29 и 30 июля AUVSI – Международная ассоциация беспилотных транспортных систем проведет симпозиум по политике в области беспилотных летательных аппаратов и перспективной воздушной мобильности.  Регистрация уже началась.

Мероприятие, которое пройдет в Вашингтоне, будет включать в себя обсуждение политики, взаимодействие с агентствами и стратегические идеи ведущих правительственных и отраслевых заинтересованных сторон.

В число приглашенных участников входят представители Федерального управления гражданской авиации, Министерства обороны, Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства, Национального института стандартов и технологий и Министерства внутренней безопасности.

Для получения дополнительной информации посетите сайт симпозиума.

#БАС #международнаяпрактика

Компания Eve Air Mobility объявила о том, что она была выбрана в ходе публичного конкурса FINEP, Бразильского управления по финансированию исследований и проектов, для получения гранта в размере до 15,8 миллиона долларов.

Это первый грант (безвозмездное финансирование), присужденный Eve, который укрепляет лидерство компании в разработке инновационных решений для устойчивой городской воздушной мобильности
.
Грант, присужденный в рамках открытого отбора FINEP в номинации «Технологии для более устойчивой авиации», соответствует стратегическим направлениям, определенным конкурсом, таким как автономные системы полета, усовершенствованные накопители энергии, гибридно-электрические и водородные силовые установки, испытания экологически чистого авиационного топлива (SAF), снижение шума, эффективные конфигурации самолетов, новые материалы и передовые системы управления воздушным движением для передовой воздушной мобильности (AAM).

«Это партнерство с FINEP знаменует собой ключевую веху для Eve и более широкой бразильской аэрокосмической экосистемы», — сказал Йоханн Бордайс, генеральный директор Eve Air Mobility.
«Наша миссия состоит в том, чтобы создавать безопасные, устойчивые и эффективные возможности воздушной мобильности. Этот грант позволит нам ускорить разработку передовых цифровых решений и технологий, которые будут определять будущее городской воздушной мобильности в Бразилии и за ее пределами».

Элиас Рамос де Соуза, президент FINEP, заявил: «Этот проект отражает нашу веру в то, что eVTOL — это будущая революционная тенденция в сценарии UAM».

Центральным элементом этого проекта является развитие цифровой экосистемы Eve, включая дальнейшее развитие Eve TechCare — полностью интегрированной платформы послепродажного обслуживания.

Eve TechCare — это новаторский комплексный пакет решений, предназначенный для оптимизации операций eVTOL за счет предоставления самых комплексных в отрасли услуг, экспертной поддержки клиентов и передовых операционных решений.

Портфель послепродажного обслуживания включает в себя техническую поддержку и решения, услуги по техническому обслуживанию, запасные части и аккумуляторные батареи, а также услуги по обучению и решения для летной эксплуатации. Решения Eve TechCare по обслуживанию и поддержке охватывают все операционные аспекты, необходимые для обеспечения ежедневной работы eVTOL.

Компания продвигается к текущему этапу разработки eVTOL, который включает в себя серию всесторонних испытаний прототипа для оценки каждого аспекта эксплуатации и производительности самолета, от летных возможностей до функций безопасности.

#БАС #международнаяпрактика #EveAirMobility #безопасность

Президент Соединенных Штатов подписал Указ о продвижении и поддержке разработки, коммерциализации и экспорта беспилотных авиационных систем (БАС).

Приказ предписывает администратору Федерального управления гражданской авиации (FAA) расширить операции дронов, обеспечив рутинные операции дронов за пределами прямой видимости (BVLOS) для коммерческих миссий и миссий общественной безопасности, а также ускорить разработку, тестирование и масштабирование технологий беспилотных летательных аппаратов США, включая передовую воздушную мобильность и автономные операции.

«В течение 30 дней с даты настоящего приказа министр транспорта, действуя через администратора FAA, должен издать предлагаемое правило, позволяющее выполнять рутинные операции BVLOS для БАС в коммерческих целях и целях общественной безопасности», — говорится в приказе. Окончательное правило будет опубликовано в течение 240 дней с даты Приказа.

«В течение 30 дней с даты настоящего приказа министр транспорта, действуя через администратора FAA, должен установить четкие показатели для оценки производительности и безопасности операций BVLOS, а в течение 180 дней с даты настоящего приказа должен определить и описать дополнительные нормативные барьеры и проблемы для реализации BVLOS, с рекомендациями президенту через директора Управления научно-технической политики (OSTP) для решения таких проблем. оперативно и информируя о будущих нормотворческих или законодательных действиях», — говорится в Приказе.

#БАС #международнаяпрактика #США

"Хотели как лучше, а получилось как всегда" 🤷‍♂

В статье под заголовком «Гражданские бесполетники» собраны приколы проколы организации внедрения БПЛА (на чиновничьем - "БАС", беспилотных авиационных систем) в народное хозяйство.

Закупаемые по госзаказу дроны простаивают без бюджетов на использование

Как выяснил “Ъ”, гражданский госзаказ (ГГЗ) на беспилотники второй год подряд не получит ожидаемого в отрасли финансирования на услуги.

Из-за этого, по словам участников и экспертов рынка, закупаемая техника простаивает, так как у заказчиков нет денег на полёты, обучение специалистов и сертификацию эксплуатантов.

В Минпромторге планируют заложить бюджет на эти цели к 2026 году, но отмечают, что ГГЗ также сдерживают ограничения на полёты в регионах.

Подробнее - в статье «Коммерсанта».

Странно только, что основным виновником простоя беспилотников из ГГЗ назван только Минпромторг, который хоть и курирует отрасль, но его задача наклепать дроны, а вот применять их - это вотчина Минтранса и его службы. Росавиация же упомянута только один раз, да и то вскользь, как будто нормальная организация лётной эксплуатации БАСов от неё не зависит... 🤔

#Дроны #БПЛА #БАС #ХотелиКакЛучше #МПТ

Подписаться на @AviaComments

Компания LYNEports объявила о стратегическом партнерстве с AeroVecto, новаторской компанией по производству гибридных электрических самолетов вертикального взлета и посадки (eVTOL).

Флагманский самолет AeroVecto Shuttle — это гибридный электрический самолет, «предназначенный для того, чтобы изменить общественный транспорт в Омане и более широком регионе Персидского залива», говорится в пресс-релизе компании. «Уделяя приоритетное внимание вместимости и комфорту пассажиров, Shuttle готов изменить то, как люди передвигаются внутри городов и между ними, открывая новую эру чистой, эффективной и масштабируемой городской воздушной мобильности».

LYNEports будет поддерживать планирование и моделирование сети шаттлов AeroVecto, гарантируя, что каждый объект спроектирован с учетом авиационного уровня безопасности, эксплуатационной осуществимости и соответствия нормативным требованиям. Используя платформу LYNEports на основе искусственного интеллекта, AeroVecto сможет оценивать оптимальные местоположения, моделировать траектории полетов и визуализировать интегрированные транспортные сети для ускорения внедрения AAM в Омане.

LYNEports — это цифровая платформа планирования инфраструктуры для передовой воздушной мобильности. Разработанный для планировщиков, архитекторов, регулирующих органов и OEM-производителей, LYNEports предлагает проектирование вертипортов на основе искусственного интеллекта, нормативное моделирование и геопространственный анализ в одном простом в использовании интерфейсе.

#БАС #международнаяпрактика

Отдел авиации Департамента транспорта Северной Каролины объявил получателей грантов на планирование перспективной воздушной мобильности (AAM). Пять муниципалитетов и региональных организаций по планированию получили финансирование для разработки или улучшения ориентированных на сообщество планов, которые включают в себя передовые технологии AAM, в рамках партнерства с NCDOT

«Эти проекты планирования призваны помочь сообществам сделать первые шаги к пониманию того, как передовая воздушная мобильность может удовлетворить местные потребности», — сказал Ник Шорт, директор отдела авиации NCDOT. «Мы рады быть частью фундамента, который поможет сообществам планировать и готовиться к возможностям, которые открывает эта технология».

«Финансирование в размере 1 миллиона долларов США будет направлено на поддержку широкого спектра мероприятий по планированию, включая оценку транспортных потребностей, планирование землепользования и инфраструктуры, стратегии мультимодальной интеграции, технико-экономические обоснования, а также согласование политики и нормативных актов», — говорится в заявлении NCDOT для прессы. «Эти основополагающие усилия помогут сообществам подготовиться к новым технологиям, таким как электрические самолеты вертикального взлета и посадки (eVTOL) и системы доставки на основе дронов, создавая условия для их безопасной и эффективной интеграции в существующие транспортные сети»

Ключевой частью этой программы является вовлечение общественности в обеспечение того, чтобы жители имели право голоса в формировании того, как услуги AAM могут принести пользу их сообществам.

«Передовая воздушная мобильность — это не только новые технологии, но и создание новых возможностей для сообществ», — сказал Шорт.
Заблаговременно собирая информацию, сообщества получат возможность принимать более разумные и инклюзивные решения, закладывая основу для инфраструктуры, которая напрямую соответствует местным потребностям и приоритетам, а также улучшая процесс долгосрочного транспортного планирования, заключили в NCDOT.

#БАС #международнаяпрактика

Eve Air Mobility опубликовала свой первый обзор мирового рынка. Обзор освещает рост и спрос на категорию городской воздушной мобильности в течение следующих 20 лет и дает представление о социальных, региональных и специфических для конкретных случаев факторах, определяющих спрос.

По данным производителя eVTOL:

«Основные цифры отчета Global Market Outlook показывают, что к 2045 году парк транспортных средств, находящихся в эксплуатации, составит 30 000 eVTOL. Такой парк будет необходим для обслуживания предполагаемых трех миллиардов пассажиров, что принесет потенциальный доход в размере 280 миллиардов долларов США.»

Критическими вариантами использования, способствующими росту, являются городские перевозки из пункта в пункт, трансферы из аэропорта и туризма, медицинские услуги, корпоративные, частные и чартерные перевозки. С точки зрения ключевого фактора, Outlook указывает на городские заторы как на один из важнейших факторов, демонстрирующих необходимость альтернативных видов транспорта, поскольку в 2022 году в докладе ООН «Перспективы мирового населения» указывается, что к 2050 году в городах будет проживать более двух миллиардов человек. Другие данные, указывающие на эти проблемы с заторами, включают:

К 2035 году численность населения более восьмисот городов превысит один миллион человек, что составит более 2,5 миллиарда человек (Доклад о городах мира, Организация Объединенных Наций, 2022 г.).

Этот рост только ускорит проблемы с пробками, которые наблюдаются на сегодняшний день. В 2024 году пробки продолжали оставаться серьезной проблемой на основных рынках. Например, в таких городах, как Лондон (226 часов), Нью-Йорк (196 часов), Бангалор (234 часа), Сан-Паулу (222 часа) и Йоханнесбург (112 часов) наблюдались значительные годовые потери времени на человека из-за пробок.

Eve ожидает значительного роста в Азиатско-Тихоокеанском регионе, обусловленного плотными мегаполисами и растущим средним классом. Северная Америка подает надежды благодаря значительным инвестициям и устоявшейся авиационной экосистеме. Европа может расти медленнее из-за проблем с регулированием. Латинская Америка представляет возможности с eVTOL, направленными на решение проблем урбанизации и возобновляемой энергии. Несмотря на меньшие размеры, Ближний Восток является первопроходцем, сосредоточенным на инновациях и устойчивом транспорте. Рынок Африки движим возможностью преодоления инфраструктурных проблем, связанных с высоким ростом городского населения, и улучшения туристического опыта.

В докладе «Глобальный обзор рынка» используются данные по 1800 городам из базы данных ООН «Перспективы мировой урбанизации», 1000 аэропортам и более 27 000 гражданских вертолетов, находящихся в эксплуатации в настоящее время.

В прогнозе также обозначены некоторые изменения, с которыми продолжает сталкиваться отрасль.

«Хотя будущее городской воздушной мобильности прочно и многообещающе, отрасли придется преодолеть многочисленные трудности, чтобы полностью реализовать свой потенциал.городов, более высокой загруженности дорог и позитивного сдвига в сторону устойчивой мобильности. Спрос на UAM высок и знаменует начало серьезного сдвига в том, как люди будут передвигаться и жить в городах по всему миру».

По данным компании, отчет закладывает основу для Парижского авиасалона 2025 года, где Eve представит свой полномасштабный макет, демонстрирующий эволюцию дизайна, которая улучшает характеристики самолета Eve-100. Макет, который будет представлен в павильоне Embraer снаружи шале № 300, продемонстрирует несколько ключевых усовершенствований. К ним относятся новый дизайн салона, добавление четырехлопастных винтов и колесное шасси. «Эти усовершенствования призваны значительно повысить безопасность, доступность, комфорт, производительность и маневренность Eve-100, устанавливая новый стандарт в городской воздушной мобильности», — заявила компания.

#БАС #международнаяпрактика #EveAirMobility

Компания Honeywell расширила свой ассортимент навигационных решений, выпустив HGuide o480 — высокопроизводительную однокарточную инерциальную навигационную систему (ИНС), разработанную для предоставления точных и надежных данных о местоположении и пространственном положении в сверхмалом корпусе с малыми размерами, весом и мощностью.

«HGuide o480 — это инженерное чудо и технологический прорыв», — сказал Мэтт Пиккетти, вице-президент по навигации и датчикам Honeywell Aerospace Technologies. «С учетом размера, сегодня в отрасли нет конкурирующих продуктов, которые могли бы достичь такой же высокой производительности по такой цене, в дополнение к возможности дополняться широким спектром альтернативных навигационных возможностей Honeywell, чтобы сформировать действительно замечательное устойчивое навигационное решение».

Вся линейка продукции HGuide o480 подходит для широкого спектра отраслей, включая новые малогабаритные беспилотные летательные аппараты, автономные наземные и подводные аппараты, а также широкий спектр систем воздушного и наземного картографирования для геодезической отрасли.

HGuide o480 может быть напрямую интегрирован в электронный стек ряда приложений, требующих точной и надежной локализации. Он также может уменьшить размер системы и сложность интеграции, обеспечивая более быстрое развертывание и улучшенную производительность для беспилотных и автономных систем в воздухе, на суше и на море. Система полностью совместима с несколькими датчиками скорости, включая Honeywell Radar Velocity Sensor, и обеспечивает производительность локализации, отрицаемую GPS, которая обычно недоступна в аналогичных системах.

Кроме того, безопасность встроена в структуру HGuide o480. Разработанная для работы в спорных и сложных условиях GPS, система обладает возможностями защиты от помех и спуфинга с помощью технологии AIM+ от Septentrio, включенной в приемник глобальной навигационной спутниковой системы (GNSS) Mosaic. HGuide o480 предлагается как с трехчастотным Mosaic X5 в конфигурации с одной антенной, так и с двухчастотным Mosaic H с двумя антеннами для случаев, когда требуется помощь в ориентации GNSS. В обоих случаях Mosaic обеспечивает лучшую в своем классе производительность GNSS в режиме реального времени (RTK).

Продукция и услуги Honeywell Aerospace Technologies используются практически на всех коммерческих, оборонных и космических самолетах, а также во многих наземных системах. Подразделение Aerospace Technologies производит авиационные двигатели, электронику для кабин и салонов, системы беспроводной связи, механические компоненты, системы питания и многое другое. Его аппаратные и программные решения создают более экономичные самолеты, более прямые и своевременные рейсы и более безопасное небо и аэропорты.

Для получения более подробной информации посетите сайт компании.

#БАС #международнаяпрактика #Honeywell

В настоящее время ИКАО не согласованы и не приняты единые правила по удалённой идентификации беспилотных воздушных судов. Ключевым техническим вопросом является: "какие стандарты передачи информации и наблюдения целесообразно использовать". На данный момент практически у всех стандартов есть свои сторонники и противники.

Мировое авиационное сообщество с большой осторожностью относится к использованию бортовых передатчиков АЗН-В 1090 ES в неконтролируемом воздушном пространстве. ИКАО отмечает, что использование беспилотной авиацией частоты 1 030/1 090 МГц может привести к снижению общей производительности системы ОрВД, что в конечном счёте может вызвать рост риска безопасности полётов из-за перегрузки частоты 1 090 МГц.

Предельно жёсткую позицию занял Минтранс Канады, введя запрет на использование малогабаритных передатчиков АЗН-В 1090 ES в национальном проекте UTM.

Это было обусловлено, в частности, недостаточным количеством уникальных 24-битных адресов, идентифицирующих принадлежность воздушного судна; недопустимым уровнем внутрисистемных помех передатчиков множества БВС и отсутствием кибербезопасности линии передачи данных.

Существуют серьёзные сомнения в том, что стандарт 1090 ES пригоден для решения задачи обеспечения безопасности полётов БАС в неконтролируемом воздушном пространстве.

Стандарт UAT не допущен к эксплуатации в европейской зоне ИКАО. Малоскоростной и малопопулярный стандарт VDL-4, похоже, не имеет будущего, несмотря на масштабные вложения, сделанные в развитие его инфраструктуры в России.

Исходя из анализа характеристик, стоит всерьёз задуматься о применении перспективного стандарта LDACS, одобренного ИКАО, однако его внедрение находится скорее в научно-исследовательской, нежели в прикладной плоскости.

Возможным вариантом решения является использование стандарта OGN («Open Glider Network» – сеть открытого слежения за планерами и другими воздушными судами). В частности, в Европе стандарт OGN реализован в системе FLARM.

Система FLARM работает по принципу прогнозирования траектории движения относительно соседних судов. В то же время система получает траекторию движения от окружающего трафика. Интеллектуальный алгоритм планирования траектории определяет возможность столкновения с другими судами на основе встроенной модели оценки рисков.

Аппаратура FLARM позволяет эффективно предотвращать столкновения с воздушными судами, оснащёнными аппаратурой стандарта 1090 ES.

Общий налёт воздушных судов с этой системой составляет более 40 млн часов. Оборудование может устанавливаться без интеграции в систему управления воздушным судном, что позволит избежать необходимости повторной сертификации. В России данное решение практически не рассматривается.

Задачу организации воздушного движения беспилотной авиатехники в России решает несколько групп компаний. Каждая из них, несмотря на относительную локальность их технологий, стремится к обеспечению доминирования во всей системе ОрВД.

Имеется научно-технический задел, включающий программно-аппаратный комплекс (ПАК) бортового оборудования БВС/ПВС и наземной цифровой платформы обмена данными между пилотируемыми и беспилотными экипажами – ПАК Flyrf.

Данный подход в настоящее время реализуется на базе Томского научно-производственного центра.
Уникальной особенностью Томского Научно-
Развёрнутая инфраструктура позволяет обеспечить весь спектр лётных экспериментов, направленных на выполнить поручения Президента Российской Федерации, данного 28 января текущего года в части внедрения «бесшовной» архитектуры воздушного пространства, где все объекты связаны и безопасно взаимодействуют между собой.

Завершаются испытания ПАК Flyrf по отработке технических решений для выполнения требований ППР №1701 от 30.11.2024г. Конкретные предложения по оснащению БВС и АОН будут направлены в Минпромторг, Минтранс, Росавиацию.

Полную версию статьи можно прочесть здесь.

#БАС #российскаяпрактика #реалииотраслирф #безопасностьполетов

Бельгийская компания skeyes была официально сертифицирована в качестве поставщика общих информационных услуг (CISP). Она присоединяется к Innov'ATM и ANRA в качестве первых сертифицированных заинтересованных сторон U-space в Европе.

«В дополнение к своей роли авиадиспетчера, skeyes также является ключевым игроком в секторе беспилотной авиации», — говорится в пресс-релизе компании.

Skeyes является первой организацией в Европе, которая использует автоматизированную интерактивную платформу, обеспечивающую обмен данными в режиме реального времени между пилотируемой и беспилотной авиацией. Платформа собирает и обогащает всю необходимую информацию, включая радиолокационные изображения и прогнозы погоды, и делает ее доступной для всех пользователей воздушного пространства. Это знаменует собой важную веху в развитии экономически ценных применений дронов.

Платформа воплощает в жизнь правила Агентства по авиационной безопасности Европейского Союза (EASA) на практике. Являясь признанным CISP, skeyes предоставляет централизованное и надежное решение для безопасной и эффективной связи между традиционными авиационными пилотами и операторами дронов. С помощью этой платформы skeyes играет ключевую роль связующего звена между секторами пилотируемой и беспилотной авиации, обеспечивая безопасную и скоординированную интеграцию. Это важный шаг на пути к созданию перспективной, интегрированной системы управления воздушным пространством. Оперативное управление движением дронов делегировано поставщикам услуг U-space (USSP).

Генеральный директор skeyes получил сертификат из рук г-жи Эммануэль Ван Дамм, представителя Бельгийского управления гражданской авиации (BCAA). В ходе мероприятия состоялся символический запуск платформы, за которым последовал первый демонстрационный полет с использованием беспилотника, подключенного к новой системе.

«Этот шаг представляет собой гораздо больше, чем просто технологический прогресс», — говорит Йохан Декайпер, генеральный директор skeyes. «Это жизненно важное звено в интеграции беспилотных летательных аппаратов в контролируемое воздушное пространство без ущерба для безопасности традиционной авиации. Мы создаем условия для экосистемы дронов, которая является экономически значимой и безопасной – в Бельгии и по всей Европе».

#БАС #международнаяпрактика #сертификация #Бельгия

Сегодня Управление гражданской авиации Великобритании (CAA) одобрило оперативные полномочия для Drone Major для проведения полетов дронов за пределами прямой видимости (BVLOS) над критически важным национальным районом Великобритании.

Это первый случай, когда BVLOS дальнего действия в неизолированном воздушном пространстве получили зеленый свет для полетов над критически важной национальной инфраструктурой Великобритании, что ставит Великобританию на передний край инноваций в области беспилотных летательных аппаратов.
Эта разработка первоначально позволит беспилотникам дальнего действия патрулировать железнодорожные сети Великобритании. Это знаменует собой важный шаг на пути к обеспечению более сложных операций BVLOS в других областях критически важной национальной инфраструктуры.

Испытания могут значительно повысить безопасность, скорость и эффективность железнодорожного сообщения Великобритании, а также обеспечить многомиллионную экономию в год.

Тестирование проекта продемонстрирует потенциал безопасного и надежного развертывания дронов в масштабе критически важной национальной инфраструктуры. В партнерстве с Network Rail технология Drone Major уже была протестирована вдоль железнодорожного коридора к юго-востоку от станции Вулверхэмптон и железнодорожных линий Severn Valley Railway, что дает возможность значительно ускорить проверку и перехват нарушителей, тем самым сократив задержки поездов в критически важной и очень загруженной зоне, что потенциально также может спасти жизни.

Пролетая над железными дорогами, эти дроны будут работать в тщательно определенном «коридоре безопасности», как и самолеты, используя передовую концепцию «цифрового модема™» Drone Major для обеспечения безопасности полета самолета, значительно минимизируя риски для тех, кто находится на земле. Инновационное решение Digital Tethering™ - дроны способны следить за железными дорогами Великобритании, передавая операторам визуальные данные в режиме реального времени, обеспечивая жизненно важное обнаружение и мониторинг нарушителей.

Система цифрового модема™ использует ряд бортовых систем навигации и безопасности, а также наземные технологии, особенно в районах вдоль железной дороги, где сигналы GPS/GNSS нестабильны или недоступны.

Софи О'Салливан, директор по будущему полетов в Управлении гражданской авиации Великобритании, сказала: «Мы работаем с компаниями, чтобы сделать полеты дронов за пределами прямой видимости безопасной и повседневной реальностью, способствуя модернизации воздушного пространства Великобритании и внедряя новые технологии в наше небо. Поддерживая проекты, начиная от инспекций критически важной инфраструктуры и заканчивая поставками потребителям, мы собираем важные данные для формирования будущих политик и нормативных требований, а также поддерживаем рост аэрокосмической отрасли».

#БАС #международнаяпрактика #Великобритания

Дорожная карта сертификации типа усовершенствованного воздушного судна была опубликована сегодня рабочей группой, созданной национальными авиационными властями (NAA) Австралии, Канады, Новой Зеландии, Великобритании и США через свою сеть NAA.

Дорожная карта направлена на обеспечение безопасности, содействие сотрудничеству и продвижение технологических инноваций, а также на оптимизацию процесса сертификации и проверки новых типов воздушных судов через международные границы.

По данным Управления гражданской авиации Великобритании: «Сеть была создана для содействия сотрудничеству, обучению и обмену передовым опытом путем работы в партнерстве над общими и новыми проблемами в авиации и аэрокосмической отрасли и направлена на повышение безопасности полетов и инноваций в авиации посредством международного сотрудничества и согласования нормативных стандартов».

«Она направлена на обеспечение безопасности, содействие сотрудничеству, продвижение технологических инноваций и оптимизацию процесса сертификации и проверки новых типов воздушных судов через международные границы. Она была разработана совместно представителями Австралийского управления безопасности гражданской авиации (CASA), Министерства транспорта Канады (TC), Управления гражданской авиации Новой Зеландии (NZ CAA), Управления гражданской авиации Соединенного Королевства (UK CAA) и Федерального управления гражданской авиации США (FAA)».

Софи О'Салливан, директор отдела будущего полетов Управления гражданской авиации Великобритании, сказала:

«Эта дорожная карта является частью нашей работы по внедрению новых технологий в наше небо и поддержке роста аэрокосмической промышленности Великобритании. Она знаменует собой важную веху в развитии двусторонних партнерств для решения задач новых авиационных технологий. Она позволяет нам обмениваться данными, исследованиями и информацией о безопасности, а также сотрудничать и делиться нашим опытом. В то время как для производителей и операторов она направлена на снижение бремени сертификации после того, как самолеты получат сертификат типа, и позволит им быстрее выходить на рынки нескольких стран благодаря гармонизированным стандартам летной годности».

#БАС #международнаяпрактика #сертификация

Министерство транспорта Великобритании (DfT) объявило о пересмотре маршрутов полетов пилотируемой авиации, чтобы проложить путь новым технологиям, таким как беспилотники и летающие такси.

Правительство заявляет, что изменения представляют собой самую масштабную перестройку воздушного пространства Великобритании с момента его создания в 1950-х годах, когда ежегодно совершалось всего около 200 000 рейсов по сравнению с 2,7 миллионами в 2024 году.
Новая Служба проектирования воздушного пространства Великобритании (UKADS) полностью заработает к концу 2025 года и будет управляться компанией NATS (En Route) plc (NERL). 

DfT утверждает, что они сократят время полета, а также позволят самолетам быстрее набирать высоту при взлете и плавнее снижаться, что снизит уровень шума и загрязнения воздуха для жителей, проживающих вдоль маршрутов полетов.  

«UKADS планирует разрабатывать маршруты, которые поддерживают траектории полетов для новых и развивающихся технологий, таких как беспилотники и летающие такси», — заявило DfT 2 июня. «Министерство транспорта продолжит работать с Управлением гражданской авиации, чтобы обеспечить быструю доставку этих новых и улучшенных маршрутов, а также обеспечить независимый надзор за развертыванием UKADS».

#БАС #международнаяпрактика #Великобритания

Airbus и MTU Aero Engines подписали Меморандум о взаимопонимании (МоВ) для совместного прогресса в области двигателей на водородных топливных элементах.
Меморандум о взаимопонимании был подписан во время 55-го Парижского авиасалона Бруно Фишефё, руководителем будущих программ Airbus, и доктором Стефаном Вебером, старшим вице-президентом MTU по инжинирингу и технологиям.

Airbus работает над водородной авиацией в рамках своего проекта ZEROe и следует решению Airbus сосредоточить свои исследовательские усилия на полностью электрическом самолете на водородном топливе с двигателем на топливных элементах, в области, в которой MTU накопила признанный опыт благодаря своей концепции летающих топливных элементов.

«Соглашение излагает трехэтапную дорожную карту для разработки двигателя на водородных топливных элементах, подходящего для рынка коммерческой авиации», — говорится в совместном пресс-релизе. «Первым шагом является разработка технологических строительных блоков, необходимых для двигателя, с помощью совместных исследовательских проектов, таких как «Чистая авиация». Второй шаг будет включать в себя согласование дорожных карт двух партнеров в области исследований и разработок в области водородных технологий. Результат этих совместных исследований позволит нам рассмотреть третий шаг на пути к разработке двигателя на топливных элементах для самолета, работающего на водороде».

#БАС #международнаяпрактика

EHang объявила о заключении соглашения о стратегическом сотрудничестве с Управляющим комитетом зоны высокотехнологичного промышленного развития Цзинъюэ.

Обе стороны будут совместно разрабатывать демонстрационную зону провинциального уровня для экономического развития на малых высотах, интегрируя промышленное развитие, технологические инновации и реальные сценарии применения.

Компания-платформа, Jilin Aerospace Industry Development Investment Co., Ltd., согласилась разместить заказ на 41 единицу беспилотных eVTOL EHang EHang, в соответствии с соглашением.

Эти устройства будут задействованы для осмотра достопримечательностей на небольшой высоте, реагирования на чрезвычайные ситуации в городах и управления городским движением, поддерживая видение Чанчуня стать региональным лидером в области экономического развития на малых высотах и ускорить рост в провинции Цзилинь.

Чанчунь является одним из первых городов, назначенных для проведения реформы управления воздушным пространством на малых высотах в Китае, и в последние годы активно продвигает этот сектор.

Признанный как национальная независимая демонстрационная зона инноваций, так и экологический и культурный центр города, Цзинъюэ обладает богатыми туристическими ресурсами, в том числе Национальным лесным парком Цзинъюэтань и городом Чанъин Сенчури, двумя живописными достопримечательностями с национальным рейтингом 5А.
Эти преимущества делают зону идеальным местом для новаторских интегрированных сценариев применения «малая высота плюс туризм».

Используя выгодное расположение зоны высоких технологий Цзинъюэ и богатые туристические ресурсы, EHang и зона совместно ускорят коммерческое развертывание беспилотных летательных аппаратов eVTOL в провинции Цзилинь, разработают демонстрационную зону городской воздушной мобильности eVTOL и станут пионерами модели городского развития, ориентированной на малые высоты, способствуя превращению Чанчуня в современный мегаполис, основанный на инновациях на малых высотах.

Зона высоких технологий Цзинъюэ, в настоящее время пилотный регион в Китае, выбранный в рамках национальной инициативы «Регулятивная песочница для низкогорной экономики», совместно запущенной Министерством промышленности и информационных технологий (MIIT) и Министерством науки и технологий (MOST), создала комплексную воздушную цифровую инфраструктуру, охватывающую Северо-Восточный Китай.

Эта система объединяет управление воздушным пространством, низковысотное цифровое кодирование, спутниковую связь и основные вычислительные узлы, обеспечивая локализованную поддержку данных для сотрудничества EHang с Jingyue по созданию командно-диспетчерской платформы провинциального масштаба на малых высотах.

Эта инициатива обеспечит эффективное управление и безопасную эксплуатацию низковысотных самолетов, заложив прочную основу для будущих крупномасштабных рутинных операций по городской воздушной мобильности.

#БАС #международнаяпрактика #EHang #Китай

SkyDrive Inc., японский производитель самолетов eVTOL, объявил о заключении соглашения о разработке с Stirling Dynamics Ltd., дочерней компанией глобальной инженерной, технологической и консалтинговой группы Expleo.
В соответствии с соглашением, Stirling Dynamics поставит ручку управления для SkyDrive SD-05, первой серийной модели SkyDrive.

Это сотрудничество знаменует собой важную веху в развитии SkyDrive SD-05, поддерживая стремление SkyDrive к разработке и поставке самолетов eVTOL следующего поколения, оснащенных передовыми, безопасными и надежными системами управления полетом.

SkyDrive работает над выполнением своей миссии «взять на себя ведущую роль в революции мобильности, которая случается раз в столетие», и своим видением создания будущего, в котором широкая общественность в Японии и во всем мире будет использовать eVTOL для удовлетворения своих повседневных потребностей в мобильности.

Stirling Dynamics — это британская передовая инжиниринговая компания с более чем 35-летним опытом поставки высокопроизводительных, критически важных для безопасности систем в аэрокосмическом и морском секторах.
Решение SkyDrive о сотрудничестве со Stirling Dynamics было обусловлено их непревзойденным опытом в области активных систем управления, в частности, их новаторской работой в области активных ручных управлений.
Глубокое понимание компанией Stirling Dynamics систем «пилот в контуре», эргономичный дизайн и высокоточная силовая обратная связь органично согласуются с целями SkyDrive в отношении проекта пилотного джойстика.

Эти качества, в сочетании с проверенным послужным списком компании, делают ее идеальным партнером для этой инициативы.

Вместе SkyDrive и Stirling Dynamics стремятся разработать и поставить систему ручки управления пилота, которая устанавливает новые стандарты производительности и отзывчивости.

Бандула Патинаяке, вице-президент Stirling Dynamics, сказал: «SkyDrive представляет собой будущее реализации небесных дорог, делая авиаперевозки более доступными и эффективными. Преобразуя будущее транспорта за счет создания передовых и надежных решений eVTOL, мы гордимся тем, что поддерживаем SkyDrive в проектировании, разработке, сертификации и производстве ручки управления пилотом для модели SD-05, летательного аппарата с нулевым уровнем выбросов. Вместе мы создадим и поставим революционные самолеты eVTOL, которые повысят безопасность, производительность и экологичность. Сочетая инновационный подход SkyDrive к проектированию самолетов с нашим инженерным опытом, мы с нетерпением ждем будущих разработок и формирования будущего городской воздушной мобильности».

#БАС #международнаяпрактика #Япония

17 июня GS Engineering & Construction (GS E&C), крупная южнокорейская инжиниринговая и инфраструктурная компания, подписала стратегический Меморандум о взаимопонимании (МОВ) с UI Group в ее штаб-квартире в Чонногу, Сеул, с целью создания компании по развитию инфраструктуры городской воздушной мобильности (UAM) для предоставления интегрированных услуг, охватывающих операции вертипорта, операции по полетам eVTOL, управление трафиком и интеграцию мобильности как услуги (MaaS).

«Кроме того, благодаря этому соглашению UI Group будет использовать свой опыт в области летной эксплуатации UI Helijet и MRO (технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта) UI Helicopter, чтобы играть ключевую роль в создании систем безопасности и технического обслуживания для операций eVTOL, а также в развитии и обучении персонала», — говорится в пресс-релизе GS E&C.

Ключевые направления сотрудничества включают в себя:
Разработка бизнес-моделей для начального рынка на основе дополнительных стратегий
Укрепление сотрудничества с городом-метрополией Пусан в рамках пилотных проектов
Создание интегрированной структуры операций UAM, охватывающей управление полетами, управление движением и управление вертипортом
Изучение долгосрочного стратегического сотрудничества для создания основы корейской Индустрии

«GS E&C и UI Group планируют сотрудничать в пилотных проектах UAM под руководством Министерства земли, инфраструктуры и транспорта (MOLIT) и местных органов власти», — заявила компания. «Вместе они стремятся создать практические возможности и системы для обеспечения безопасных городских полетов, одновременно ускоряя свой выход на ранний рынок UAM. Помимо участия в демонстрационных проектах, две компании также будут изучать и разрабатывать совместные бизнес-модели для среднесрочного и долгосрочного расширения услуг UAM как в Корее, так и за рубежом».

«В рамках соглашения GS E&C возьмет на себя ведущую роль в формировании деловых партнерств с ключевыми отечественными и международными игроками во всех секторах UAM для предоставления комплексных услуг UAM. UI Group сосредоточится на обеспечении безопасной эксплуатации и обслуживания самолетов eVTOL, предоставив свой опыт в области летной эксплуатации и ТОиР, а также в области обучения и развития рабочей силы.»

#БАС #международнаяпрактика

Компания AeroVironment, Inc. объявила о подписании Меморандума о взаимопонимании с аэропортом имени Ганса Христиана Андерсена в Оденсе, Дания, где находится испытательный центр БПЛА в Дании , с целью изучения совместного использования обширного воздушного пространства центра и современных испытательных мощностей.

Соглашение направлено на использование стратегического диапазона и инфраструктуры UAS Denmark для поддержки демонстрационных операций беспилотных авиационных систем (БАС) AV, обучения выполнению миссий и мероприятий по интеграции клиентов по всему региону.

Ожидается, что сотрудничество позволит реализовать совместные инициативы в области исследований и разработок (НИОКР) и ускорить развитие испытательного центра БАС в Дании как регионального эпицентра передовых инноваций, оценки и эксплуатационной готовности БАС.

«Этот меморандум о взаимопонимании представляет собой важную веху в расширении оперативного присутствия AV в Европе», — сказал Шейн Хастингс, вице-президент AV и генеральный менеджер Medium UAS. «Наше партнерство с UAS Denmark позволяет нам предоставлять расширенные возможности, критически важную подготовку и интегрированные решения UAS для союзных сил обороны и государственных заинтересованных сторон по всему региону».

Это соглашение следует за Рамочным соглашением AV от февраля 2025 года с Организацией по закупкам и логистике Министерства обороны Дании (DALO), в рамках которого AV поставляет передовые БПЛА, обучение операторов и обслуживающего персонала, а также поддержку жизненного цикла для укрепления возможностей разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR) Вооруженных сил Дании. Меморандум о взаимопонимании с UAS Denmark развивает этот импульс и усиливает приверженность AV предоставлению тактического преимущества с помощью масштабируемых, надежных и проверенных в бою платформ БПЛА.

Формализуя это сотрудничество, AV продолжает расширять свои международные партнерства и возможности оперативной поддержки, обеспечивая союзным силам доступ к инструментам и обучению, необходимым для поддержания готовности в динамичных условиях..

#БАС #международнаяпрактика

Число обнаруженных «близких столкновений» между дронами и пилотируемыми самолетами над европейскими городами достигло 3833 столкновений, включающих 2149 полетов дронов, согласно проекту Eurocontrol Affordable Cooperative UAS Traffic Detection (ACUTE). Это более чем вдвое превышает показатель 2023 года в 1743 столкновений, включающих 928 полетов.

Результаты программы ACUTE основаны на данных с антенн обнаружения БПЛА, размещенных в европейских городах для сбора фактических данных о текущих полетах БПЛА.

«Столкновение» соответствует любой ситуации, когда порог наклонного расстояния в 1 морскую милю между пилотируемыми и беспилотными летательными аппаратами был нарушен, в то время как количество полетов со столкновениями — это количество полетов, включающих по крайней мере одно столкновение.

«В 2023 и 2024 годах мы насчитали в общей сложности 5 0567 столкновений между дронами и пилотируемыми самолетами, в которых участвовали 1 905 пилотируемых самолетов и 2 996 дронов», — сообщили исследователи в новом отчете. «Эти обнаружения имели место в течение в общей сложности 561 дня установки пяти антенн на 10 разных объектах, хотя не обязательно в одно и то же время. Мы проанализировали столкновения только на 10 объектах, поскольку на трех других объектах не были установлены антенны ADS-B».


«Большинство столкновений связаны с дронами весом менее 250 г… большинство из этих пилотов дронов, скорее всего, непрофессионалы. Поэтому, даже если они небольшие по размеру и весу, эти дроны все равно представляют большую опасность для обычной авиации, особенно если ими управляют люди, не имеющие достаточной осведомленности и подготовки… большинство столкновений происходит с дронами серии DJI Mini, которые весят менее 250 г и в основном используются операторами-любителями. Вторая по частоте встречаемости категория — это серия DJI Mavic, которые больше и тяжелее, хотя все еще весят менее 1 кг и используются для разных целей. Наконец, DJI Air 3 находится на третьем месте, так как он имеет схожие характеристики с серией Mavic. Понимание того, какой тип пользователей является причиной столкновений, может помочь MS определить профиль пилотов дронов, которым может потребоваться дополнительное обучение мерам безопасности и нормативной политике для снижения рисков для обычной авиации».

«Из этого результата мы можем сделать вывод, что большое количество столкновений произошло с некоммерческой авиацией, и, следовательно, это приводит к важности повышения осведомленности о риске столкновений с вертолетами, особенно с вертолетами HEMS, которые являются наиболее распространенными летательными аппаратами, летающими на малой высоте над городами».

#БАС #международнаяпрактика

Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии объявило о своем долгосрочном видении будущих систем воздушного движения, которое рассчитано на период до 2040 года.

Это видение, известное как CARATS 2040 (Совместные действия по обновлению систем воздушного движения), является результатом усилий Совета по продвижению будущих систем воздушного движения, который собирается с марта 2024 года для обсуждения будущего систем воздушного движения.

Совет работает над реорганизацией внутреннего воздушного пространства и внедрением новых технологий и методов работы, чтобы реагировать на увеличение воздушного движения и повышать безопасность и удобство. CARATS 2040 продвигает различные меры в сотрудничестве с промышленностью, научными кругами и правительством в соответствии с шестью основными целями: укрепление мер безопасности и защиты, реализация траектории полета для оптимальной эксплуатации воздушных судов, реализация устойчивых воздушных перевозок, эффективное использование воздушного пространства в ответ на диверсификацию воздушной мобильности, повышение устойчивости, а также укрепление международного сотрудничества и содействие зарубежной экспансии.

Министерство заявляет, что будет работать с промышленностью, научными кругами и правительством, чтобы «взять на себя задачу создания инновационной системы воздушного движения».

Подробности нового видения и того, как оно может включить в себя растущие передовые операции Японии в области воздушной мобильности, в настоящее время ограничены, но обновления будут размещаться на портале CARATS министерства.

#БАС #международнаяпрактика #Япония