаний в Европе.

В настоящее время разрабатываемый Integrity eVTOL от CRISALION Mobility рассчитан на размещение до пяти пассажиров и пилота. Его характеристики делают его пригодным для городских и междугородних пассажирских и грузовых перевозок. Разработанный с использованием технологии FlyFree, самолет гарантирует максимальную безопасность на всех этапах полета, обеспечивая оптимальные впечатления от путешествия при минимальных выбросах

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #ОАЭ