⚒️Акваторию «Севмаша» углубили для строительства и испытаний атомных подлодок четвертого поколения
В акватории предприятия ОСК «Севмаш» проведены дноуглубительные работы. Как пояснили в пресс-центре завода, они направлены на поддержание определенных судоходных глубин вблизи причальных стенок верфи для обеспечения строительства и испытаний атомных подводных лодок четвертого поколения.
Для осуществления дноуглубительных работ на акваторию зашел морской самоходный многочерпаковый земснаряд «Онежский залив» Северного морского пароходства. Работы проводились у достроечной набережной в течение шести дней.
Специалисты отмечают, что акватория «Севмаша» имеет свойство терять глубины – это связано с погодными условиями, течениями, приливами-отливами и прочими факторами. Дноуглубительные работы проводятся для поддержания эксплуатационных и навигационных характеристик акватории в соответствии с нормами для выполнения производственной программы предприятия.
Фото М. Воркункова / пресс-служба АО «ПО «Севмаш»
#судостроение #вмф
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
В акватории предприятия ОСК «Севмаш» проведены дноуглубительные работы. Как пояснили в пресс-центре завода, они направлены на поддержание определенных судоходных глубин вблизи причальных стенок верфи для обеспечения строительства и испытаний атомных подводных лодок четвертого поколения.
Для осуществления дноуглубительных работ на акваторию зашел морской самоходный многочерпаковый земснаряд «Онежский залив» Северного морского пароходства. Работы проводились у достроечной набережной в течение шести дней.
Специалисты отмечают, что акватория «Севмаша» имеет свойство терять глубины – это связано с погодными условиями, течениями, приливами-отливами и прочими факторами. Дноуглубительные работы проводятся для поддержания эксплуатационных и навигационных характеристик акватории в соответствии с нормами для выполнения производственной программы предприятия.
Фото М. Воркункова / пресс-служба АО «ПО «Севмаш»
#судостроение #вмф
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥С начала 2024 года мировые верфи заключили контракты на строительство более 1900 судов
Согласно последнему отчету аналитического бюро Clarksons, за 10 месяцев 2024 года верфи заключили контракты на строительство более 1900 судов общим дедвейтом 136,1 млн DWT (54.2 млн CGT).
«Темпы роста заказов на строительство флота во всех основных секторах в 2024 году в CGT сейчас практически пиковые, за исключением периода 2007-08 годов. Спрос поддерживается устойчивыми рынками морских перевозок, акцентом на «зеленой повестке» и обновлении флота, и конкуренцией за свободные стапельные места на фоне удлинения сроков поставки», — говорится в отчете Clarkons Research.
По данным Clarksons, рынок контейнеровозов находится «чуть ниже рекордных уровней»: суммарно заказано 286 судов вместимостью 3,3 млн TEU, что на 13% ниже рекорда 2021 года, когда был зафиксирован пик заказов на контейнеровозы.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/182491
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Согласно последнему отчету аналитического бюро Clarksons, за 10 месяцев 2024 года верфи заключили контракты на строительство более 1900 судов общим дедвейтом 136,1 млн DWT (54.2 млн CGT).
«Темпы роста заказов на строительство флота во всех основных секторах в 2024 году в CGT сейчас практически пиковые, за исключением периода 2007-08 годов. Спрос поддерживается устойчивыми рынками морских перевозок, акцентом на «зеленой повестке» и обновлении флота, и конкуренцией за свободные стапельные места на фоне удлинения сроков поставки», — говорится в отчете Clarkons Research.
По данным Clarksons, рынок контейнеровозов находится «чуть ниже рекордных уровней»: суммарно заказано 286 судов вместимостью 3,3 млн TEU, что на 13% ниже рекорда 2021 года, когда был зафиксирован пик заказов на контейнеровозы.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/182491
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиапалуба
С начала 2024 года мировые верфи заключили контракты на строительство более 1900 судов
Согласно последнему отчету аналитического бюро Clarksons за 10 месяцев 2024 года верфи заключили контракты на строительство более 1900 судов общим дедвейтом 136,1 млн DWT (54.2 млн CGT).
Прогнозируется, что сдача новых судов по итогам 2024 года достигнет…
Прогнозируется, что сдача новых судов по итогам 2024 года достигнет…
⚓️Японская Tsuneishi Shipbuilding спустила на воду первый в мире балкер типа Ultramax на метаноле
Японская судостроительная компания Tsuneishi Shipbuilding Co. спустила на воду первый в мире балкер типа Ultramax с двухтопливными энергетическими установками, способными работать на метаноле. Об этом сообщает пресс-служба японской компании.
По сообщению Tsuneishi, балкер оснащен уникальной технологией AEROLINE — носовая оконечность и надстройка судна спроектирована так, чтобы снижать сопротивление ветра, что в свое очередь приводит к повышению топливной эффективности, как при малой, так и при полный осадке.
Балкер, получивший название TESS66 AEROLINE, имеет дедвейт 65700 DWT, вместимость грузового трюма 81 500 м3. Судно имеет длину 200 м, ширину – 32,25 м и осадку – 13,8 м.
Передача балкера заказчику запланирована на весну 2025 года.
Контракт на поставку силовой установки на это судна получила немецкая компания MAN Energy Solutions (MAN ES) через своего лицензиата Mitsui E&S Machinery. На борту балкера используется двигатель модели MAN B&W 6G50ME-LGIM.
#судостроение #технологии
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Японская судостроительная компания Tsuneishi Shipbuilding Co. спустила на воду первый в мире балкер типа Ultramax с двухтопливными энергетическими установками, способными работать на метаноле. Об этом сообщает пресс-служба японской компании.
По сообщению Tsuneishi, балкер оснащен уникальной технологией AEROLINE — носовая оконечность и надстройка судна спроектирована так, чтобы снижать сопротивление ветра, что в свое очередь приводит к повышению топливной эффективности, как при малой, так и при полный осадке.
Балкер, получивший название TESS66 AEROLINE, имеет дедвейт 65700 DWT, вместимость грузового трюма 81 500 м3. Судно имеет длину 200 м, ширину – 32,25 м и осадку – 13,8 м.
Передача балкера заказчику запланирована на весну 2025 года.
Контракт на поставку силовой установки на это судна получила немецкая компания MAN Energy Solutions (MAN ES) через своего лицензиата Mitsui E&S Machinery. На борту балкера используется двигатель модели MAN B&W 6G50ME-LGIM.
#судостроение #технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Международное судоходство
Vietnam Ocean Shipping (VOSCO), крупнейшая государственная судоходная компания Вьетнама, приступает к программе увеличения флота, самой крупной в своей истории.
Совет директоров судоходной компании утвердил планы на сумму более $400 миллионов, которые включают строительство новых судов впервые за более чем десять лет.
В целом VOSCO выделило средства на приобретение с рынка двух балкеров типоразмера Supramax, с бюджетом до $23 миллионов за каждое судно, а также на строительство четырёх новых балкеров типоразмера Ultramax стоимостью до $40 миллионов за единицу и четырёх новых танкеров класса MR, стоимостью до $52 миллионов за каждое судно.
На сегодняшний день флот VOSCO насчитывает 13 устаревших судов, включая балкеры, продуктовые танкеры и контейнеровозы. Последнее пополнение флота новым судном было в 2013 году.
Совет директоров судоходной компании утвердил планы на сумму более $400 миллионов, которые включают строительство новых судов впервые за более чем десять лет.
В целом VOSCO выделило средства на приобретение с рынка двух балкеров типоразмера Supramax, с бюджетом до $23 миллионов за каждое судно, а также на строительство четырёх новых балкеров типоразмера Ultramax стоимостью до $40 миллионов за единицу и четырёх новых танкеров класса MR, стоимостью до $52 миллионов за каждое судно.
На сегодняшний день флот VOSCO насчитывает 13 устаревших судов, включая балкеры, продуктовые танкеры и контейнеровозы. Последнее пополнение флота новым судном было в 2013 году.
⚒️Центр судоремонта «Звездочка» ОСК спустил на воду пароход-колесник «Н.В. Гоголь»
Центр судоремонта «Звездочка» ОСК после получения положительного заключения РКО спустил на воду старейший действующий в России пароход-колесник «Н.В. Гоголь», сообщает пресс-служба предприятия.
Туристско-экскурсионное судно прошло плановый доковый осмотр для предъявления Российскому классификационному обществу (РКО). Проведена оценка состояния подводной части корпуса парохода, колесного движителя, рулевого устройства, что по итоговым результатам позволит «Н.В. Гоголю» беспрепятственно начать навигацию следующего года.
В межнавигационный период у причальной стенки ЦС «Звездочка» на судне будет проведен плановый текущий ремонт и комплекс мероприятий для подготовки к навигации-2025.
Напомним, колесный пароход «Н.В. Гоголь» построен в 1911 году в Нижнем Новгороде на Сормовских заводах для пассажирских перевозок на Северной Двине. В 1972 году предназначенный к разборке на металлолом пароход приобрел Центр судоремонта «Звездочка» для использования в дальнейшем в качестве плавучей базы отдыха для работников предприятия.
#судоремонт
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Центр судоремонта «Звездочка» ОСК после получения положительного заключения РКО спустил на воду старейший действующий в России пароход-колесник «Н.В. Гоголь», сообщает пресс-служба предприятия.
Туристско-экскурсионное судно прошло плановый доковый осмотр для предъявления Российскому классификационному обществу (РКО). Проведена оценка состояния подводной части корпуса парохода, колесного движителя, рулевого устройства, что по итоговым результатам позволит «Н.В. Гоголю» беспрепятственно начать навигацию следующего года.
В межнавигационный период у причальной стенки ЦС «Звездочка» на судне будет проведен плановый текущий ремонт и комплекс мероприятий для подготовки к навигации-2025.
Напомним, колесный пароход «Н.В. Гоголь» построен в 1911 году в Нижнем Новгороде на Сормовских заводах для пассажирских перевозок на Северной Двине. В 1972 году предназначенный к разборке на металлолом пароход приобрел Центр судоремонта «Звездочка» для использования в дальнейшем в качестве плавучей базы отдыха для работников предприятия.
#судоремонт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️Глубоководный порт Анаклия в Грузии начнет работу не позднее 2029 года
Кандидат на пост министра экономики и устойчивого развития Леван Давиташвили во время выступления на совместном заседании комитетов парламента Грузии заявил, что в ближайшие годы работа по привлечению дополнительных грузов по направлению транспортных маршрутов, проходящих через Грузию, в том числе «Среднего коридора», станет активнее. Его слова передает издание «Бизнес Грузия».
По словам Давиташвили, в целях укрепления транспортных связей между Грузией и Евросоюзом будут добавлены паромные линии в Болгарию и Румынию и, в целом, планируется увеличить интенсивность судоходства на Черном море.
Кандидат в министры назвал транспортно-логистические проекты, реализация которых поможет Грузии привлечь дополнительные грузы. По его словам, на финальном этапе находится процесс определения частного партнера для развития очень важного для страны глубоководного порта Анаклия. Глубоководный порт начнет оперирование самое позднее, в 2029 году. По его словам, после завершения первой фазы проводимость порта составит 600 000 контейнеров (TEU) в год, а осуществленные инвестиции составят 600 млн долларов.
#порты
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Кандидат на пост министра экономики и устойчивого развития Леван Давиташвили во время выступления на совместном заседании комитетов парламента Грузии заявил, что в ближайшие годы работа по привлечению дополнительных грузов по направлению транспортных маршрутов, проходящих через Грузию, в том числе «Среднего коридора», станет активнее. Его слова передает издание «Бизнес Грузия».
По словам Давиташвили, в целях укрепления транспортных связей между Грузией и Евросоюзом будут добавлены паромные линии в Болгарию и Румынию и, в целом, планируется увеличить интенсивность судоходства на Черном море.
Кандидат в министры назвал транспортно-логистические проекты, реализация которых поможет Грузии привлечь дополнительные грузы. По его словам, на финальном этапе находится процесс определения частного партнера для развития очень важного для страны глубоководного порта Анаклия. Глубоководный порт начнет оперирование самое позднее, в 2029 году. По его словам, после завершения первой фазы проводимость порта составит 600 000 контейнеров (TEU) в год, а осуществленные инвестиции составят 600 млн долларов.
#порты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚒️На стапеле самарского завода «Нефтефлот» началась сборка центральной части корпуса судна проекта PV27
Официальная группа «ВКонтакте» самарского завода «Нефтефлот» сообщает, что в настоящее время на предприятии формируется корпус арктического грузопассажирского судна проекта PV27.
На стапеле собирается центральная часть корпуса. После этого судно с помощью переходных телег переедет на новый стапель, строящийся специально для этого проекта. На нем будет достраиваться носовая и кормовая часть и возводиться надстройка.
Напомним, что арктическое грузопассажирское судно проекта PV27, разработанного «Морским инженерным бюро – СПб», строится по заказу ГТЛК в рамках госпрограммы льготного лизинга водного транспорта. Судно заложили на заводе «Нефтефлот» 28 марта 2024 года.
На сегодняшний день строительство идет в контрактных сроках.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Официальная группа «ВКонтакте» самарского завода «Нефтефлот» сообщает, что в настоящее время на предприятии формируется корпус арктического грузопассажирского судна проекта PV27.
На стапеле собирается центральная часть корпуса. После этого судно с помощью переходных телег переедет на новый стапель, строящийся специально для этого проекта. На нем будет достраиваться носовая и кормовая часть и возводиться надстройка.
Напомним, что арктическое грузопассажирское судно проекта PV27, разработанного «Морским инженерным бюро – СПб», строится по заказу ГТЛК в рамках госпрограммы льготного лизинга водного транспорта. Судно заложили на заводе «Нефтефлот» 28 марта 2024 года.
На сегодняшний день строительство идет в контрактных сроках.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️КБ «Вымпел» представило серию судов на базе сухогрузов проектов 00108, RSD59 и 19900М
ОСК провела конференцию владельцев и операторов судов по вопросам эксплуатации судов класса «река-море». Подробнее рассказали в пресс-службе компании. Руководители десяти крупнейших судоходных компаний России поделились опытом эксплуатации флота, построенного на верфях ОСК, в свою очередь корпорация предложила заказчикам проекты серийных судов для торгового флота.
В ходе мероприятия представители ОСК отметили преимущества строительства судов большими сериями. Головные единичные заказы под оригинальные проекты значительно увеличивают временные и финансовые затраты на их реализацию.
Открывая встречу заместитель генерального директора ОСК по гражданскому судостроению Кирилл Торопов подчеркнул, что корпорация переходит на новый технологический уклад, который позволит строить суда быстрее и качественнее, а чтобы вовремя преодолевать сложности и оперативно реагировать на запросы рынка, ОСК предлагает регулярно встречаться с заказчиками для получения обратной связи.
Заместитель генерального директора ОСК по инжинирингу Борис Богомолов отметил, перед корпорацией стоят задачи по расширению линейки гражданской продукции и улучшению проектов судов по соотношению «цена-качество». Над этим сегодня усиленно работают конструкторские бюро и предприятия ОСК. Цифровизация всех этапов строительства судов, переход к типовым проектам корпусов и крупноблочное строительство – основные направления, которыми корпорация будет заниматься в ближайшее время.
На встрече судовладельцам представили три проекта судов для серийного производства с возможностью унификации под задачи заказчика. Заместитель генерального директора конструкторского бюро ОСК «Вымпел» Сергей Милавин представил семейство судов на базе сухогруза-контейнеровоза проекта 00108, сухогруза проекта RSD59 и танкера проекта 19900М (Волго-Каспийское ПКБ ОСК). Проект 00108 предлагается сделать универсальным, с двумя вариантами надстройки и четырьмя видами грузовой зоны – одна модель под разные цели. Эту идею судовладельцы поддержали.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
ОСК провела конференцию владельцев и операторов судов по вопросам эксплуатации судов класса «река-море». Подробнее рассказали в пресс-службе компании. Руководители десяти крупнейших судоходных компаний России поделились опытом эксплуатации флота, построенного на верфях ОСК, в свою очередь корпорация предложила заказчикам проекты серийных судов для торгового флота.
В ходе мероприятия представители ОСК отметили преимущества строительства судов большими сериями. Головные единичные заказы под оригинальные проекты значительно увеличивают временные и финансовые затраты на их реализацию.
Открывая встречу заместитель генерального директора ОСК по гражданскому судостроению Кирилл Торопов подчеркнул, что корпорация переходит на новый технологический уклад, который позволит строить суда быстрее и качественнее, а чтобы вовремя преодолевать сложности и оперативно реагировать на запросы рынка, ОСК предлагает регулярно встречаться с заказчиками для получения обратной связи.
Заместитель генерального директора ОСК по инжинирингу Борис Богомолов отметил, перед корпорацией стоят задачи по расширению линейки гражданской продукции и улучшению проектов судов по соотношению «цена-качество». Над этим сегодня усиленно работают конструкторские бюро и предприятия ОСК. Цифровизация всех этапов строительства судов, переход к типовым проектам корпусов и крупноблочное строительство – основные направления, которыми корпорация будет заниматься в ближайшее время.
На встрече судовладельцам представили три проекта судов для серийного производства с возможностью унификации под задачи заказчика. Заместитель генерального директора конструкторского бюро ОСК «Вымпел» Сергей Милавин представил семейство судов на базе сухогруза-контейнеровоза проекта 00108, сухогруза проекта RSD59 и танкера проекта 19900М (Волго-Каспийское ПКБ ОСК). Проект 00108 предлагается сделать универсальным, с двумя вариантами надстройки и четырьмя видами грузовой зоны – одна модель под разные цели. Эту идею судовладельцы поддержали.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Международное судоходство
С 2020 года MSC приобрела 420 судов, что составляет более 17% мирового контейнерного флота, сообщает The Loadstar со ссылкой на свежий отчет Linerlytica.
На прошлой неделе перевозчик купил ещё три контейнеровоза – «Shina» вместимостью 5100 TEU и «CSL Manhattan» вместимостью 5000 TEU (оба судна 2005 г.постройки), а также «Ludwig Schulte» 2008 года постройки вместимостью 1700 TEU.
«Поглощение MSC большого количества находящихся в эксплуатации судов, будь то их покупка или фрахтование, стало ключевым фактором роста ставок в этом году, – отмечают в Linerlytica. – На рынке фрахтования наблюдается дефицит доступных провозных мощностей».
MSC недавно зафрахтовала у Sinokor Merchant Marine новострой: 8-тысячник «Manzanillo Bridge» за $90 000 в день сроком на три месяца.
По данным MB Shipbrokers (ранее Maersk Broker), MSC недавно также участвовала в «крупной сделке по фрахтованию». В частности, линия на три года зафрахтовала два контейнеровоза вместимостью 9 000 TEU по $40 000 в день, а также, чтобы «защитить» свои позиции, продлила договор фрахтования на несколько 8-тысячников до 2026 и 2027 года.
«В MB Shipbrokers намекали, что MSC ещё не достигла своей цели и, предположительно, участвует еще в одной крупной сделке по фрахтованию 10 контейнеровозов вместимостью от 7,5 тыс. до 9,5 тыс. TEU, которые будут доступны в 2026 году», – пишет издание.
«Эта сделка еще раз подчеркивает намерение MSC обеспечить себе как можно больше провозных мощностей на рынке, где прослеживается явный дефицит более крупных судов», – резюмируют в MB Shipbrokers.
На прошлой неделе перевозчик купил ещё три контейнеровоза – «Shina» вместимостью 5100 TEU и «CSL Manhattan» вместимостью 5000 TEU (оба судна 2005 г.постройки), а также «Ludwig Schulte» 2008 года постройки вместимостью 1700 TEU.
«Поглощение MSC большого количества находящихся в эксплуатации судов, будь то их покупка или фрахтование, стало ключевым фактором роста ставок в этом году, – отмечают в Linerlytica. – На рынке фрахтования наблюдается дефицит доступных провозных мощностей».
MSC недавно зафрахтовала у Sinokor Merchant Marine новострой: 8-тысячник «Manzanillo Bridge» за $90 000 в день сроком на три месяца.
По данным MB Shipbrokers (ранее Maersk Broker), MSC недавно также участвовала в «крупной сделке по фрахтованию». В частности, линия на три года зафрахтовала два контейнеровоза вместимостью 9 000 TEU по $40 000 в день, а также, чтобы «защитить» свои позиции, продлила договор фрахтования на несколько 8-тысячников до 2026 и 2027 года.
«В MB Shipbrokers намекали, что MSC ещё не достигла своей цели и, предположительно, участвует еще в одной крупной сделке по фрахтованию 10 контейнеровозов вместимостью от 7,5 тыс. до 9,5 тыс. TEU, которые будут доступны в 2026 году», – пишет издание.
«Эта сделка еще раз подчеркивает намерение MSC обеспечить себе как можно больше провозных мощностей на рынке, где прослеживается явный дефицит более крупных судов», – резюмируют в MB Shipbrokers.
🔥Верфь «Эмпериум» в Ленобласти стала первым в мире серийным производителем электрических пассажирских судов
Эксперты Международной книги рекордов INTERRECORD признали верфь «Эмпериум» в поселке Отрадное Ленинградской области первым в мире серийным производителем электрических пассажирских судов. Об этом компания рассказала в своих социальных сетях.
«Это выдающееся достижение подтверждает нашу приверженность инновациям и стремление развивать экологичный транспорт. Мы гордимся тем, что уже сегодня формируем будущее. Спасибо нашей невероятной команде и каждому, кто поддерживал нас на этом пути! Ваш вклад сделал этот успех возможным. Пусть эта победа вдохновит нас всех на новые свершения», говорится в сообщении предприятия.
Верфь «Эмпериум» основана 27 ноября 2019 года и сегодня компания отмечает свой 5-й день рождения. С 2021 года верфь построила 21 пассажирское речное электросудно проекта ТФРП.401 (Ecobus) для регулярных водных маршрутов в Москве, несколько прогулочных электрических судов катамаранного типа проекта «Экокруизер» и электросудно проекта «Мойка 2.0».
Редакция «Медиапалубы» поздравляет коллектив верфи «Эмпериум» с праздником и желает дальнейшего развития и новых, амбициозных заказов!
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Эксперты Международной книги рекордов INTERRECORD признали верфь «Эмпериум» в поселке Отрадное Ленинградской области первым в мире серийным производителем электрических пассажирских судов. Об этом компания рассказала в своих социальных сетях.
«Это выдающееся достижение подтверждает нашу приверженность инновациям и стремление развивать экологичный транспорт. Мы гордимся тем, что уже сегодня формируем будущее. Спасибо нашей невероятной команде и каждому, кто поддерживал нас на этом пути! Ваш вклад сделал этот успех возможным. Пусть эта победа вдохновит нас всех на новые свершения», говорится в сообщении предприятия.
Верфь «Эмпериум» основана 27 ноября 2019 года и сегодня компания отмечает свой 5-й день рождения. С 2021 года верфь построила 21 пассажирское речное электросудно проекта ТФРП.401 (Ecobus) для регулярных водных маршрутов в Москве, несколько прогулочных электрических судов катамаранного типа проекта «Экокруизер» и электросудно проекта «Мойка 2.0».
Редакция «Медиапалубы» поздравляет коллектив верфи «Эмпериум» с праздником и желает дальнейшего развития и новых, амбициозных заказов!
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🐟Общероссийский вылов по итогам года составит порядка 5 млн тонн
Общероссийский вылов по итогам года составит порядка 5 млн тонн, заявил руководитель Росрыболовства Илья Шестаков в рамках своего выступления на Дальневосточном научно-промысловом совете.
По его словам, этого объема хватит и для внутреннего рынка, и для поставок на экспорт. Росту поставок будет способствовать и открытие новых логистических центров, которые будут построены на Дальнем Востоке в рамках второго этапа программы инвестиционных квот.
Он также отметил, что благодаря масштабной модернизации отрасли повышается эффективность промысла. Всего по программе инвестиционных квот в настоящий момент построено 32 промысловых судна и 27 перерабатывающих заводов.
#рыболовство
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Общероссийский вылов по итогам года составит порядка 5 млн тонн, заявил руководитель Росрыболовства Илья Шестаков в рамках своего выступления на Дальневосточном научно-промысловом совете.
По его словам, этого объема хватит и для внутреннего рынка, и для поставок на экспорт. Росту поставок будет способствовать и открытие новых логистических центров, которые будут построены на Дальнем Востоке в рамках второго этапа программы инвестиционных квот.
Он также отметил, что благодаря масштабной модернизации отрасли повышается эффективность промысла. Всего по программе инвестиционных квот в настоящий момент построено 32 промысловых судна и 27 перерабатывающих заводов.
#рыболовство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️Бакинский завод «Зых» построил буксир «Бергюшадчай»
Буксир «Бергюшадчай», построенный на ССЗ «Зых», ввели в эксплуатацию. Судно принято на баланс Каспийского морского нефтяного флота. Об этом сообщает пресс-служба Азербайджанского Морского Каспийского Пароходства.
Длина судна составляет 24,72 метра, ширина — 6,60 метра, высота борта — 3 метра, осадка — 1,6 метра. Дедвейт судна составляет 14 тонн.
Судно способно развивать скорость до 9 узлов и перевозить на борту груз весом до 3 тонн.
На борту установлено современное оборудование для связи и электрорадионавигации, включая стационарную УКВ радиостанцию, аварийный радиобуй (EPIRB), радиолокационные ответчики, портативные радиостанции, Автоматическую Идентификационную Систему (AIS), Систему передачи команд, магнитный компас и радиолокационную станцию.
Проект судна разработан специалистами ASCO Engineering.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Буксир «Бергюшадчай», построенный на ССЗ «Зых», ввели в эксплуатацию. Судно принято на баланс Каспийского морского нефтяного флота. Об этом сообщает пресс-служба Азербайджанского Морского Каспийского Пароходства.
Длина судна составляет 24,72 метра, ширина — 6,60 метра, высота борта — 3 метра, осадка — 1,6 метра. Дедвейт судна составляет 14 тонн.
Судно способно развивать скорость до 9 узлов и перевозить на борту груз весом до 3 тонн.
На борту установлено современное оборудование для связи и электрорадионавигации, включая стационарную УКВ радиостанцию, аварийный радиобуй (EPIRB), радиолокационные ответчики, портативные радиостанции, Автоматическую Идентификационную Систему (AIS), Систему передачи команд, магнитный компас и радиолокационную станцию.
Проект судна разработан специалистами ASCO Engineering.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️С начала навигации через Городецкий гидроузел перевезли 625 615 тонн грузов
С начала навигации 2024 года через Городецкий гидроузел перевезли 625 615 тонн грузов. По сравнению с навигацией прошлого года увеличились объёмы перевозки зерна, леса и химических грузов. Судоходство на данном участке обеспечивается без остановки во время реконструкции шлюзов №15 и №16. Об этом сообщает Росморречфлот.
Сегодня строительная готовность Городецкого гидроузла составляет 25%. Работы ведутся под контролем ФКУ «Ространсмодернизация». Полностью ввести объект в эксплуатацию планируют в 2026 году.
Реконструкция шлюзов и дноуглубление позволят обеспечить гарантированную глубину 4 метра для судоходства между Нижним Новгородом и Городцом, увеличить пропускную способность гидроузла до 23,5 млн тонн.
«Реконструкция Городецкого гидроузла ликвидирует «узкие места» на Волге, что особенно актуально для решения задач по увеличению объемов грузовых речных перевозок. Кроме того, улучшится доступность городов средней Волги для туристов из Москвы и Санкт-Петербурга, и наоборот: жители Нижней Волги и Камы смогут с комфортом добраться до «столиц» речным транспортом», – отметил Андрей Тарасенко.
Всего с начала навигации 2024 года через шлюзы Городецкого гидроузла прошло свыше 13 тысяч судов. За это время работники филиала Администрации Волжского бассейна выполнили порядка 6,5 тысяч шлюзований. Общий объём пассажирских перевозок превысил 179 тыс. человек.
#судоходство
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
С начала навигации 2024 года через Городецкий гидроузел перевезли 625 615 тонн грузов. По сравнению с навигацией прошлого года увеличились объёмы перевозки зерна, леса и химических грузов. Судоходство на данном участке обеспечивается без остановки во время реконструкции шлюзов №15 и №16. Об этом сообщает Росморречфлот.
Сегодня строительная готовность Городецкого гидроузла составляет 25%. Работы ведутся под контролем ФКУ «Ространсмодернизация». Полностью ввести объект в эксплуатацию планируют в 2026 году.
Реконструкция шлюзов и дноуглубление позволят обеспечить гарантированную глубину 4 метра для судоходства между Нижним Новгородом и Городцом, увеличить пропускную способность гидроузла до 23,5 млн тонн.
«Реконструкция Городецкого гидроузла ликвидирует «узкие места» на Волге, что особенно актуально для решения задач по увеличению объемов грузовых речных перевозок. Кроме того, улучшится доступность городов средней Волги для туристов из Москвы и Санкт-Петербурга, и наоборот: жители Нижней Волги и Камы смогут с комфортом добраться до «столиц» речным транспортом», – отметил Андрей Тарасенко.
Всего с начала навигации 2024 года через шлюзы Городецкого гидроузла прошло свыше 13 тысяч судов. За это время работники филиала Администрации Волжского бассейна выполнили порядка 6,5 тысяч шлюзований. Общий объём пассажирских перевозок превысил 179 тыс. человек.
#судоходство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM