🔥Головная атомная подлодка проекта 955 «Борей» проходит ремонт на «Звездочке»
Головная атомная подлодка проекта 955 «Борей» — «Юрий Долгорукий» — проходит ремонт в Северодвинске на предприятии «Звездочка». Об этом рассказал ТАСС источник в судостроительной отрасли.
АПЛ «Юрий Долгорукий» — первый представитель подлодок четвертого поколения, который будут ремонтировать северодвинские корабелы. Он был построен на Севмаше в 2013 году.
Следом за «Юрием Долгоруким» на Северодвинском Севмаше построили еще две лодки данного типа: «Александр Невский» и «Владимир Мономах». Следующие корабли строились по модифицированному проекту 955А «Борей-А».
@mediapaluba #судостроение #вмф
Головная атомная подлодка проекта 955 «Борей» — «Юрий Долгорукий» — проходит ремонт в Северодвинске на предприятии «Звездочка». Об этом рассказал ТАСС источник в судостроительной отрасли.
АПЛ «Юрий Долгорукий» — первый представитель подлодок четвертого поколения, который будут ремонтировать северодвинские корабелы. Он был построен на Севмаше в 2013 году.
Следом за «Юрием Долгоруким» на Северодвинском Севмаше построили еще две лодки данного типа: «Александр Невский» и «Владимир Мономах». Следующие корабли строились по модифицированному проекту 955А «Борей-А».
@mediapaluba #судостроение #вмф
⚡️Круизная индустрия под ключ. Китайский опыт
В середине мая китайская верфь Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd. объявила о том, что переходит к этапу покраски и нанесения покрытия на готовые трехуровневые большие блок-секции судна проекта H1509. За этим обозначением скрывается огромный современный круизный лайнер.
Еще недавно сочетание терминов «круизный лайнер» и «китайская верфь» выглядело чистым оксюмороном в духе «сомалийского хоккея». Но за считанные годы ситуация изменилась кардинальным образом, и теперь Китай методично набирает обороты в сегменте круизного судостроения. Проект H1509 — это уже второй лайнер, который китайские корабелы готовят к запуску на туристические маршруты. Уровень локализации у него гораздо выше, чем у первого. И строится он быстрее.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/84495
@mediapaluba #судостроение #круизы
В середине мая китайская верфь Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd. объявила о том, что переходит к этапу покраски и нанесения покрытия на готовые трехуровневые большие блок-секции судна проекта H1509. За этим обозначением скрывается огромный современный круизный лайнер.
Еще недавно сочетание терминов «круизный лайнер» и «китайская верфь» выглядело чистым оксюмороном в духе «сомалийского хоккея». Но за считанные годы ситуация изменилась кардинальным образом, и теперь Китай методично набирает обороты в сегменте круизного судостроения. Проект H1509 — это уже второй лайнер, который китайские корабелы готовят к запуску на туристические маршруты. Уровень локализации у него гораздо выше, чем у первого. И строится он быстрее.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/84495
@mediapaluba #судостроение #круизы
⚡️Атомный ледокол «Якутия» проекта 22220 передадут заказчику в декабре 2024 года
Атомный ледокол «Якутия», строящийся на Балтийском заводе ОСК по проекту 22220, передадут заказчику в декабре 2024 года. Об этом рассказал журналистам «Известий» министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков на ВЭФ-2024.
По данным министра, в настоящий момент ледокол проходит швартовные испытания.
Атомный ледокол «Якутия» — четвертое судно проекта 22220. Ранее Балтийский завод передал заказчику, компании «Атомфлот», три судна: «Арктика», «Сибирь» и «Урал».
@mediapaluba #судостроение
Атомный ледокол «Якутия», строящийся на Балтийском заводе ОСК по проекту 22220, передадут заказчику в декабре 2024 года. Об этом рассказал журналистам «Известий» министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков на ВЭФ-2024.
По данным министра, в настоящий момент ледокол проходит швартовные испытания.
Атомный ледокол «Якутия» — четвертое судно проекта 22220. Ранее Балтийский завод передал заказчику, компании «Атомфлот», три судна: «Арктика», «Сибирь» и «Урал».
@mediapaluba #судостроение
🦀Краболов «Сергей Приходько» проекта CCa5712LS отправился в первый рейс
Краболовное судно «Сергей Приходько», построенное по проекту CCa5712LS «Верфью братьев Нобель» для рыбодобывающей компании «Аква-Инвест», отправилось в первый рейс. Часть маршрута до порта приписки Владивосток пройдет по Северному морскому пути.
Судно отличают улучшенные мореходные характеристики, ледовый класс Ice2, высокие показатели экологичности. Предназначено для эксплуатации в неограниченных районах плавания, для добычи и перевозки живого краба в сложных гидрометеорологических условиях Берингова и Охотского морей.
На его борту установлено современное оборудование, которое позволяет осуществлять поиск, промысел на глубинах до 2 тыс. м, хранение и транспортировку до 120 тонн живого краба. Краболов оснащен системами автоматизации и цифрового контроля технологических процессов сохранения живого краба.
«Сергей Приходько» — первый краболов из серии двух судов, строящихся на «Верфи братьев Нобель». Закладка судна состоялась в марте 2020 года, спуск на воду — 27 октября 2022 года. Общая стоимость инвестиционного проекта составляет 1,6 млрд рублей.
@mediapaluba #рыболовство
Краболовное судно «Сергей Приходько», построенное по проекту CCa5712LS «Верфью братьев Нобель» для рыбодобывающей компании «Аква-Инвест», отправилось в первый рейс. Часть маршрута до порта приписки Владивосток пройдет по Северному морскому пути.
Судно отличают улучшенные мореходные характеристики, ледовый класс Ice2, высокие показатели экологичности. Предназначено для эксплуатации в неограниченных районах плавания, для добычи и перевозки живого краба в сложных гидрометеорологических условиях Берингова и Охотского морей.
На его борту установлено современное оборудование, которое позволяет осуществлять поиск, промысел на глубинах до 2 тыс. м, хранение и транспортировку до 120 тонн живого краба. Краболов оснащен системами автоматизации и цифрового контроля технологических процессов сохранения живого краба.
«Сергей Приходько» — первый краболов из серии двух судов, строящихся на «Верфи братьев Нобель». Закладка судна состоялась в марте 2020 года, спуск на воду — 27 октября 2022 года. Общая стоимость инвестиционного проекта составляет 1,6 млрд рублей.
@mediapaluba #рыболовство
⚒Постройку круизных причалов на острове Беринга завершат в 2024 году
В селе Никольское на острове Беринга продолжается реализация проекта по строительству и реконструкции грузопассажирских круизных причалов. Об этом сообщает пресс-служба ФКУ «Ространсмодернизация».
На данный момент на объекте ведутся работы по армированию плит, установке опалубки, отсыпке корневого устоя и планировке грунта. Также запланирована сборка кондуктора для монтажа полигональных плит.
Завершить работы планируется в конце 2024 года. Важность реализации проекта вызвана удалённостью населённого пункта от материковой части.
Село Никольское находится в 775 километрах от Петропавловска-Камчатского на одном из Командорских островов — острове Беринга. На сегодняшний день Никольское — единственный обитаемый населенный пункт на архипелаге. Добраться сюда можно только на самолете или морским транспортом.
Приоритетные задачи проекта: обеспечение мобильности местного населения, доставка гуманитарных и продуктовых грузов. Благодаря новой портовой инфраструктуре появятся возможности для увеличения пассажиропотока в туристических целях.
@mediapaluba #судоходство
В селе Никольское на острове Беринга продолжается реализация проекта по строительству и реконструкции грузопассажирских круизных причалов. Об этом сообщает пресс-служба ФКУ «Ространсмодернизация».
На данный момент на объекте ведутся работы по армированию плит, установке опалубки, отсыпке корневого устоя и планировке грунта. Также запланирована сборка кондуктора для монтажа полигональных плит.
Завершить работы планируется в конце 2024 года. Важность реализации проекта вызвана удалённостью населённого пункта от материковой части.
Село Никольское находится в 775 километрах от Петропавловска-Камчатского на одном из Командорских островов — острове Беринга. На сегодняшний день Никольское — единственный обитаемый населенный пункт на архипелаге. Добраться сюда можно только на самолете или морским транспортом.
Приоритетные задачи проекта: обеспечение мобильности местного населения, доставка гуманитарных и продуктовых грузов. Благодаря новой портовой инфраструктуре появятся возможности для увеличения пассажиропотока в туристических целях.
@mediapaluba #судоходство
🐟В рамках первого этапа инвестквот построили 29 рыбопромысловых судов
Российские верфи построили 17 рыбопромысловых и 12 краболовных судов в рамках первого этапа инвестиционных квот. Об этом сообщил в интервью РИА Новости на полях Восточного экономического форума глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.
Как напоминает издание, программа инвестквот предполагает, что государство выделяет компаниям квоты на добычу водных биоресурсов в обмен на развитие добычи, переработки или строительство флота. Также реализуется госпрограмма крабовых аукционов с инвестиционными обязательствами.
@mediapaluba #судостроение
Российские верфи построили 17 рыбопромысловых и 12 краболовных судов в рамках первого этапа инвестиционных квот. Об этом сообщил в интервью РИА Новости на полях Восточного экономического форума глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.
Как напоминает издание, программа инвестквот предполагает, что государство выделяет компаниям квоты на добычу водных биоресурсов в обмен на развитие добычи, переработки или строительство флота. Также реализуется госпрограмма крабовых аукционов с инвестиционными обязательствами.
@mediapaluba #судостроение
🛠Архангельская РЭБ флота сможет принимать суда длиной до 130 метров
В настоящее время предприятие проводит реконструкцию слипа.
Сейчас большинство судов работают в море, слип не загружен полностью и специалисты РЭБ флота используют эту возможность для модернизации гидротехнического сооружения к новому сезону зимнего ремонта. Это позволит увеличить количество стапельных мест и больше судов ремонтировать на суше, сообщает пресс-служба предприятия.
@mediapaluba #судоремонт
В настоящее время предприятие проводит реконструкцию слипа.
Сейчас большинство судов работают в море, слип не загружен полностью и специалисты РЭБ флота используют эту возможность для модернизации гидротехнического сооружения к новому сезону зимнего ремонта. Это позволит увеличить количество стапельных мест и больше судов ремонтировать на суше, сообщает пресс-служба предприятия.
@mediapaluba #судоремонт
🏗Регистр завершил техническое наблюдение за производством и испытаниями судового крана С4000
Российский морской регистр судоходства завершил техническое наблюдение за изготовлением и испытаниями уникального судового крана, тип С4000, предназначенного к установке на понтон для выполнения работ с судами, морскими и береговыми сооружениями. Об этом сообщает пресс-служба РС.
Кран был спроектирован и изготовлен группой компаний «СММ» и предназначен для замены ушедшего с российского рынка аналогичного оборудования известного зарубежного производителя. Техническое наблюдение производственных процессов на всех этапах изготовления крана осуществлялось сотрудниками Балтийского филиала РС. Работы проводились на производственных мощностях «СММ-ТЯЖМАШ» (Сосновый Бор) и «СММ-Электро» (Шушары).
Кран С4000 – это уникальное, мощное и универсальное грузоподъемное оборудование. Он способен быстро и эффективно перемещать различные виды грузов весом до 150 тонн, что повышает скорость погрузки/разгрузки судов. Кран оснащен современными системами безопасности, гарантирующими безопасную эксплуатацию.
Техническое наблюдение за изготовлением устройства проводилось в несколько этапов. К примеру, по результатам изготовления переходника, каркаса и стрелы, и проведения в отношении этих металлоконструкций всех необходимых видов контроля, были оформлены Свидетельства РС. Комплектующие крана также были освидетельствованы и испытаны в соответствии с требованиями Правил РС.
Специальным техническим решением стало применение в составе крана шкивов, изготовленных из полиамида. Данные шкивы были успешно испытаны для подтверждения заявленных характеристик.
@mediapaluba #технологии
Российский морской регистр судоходства завершил техническое наблюдение за изготовлением и испытаниями уникального судового крана, тип С4000, предназначенного к установке на понтон для выполнения работ с судами, морскими и береговыми сооружениями. Об этом сообщает пресс-служба РС.
Кран был спроектирован и изготовлен группой компаний «СММ» и предназначен для замены ушедшего с российского рынка аналогичного оборудования известного зарубежного производителя. Техническое наблюдение производственных процессов на всех этапах изготовления крана осуществлялось сотрудниками Балтийского филиала РС. Работы проводились на производственных мощностях «СММ-ТЯЖМАШ» (Сосновый Бор) и «СММ-Электро» (Шушары).
Кран С4000 – это уникальное, мощное и универсальное грузоподъемное оборудование. Он способен быстро и эффективно перемещать различные виды грузов весом до 150 тонн, что повышает скорость погрузки/разгрузки судов. Кран оснащен современными системами безопасности, гарантирующими безопасную эксплуатацию.
Техническое наблюдение за изготовлением устройства проводилось в несколько этапов. К примеру, по результатам изготовления переходника, каркаса и стрелы, и проведения в отношении этих металлоконструкций всех необходимых видов контроля, были оформлены Свидетельства РС. Комплектующие крана также были освидетельствованы и испытаны в соответствии с требованиями Правил РС.
Специальным техническим решением стало применение в составе крана шкивов, изготовленных из полиамида. Данные шкивы были успешно испытаны для подтверждения заявленных характеристик.
@mediapaluba #технологии
⚓️Первое в Санкт-Петербурге электросудно «Канарейка» проекта ЕМ2108 «Мойка 2.0» выйдет на экскурсионно-прогулочные маршруты города
Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов осмотрел новое прогулочное судно на электрическом ходу «Канарейка» проекта ЕМ2108 «Мойка 2.0», спроектированное специально для Петербурга. Новое судно — модернизированная электрическая версия дизельного судна «Мойка». Судно разработано с акцентом на минимизацию негативного воздействия на окружающую среду. В движение его приводит электродвигатель, питающийся от аккумуляторных батарей, за счет чего исключены выбросы в атмосферу и утечки углеводородов. Об этом сообщает правительство города.
Новую модель главе города продемонстрировали представители судостроительного предприятия и компании-партнера.
Экологичное судно на электротяге предназначено для внутригородских прогулочно-экскурсионных перевозок по Неве и каналам. Оно обладает эргономичным и функциональным дизайном.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/91085
@mediapaluba #судоходство
Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов осмотрел новое прогулочное судно на электрическом ходу «Канарейка» проекта ЕМ2108 «Мойка 2.0», спроектированное специально для Петербурга. Новое судно — модернизированная электрическая версия дизельного судна «Мойка». Судно разработано с акцентом на минимизацию негативного воздействия на окружающую среду. В движение его приводит электродвигатель, питающийся от аккумуляторных батарей, за счет чего исключены выбросы в атмосферу и утечки углеводородов. Об этом сообщает правительство города.
Новую модель главе города продемонстрировали представители судостроительного предприятия и компании-партнера.
Экологичное судно на электротяге предназначено для внутригородских прогулочно-экскурсионных перевозок по Неве и каналам. Оно обладает эргономичным и функциональным дизайном.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/91085
@mediapaluba #судоходство
🔥Контрафакт и дешевые иностранные аналоги: как российские производители судовой арматуры борются за заказы
Рынок судовой трубопроводной арматуры консервативен, и сегодня ни один производитель не может предложить заказчикам что-то уникальное. Все основные изделия унифицированы и проверены десятками лет эксплуатации, а стандарты и проекты создавались еще с середины прошлого века.
И все же в этом секторе, как и в любом промышленном, есть свои векторы развития и тенденции. К сожалению, не все из них положительные. Засилье контрафакта и борьба отечественных изготовителей за проекты заставляют задуматься, почему заказчики и проектанты отдают предпочтение той или иной продукции, когда есть поставщики с более достойными предложениями.
Разобраться в экономических и технических нюансах выбора арматуры «Медиапалубе» помогал Сергей Насонов, директор по развитию компании «Ленпромарматура».
Читать подробнее - https://paluba.media/news/96671
@mediapaluba #технологии
Рынок судовой трубопроводной арматуры консервативен, и сегодня ни один производитель не может предложить заказчикам что-то уникальное. Все основные изделия унифицированы и проверены десятками лет эксплуатации, а стандарты и проекты создавались еще с середины прошлого века.
И все же в этом секторе, как и в любом промышленном, есть свои векторы развития и тенденции. К сожалению, не все из них положительные. Засилье контрафакта и борьба отечественных изготовителей за проекты заставляют задуматься, почему заказчики и проектанты отдают предпочтение той или иной продукции, когда есть поставщики с более достойными предложениями.
Разобраться в экономических и технических нюансах выбора арматуры «Медиапалубе» помогал Сергей Насонов, директор по развитию компании «Ленпромарматура».
Читать подробнее - https://paluba.media/news/96671
@mediapaluba #технологии
Медиапалуба
Контрафакт и дешевые иностранные аналоги: как российские производители судовой арматуры борются за заказы
Рынок судовой трубопроводной арматуры консервативен, и сегодня ни один производитель не может предложить заказчикам что-то уникальное. Все основные изделия унифицированы и проверены десятками лет эксплуатации, а стандарты и проекты создавались еще с середины…
⚡️Зеленодольский завод имени А.М. Горького отправил на испытания МРК «Тайфун» проекта 22800
Зеленодольский морской завод имени А.М.Горького отправил на внешнюю сдаточную базу малый ракетный корабль проекта 22800 «Тайфун». Об этом сообщает пресс-служба предприятия.
Малый ракетный корабль «Тайфун» был спущен на воду 7 мая 2024 года.
Согласно данным ЦМКБ «Алмаз» МРК проекта 22800 являются многоцелевыми ракетно-артиллерийскими кораблями малого водоизмещения ближней морской зоны ВМФ России. Назначение – ведение боевых действий в ближней морской зоне и участие в выполнении задач мирного времени.
На базе кораблю предстоит пройти заводские ходовые и государственные испытания, затем будет подписан приемно-сдаточный акт и корабль войдет в состав Военно-морского флота России.
@mediapaluba #судостроение #вмф
Зеленодольский морской завод имени А.М.Горького отправил на внешнюю сдаточную базу малый ракетный корабль проекта 22800 «Тайфун». Об этом сообщает пресс-служба предприятия.
Малый ракетный корабль «Тайфун» был спущен на воду 7 мая 2024 года.
Согласно данным ЦМКБ «Алмаз» МРК проекта 22800 являются многоцелевыми ракетно-артиллерийскими кораблями малого водоизмещения ближней морской зоны ВМФ России. Назначение – ведение боевых действий в ближней морской зоне и участие в выполнении задач мирного времени.
На базе кораблю предстоит пройти заводские ходовые и государственные испытания, затем будет подписан приемно-сдаточный акт и корабль войдет в состав Военно-морского флота России.
@mediapaluba #судостроение #вмф
⚒Корабелы ЮЦСС приступили к формированию в объем понтонов плавдока для «Северной верфи»
На производственной площадке АСПО Южного центра судостроения и судоремонта ОСК состоялась выкатка из цеха полукорпусов спускового понтона № 3 плавучего дока проекта 24012. Строительство объекта ведется по заказу СЗ «Северная верфь» в рамках кооперации заводов внутри ОСК. Технический проект разработан конструкторским бюро «Алмаз».
На открытом стапеле судостроители приступили к формированию спускового понтона в объем. Высота конструкции составит 15,2 метра, сообщает пресс-служба ОСК.
Металлический плавучий док предназначен для спуска на воду различных кораблей, судов, объемных морских сооружений (размерами до 250х48 м, массой до 25000т), подъема из воды кораблей и судов для выполнения доковых осмотров, ремонтных и окрасочных работ подводной части. Кроме того, выполнение внутризаводских транспортно-логистических операций, связанных с перемещениями по акватории вдоль достроечной набережной крупных блоков и корпусов между стапелями.
Строительства заказа параллельно ведется на двух производственных площадках Южного центра: АСПО и «Красные Баррикады». Корпус плавучего дока будет сформирован из 11 понтонов.
@mediapaluba #судостроение
На производственной площадке АСПО Южного центра судостроения и судоремонта ОСК состоялась выкатка из цеха полукорпусов спускового понтона № 3 плавучего дока проекта 24012. Строительство объекта ведется по заказу СЗ «Северная верфь» в рамках кооперации заводов внутри ОСК. Технический проект разработан конструкторским бюро «Алмаз».
На открытом стапеле судостроители приступили к формированию спускового понтона в объем. Высота конструкции составит 15,2 метра, сообщает пресс-служба ОСК.
Металлический плавучий док предназначен для спуска на воду различных кораблей, судов, объемных морских сооружений (размерами до 250х48 м, массой до 25000т), подъема из воды кораблей и судов для выполнения доковых осмотров, ремонтных и окрасочных работ подводной части. Кроме того, выполнение внутризаводских транспортно-логистических операций, связанных с перемещениями по акватории вдоль достроечной набережной крупных блоков и корпусов между стапелями.
Строительства заказа параллельно ведется на двух производственных площадках Южного центра: АСПО и «Красные Баррикады». Корпус плавучего дока будет сформирован из 11 понтонов.
@mediapaluba #судостроение
ЛКП-Эксперт - профессиональная площадка по антикоррозионной защите и лакокрасочным покрытиям
Знаете ли вы, что стоимость краски составляет не более 3% от стоимости судна? При этом объем дискуссий и количество проблем, возникающих вокруг защиты от коррозии и обрастания, зачастую существенно превышает эту цифру.
Почему так происходит? Причин может быть несколько: недостаточно серьезное отношение к окраске, недостаточный уровень компетентности со стороны маляров, технологов и строителей, отсутствие надлежащего контроля за производством работ и др.
Ситуацию усугубляют поставщики красок, наперебой рассказывающие о преимуществах своих материалов и недостатках чужих.
Как разобраться в непростом мире промышленных лакокрасочных материалов и процессах окраски? Как избежать неблагоприятных последствий и претензий заказчиков, которые бывают очень дорогостоящими?
В этом вам поможет телеграм-канал «ЛКП-Эксперт», рассказывающий о мире лакокрасочных материалов.
👉 Подписывайтесь - https://t.iss.one/lkp_expert
К вашим услугам бесплатный телеграм-бот с калькуляторами для расчетов лакокрасочных покрытий - https://t.iss.one/lkp_expert_tgbot
Сайт «ЛКП-Эксперт»: https://lkp-expert.ru
Знаете ли вы, что стоимость краски составляет не более 3% от стоимости судна? При этом объем дискуссий и количество проблем, возникающих вокруг защиты от коррозии и обрастания, зачастую существенно превышает эту цифру.
Почему так происходит? Причин может быть несколько: недостаточно серьезное отношение к окраске, недостаточный уровень компетентности со стороны маляров, технологов и строителей, отсутствие надлежащего контроля за производством работ и др.
Ситуацию усугубляют поставщики красок, наперебой рассказывающие о преимуществах своих материалов и недостатках чужих.
Как разобраться в непростом мире промышленных лакокрасочных материалов и процессах окраски? Как избежать неблагоприятных последствий и претензий заказчиков, которые бывают очень дорогостоящими?
В этом вам поможет телеграм-канал «ЛКП-Эксперт», рассказывающий о мире лакокрасочных материалов.
👉 Подписывайтесь - https://t.iss.one/lkp_expert
К вашим услугам бесплатный телеграм-бот с калькуляторами для расчетов лакокрасочных покрытий - https://t.iss.one/lkp_expert_tgbot
Сайт «ЛКП-Эксперт»: https://lkp-expert.ru