В Авиационной администрации Казахстана состоялось заседание Межведомственной комиссии по авиационной безопасности

В заседании Межведомственной комиссии РК по авиационной безопасности приняли участие представители Комитета гражданской авиации МТ РК, Авиационной администрации Казахстана, государственных органов и авиационной отрасли.
Основной темой встречи стал предстоящий аудит ИКАО по оценке соответствия стандартам авиационной безопасности и качества обслуживания пассажиров в сфере гражданской авиации. Участники комиссии рассмотрели текущее состояние готовности профильных ведомств и уделили особое внимание вопросам координации между государственными структурами и авиационными службами для обеспечения успешного прохождения аудита.
Важным пунктом повестки дня стало обсуждение упрощения процедур выдачи пропусков для дипломатических представительств, аккредитованных в Казахстане. Комиссия предложила оптимизировать процесс оформления документов с целью ускорения и облегчения административных процедур, что будет способствовать укреплению международного сотрудничества и улучшению условий для работы дипломатов на территории нашей страны.
По итогам заседания были приняты решения по улучшению межведомственного взаимодействия для выполнения поставленных задач.

По итогам активного обсуждения наших инициатив сделали сборник ответов на часто задаваемые вопросы (FAQ) про саморегулирование авиатакси.

Будем рады продолжить дискуссию и ответить на вопросы.
Мы не удаляем никакие комментарии, которые не нарушают обычные нормы приличия и взаимоуважения.
Мы считаем, что любая критика делает наши предложения более продуманными и адекватными.

https://telegra.ph/FAQ-po-samoregulirovaniyu-aviataksi-09-25

Раннее обнаружение лесных пожаров имеет решающее значение для снижения их воздействия. Дроны, оснащенные передовыми камерами и искусственным интеллектом (ИИ), могут предоставить пожарным время для быстрого реагирования. 

Ежегодно пожары наносят значительный экологический и экономический ущерб.
Исследовательская группа из Университета имени Фридриха-Александра в Эрлангене-Нюрнберге решает эту проблему с помощью беспилотников.

Компания Evolonic, участвующая в проекте, разрабатывает системы для обнаружения лесных пожаров с 2018 года. Команда построила и испытала четыре прототипа беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) на разных стадиях разработки.

Один из таких дронов, оснащенный полной системой обнаружения, используется с лета 2023 года. 

«Этот дрон имеет дальность полета около 100 километров и может оставаться в воздухе около 60 минут», — говорит Сайдель. «В это время дрон летает по заранее определенным маршрутам, которые оптимизированы для покрытия как можно большей площади леса».

Дрон оснащен промышленной камерой и объективом, предоставленными SVS-Vistek, а также программным обеспечением на основе искусственного интеллекта. Камера делает снимки со скоростью 15 кадров в секунду, которые система искусственного интеллекта анализирует на наличие признаков дыма или огня.

 «Чтобы добиться максимально короткого времени реагирования, центрам управления пожарной охраны и аварийно-спасательным службам доступно веб-приложение, которое отображает точное местоположение предполагаемого возгорания, а также другую соответствующую информацию и изображения», — объясняет Сайдель.

После подтверждения данные и изображения в реальном времени с беспилотника помогают пожарным выбрать наилучший подход к тушению пожара.

Летом 2023 года дроны Evolonic были испытаны во Франконии и во время крупных учений по борьбе с лесными пожарами в Саксонии-Анхальт. Команда с оптимизмом смотрит на расширение области применения, включив в нее Баварию и, возможно, всю Германию. Команда стремится в конечном итоге создать полностью автономные дроны, способные прогнозировать распространение пожара.

Поскольку изменение климата продолжает увеличивать риск лесных пожаров, технология беспилотных летательных аппаратов, подобная разработанной компаниями Evolonic и SVS-Vistek, может стать важным инструментом в деле предотвращения пожаров.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность #Германия

Pierce Aerospace объявила о запуске своего удаленного датчика идентификации YR1.

Удаленный датчик идентификации YR1 предоставляет коммерческим и государственным заинтересованным сторонам доступную информацию о воздушном пространстве.

YR1 — это физический уровень удаленных идентификационных служб Flight Portal ID компании, который используется ранними пользователями и клиентами правительства США с начала 2024 года. Высокопроизводительный датчик удаленной идентификации, созданный для обнаружения на большом расстоянии, предоставляет различные опции для удовлетворения потребностей пользователя, особенно в операциях по обеспечению безопасности аэропортов и общественной безопасности.

YR1 представляет собой профессиональный и доступный датчик осведомленности о воздушном пространстве и программные пакеты, которые соответствуют задачам и бюджетам аэропортов и агентств общественной безопасности. Для удобства клиентов сторонние поставщики могут легко интегрироваться с Flight Portal ID Services компании Pierce Aerospace для получения потоков данных, полученных датчиками YR1, что обеспечивает возможности для интеграции удаленной идентификации в беспилотное управление движением, командование и контроль, общие операционные изображения и системы противодействия беспилотным летательным аппаратам.

#БАС #международнаяпрактика #США

В статье исследователей из Орхусского университета и Университета Южной Дании предлагается новый метод обеспечения безопасного минимального расстояния между обычным дроном и дроном неизвестной модели (UDUM).

Исследователи проанализировали 1743 модели беспилотных летательных аппаратов (БАС) с фиксированным и поворотным крылом и 1141 БВС вертолётного типа, а также парашютные модели.

Метод использует анализ глобальной базы данных БВС, классификацию существующих беспилотников, определение самого быстрого БВС среди типов и математическую модель для оценки радиуса безопасности и минимального расстояния разделения. 

Метод, названный MATHryoshka, использует данные о максимальной скорости, коэффициенте сопротивления, площади поперечного сечения, массе и текущей скорости UDUM для расчета минимального расстояния разделения и радиуса безопасности для минимизации риска столкновений.

Исследование рассчитало расстояние разделения на основе худшего сценария, чтобы минимизировать риск столкновения с известным типом UDUM. В худшем сценарии предполагается, что UDUM является самой быстрой моделью своего типа и что его траектория "оптимизирована" для столкновения с обычным пользователем U-пространства.

В статье утверждается, что классификация UDUM, разработанная исследователями, сама по себе привела к значительному улучшению измерения минимального расстояния разделения, что привело к пятикратной оптимизации среди различных типов БВС.

Чтобы сделать метод доступным для автономной системы наведения, исследователи предлагают создать глобальную базу данных БВС, которая позволит им прогнозировать диапазон коэффициента лобового сопротивления, коэффициента подъемной силы, массы и площади поперечного сечения на основе размеров БВС.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность

ANRA Technologies и Hover UAV объявили о запуске SORA-Mate, автоматизированного инструмента оценки рисков для операторов беспилотных летательных аппаратов в Австралии.

SORA-Mate был разработан для автоматизации процесса оценки рисков специальных операций (SORA). Упрощая подачу заявок и обеспечивая соответствие требованиям, SORA-Mate упрощает процесс регулирования как для операторов, так и для регулирующих органов. Эта автоматизация повышает точность подачи заявок, сокращает задержки и упрощает операторам выполнение полетов за пределами визуальной видимости (BVLOS).

Платформа проводит пользователей через анализ рисков, стратегии смягчения и создание отчетов, согласуясь с руководящими принципами Объединенного органа по разработке правил для беспилотных систем (JARUS).

«Автоматизируя комплексные оценки рисков, мы даем операторам возможность сосредоточиться на своих миссиях, обеспечивая при этом самые высокие стандарты безопасности и соответствия нормативным требованиям».— сказал Амит Ганджу, основатель и генеральный директор ANRA Technologies.

Целью SORA-Mate является стандартизация и оптимизация процесса оценки рисков как для эксплуатантов, так и для авиационных властей, что может ускорить выдачу разрешений на полеты за пределами прямой видимости (BVLOS).

Платформа предлагает как базовые, так и премиум-опции, удовлетворяя различные потребности операторов и уровни знаний. В дополнение к функциям приложения Hover UAV предоставит консультации SORA для операторов, которым требуется более прямая поддержка. С SORA-Mate операторы могут сосредоточиться на полетах, зная, что их требования к соответствию удовлетворены.

SORA-Mate дебютирует в Австралии и Новой Зеландии, а вскоре после этого планируется запуск и в других странах. Основное внимание будет уделено рынкам, регулирующие органы которых требуют предоставления документов SORA для получения разрешений на более сложные операции с использованием дронов.

Чтобы продемонстрировать весь потенциал SORA-Mate, Hover UAV и ANRA Technologies проведут вебинар 26 сентября. Участники смогут увидеть живые демонстрации, задать вопросы и узнать, как SORA-Mate может преобразовать их операции с дронами.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность #цифровыеплатформы #Австралия

✈️ "НА СТЫКЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ФАКТОРА И АВТОМАТИЗАЦИИ: ПРОБЛЕМЫ И ВОЗМОЖНОСТИ ПЕРЕДОВОЙ АВИАЦИИ."

Бесплатный вебинар от "Всемирного Фонда Безопасности Полетов" 9 октября.

Уважаемые, господа авиаторы! Выполняя требования по популяризации безопасности полетов в соответствии с Приложением 19 к Конвенции ИКАО «Управление безопасностью полетов», очень рекомендуем вам посетить вебинар, который состоится 9 октября.

Learn about the latest progress on cockpit automation and the research going into human-machine teaming in aviation!

Join this live webinar to listen in on these topics:
✔️ evolution of the air space,
✔️ the impact of human-machine teaming,
✔️ timelines for increasingly autonomous aviation operations,
✔️ ways to collaborate on developing future metrics for certification,
✔️ interesting trends in the latest human factors research from Merlin Labs.

❗️ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ НА ВЕБИНАР МОЖНО (И НУЖНО) ПО ССЫЛКЕ, 👉КЛИКНУВ ЗДЕСЬ👈.

Наш сайт: Aviation-english.ru

Компания UAVOS, Inc., производитель беспилотных систем, объявила, что ее сервопривод SD-01 обновил свой Сертификат соответствия от уполномоченного органа ЕС TSU.
Это подтверждает, что продукт полностью соответствует строгой Директиве ЕС по низковольтному оборудованию и электромагнитной совместимости. 

Разработанный для широкого спектра применений на беспилотных платформах, сервопривод SD-1 представляет собой прочный и долговечный сервопривод вращающегося типа, способный выдерживать суровые условия и условия, включая сильные удары и вибрацию, а также электромагнитные помехи (ЭМП) и помехи электромагнитной совместимости (ЭМС).

Сервопривод SD-01 оснащен бесщеточным двигателем постоянного тока, управляемым высокопроизводительным сервоприводом FOC, и двумя бесконтактными датчиками абсолютного положения. Устройство имеет данные обратной связи, такие как фактическое положение, скорость, крутящий момент, напряжение шины и активный ток двигателя. SD-01 оснащен силовым каскадом, двигателем BLDC, контролем температуры и влажности внутри корпуса. Высококачественная конструкция с
закаленными стальными шестернями и алюминиевым корпусом имеет класс защиты IP66.

«Сертификация является важным требованием для любого OEM-производителя, продающего компоненты для автономных платформ в Европе», — сказал Алексей Стратилатов, основатель и генеральный директор UAVOS. «Мы гордимся тем, что привод SD-1 спроектирован и собран нашими штатными специалистами».

Компания UAVOS успешно устанавливает свои сервоприводы SD-1 в систему управления полетом самолетов Albatross и Saker Medium Altitude Long Endurance (MALE), а также в тяжелые вертолеты UVH 500. Усовершенствованные приводы значительно повышают надежность и безопасность управления беспилотных платформ, одновременно увеличивая их эксплуатационную гибкость.

#БАС #международнаяпрактика #сертификацияоборудования

«Рост цен сейчас обоснован»: «Аэрофлот» нашел оправдание дорогим билетам!

Постоянный рост цен на авиабилеты в России вполне оправдан теми сложностями, с которыми сталкиваются перевозчики в текущей экономической ситуации. Об этом на форуме «Цифровая транспортация» рассказал Андрей Чиханчин, первый заместитель гендиректора по коммерции и финансам «Аэрофлота».

«Рост цен сейчас обоснован. Коммерческая деятельность осуществляется для того, чтобы получать доход», – пояснили в нацпере.

По его словам, «Аэрофлот» сейчас должен преодолевать целый ряд вызовов, которые ставит перед ним работа в непростых политических и экономических условиях. В частности, это рост стоимости авиатоплива, аэропортовых сборов, капитальных затрат на покупку запчастей для самолетов и ремонт бортов, сложности с наймом квалифицированных кадров и нестабильная ситуация на рынке труда в сфере авиации.

Кроме того, из-за санкций значительно сократился список зарубежных маршрутов, на которых «Аэрофлот» может работать. Этот фактор к тому же привел к росту конкуренции со стороны иностранных авиакомпаний, находящихся сейчас в более выгодном положении.

Все эти пункты, безусловно, влияют на рост стоимости авиабилетов для конечного потребителя, то есть пассажира.

Отметим, что, по данным Росстата, в августе стоимость билетов в экономклассе на рейсах по России выросла на 29,79% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Фактически скачок цен оказался рекордным с 2000-го, когда ведомство начало вести соответствующую статистику по авиаперевозкам. В итоге средняя цена билета в экономклассе в конце лета составляла 7912,64 руб.

Компания Asylon объявила о запуске Guardian, революционной автоматизированной воздушной системы безопасности, призванной трансформировать систему безопасности периметра для критически важных отраслей.

Guardian объединяет в себе передовые технологии беспилотных летательных аппаратов, ситуационную осведомленность в режиме реального времени и запатентованную систему замены аккумуляторов Asylon, предлагая надежное и быстрое реагирование для управления инцидентами, планового патрулирования и мониторинга — и все это в полном соответствии с требованиями FAA.

Разработанная для удовлетворения меняющихся потребностей отраслей, таких как критическая инфраструктура, корпоративные объекты, логистические центры и корпоративные кампусы, система Guardian обеспечивает бесшовную интеграцию с существующими платформами безопасности и наземными роботами, такими как DroneDog™, для комплексной защиты. Новая система Guardian является следующим этапом эволюции предыдущей системы DroneSentry, DroneCore, которая успешно выполнила более 45 000 миссий для коммерческих клиентов.

«Guardian представляет собой новую эру в автоматизированной безопасности», — сказал Деймон Генри, генеральный директор Asylon. «Благодаря возможности обеспечивать воздушную ситуационную осведомленность и реагировать на инциденты в режиме реального времени, Guardian разработан так, чтобы быть всегда готовым, гарантируя нашим клиентам возможность развертывания решений по воздушной безопасности с непревзойденной эффективностью».

Система Guardian предлагается как полностью управляемое решение Robot-as-a-Service (RaaS). Центр роботизированной безопасности Asylon (RSOC) предоставляет сертифицированных FAA пилотов для выполнения всех нормативных требований, гарантируя, что клиенту не нужно будет нанимать, обучать или сертифицировать кого-либо из своих существующих сотрудников для управления дроном, предоставляя действительно готовое обслуживание.

Запатентованная технология замены аккумуляторов системы обеспечивает максимальное время безотказной работы, поддерживая аккумуляторы полностью заряженными и готовыми к развертыванию, сводя к минимуму время простоя во время критических операций.


«Guardian упрощает процесс получения разрешения FAA», — сказал Брент Маклафлин, главный операционный директор Asylon. «Наши достижения в области точной посадки и встроенных многокамерных проверок безопасности делают Guardian специально разработанным для быстрой масштабируемости и безопасного развертывания на предприятии».

Бесшовная интеграция системы с существующими VMS, платформами сигнализации и наземным роботом безопасности Asylon DroneDog гарантирует, что организации могут улучшить свое покрытие безопасности, не прерывая текущие операции. Независимо от того, реагируете ли вы на сигналы тревоги или выполняете рутинные патрули, Guardian разработан для обеспечения воздушной перспективы, которая дополняет традиционные меры безопасности.

Основные характеристики Guardian:

1) Автоматизированные операции с фирменным программным обеспечением DroneIQ компании Asylon, обеспечивающим бесшовную интеграцию с наземными решениями, такими как DroneDog, а также существующими системами VMS и сигнализации.
2) Запатентованная технология замены аккумуляторов для наиболее эффективного реагирования на инциденты.
3) Asylon контролирует соблюдение требований RSOC и FAA, гарантируя, что операции клиентов всегда будут укомплектованы персоналом и будут соответствовать всем нормативным требованиям.
4) Ускоренное получение разрешений FAA и непрерывная круглосуточная эксплуатация.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность #технологии

Trimble объявила о запуске решений прямой геопривязки для картографических датчиков на беспилотных воздушных судах (БВС) — портфолио Trimble ®  APX RTX.

При использовании производителями оригинального оборудования (OEM) и интеграторами полезной нагрузки дронов их клиенты могут летать круглосуточно в самых разных условиях, чтобы эффективно и быстро предоставлять высокоточные, надежные картографические продукты. Это стало возможным благодаря интеграции Trimble CenterPoint ®  RTX, которая обеспечивает прямую геопривязку камеры, LiDAR и гиперспектральных картографических датчиков на БВС в режиме реального времени и после миссии с точностью до сантиметра. Это достигается без необходимости использования базовых станций, что делает картографирование более эффективным.

Следующее поколение Trimble APX RTX оснащено новым, компактным, геодезическим инерциальным оборудованием GNSS, которое обеспечивает позиционирование в реальном времени и высокоточные измерения крена, тангажа и направления. Оно включает четыре варианта для картографирования на разной высоте полета и за пределами прямой видимости (BVLOS), что обеспечивается за счет большей точности ориентации. Сочетание этих функций создает портфолио, варьирующееся от начального уровня до самого маленького, легкого и высокопроизводительного решения на рынке.

Trimble APX RTX также включает в себя:
1) Подписка Trimble CenterPoint RTX Complete, которая включает в себя как подписку CenterPoint RTX в реальном времени, так и постобработку в POSPac UAV, устраняя необходимость в отдельной лицензии POSPac UAV, плате или подключении к Интернету.
2) Простые, оптимизированные рабочие процессы с поправками, доставляемыми через спутниковый или сотовый IP, что устраняет необходимость в базовой станции
3) Небольшое одноплатное инерциальное оборудование GNSS с дополнительной поддержкой внешнего IMU для более высокой точности ориентации и/или применения с карданным креплением
4) Новое поколение бортовых высокоточных микроэлектромеханических датчиков (МЭМ), откалиброванных с помощью технологии компенсации Trimble Applanix SmartCal для повышения точности
Многосенсорная инерциальная технология Trimble Applanix IN-Fusion+, обеспечивающая стабильную работу в любых условиях, с технологией Trimble ProPoint ® GNSS.

#БАС #международнаяпрактика #технологии

По следам AMM 2024 В ИКАО прозвучал глобальный призыв к действиям по ускоренному, безопасному и устойчивому развертыванию передовых технологий воздушной мобильности (ПВВ).

Симпозиум на тему «Глобальная гармонизация и функциональная совместимость в области передовой воздушной мобильности (AAM): вызовы и возможности» собрал около 1400 участников из 75 стран. Ведущие мировые производители, операторы и другие передовые новаторы также приняли участие в разработке глобального видения и обмене передовым опытом и проблемами.

Для этого мероприятия штаб-квартира ИКАО и прилегающая территория были преобразованы в футуристическую аэрокосмическую витрину, на которой были представлены впечатляющие полномасштабные модели летающих такси и интерактивные демонстрации передовых аэрокосмических технологий.

«Передовая воздушная мобильность произведет революцию в перевозках пассажиров, товаров и услуг в городских и региональных контекстах. Однако реализация этого видения требует тщательного рассмотрения и планирования на глобальном уровне, поскольку мы ориентируемся в сложном взаимодействии технологий, инфраструктуры, регулирования и социальных потребностей», – отметил Президент Совета ИКАО Сальваторе Шаккитано.

«Сложность этого начинания огромна, что требует понимания как от основных заинтересованных сторон в авиации, так и от новых участников», — добавил он. – «Это указывает на то, что ИКАО играет важнейшую роль в обеспечении согласованности в вопросах безопасности и устойчивости в условиях быстро меняющегося и расширяющегося ландшафта».

ИКАО поощряет внедрение этих технологий для повышения способности авиации выступать в качестве катализатора устойчивого развития во всем мире. AAM привносит новые возможности за счет растущего спектра деятельности, включая здравоохранение, сельское хозяйство, водоснабжение и мониторинг, борьбу с лесными пожарами, пассажирские, почтовые и грузовые перевозки.

Кроме того, AAM обещает ускоренное развитие во многих странах с развивающейся экономикой, потенциально позволяя им обойти традиционные инфраструктурные ограничения. Именно в этом контексте прозвучал Призыв к действию.

Отметив, что Призыв включает в себя конкретные приоритеты в области функциональной совместимости и адаптивности регулирования, интеграции воздушного пространства, многоуровневого сотрудничества и поддержки инноваций, Генеральный секретарь ИКАО Хуан Карлос Салазар подчеркнул далеко идущие последствия этих инициатив. «AAM оказывает значительное влияние на различные области и дисциплины во всей авиационной системе», — сказал он. «Поэтому нам необходимо иметь целостный подход к AAM и подготовиться к его сближению с обычной авиацией».

Призыв призывает к сотрудничеству между широким кругом заинтересованных сторон, участвующих в ААМ, включая все уровни государственной власти; операторы, производители и поставщики услуг во всей авиационной экосистеме; частные, государственные и академические инноваторы; и другие учреждения Организации Объединенных Наций.

Несколько подразделений системы ООН поддержали сотрудничество с ИКАО, направленное на усиление поддержки гуманитарных миссий путем гармонизации систем БАС. Это сотрудничество имеет важное значение, поскольку БАС оказались бесценными для высокоэффективных полевых операций ООН в таких областях, как доставка помощи, реагирование на стихийные бедствия и операции по поддержанию мира.

Обсуждения были сосредоточены на решении таких проблем, как равный доступ к услугам AAM, экологическая устойчивость и нормативно-правовая база, поддерживающая ответственное развертывание AAM. Для тех, кто не смог присутствовать на мероприятии, но хочет следить за ходом обсуждений, AAM 2024 транслировался в прямом эфире ICAO TV для широкой публики. Эта платформа предоставляет доступ по запросу ко всем записанным сессиям.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность

Transgrid испытывает технологию беспилотных летательных аппаратов для обеспечения безопасности и эффективности тушения лесных пожаров

Transgrid запустила новый эксперимент с использованием передовой технологии беспилотников для проверки своей высоковольтной сети электропередачи в Новом Южном Уэльсе (NSW) и Австралийской столичной территории (ACT). Эта инициатива направлена ​​на улучшение усилий компании по подготовке к лесным пожарам, обеспечение безопасности местных сообществ и снижение воздействия на окружающую среду.

Исполнительный генеральный менеджер по доставке Дженнифер Хьюз подчеркнула важность безопасности от лесных пожаров для Transgrid. «Мы очень серьезно относимся к подготовке к сезону лесных пожаров, и безопасность наших людей, землевладельцев и сообществ является нашим главным приоритетом», — сказала она.

Transgrid тестирует беспилотники, оснащенные технологией LiDAR (Light Detection and Ranging), для обнаружения растительности, растущей вблизи линий электропередачи. Хьюз объяснил: «Мы тестируем использование передовой технологии беспилотников для проведения 3D-лазерных обследований нашей сети с использованием технологии LiDAR для обнаружения растительности, растущей вблизи линий электропередачи, и позволяющей нам осуществлять своевременное управление растительностью».
.
В рамках своих ежегодных усилий по предотвращению лесных пожаров Transgrid традиционно использует вертолеты или легкие самолеты для проведения обследований LiDAR. Эти обследования охватывают более 13 000 километров сети.

Потенциальные экологические преимущества также значительны. «На самом деле, дроны могут сократить необходимость проведения 185 часов инспекций LiDAR с использованием пилотируемого самолета, что приведет к сокращению выбросов CO2 более чем на 12 тонн», — заявил Хьюз.

Беспилотники проще в использовании, чем вертолеты, что может привести к более быстрым циклам инспекций и более раннему выявлению рисков лесных пожаров. Они также обеспечивают более низкий уровень шума, сводя к минимуму неудобства для землевладельцев, скота и диких животных.

Transgrid планирует продолжить испытания в течение года, включая тестирование дронов для миссий Beyond Visual Line of Sight (BVLOS). Компания намерена постепенно ввести специализированные дроны для своих ежегодных исследований LiDAR к 2025 году.
Эта инициатива отражает приверженность Transgrid инновациям, безопасности и устойчивому развитию, поскольку компания ищет новые способы поддержания своей сети в рабочем состоянии, одновременно защищая местные сообщества от лесных пожаров.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность

Авиационный учебный центр СибНИА проводит подготовку внешних пилотов для работы в экспериментальных правовых режимах
 
В авиационном учебном центре гражданской авиации СибНИА прошло обучение, по итогам которого группа специалистов получила временные свидетельства внешних пилотов, действующих в рамках экспериментального правового режима.
 
Учащиеся в дистанционном формате прослушали теоретический курс, в рамках которого преподаватель авиационного учебного центра провел занятия в онлайн-формате по программе «Подготовка специалистов, входящих в состав экипажа беспилотных гражданских воздушных судов, не обладающих свидетельствами пилота гражданской или экспериментальной авиации (внешнего пилота-испытателя) и претендующих на получение временного свидетельства внешнего пилота (экспериментальный правовой режим)».
 
После теоретического обучения на базе предприятия работодателя слушатели прошли практическую подготовку на соответствующем типе беспилотного воздушного судна. По итогам подготовки начальник авиационного учебного центра СибНИА провел проверку практических навыков управления беспилотным воздушным судном, в ходе которой все специалисты продемонстрировали полученные в процессе обучения теоретические и практические навыки.

Для авиационного учебного центра гражданской авиации СибНИА опыт проведения обучения в дистанционном формате был первым и прошел успешно.
 
Обучение внешних пилотов было организовано для последующей работы в рамках экспериментального правового режима, установленного постановлением Правительства Российской Федерации от 9 ноября 2023 г. № 1874 «Об установлении экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций и утверждении Программы экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций по эксплуатации беспилотных авиационных систем в Самарской области».