🔥В России появится новый металлургический завод
«Осенцовский сталепрокатный завод» получил разрешение на строительство первой очереди производства на территории Особой экономической зоны промышленно-производственного типа «Пермь». Об этом сообщил в своем telegram-канале губернатор Пермского края Дмитрий Махонин.
Специализация завода — производство сортового проката из разных видов стали. Продукция завода будет использоваться в различных отраслях — строительстве, оборонно-промышленном комплексе, авиа- и двигателестроении, нефтепереработке, химической промышленности, энергетике и машиностроении.
В первой очереди строительства — административные здания и транспортный цех. Вторая очередь проекта включает в себя комплекс производственных зданий — в том числе плавильный цех, литейный цех и прокатный цех.
В ходе реализации инвестпроекта Осенцовский сталепрокатный завод может стать центром опытного производства, проектирования и инжиниринга в своей отрасли. Отдельное внимание промышленники уделят ресурсосберегающим технологиям и экологической безопасности с минимальными выбросами.
Запуск производства на заводе должен начаться в 2026 году.
@mediapaluba #технологии
«Осенцовский сталепрокатный завод» получил разрешение на строительство первой очереди производства на территории Особой экономической зоны промышленно-производственного типа «Пермь». Об этом сообщил в своем telegram-канале губернатор Пермского края Дмитрий Махонин.
Специализация завода — производство сортового проката из разных видов стали. Продукция завода будет использоваться в различных отраслях — строительстве, оборонно-промышленном комплексе, авиа- и двигателестроении, нефтепереработке, химической промышленности, энергетике и машиностроении.
В первой очереди строительства — административные здания и транспортный цех. Вторая очередь проекта включает в себя комплекс производственных зданий — в том числе плавильный цех, литейный цех и прокатный цех.
В ходе реализации инвестпроекта Осенцовский сталепрокатный завод может стать центром опытного производства, проектирования и инжиниринга в своей отрасли. Отдельное внимание промышленники уделят ресурсосберегающим технологиям и экологической безопасности с минимальными выбросами.
Запуск производства на заводе должен начаться в 2026 году.
@mediapaluba #технологии
⚡️Китайская верфь сдала первый в мире СПГ-бункеровщик «река-море» класса
Китайская верфь Hudong-Zhonghua Shipbuilding (входит в China State Shipbuilding Corp) сдала первое в мире бункеровочное и транспортное СПГ-судно Huaihe Nengyuan Qihang вместимостью 14 тыс. м3 для Шанхая. Как заявляют в пресс-службе верфи, уровень локализации производства оборудования для судна составил 85%, куда входят энергетические установки, генераторы, вся электросистема, компрессоры, специальное СПГ-оборудование и т.д. Также судно было сдано на два месяца раньше запланированного в контракте срока.
По словам строителя, завершение строительства этого судна имеет большое значение для реализации стратегии по сокращению выбросов углерода на реке Янцзы.
Судно длиной 130 метров, шириной 23,6 метра, осадкой 15 метров, оснащено двухтопливной силовой установкой, строилось под класс Китайского классификационного общества.
Река Янцзы сегодня — это основной водный путь Китая с востока на запад, с годовым пропуском водного транспорта свыше 3 млрд тонн, что составляет более 60% от общего объема внутренних водных перевозок страны. Как заявляли ранее китайские власти, долгое время водный транспорт реки Янцзы использовал дизельное топливо и мазут в своей работе, что приводило к все более серьезным загрязнениям окружающей среды.
@mediapaluba #судостроение
Китайская верфь Hudong-Zhonghua Shipbuilding (входит в China State Shipbuilding Corp) сдала первое в мире бункеровочное и транспортное СПГ-судно Huaihe Nengyuan Qihang вместимостью 14 тыс. м3 для Шанхая. Как заявляют в пресс-службе верфи, уровень локализации производства оборудования для судна составил 85%, куда входят энергетические установки, генераторы, вся электросистема, компрессоры, специальное СПГ-оборудование и т.д. Также судно было сдано на два месяца раньше запланированного в контракте срока.
По словам строителя, завершение строительства этого судна имеет большое значение для реализации стратегии по сокращению выбросов углерода на реке Янцзы.
Судно длиной 130 метров, шириной 23,6 метра, осадкой 15 метров, оснащено двухтопливной силовой установкой, строилось под класс Китайского классификационного общества.
Река Янцзы сегодня — это основной водный путь Китая с востока на запад, с годовым пропуском водного транспорта свыше 3 млрд тонн, что составляет более 60% от общего объема внутренних водных перевозок страны. Как заявляли ранее китайские власти, долгое время водный транспорт реки Янцзы использовал дизельное топливо и мазут в своей работе, что приводило к все более серьезным загрязнениям окружающей среды.
@mediapaluba #судостроение
⚓️На Печоре восстановили паромное сообщение
Движение судов на паромной переправе по маршруту Печора – Кожва восстановлено. Ранее, из-за интенсивного снижения уровней воды на реке, подход судов паромной переправы к остановочному пункту в районе города Печоры был приостановлен.
По просьбе администрации муниципального района, в целях оперативного решения возникшей проблемы и снятия социальной напряженности, руководством Администрации Двинско-Печорского бассейна внутренних водных путей было принято решение направить на дноуглубление подхода к остановочному пункту земснаряд проекта 324А «Печорский-316» после окончания им плановых дноуглубительных работ на транзитном участке ВВП. Работа была выполнена в кратчайший срок.
Как отмечает пресс-служба Росморречфлота, паромная переправа соединяет город с населёнными пунктами на левом берегу реки и с автодорогой федерального значения, которая выходит к центральным районам Республики Коми и далее к другим субъектам РФ.
@mediapaluba #судоходство
Движение судов на паромной переправе по маршруту Печора – Кожва восстановлено. Ранее, из-за интенсивного снижения уровней воды на реке, подход судов паромной переправы к остановочному пункту в районе города Печоры был приостановлен.
По просьбе администрации муниципального района, в целях оперативного решения возникшей проблемы и снятия социальной напряженности, руководством Администрации Двинско-Печорского бассейна внутренних водных путей было принято решение направить на дноуглубление подхода к остановочному пункту земснаряд проекта 324А «Печорский-316» после окончания им плановых дноуглубительных работ на транзитном участке ВВП. Работа была выполнена в кратчайший срок.
Как отмечает пресс-служба Росморречфлота, паромная переправа соединяет город с населёнными пунктами на левом берегу реки и с автодорогой федерального значения, которая выходит к центральным районам Республики Коми и далее к другим субъектам РФ.
@mediapaluba #судоходство
⚒Аварийно-спасательное судно проекта MPSV06 «Керченский пролив» готовят к транспортировке на сдаточную базу
На Амурском судостроительном заводе провели испытания носового и кормового понтонов, предназначенных для перевода на сдаточную базу во Владивостоке заказа № 360 – многофункционального аварийно-спасательного судна ледового плавания мощностью 7МВт «Керченский пролив».
Как пояснили в пресс-центре АСЗ, два понтона – носовой и кормовой – были спроектированы в Санкт-Петербурге компанией «Энергоэффективность» и построены на Амурском заводе. Понтоны будут пристыкованы к корпусу строящегося судна с помощью сварки прямо на воде.
Сейчас на аварийно-спасательном судне проекта MPSV06 завершаются работы по сдаче на конструкцию готовых цистерн и ведутся работы по испытанию цистерн и сухих отсеков.
По информации представителей завода, заказчику и Регистру уже предъявлены работы по монтажу и испытаниям топливной системы и общесудовой системы пожаротушения. Готовятся к предъявлению работы по монтажу изоляции в надстройке с последующим передачей помещений под зашивку, которую будут выполнять специалисты контрагентской организации.
@mediapaluba #судостроение
На Амурском судостроительном заводе провели испытания носового и кормового понтонов, предназначенных для перевода на сдаточную базу во Владивостоке заказа № 360 – многофункционального аварийно-спасательного судна ледового плавания мощностью 7МВт «Керченский пролив».
Как пояснили в пресс-центре АСЗ, два понтона – носовой и кормовой – были спроектированы в Санкт-Петербурге компанией «Энергоэффективность» и построены на Амурском заводе. Понтоны будут пристыкованы к корпусу строящегося судна с помощью сварки прямо на воде.
Сейчас на аварийно-спасательном судне проекта MPSV06 завершаются работы по сдаче на конструкцию готовых цистерн и ведутся работы по испытанию цистерн и сухих отсеков.
По информации представителей завода, заказчику и Регистру уже предъявлены работы по монтажу и испытаниям топливной системы и общесудовой системы пожаротушения. Готовятся к предъявлению работы по монтажу изоляции в надстройке с последующим передачей помещений под зашивку, которую будут выполнять специалисты контрагентской организации.
@mediapaluba #судостроение
🪛«Нефтефлот» приступил к постройке двух многоцелевых судов проекта RSD34L
На судостроительно-судоремонтном предприятии ЗАО «Нефтефлот» в Самаре состоялась торжественная церемония закладки килей двух судов проекта RSD34L. Об этом сообщает пресс-служба ГТЛК.
Многоцелевые суда проекта RSD34L класса «Оптима» разработаны в России и предназначены для перевозки генеральных и навалочных, крупногабаритных и опасных грузов, пиломатериалов, круглого леса, металла, угля. В соответствии с техническими характеристиками дедвейт судна в реке – 4 210 тонн, в море – 5 150 тонн.
Контракт на строительство и поставку серии из трех многоцелевых сухогрузных судов подписан в рамках реализации инвестпроекта с использованием средств ФНБ по обновлению гражданского водного флота России. Закладка киля головного судна состоялась в мае текущего года. Планируется, что все сухогрузы будут сданы в эксплуатацию до конца 2025 года.
@mediapaluba #судостроение
На судостроительно-судоремонтном предприятии ЗАО «Нефтефлот» в Самаре состоялась торжественная церемония закладки килей двух судов проекта RSD34L. Об этом сообщает пресс-служба ГТЛК.
Многоцелевые суда проекта RSD34L класса «Оптима» разработаны в России и предназначены для перевозки генеральных и навалочных, крупногабаритных и опасных грузов, пиломатериалов, круглого леса, металла, угля. В соответствии с техническими характеристиками дедвейт судна в реке – 4 210 тонн, в море – 5 150 тонн.
Контракт на строительство и поставку серии из трех многоцелевых сухогрузных судов подписан в рамках реализации инвестпроекта с использованием средств ФНБ по обновлению гражданского водного флота России. Закладка киля головного судна состоялась в мае текущего года. Планируется, что все сухогрузы будут сданы в эксплуатацию до конца 2025 года.
@mediapaluba #судостроение
⚡️Патрульный корабль «Виктор Великий» проекта 22160 привели на достройку в Санкт-Петербург
Патрульный корабль «Виктор Великий» 25 июля прибыл на достройку в Санкт-Петербург, преодолев несколько недель и тысячи километров пути. Буксировка выполнялась буксиром МБ-1204 и буксиром-толкачом «Як», которые провели корабль под петербургскими мостами, сообщает «Фонтанка».
«Виктор Великий» был заложен на Зеленодольском судостроительном заводе в ноябре 2016 года, а в мае 2024-го его спустили на воду.
После завершения достройки и прохождения испытаний «Виктор Великий» войдет в состав Черноморского флота.
Фото: Валентин Егоршин / Медиапалуба
@mediapaluba #судостроение #вмф
Патрульный корабль «Виктор Великий» 25 июля прибыл на достройку в Санкт-Петербург, преодолев несколько недель и тысячи километров пути. Буксировка выполнялась буксиром МБ-1204 и буксиром-толкачом «Як», которые провели корабль под петербургскими мостами, сообщает «Фонтанка».
«Виктор Великий» был заложен на Зеленодольском судостроительном заводе в ноябре 2016 года, а в мае 2024-го его спустили на воду.
После завершения достройки и прохождения испытаний «Виктор Великий» войдет в состав Черноморского флота.
Фото: Валентин Егоршин / Медиапалуба
@mediapaluba #судостроение #вмф
🐟Россия вышла на рекордные объемы добычи минтая
Российские рыбаки в первой половине 2024 года выловили более 1,3 млн тонн минтая. Это почти в два раза больше показателей главного конкурента России в мировом секторе минтая — США. Об этом ТАСС рассказали в Ассоциации добытчиков минтая.
Россия сохраняет место крупнейшего добытчика минтая в мире, — говорится в сообщении ассоциации. По словам ее главы Алексея Буглака, в первом полугодии вылов минтая в России вырос на 21 тыс. тонн (+1,6%). Алексей Буглак отметил, что, согласно прогнозу Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН, в этом году вылов минтая в мире достигнет отметки в 3,7 млн тонн (+12%) и лидерство останется за российскими рыбаками. Ассоциация прогнозирует, что объем российского улова минтая в 2024 году составит около 2 млн тонн.
По словам Алексея Буглака, ситуация на мировом рынке остается сложной, сказываясь на структуре производства продукции из минтая. На фоне спада на экспортных рынках филе минтая рыбопромышленники переориентируются на выпуск продукции, которая востребована как на внутреннем, так и на внешнем рынках. В сообщении ассоциации отмечается, что мороженого минтая увеличилось на 1,3% к 4 июля (в сравнении с аналогичным периодом 2023 года), сурими — на 24%, производство филе упало на 10%, а фарша — на 13%.
Отметим, что промысел минтая сейчас идет во втором по значимости и объему вылова районе — Западно-Беринговоморской зоне, где допустимый улов сейчас установлен на максимальной за 15 лет отметке в 700 тысяч тонн. В этом районе минтай добывают 79 российских рыбодобывающих судна. Пока улов на 28% меньше показателей прошлого года — добыто 145,5 тысяч тонн рыбы, сказал он, объяснив это нестабильной промысловой обстановкрй в начале путины. Рыбаки рассчитывают на улучшение ситуации, учитывая, что промысловый сезон в Беринговом море продлится до конца года.
@mediapaluba #рыболовство
Российские рыбаки в первой половине 2024 года выловили более 1,3 млн тонн минтая. Это почти в два раза больше показателей главного конкурента России в мировом секторе минтая — США. Об этом ТАСС рассказали в Ассоциации добытчиков минтая.
Россия сохраняет место крупнейшего добытчика минтая в мире, — говорится в сообщении ассоциации. По словам ее главы Алексея Буглака, в первом полугодии вылов минтая в России вырос на 21 тыс. тонн (+1,6%). Алексей Буглак отметил, что, согласно прогнозу Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН, в этом году вылов минтая в мире достигнет отметки в 3,7 млн тонн (+12%) и лидерство останется за российскими рыбаками. Ассоциация прогнозирует, что объем российского улова минтая в 2024 году составит около 2 млн тонн.
По словам Алексея Буглака, ситуация на мировом рынке остается сложной, сказываясь на структуре производства продукции из минтая. На фоне спада на экспортных рынках филе минтая рыбопромышленники переориентируются на выпуск продукции, которая востребована как на внутреннем, так и на внешнем рынках. В сообщении ассоциации отмечается, что мороженого минтая увеличилось на 1,3% к 4 июля (в сравнении с аналогичным периодом 2023 года), сурими — на 24%, производство филе упало на 10%, а фарша — на 13%.
Отметим, что промысел минтая сейчас идет во втором по значимости и объему вылова районе — Западно-Беринговоморской зоне, где допустимый улов сейчас установлен на максимальной за 15 лет отметке в 700 тысяч тонн. В этом районе минтай добывают 79 российских рыбодобывающих судна. Пока улов на 28% меньше показателей прошлого года — добыто 145,5 тысяч тонн рыбы, сказал он, объяснив это нестабильной промысловой обстановкрй в начале путины. Рыбаки рассчитывают на улучшение ситуации, учитывая, что промысловый сезон в Беринговом море продлится до конца года.
@mediapaluba #рыболовство
⚒На СЗ «Галактика» приступили к постройке стоечного судна проекта 04650
На судостроительной верфи «Галактика» под техническим наблюдением специалистов Балтийского филиала Российского морского регистра судоходства стартовали работы со сталью для головного судна проекта 04650, разработанного компанией «Балтспецпроект».
Проект 04650 – однопалубное стоечное железобетонное судно с восьмью грузовыми танками, двумя отстойными танками. Судно предназначено для круглогодичного хранения наливных грузов, включая сырую нефть и нефтепродукты.
Конструкция бортов, переборок и днища будет выполнена из бетона с внешним стальным листовым армированием, палуба судна – стальная. Конструкция корпуса обеспечит стоянку судна на швартовах у причальной стенки, а также возможность посадки судна на грунт.
Эффективная эксплуатация будет возможна при температуре воды от -4 градусов и температуре воздуха от -35 до +35 при относительной влажности 95%. Проектом предусмотрена установка на судне десяти полупогружных грузовых насосов, а также системы мойки танков.
@mediapaluba #судостроение
На судостроительной верфи «Галактика» под техническим наблюдением специалистов Балтийского филиала Российского морского регистра судоходства стартовали работы со сталью для головного судна проекта 04650, разработанного компанией «Балтспецпроект».
Проект 04650 – однопалубное стоечное железобетонное судно с восьмью грузовыми танками, двумя отстойными танками. Судно предназначено для круглогодичного хранения наливных грузов, включая сырую нефть и нефтепродукты.
Конструкция бортов, переборок и днища будет выполнена из бетона с внешним стальным листовым армированием, палуба судна – стальная. Конструкция корпуса обеспечит стоянку судна на швартовах у причальной стенки, а также возможность посадки судна на грунт.
Эффективная эксплуатация будет возможна при температуре воды от -4 градусов и температуре воздуха от -35 до +35 при относительной влажности 95%. Проектом предусмотрена установка на судне десяти полупогружных грузовых насосов, а также системы мойки танков.
@mediapaluba #судостроение
⚓️НИС «Академик Мстислав Келдыш» отправился в очередную арктическую экспедицию
Флагман научного флота России «Академик Мстислав Келдыш», 24 июля вернувшийся в Мурманск из научной экспедиции Института океанологии им. П.П. Ширшова РАН, вновь ушел в арктические моря. Работы проводятся по программе «Европейская Арктика – 2024: геологическая летопись изменений среды и климата» в Баренцевом и Карском морях.
По данным пресс-службы института, ученые выполнят многодисциплинарные исследования в области физики атмосферы, гидрохимии, гидрофизики, геологии, геохимии, палеоокеанологии и гидробиологии в исключительной экономической зоне Российской Федерации, Норвегии и вокруг Шпицбергена, изучат природные и антропогенные климатически активные вещества (парниковые газы, атмосферный аэрозоль, черный углерод). Данные исследования реализуются в рамках важнейшего инновационного проекта государственного значения «Единая национальная система мониторинга климатически активных веществ». Проект нацелен на получение независимых климатических прогнозов и информации о причинах изменения климата. Научно обоснованные данные и экологический мониторинг станут основой для принятия управленческих решений в области декарбонизации российской экономики и ее адаптации к изменениям климата.
Главная цель экспедиции — исследование условий и процессов палео- и современной седиментации в Европейской Арктике, ключевом регионе глобального океанского конвейера, и прилегающих районах Арктического бассейна: влияние контакта холодной полярной и теплой атлантической воды, роль термогенных процессов, региональные особенности эмиссии метана, мониторинг климатических изменений (в том числе, с использованием автоматических глубоководных седиментационных обсерваторий).
Полученные в ходе экспедиции результаты существенно дополнят базу данных, необходимую для верификации климатических моделей, и внесут важный вклад в комплексное решение задач национальной климатической политики.
@mediapaluba #судоходство
Флагман научного флота России «Академик Мстислав Келдыш», 24 июля вернувшийся в Мурманск из научной экспедиции Института океанологии им. П.П. Ширшова РАН, вновь ушел в арктические моря. Работы проводятся по программе «Европейская Арктика – 2024: геологическая летопись изменений среды и климата» в Баренцевом и Карском морях.
По данным пресс-службы института, ученые выполнят многодисциплинарные исследования в области физики атмосферы, гидрохимии, гидрофизики, геологии, геохимии, палеоокеанологии и гидробиологии в исключительной экономической зоне Российской Федерации, Норвегии и вокруг Шпицбергена, изучат природные и антропогенные климатически активные вещества (парниковые газы, атмосферный аэрозоль, черный углерод). Данные исследования реализуются в рамках важнейшего инновационного проекта государственного значения «Единая национальная система мониторинга климатически активных веществ». Проект нацелен на получение независимых климатических прогнозов и информации о причинах изменения климата. Научно обоснованные данные и экологический мониторинг станут основой для принятия управленческих решений в области декарбонизации российской экономики и ее адаптации к изменениям климата.
Главная цель экспедиции — исследование условий и процессов палео- и современной седиментации в Европейской Арктике, ключевом регионе глобального океанского конвейера, и прилегающих районах Арктического бассейна: влияние контакта холодной полярной и теплой атлантической воды, роль термогенных процессов, региональные особенности эмиссии метана, мониторинг климатических изменений (в том числе, с использованием автоматических глубоководных седиментационных обсерваторий).
Полученные в ходе экспедиции результаты существенно дополнят базу данных, необходимую для верификации климатических моделей, и внесут важный вклад в комплексное решение задач национальной климатической политики.
@mediapaluba #судоходство
🛳В Геленджике завершили второй этап постройки новой яхтенной марины
В морском порту Геленджик завершили строительно-монтажные работы по первым двум этапам строительства яхтенной марины. Планируется, что новые объекты морской инфраструктуры сдадут в эксплуатацию в августе-сентябре 2024 года. Строительство объектов осуществляется в рамках государственной программы «Развитие транспортной системы России».
Яхтенная марина будет способна принимать моторные и парусные суда различного класса. В состав комплекса береговой и морской инфраструктуры войдут оградительные и берегоукрепительные гидротехнические сооружения, а также здание пассажирского терминала.
Напомним, грузовой участок морского порта Геленджик закрыт и находится на реконструкции с 1 января 2019 года. На объекте проводятся работы по реализации инвестиционного проекта «Комплекс береговой и морской инфраструктуры в морском порту Геленджик». В соответствии с проектной документацией строительство объекта разделено на пять этапов.
В рамках первого этапа построены гидротехнические сооружения (Южный мол, Северный мол, причалы портового флота, берегоукрепление, создание акваторий пассажирского района и внутренней марины), средства навигационного оборудования и инженерные сети.
Второй этап включал строительство причала №1, берегоукрепление, судоподъёмное сооружение, слип для спуска катеров на воду, временные очистные сооружения, распределительную трансформаторную подстанцию и инженерные сети.
Продолжение строительства комплекса планируется в соответствии с утвержденным графиком в 2024-2026 годах.
@mediapaluba #круизы
В морском порту Геленджик завершили строительно-монтажные работы по первым двум этапам строительства яхтенной марины. Планируется, что новые объекты морской инфраструктуры сдадут в эксплуатацию в августе-сентябре 2024 года. Строительство объектов осуществляется в рамках государственной программы «Развитие транспортной системы России».
Яхтенная марина будет способна принимать моторные и парусные суда различного класса. В состав комплекса береговой и морской инфраструктуры войдут оградительные и берегоукрепительные гидротехнические сооружения, а также здание пассажирского терминала.
Напомним, грузовой участок морского порта Геленджик закрыт и находится на реконструкции с 1 января 2019 года. На объекте проводятся работы по реализации инвестиционного проекта «Комплекс береговой и морской инфраструктуры в морском порту Геленджик». В соответствии с проектной документацией строительство объекта разделено на пять этапов.
В рамках первого этапа построены гидротехнические сооружения (Южный мол, Северный мол, причалы портового флота, берегоукрепление, создание акваторий пассажирского района и внутренней марины), средства навигационного оборудования и инженерные сети.
Второй этап включал строительство причала №1, берегоукрепление, судоподъёмное сооружение, слип для спуска катеров на воду, временные очистные сооружения, распределительную трансформаторную подстанцию и инженерные сети.
Продолжение строительства комплекса планируется в соответствии с утвержденным графиком в 2024-2026 годах.
@mediapaluba #круизы
⚒«Красная Кузница» завершила ремонт танкера «Пандар»
Судоремонтный завод «Красная Кузница» (филиал ЦС ОСК «Звездочка») завершила ремонт танкера «Пандар». Совсем скоро он снова будет использоваться по назначению.
Как рассказал строитель кораблей производственно-диспетчерского отдела Михаил Чесноков, ремонт длился чуть меньше месяца. За это время были выполнены модернизация скуловых килей, ремонт донно-забортной и путевой арматуры, а также покраска корпуса судна.
В плавучий док М-32 танкер встал 26 июня. Все работы завершились 24 июля, после чего началась доковая операция по выводу судна на воду. «Пандар» используется для завоза топлива на удаленные участки Северного морского пути. Поэтому его стратегическое значение достаточно велико. Со своей стороны мы выполнили поставленную пред нами задачу максимально ответственно и качественно, – пояснил Михаил Чесноков.
Как отметил Михаил Чесноков, ремонт прошел в установленные сроки, работы были предъявлены заказчику, подписан акт приемки.
@mediapaluba #судоремонт
Судоремонтный завод «Красная Кузница» (филиал ЦС ОСК «Звездочка») завершила ремонт танкера «Пандар». Совсем скоро он снова будет использоваться по назначению.
Как рассказал строитель кораблей производственно-диспетчерского отдела Михаил Чесноков, ремонт длился чуть меньше месяца. За это время были выполнены модернизация скуловых килей, ремонт донно-забортной и путевой арматуры, а также покраска корпуса судна.
В плавучий док М-32 танкер встал 26 июня. Все работы завершились 24 июля, после чего началась доковая операция по выводу судна на воду. «Пандар» используется для завоза топлива на удаленные участки Северного морского пути. Поэтому его стратегическое значение достаточно велико. Со своей стороны мы выполнили поставленную пред нами задачу максимально ответственно и качественно, – пояснил Михаил Чесноков.
Как отметил Михаил Чесноков, ремонт прошел в установленные сроки, работы были предъявлены заказчику, подписан акт приемки.
@mediapaluba #судоремонт