Forwarded from AviaComments
45 лет первому полёту будущего Су-25
22 февраля 1975 года лётчик-испытатель Владимир Ильюшин (сын авиаконструктора Ильюшина) поднял в небо опытную машину Т8-1.
Появление в эпоху сверхзвуковых боевых самолётов такого самолёта непосредственной поддержки на поле боя было неожиданным для многих.
Но начатый в инициативном порядке проект дозвукового штурмовика оказался не просто успешным, но и долгожителем.
Через 45 лет самолёты модернизированные Су-25 до сих пор в строю, и не просто изредка летают где-то в тылу, а много работают там, где наши ВКС сейчас борются с террористами. Причём наравне (а то и больше) своих более молодых братьев - Су-34 и Су-35.
Делали его в Тбилиси (одноместный) и в Улан-Удэ (двухместный). Зарубежный нынче авиазавод давно закрыт, забайкальский завод много лет как вертолётный.
Замены «Грачу» пока нет, ударным дозвуковым самолётом у нас может стать Як-130 (131). Однако до легендарной боевой живучести Су-25 и его боевой нагрузки лёгкому учебному самолёту далеко.
В честь знаменательной даты в сети появилась красивая нарезка воздушных съёмок Су-25 от наших ВКС и тех, кто дружит с их пресс-службой.
https://t.iss.one/Above_All_Public/416
22 февраля 1975 года лётчик-испытатель Владимир Ильюшин (сын авиаконструктора Ильюшина) поднял в небо опытную машину Т8-1.
Появление в эпоху сверхзвуковых боевых самолётов такого самолёта непосредственной поддержки на поле боя было неожиданным для многих.
Но начатый в инициативном порядке проект дозвукового штурмовика оказался не просто успешным, но и долгожителем.
Через 45 лет самолёты модернизированные Су-25 до сих пор в строю, и не просто изредка летают где-то в тылу, а много работают там, где наши ВКС сейчас борются с террористами. Причём наравне (а то и больше) своих более молодых братьев - Су-34 и Су-35.
Делали его в Тбилиси (одноместный) и в Улан-Удэ (двухместный). Зарубежный нынче авиазавод давно закрыт, забайкальский завод много лет как вертолётный.
Замены «Грачу» пока нет, ударным дозвуковым самолётом у нас может стать Як-130 (131). Однако до легендарной боевой живучести Су-25 и его боевой нагрузки лёгкому учебному самолёту далеко.
В честь знаменательной даты в сети появилась красивая нарезка воздушных съёмок Су-25 от наших ВКС и тех, кто дружит с их пресс-службой.
https://t.iss.one/Above_All_Public/416
Telegram
Λ B Ø V Ξ • Λ L L
🇷🇺 СУ-25 • Штурмовик по жизни (2019)
22 февраля 1975 года совершил первый полет штурмовик Су-25. В войсках его прозвали «Грачом», но он стал первой ласточкой послевоенной советской штурмовой авиации.©
#ввс #вкс #армияроссии #above_all_vk
22 февраля 1975 года совершил первый полет штурмовик Су-25. В войсках его прозвали «Грачом», но он стал первой ласточкой послевоенной советской штурмовой авиации.©
#ввс #вкс #армияроссии #above_all_vk
Forwarded from AviaticA
Военная авиация 🛫
✈️Як-130 б/н 134 ВКС России🇷🇺
"Демонстрация флага". БКО (Бортовой Комплекс Обороны) "Талисман"; Ракеты "воздух - воздух" Р-73Э; Блоки НУРС Б-13Л; ПТБ-450 (Подвесные Топливные Баки).
🌍Аэродром Жуковский UUBW🇷🇺
Июль 2017г.
Фото: sky.n.planes
@wingsofwar @aviadispet4er
#як130 #ввс #вкс #военнаяавиация
✈️Як-130 б/н 134 ВКС России🇷🇺
"Демонстрация флага". БКО (Бортовой Комплекс Обороны) "Талисман"; Ракеты "воздух - воздух" Р-73Э; Блоки НУРС Б-13Л; ПТБ-450 (Подвесные Топливные Баки).
🌍Аэродром Жуковский UUBW🇷🇺
Июль 2017г.
Фото: sky.n.planes
@wingsofwar @aviadispet4er
#як130 #ввс #вкс #военнаяавиация
Ка-25 — советский противолодочный вертолёт корабельного базирования. Сконструировали Ка-25 в ОКБ им. Камова, главным конструктором был основатель бюро Николай Камов. Производство аппарата началось в 1965 году, на вооружение Ка-25 поставили в 1971 г. Позже на его базе был выпущен ряд модификаций для различных областей применения. Производство Ка-25 было налажено на авиазаводе № 99, где в период с 1965 по 1973 год выпустили 460 экземпляров в 18 модификациях. Это первый в истории советского вертолетостроения противолодочный вертолет и первый боевой вертолёт (сухопутный ударный Ми-24 появился позже, в 1969 году). Первый полет корабельный боевой вертолет Ка-25 совершил 20 мая 1961 г. Пилотирование осуществлял летчик-испытатель Д. К. Ефремов Построенные на вертолетном заводе г. Улан-Удэ в 1965 г. серийные образцы положили начало успешной летной эксплуатации этих машин. #вертолеты#вертолет#вертолетыроссии#авиация#армейскаяавиация#ввс#вкс#винтокрылые#миль#камов#ка25#морскаяавиация#helicopters @ Улан-удэ
Forwarded from Военная Символика
Советский реактивный дозвуковой стратегический бомбардировщик
Создавался одновременно с Ту-95, отличаясь от него большей скоростью и бомбовой нагрузкой, но меньшим радиусом действия исключительно по причине высокого удельного расхода топлива двигателями марки АМ-3. В процессе серийного производства многократно модифицировался в направлении повышения лётно-технических характеристик.
К концу 40-х годов с появлением ядерного оружия возникла необходимость в средствах его доставки. В.М. Мясищев, будучи профессором в МАИ, подал в правительство научно-обоснованное предложение о создании стратегического самолета с дальностью полета 11-12 тыс.км.
24 марта 1951 года Совет Министров СССР по указанию Сталина назначил В.М. Мясищева главным конструктором в воссозданное после закрытия ОКБ-23 МАП. В июне главком ВВС утвердил ТТХ к самолету «М»: максимальная дальность полета с бомбовой нагрузкой в 5 т должна составлять не менее 11-12 тыс.км, а скорость на высоте 9000 м - 900 км/ч. Разработка бомбардировщика под шифром «25» потребовала от ОКБ-23 широкой кооперации с НИИ, КБ, заводами МАП и других отраслей.
Свой первый десятиминутный полёт М-4 совершил 20 января 1953 года — спустя два месяца после первого полёта Ту-95; его поднял в воздух экипаж летчика-испытателя Ф. Ф. Опадчего (второй пилот А. Н. Грацианский, штурман А. И. Помазунов, радист И. И. Рыхлов, бортинженер Г. А. Нефёдов, ведущие инженеры А. И. Никонов и И. Н. Квитко). В рамках первого этапа заводских испытаний М-4 выполнил 28 полётов, а после доработок ещё 18. Первый опытный самолёт М-4 с двигателем АМ-3 имел дальность полёта 9050 км на скорости 800 км/час.
19 сентября 1953 года вышло постановление о выпуске в 1954—1955 годах на заводе № 23 опытной серии из одиннадцати самолётов.
М-4 поступил на вооружение на несколько месяцев раньше американского B-52.
В дальнейшем были переоборудованы в самолёты-заправщики M-4-II.
#ПервыйПолет #М4 #Авиация #СтратегическийБомбардировщик #Мясищев #ВКС #ВВС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM