⚒️В Мурманске готовятся к открытию порта Лавна
Грузовой морской порт «Лавна» на западном берегу Кольского залива в Мурманской области заработает до конца 2024 года. Об этом сообщил ТАСС глава Росморречфлота Андрей Тарасенко в кулуарах форума-выставки «Транспорт России».
Он будет введен до конца года. В настоящее время получено заключение о соответствии и разрешение на ввод в эксплуатацию на железнодорожную линию необщего пользования, обеспечена возможность технической эксплуатации терминала в режиме пусконаладочных работ, — сказал он.
Ранее губернатор региона Андрей Чибис сообщал, что порт «Лавна» в Заполярье начнет работу в августе 2024 года.
#порты
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Грузовой морской порт «Лавна» на западном берегу Кольского залива в Мурманской области заработает до конца 2024 года. Об этом сообщил ТАСС глава Росморречфлота Андрей Тарасенко в кулуарах форума-выставки «Транспорт России».
Он будет введен до конца года. В настоящее время получено заключение о соответствии и разрешение на ввод в эксплуатацию на железнодорожную линию необщего пользования, обеспечена возможность технической эксплуатации терминала в режиме пусконаладочных работ, — сказал он.
Ранее губернатор региона Андрей Чибис сообщал, что порт «Лавна» в Заполярье начнет работу в августе 2024 года.
#порты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❌Суд Санкт-Петербурга запретил ФНС взыскивать 466 млн рублей с ЛСЗ «Пелла»
Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области запретил Федеральной налоговой службе принудительно взыскивать 466 млн рублей (42,4 млн рублей штрафов и 423,9 млн рублей НДС) с АО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла», который располагается в Кировском районе Ленобласти.
По данным РБК, претензии к предприятию возникли из-за налогов, связанных со строительством судна «Ладога» по заказу Министерства обороны РФ.
«Пелла» выполнила обязательства по строительству судна, передав заказчику готовую «Ладогу». Однако фактическая стоимость работ превысила указанную в контракте сумму более чем в два раза и достигла 3,3 млрд рублей. Межрайонная инспекция ФНС установила, что завод пропустил 3-летний срок предъявления налога к вычету, сообщает «Деловой Петербург». В результате предприятию доначислили более 460 млн рублей НДС и штрафов.
Представителям «Пеллы» удалось оспорить решение ФНС со второго раза. Завод пытался заблокировать исполнение решения налоговиков в октябре этого года, однако суд отказал в удовлетворении иска.
По данным портала «Мойка78.ру», завод планировал заблокировать исполнение решения ФНС, ссылаясь на то, что в случае списания указанной суммы 159 сотрудникам предприятия не получится выплатить заработную плату, а сам завод остановит работу. Тогда же стало известно, что на счетах «Пеллы» осталось 1,6 млн рублей.
#судостроение #вмф
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области запретил Федеральной налоговой службе принудительно взыскивать 466 млн рублей (42,4 млн рублей штрафов и 423,9 млн рублей НДС) с АО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла», который располагается в Кировском районе Ленобласти.
По данным РБК, претензии к предприятию возникли из-за налогов, связанных со строительством судна «Ладога» по заказу Министерства обороны РФ.
«Пелла» выполнила обязательства по строительству судна, передав заказчику готовую «Ладогу». Однако фактическая стоимость работ превысила указанную в контракте сумму более чем в два раза и достигла 3,3 млрд рублей. Межрайонная инспекция ФНС установила, что завод пропустил 3-летний срок предъявления налога к вычету, сообщает «Деловой Петербург». В результате предприятию доначислили более 460 млн рублей НДС и штрафов.
Представителям «Пеллы» удалось оспорить решение ФНС со второго раза. Завод пытался заблокировать исполнение решения налоговиков в октябре этого года, однако суд отказал в удовлетворении иска.
По данным портала «Мойка78.ру», завод планировал заблокировать исполнение решения ФНС, ссылаясь на то, что в случае списания указанной суммы 159 сотрудникам предприятия не получится выплатить заработную плату, а сам завод остановит работу. Тогда же стало известно, что на счетах «Пеллы» осталось 1,6 млн рублей.
#судостроение #вмф
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️ЦКБ по СПК им. Алексеева спустило на воду судно на подводных крыльях «Юрий Гагарин» проекта «Валдай 45Р»
В Нижнем Новгороде завершена сборка первого теплохода на подводных крыльях «Валдай 45Р» для Саратовской области. 21 ноября 2024 года Центральное Конструкторское бюро по судам на подводных крыльях имени Р. Е. Алексеева спустило на воду первое судно для региона, получившее наименование «Юрий Гагарин».
Отмечается, что Саратовская область получит федеральное финансирование на возмещение большей части затрат на приобретение пяти «Валдаев».
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
В Нижнем Новгороде завершена сборка первого теплохода на подводных крыльях «Валдай 45Р» для Саратовской области. 21 ноября 2024 года Центральное Конструкторское бюро по судам на подводных крыльях имени Р. Е. Алексеева спустило на воду первое судно для региона, получившее наименование «Юрий Гагарин».
Отмечается, что Саратовская область получит федеральное финансирование на возмещение большей части затрат на приобретение пяти «Валдаев».
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️Череповецкий судостроительный завод сдал очередную баржу проекта RDB 4608
Под техническим наблюдением Верхне-Волжского филиала Российского Классификационного Общества завершена постройка баржи грузоподъемностью 600 тонн проекта RDB 4608, сообщает пресс-служба РКО. Серию судов строит Череповецкий судостроительный завод по проекту «Р-Флот. Дизайн». Заказчиком серии выступает «Государственная транспортная компания» (ГТЛК).
Серия барж строятся в рамках инвестпроекта по обновлению гражданского водного транспорта в России с использованием средств ФНБ. Все баржи будут работать на маршрутах Череповец-Астрахань-Череповец. Головная в серии баржа была сдана в апреле этого года.
Длина судна, м — 47, ширина, м — 8,44. Объемные трюмы и широкие палубы позволяют барже перевозить зерно, строительные материалы, лес, пиломатериалы, металлопрокат. Суда подходят для использования в составе каравана из 12-15 небольших барж и двух буксиров.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Под техническим наблюдением Верхне-Волжского филиала Российского Классификационного Общества завершена постройка баржи грузоподъемностью 600 тонн проекта RDB 4608, сообщает пресс-служба РКО. Серию судов строит Череповецкий судостроительный завод по проекту «Р-Флот. Дизайн». Заказчиком серии выступает «Государственная транспортная компания» (ГТЛК).
Серия барж строятся в рамках инвестпроекта по обновлению гражданского водного транспорта в России с использованием средств ФНБ. Все баржи будут работать на маршрутах Череповец-Астрахань-Череповец. Головная в серии баржа была сдана в апреле этого года.
Длина судна, м — 47, ширина, м — 8,44. Объемные трюмы и широкие палубы позволяют барже перевозить зерно, строительные материалы, лес, пиломатериалы, металлопрокат. Суда подходят для использования в составе каравана из 12-15 небольших барж и двух буксиров.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Разговоры о том, что Северный морской путь может и должен стать настоящей альтернативой Суэцу, а не просто маршрутом вывоза российских углеводородов, всерьез зазвучали примерно три года назад. Рубежным эпизодом, который вывел их на новый уровень можно считать нашумевшую эпопею с контейнеровозом Ever Given. Напомним, что в марте 2021 года судно намертво заблокировало главный судоходный канал мира, сев на мель и неудачно развернувшись при этом прямо поперек фарватера.
Ever Given простоял в канале с 23 по 29 марта, то есть всего семь неполных дней. Но этого хватило, чтобы нанести колоссальный ущерб мировым грузоперевозкам. Каждый день простоя оценивался примерно в 9,6 млрд долларов, то есть общие потери превысили 60 млрд долларов. Впрочем, многие эксперты давали тогда еще более впечатляющие цифры, согласно которым ущерб зашкаливал за 100 млрд долларов.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/181995
#судоходство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиапалуба
Выгоден ли Севморпуть для транзита? Китайцы все подсчитали
Есть целый ряд стран Азиатско-Тихоокеанского региона, для которых это направление представляется вполне выгодным и перспективным. Весь вопрос в том, каков конкретный выигрыш для операторов по всей совокупности факторов, включая не только сокращение длины…
⚙️Сегодня почти 30% мирового флота оснащено скрубберами
Судовладельцы продолжают отдавать предпочтение скрубберам в строительстве крупнотоннажных судов, причем стоимость их установки значительно снизилась.
Согласно новому отчету судового брокера BRS, стоимость установки скруббера на сухогруз типоразмера Capesize в 2020 году составляла около $1,3 млн, срок установки — от 4-х до 6-ти недель. Недавно стоимость установки снизилась до примерно $800 000.
По данным Clarksons Research, сегодня 29,1% существующего флота оснащено скрубберами (в расчете на тоннаж). При этом 25,7% судов в постройке также будут оснащены скрубберами.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/182371
#технологии
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Судовладельцы продолжают отдавать предпочтение скрубберам в строительстве крупнотоннажных судов, причем стоимость их установки значительно снизилась.
Согласно новому отчету судового брокера BRS, стоимость установки скруббера на сухогруз типоразмера Capesize в 2020 году составляла около $1,3 млн, срок установки — от 4-х до 6-ти недель. Недавно стоимость установки снизилась до примерно $800 000.
По данным Clarksons Research, сегодня 29,1% существующего флота оснащено скрубберами (в расчете на тоннаж). При этом 25,7% судов в постройке также будут оснащены скрубберами.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/182371
#технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиапалуба
Сегодня почти 30% мирового флота оснащено скрубберами
Судовладельцы продолжают отдавать предпочтение скрубберам в строительстве крупнотоннажных судов, причем стоимость их установки значительно снизилась. Согласно новому отчету судового брокера BRS, стоимость установки скруббера на сухогруз типоразмера Capesize…
⚒️Каменск-Уральский завод поставит металл для производства пассажирских СПК
АО «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р.Е. Алексеева» и ПАО «КУМЗ» подписали соглашение о долгосрочном партнерстве, в рамках которого предусматриваются серийные поставки прокатной и прессовой продукции для пассажирских теплоходов на подводных крыльях «Валдай 45Р» и «Метеор 120Р» в 2025-2030 годах.
Об этом сообщает пресс-служба ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева.
Ранее, «Медиапалуба» публиковала большой материал о производстве пассажирских теплоходов на подводных крыльях «Валдай 45Р» и «Метеор 120Р» в Чкаловске.
Напомним, «Валдай 45Р» — скоростное судно на подводных крыльях, предназначенное для речных маршрутов на линиях протяженностью до 400 км. Проект ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева разрабатывало в 2012-2014 годах в рамках реализации программы Минпромторга России по развитию судостроения. Сегодня – это один из главных проектов скоростных речных судов пассажировместимостью до 50 человек на речных маршрутах в регионах страны.
Судно на подводных крыльях «Метеор 120Р» предназначено для скоростной перевозки 120 пассажиров, объединяет в себе современные технологии, высокий уровень безопасности и комфорта, автономность плавания судна составляет более 8 часов, дальность хода — 700 км.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
АО «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р.Е. Алексеева» и ПАО «КУМЗ» подписали соглашение о долгосрочном партнерстве, в рамках которого предусматриваются серийные поставки прокатной и прессовой продукции для пассажирских теплоходов на подводных крыльях «Валдай 45Р» и «Метеор 120Р» в 2025-2030 годах.
Об этом сообщает пресс-служба ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева.
Ранее, «Медиапалуба» публиковала большой материал о производстве пассажирских теплоходов на подводных крыльях «Валдай 45Р» и «Метеор 120Р» в Чкаловске.
Напомним, «Валдай 45Р» — скоростное судно на подводных крыльях, предназначенное для речных маршрутов на линиях протяженностью до 400 км. Проект ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева разрабатывало в 2012-2014 годах в рамках реализации программы Минпромторга России по развитию судостроения. Сегодня – это один из главных проектов скоростных речных судов пассажировместимостью до 50 человек на речных маршрутах в регионах страны.
Судно на подводных крыльях «Метеор 120Р» предназначено для скоростной перевозки 120 пассажиров, объединяет в себе современные технологии, высокий уровень безопасности и комфорта, автономность плавания судна составляет более 8 часов, дальность хода — 700 км.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️«Водоходъ» и Минтранс прорабатывают возможность безвизового захода круизных туристов в Иране и Туркмении
В навигацию-2025 на новом лайнере морского класса «Николай Жарков» компания «ВодоходЪ» запустит два новых круизных маршрута по Белому и Каспийскому морям. Также туроператор прорабатывает международные круизные маршруты по Каспию с заходами в порты Актау, Туркменбаши, Баку, Бендер-Энзели. Об этом в ходе форума «Транспорт России» сообщил генеральный директор «Водохода» Ришат Багаутдинов.
В августе 2025 года на теплоходе «Николай Жарков» состоится круиз «Поморское кольцо», часть маршрута которого пройдет по акватории Белого моря с посещением новых пунктов судозахода Архангельска и Умбы. Также в навигацию-2025 года теплоход «Николай Жарков» осуществит несколько маршрутов по Черному морю и впервые зайдет на Каспий. В рамках круиза компанией «ВодоходЪ» впервые будет осуществлен судозаход в Махачкалу.
Кроме этого «ВодоходЪ» прорабатывает возможность первого международного круиза по Каспию, который объединит пять стран — Россию, Азербайджан, Иран, Туркменистан и Казахстан. Рассматриваются судозаходы в порты Махачкалы, Актау, Туркменбаши, Баку, Бендер-Энзели.
Организация судозаходов в международные порты Каспийского моря будет возможна при подписании межправительственных соглашений с прикаспийскими государствами: о признании странами Каспийского моря правомочными судовых документов, выданных в соответствии с российским законодательством для плавания между морскими портами РФ и о безвизовом режиме пребывания граждан иностранных государств, прибывающих в морские порты стран на круизных судах.
#круизы #судоходство
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
В навигацию-2025 на новом лайнере морского класса «Николай Жарков» компания «ВодоходЪ» запустит два новых круизных маршрута по Белому и Каспийскому морям. Также туроператор прорабатывает международные круизные маршруты по Каспию с заходами в порты Актау, Туркменбаши, Баку, Бендер-Энзели. Об этом в ходе форума «Транспорт России» сообщил генеральный директор «Водохода» Ришат Багаутдинов.
В августе 2025 года на теплоходе «Николай Жарков» состоится круиз «Поморское кольцо», часть маршрута которого пройдет по акватории Белого моря с посещением новых пунктов судозахода Архангельска и Умбы. Также в навигацию-2025 года теплоход «Николай Жарков» осуществит несколько маршрутов по Черному морю и впервые зайдет на Каспий. В рамках круиза компанией «ВодоходЪ» впервые будет осуществлен судозаход в Махачкалу.
Кроме этого «ВодоходЪ» прорабатывает возможность первого международного круиза по Каспию, который объединит пять стран — Россию, Азербайджан, Иран, Туркменистан и Казахстан. Рассматриваются судозаходы в порты Махачкалы, Актау, Туркменбаши, Баку, Бендер-Энзели.
Организация судозаходов в международные порты Каспийского моря будет возможна при подписании межправительственных соглашений с прикаспийскими государствами: о признании странами Каспийского моря правомочными судовых документов, выданных в соответствии с российским законодательством для плавания между морскими портами РФ и о безвизовом режиме пребывания граждан иностранных государств, прибывающих в морские порты стран на круизных судах.
#круизы #судоходство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚒️Спуск на воду круизного лайнера проекта RPV8714 на воду состоится в сентябре 2026 года
В Иркутске продолжается строительство круизного лайнера проекта RPV8714 для Восточно-Сибирского речного пароходства. Проект судна был разработал специалистами проектного отдела ГК «Р-Флот». По состоянию на июнь 2024 года, корпус судна уже готов и на данный момент на специальной стапельной площадке работают над строительством алюминиевой надстройки.
Как отмечает пресс-служба «Р-Флота», судно строится на специальной стапельной площадке размером 15 на 90 метров, которая залита с уклоном, чтобы затем спустить судно на воду.
Новый лайнер проекта RPV8714 будет представлять собой плавучий четырехзвездочный отель. Он рассчитан на 144 человек в каютном варианте или на 200 – в прогулочном.
Спуск круизного лайнера на воду запланирован на сентябрь 2026 года. Он будет курсировать по тем же маршрутам, которые сегодня обслуживают теплоходы «Александр Великий» и «Империя».
#круизы #судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
В Иркутске продолжается строительство круизного лайнера проекта RPV8714 для Восточно-Сибирского речного пароходства. Проект судна был разработал специалистами проектного отдела ГК «Р-Флот». По состоянию на июнь 2024 года, корпус судна уже готов и на данный момент на специальной стапельной площадке работают над строительством алюминиевой надстройки.
Как отмечает пресс-служба «Р-Флота», судно строится на специальной стапельной площадке размером 15 на 90 метров, которая залита с уклоном, чтобы затем спустить судно на воду.
Новый лайнер проекта RPV8714 будет представлять собой плавучий четырехзвездочный отель. Он рассчитан на 144 человек в каютном варианте или на 200 – в прогулочном.
Спуск круизного лайнера на воду запланирован на сентябрь 2026 года. Он будет курсировать по тем же маршрутам, которые сегодня обслуживают теплоходы «Александр Великий» и «Империя».
#круизы #судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️Головной контейнеровоз проекта 00108 назовут в честь Валентина Безжонова, возглавлявшего заводы ЮЦСС
В этом году принято решение назвать головное судно — универсальный сухогруз-контейнеровоз проекта 00108, строительство которого ведется на астраханской верфи ОСК, в честь Валентина Безжонова. Об этом сообщили в группе завода ЮЦСС ВКонтакте.
Валентин Безжонов начинал свой путь на«ССЗ им. Карла Маркса», где работал до 1959 года в должностях мастера, механика, главного механика и начальника планово-производственного отдела.
В мае 1959 года Валентин Николаевич переведен на завод «Красные Баррикады» на должность главного инженера, а с февраля 1961 года — директором предприятия.
В 1974 году Безжонов возглавил «Астраханское Судостроительное Производственное Объединение», образованное из трех действующих в тот период заводов: «Астраханского морского судостроительного завода» (ныне — производственная площадка АСПО), ССЗ «Красные Баррикады» и «ССЗ им. Карла Маркса».
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
В этом году принято решение назвать головное судно — универсальный сухогруз-контейнеровоз проекта 00108, строительство которого ведется на астраханской верфи ОСК, в честь Валентина Безжонова. Об этом сообщили в группе завода ЮЦСС ВКонтакте.
Валентин Безжонов начинал свой путь на«ССЗ им. Карла Маркса», где работал до 1959 года в должностях мастера, механика, главного механика и начальника планово-производственного отдела.
В мае 1959 года Валентин Николаевич переведен на завод «Красные Баррикады» на должность главного инженера, а с февраля 1961 года — директором предприятия.
В 1974 году Безжонов возглавил «Астраханское Судостроительное Производственное Объединение», образованное из трех действующих в тот период заводов: «Астраханского морского судостроительного завода» (ныне — производственная площадка АСПО), ССЗ «Красные Баррикады» и «ССЗ им. Карла Маркса».
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Северный морской путь
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Уникальное видео, такое очень вряд ли где-то ещё удастся найти. Можно сказать даже, что абсолютный эксклюзив.
Проводка газовозом "Georgiy Ushakov" атомного ледокола "50 лет Победы".
Шучу-шучу😁
Это газовоз едет вперед кормой, а впереди него также кормой вперед едет и ледокол.
Обская губа, морской канал, май 2024 года.
В сложившихся условиях проще и надёжнее, учитывая то, что морской канал - это гидротехническое сооружение с ограниченными гарабитами(читай канава, которая прорыта на дне) , двигаться кормой вперед, чтобы обеспечить 100% безопасности прохождения участка и не допустить выход судна за границы канала и соответственно посадку на мель. Экипажами был выбран наиболее надежный способ, учитывая сложившиеся условия.
За эксклюзив спасибо экипажу газовоза 🤝🤝🤝
Подпишись на Арктику🎖 🚤
Проводка газовозом "Georgiy Ushakov" атомного ледокола "50 лет Победы".
Шучу-шучу😁
Это газовоз едет вперед кормой, а впереди него также кормой вперед едет и ледокол.
Обская губа, морской канал, май 2024 года.
В сложившихся условиях проще и надёжнее, учитывая то, что морской канал - это гидротехническое сооружение с ограниченными гарабитами
За эксклюзив спасибо экипажу газовоза 🤝🤝🤝
Подпишись на Арктику
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❗️ОСК получила 49,99% капитала Невского ССЗ
Объединенная судостроительная корпорация получила 49,99% капитала Невского судостроительно-судоремонтного завода, расположенного в городе Шлиссельбурге Ленинградской области. Об этом пишет «Петербургский Вестник» со ссылкой на данные в ЕГРЮЛ.
Ранее, с 2019 года, эти 49,99% числились за финской компанией Arctech Helsinki Shipyard. Остальные 50,01% капитала принадлежат непосредственно Невскому судостроительно-судоремонтному заводу.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Объединенная судостроительная корпорация получила 49,99% капитала Невского судостроительно-судоремонтного завода, расположенного в городе Шлиссельбурге Ленинградской области. Об этом пишет «Петербургский Вестник» со ссылкой на данные в ЕГРЮЛ.
Ранее, с 2019 года, эти 49,99% числились за финской компанией Arctech Helsinki Shipyard. Остальные 50,01% капитала принадлежат непосредственно Невскому судостроительно-судоремонтному заводу.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Международное судоходство
Судоходство может быть многотриллионной отраслью и основой мировой торговли, но в сознании инвесторов оно занимает ничтожно малое место.
Новое исследование, проведенное американской компанией Cavalier Shipping, показывает, что на судоходные и оффшорные компании приходится менее 79 центов США из каждых 1000 долларов, инвестируемых в фондовый рынок США.
Судоходные компании составляют всего 0,079% индекса Russell 3000, который отслеживает 3000 крупнейших компаний, зарегистрированных в США, и охватывает примерно 98% доступного для инвестиций рынка акций США, согласно данным Cavalier. При этом ни одна судоходная компания не представлена в индексе S&P 500, который является наиболее часто используемым индикатором крупнейших американских компаний.
«Судоходство нуждается в инвесторах, но, похоже, инвесторы не нуждаются в судоходстве», — прокомментировал Джеймс Лайтборн, возглавляющий Cavalier, фирму, специализирующуюся на судоходном финансировании.
Чтобы привлечь капитал, Джеймс Лайтборн посоветовал морским компаниям предлагать убедительные соотношения риска и доходности, которые смогут разрушить существующий рыночный нарратив и заинтересовать инвесторов взглянуть за пределы традиционных индексов, таких как Russell 3000 и S&P 500.
Проблемы, с которыми сталкиваются публичные судоходные компании, стали ключевой темой обсуждения на прошедшем в прошлом месяце форуме Maritime CEO Forum в яхт-клубе Монако.
Новое исследование, проведенное американской компанией Cavalier Shipping, показывает, что на судоходные и оффшорные компании приходится менее 79 центов США из каждых 1000 долларов, инвестируемых в фондовый рынок США.
Судоходные компании составляют всего 0,079% индекса Russell 3000, который отслеживает 3000 крупнейших компаний, зарегистрированных в США, и охватывает примерно 98% доступного для инвестиций рынка акций США, согласно данным Cavalier. При этом ни одна судоходная компания не представлена в индексе S&P 500, который является наиболее часто используемым индикатором крупнейших американских компаний.
«Судоходство нуждается в инвесторах, но, похоже, инвесторы не нуждаются в судоходстве», — прокомментировал Джеймс Лайтборн, возглавляющий Cavalier, фирму, специализирующуюся на судоходном финансировании.
Чтобы привлечь капитал, Джеймс Лайтборн посоветовал морским компаниям предлагать убедительные соотношения риска и доходности, которые смогут разрушить существующий рыночный нарратив и заинтересовать инвесторов взглянуть за пределы традиционных индексов, таких как Russell 3000 и S&P 500.
Проблемы, с которыми сталкиваются публичные судоходные компании, стали ключевой темой обсуждения на прошедшем в прошлом месяце форуме Maritime CEO Forum в яхт-клубе Монако.
⚓️Путин назначил спецпредставителя президента по развитию МТК «Север — Юг»
Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Виталий Савельев 25 ноября назначен спецпредставителем президента России по развитию международного транспортного коридора «Север — Юг», соответствующий указ подписал глава государства Владимир Путин, документ опубликован на официальном портале правовой информации. Указ вступает в силу со дня его подписания.
Подробнее о функционале Савельева на этой должности не сообщается.
Напомним, МТК «Север — Юг» связывает север Европы с государствами Персидского залива и Индийского океана через Россию, Кавказ и Центральную Азию. Соглашение о создании этого мультимодального коридора было подписано в 2000 году между Россией, Ираном и Индией, сейчас его участниками являются 12 стран. Коридор включает в себя три направления: западное — по западному берегу Каспия, восточное, соответственно, по восточному, транскаспийское — через Каспийское море.
С 2020 по 2024 год занимал пост Министра транспорта Российской Федерации.
#судоходство
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Виталий Савельев 25 ноября назначен спецпредставителем президента России по развитию международного транспортного коридора «Север — Юг», соответствующий указ подписал глава государства Владимир Путин, документ опубликован на официальном портале правовой информации. Указ вступает в силу со дня его подписания.
Подробнее о функционале Савельева на этой должности не сообщается.
Напомним, МТК «Север — Юг» связывает север Европы с государствами Персидского залива и Индийского океана через Россию, Кавказ и Центральную Азию. Соглашение о создании этого мультимодального коридора было подписано в 2000 году между Россией, Ираном и Индией, сейчас его участниками являются 12 стран. Коридор включает в себя три направления: западное — по западному берегу Каспия, восточное, соответственно, по восточному, транскаспийское — через Каспийское море.
С 2020 по 2024 год занимал пост Министра транспорта Российской Федерации.
#судоходство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚙️Завод «Красное Сормово» ОСК начал установку винторулевых колонок на строящийся лайнер «Карелия» проекта 00840
На заводе «Красное Сормово» ОСК начались работы по установке винторулевых колонок (ВРК) на строящемся круизном лайнере «Карелия» проекта 00840, в ближайшее время начнется установка оборудования на сухогруз проекта RSD59. Об этом сообщает Телеграм-канал предприятия.
Как пояснил начальник цеха СК-7 завода «Красное Сормово» Сергей Волков, для начала ВРК нужно очистить и покрасить. Этим в настоящее время занимаются сотрудники СК-7.
ВРК для сухогруза пока находятся на специальном стенде, который потом по трансбордеру будет перемещен под корму строящего судна. Затем с помощью подъемного крана винторулевые колонки будут подняты на судно, начнется их монтаж и регулировка.
#судостроение #круизы
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
На заводе «Красное Сормово» ОСК начались работы по установке винторулевых колонок (ВРК) на строящемся круизном лайнере «Карелия» проекта 00840, в ближайшее время начнется установка оборудования на сухогруз проекта RSD59. Об этом сообщает Телеграм-канал предприятия.
Как пояснил начальник цеха СК-7 завода «Красное Сормово» Сергей Волков, для начала ВРК нужно очистить и покрасить. Этим в настоящее время занимаются сотрудники СК-7.
ВРК для сухогруза пока находятся на специальном стенде, который потом по трансбордеру будет перемещен под корму строящего судна. Затем с помощью подъемного крана винторулевые колонки будут подняты на судно, начнется их монтаж и регулировка.
#судостроение #круизы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM