Forwarded from AviaticA
Первый полет🚀
✈️ Миг-29! С днём рождения!
45 лет назад 6 октября 1977г. первый полет совершил один из самых узнаваемых истребителей в мире, МиГ-29. Самолет быстро завоевал популярность из-за простоты и надежности в вооруженных силах многих стран. На авиашоу не раз удивлял зрителей головокружительными фигурами высшего пилотажа. В настоящий момент Миг имеет более 25-ти модификаций.
📸 Александр Соц
#первыйполет
___________
@AviaticA
✈️ Миг-29! С днём рождения!
45 лет назад 6 октября 1977г. первый полет совершил один из самых узнаваемых истребителей в мире, МиГ-29. Самолет быстро завоевал популярность из-за простоты и надежности в вооруженных силах многих стран. На авиашоу не раз удивлял зрителей головокружительными фигурами высшего пилотажа. В настоящий момент Миг имеет более 25-ти модификаций.
📸 Александр Соц
#первыйполет
___________
@AviaticA
Forwarded from AviaticA
Первый полет🚀
19 декабря 1978 - состоялся первый полет самолета ДРЛО А-50, созданного ТАНТК им. Г.М.Бериева на базе Ил-76МД. Экипаж В.П. Демьяновского. Полет А-50 был выполнен в г.Таганроге. В программе летных испытаний задействовали до 10 прототипов А-50. Поступление самолета в части авиации войск ПВО страны началось в 1984 году (в том же году был снят с вооружения Ту-126), а в 1985 году А-50 был принят на вооружение. А-50 предназначен для обнаружения и опознавания воздушных объектов (в том числе и малоразмерных крылатых ракет типа ALCM и «Томагавк»), определения их координат и параметров движения, выдачи информации на наземные командные пункты, наведения истребителей, а также вывода самолетов фронтовой авиации в район наземных целей. А-50 используют для обнаружения морских целей. При дежурстве в воздухе самолет обычно крутит «восьмерки» на высоте около 10000 м с радиусом около 100 км.
✈️ Бериев А-50 р/н 93966 б/н 37 (Сергей Атаянц) "ВКС России"🇷🇺
📸 Александр Соц
#первыйполет
___________
@AviaticA
19 декабря 1978 - состоялся первый полет самолета ДРЛО А-50, созданного ТАНТК им. Г.М.Бериева на базе Ил-76МД. Экипаж В.П. Демьяновского. Полет А-50 был выполнен в г.Таганроге. В программе летных испытаний задействовали до 10 прототипов А-50. Поступление самолета в части авиации войск ПВО страны началось в 1984 году (в том же году был снят с вооружения Ту-126), а в 1985 году А-50 был принят на вооружение. А-50 предназначен для обнаружения и опознавания воздушных объектов (в том числе и малоразмерных крылатых ракет типа ALCM и «Томагавк»), определения их координат и параметров движения, выдачи информации на наземные командные пункты, наведения истребителей, а также вывода самолетов фронтовой авиации в район наземных целей. А-50 используют для обнаружения морских целей. При дежурстве в воздухе самолет обычно крутит «восьмерки» на высоте около 10000 м с радиусом около 100 км.
✈️ Бериев А-50 р/н 93966 б/н 37 (Сергей Атаянц) "ВКС России"🇷🇺
📸 Александр Соц
#первыйполет
___________
@AviaticA
Forwarded from AviaticA
Первый полет🚀
🗓24 декабря 1982 - состоялся первый полёт транспортного самолёта Ан-124 «Руслан» (СССР 82002, № 318) с двигателями Д-18Т в Киеве. Машину поднял экипаж в составе лётчиков-испытателей В.И. Терского (командир корабля) и А.В. Галуненко, бортинженеров А.М. Шулещенко и В.М. Воротникова, штурмана А.П. Поддубного, бортрадиста М.А. Тупчиенко, ведущих инженеров по испытаниям М.Г. Харченко и B.C. Михайлова.
📺 Посмотреть на YouTube
📸 Александр Соц
#первыйполет
___________
@AviaticA
🗓24 декабря 1982 - состоялся первый полёт транспортного самолёта Ан-124 «Руслан» (СССР 82002, № 318) с двигателями Д-18Т в Киеве. Машину поднял экипаж в составе лётчиков-испытателей В.И. Терского (командир корабля) и А.В. Галуненко, бортинженеров А.М. Шулещенко и В.М. Воротникова, штурмана А.П. Поддубного, бортрадиста М.А. Тупчиенко, ведущих инженеров по испытаниям М.Г. Харченко и B.C. Михайлова.
📺 Посмотреть на YouTube
📸 Александр Соц
#первыйполет
___________
@AviaticA
👍1
Forwarded from Военная Символика
Советский реактивный дозвуковой стратегический бомбардировщик
Создавался одновременно с Ту-95, отличаясь от него большей скоростью и бомбовой нагрузкой, но меньшим радиусом действия исключительно по причине высокого удельного расхода топлива двигателями марки АМ-3. В процессе серийного производства многократно модифицировался в направлении повышения лётно-технических характеристик.
К концу 40-х годов с появлением ядерного оружия возникла необходимость в средствах его доставки. В.М. Мясищев, будучи профессором в МАИ, подал в правительство научно-обоснованное предложение о создании стратегического самолета с дальностью полета 11-12 тыс.км.
24 марта 1951 года Совет Министров СССР по указанию Сталина назначил В.М. Мясищева главным конструктором в воссозданное после закрытия ОКБ-23 МАП. В июне главком ВВС утвердил ТТХ к самолету «М»: максимальная дальность полета с бомбовой нагрузкой в 5 т должна составлять не менее 11-12 тыс.км, а скорость на высоте 9000 м - 900 км/ч. Разработка бомбардировщика под шифром «25» потребовала от ОКБ-23 широкой кооперации с НИИ, КБ, заводами МАП и других отраслей.
Свой первый десятиминутный полёт М-4 совершил 20 января 1953 года — спустя два месяца после первого полёта Ту-95; его поднял в воздух экипаж летчика-испытателя Ф. Ф. Опадчего (второй пилот А. Н. Грацианский, штурман А. И. Помазунов, радист И. И. Рыхлов, бортинженер Г. А. Нефёдов, ведущие инженеры А. И. Никонов и И. Н. Квитко). В рамках первого этапа заводских испытаний М-4 выполнил 28 полётов, а после доработок ещё 18. Первый опытный самолёт М-4 с двигателем АМ-3 имел дальность полёта 9050 км на скорости 800 км/час.
19 сентября 1953 года вышло постановление о выпуске в 1954—1955 годах на заводе № 23 опытной серии из одиннадцати самолётов.
М-4 поступил на вооружение на несколько месяцев раньше американского B-52.
В дальнейшем были переоборудованы в самолёты-заправщики M-4-II.
#ПервыйПолет #М4 #Авиация #СтратегическийБомбардировщик #Мясищев #ВКС #ВВС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaticA
Первый полет🚀
🗓 09 февраля 1969г. — состоялся первый полет поистине легендарного и любимого многими самолета Boeing 747. Этот гигант не может оставить равнодушным, и моментально приковывает к себе взгляд в небе или любом аэропорту. В этом году корпорация Boeing объявила о прекращении производства "747". 31 января 2023г. прошла торжественная церемония передачи последнего собранного 747 авиакомпании Atlas Air. Но мы, конечно же, не прощаемся, этот замечательный самолет еще очень долго будет радовать всех любителей авиации и споттеров по всему миру!🎉
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
🗓 09 февраля 1969г. — состоялся первый полет поистине легендарного и любимого многими самолета Boeing 747. Этот гигант не может оставить равнодушным, и моментально приковывает к себе взгляд в небе или любом аэропорту. В этом году корпорация Boeing объявила о прекращении производства "747". 31 января 2023г. прошла торжественная церемония передачи последнего собранного 747 авиакомпании Atlas Air. Но мы, конечно же, не прощаемся, этот замечательный самолет еще очень долго будет радовать всех любителей авиации и споттеров по всему миру!🎉
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
Forwarded from AviaticA
Первый полет🚀
🗓 16 апреля 1969г – в чешском городе Куновице в небо впервые поднялся компактный двухмоторный турбовинтовой самолет L-410 производства Let Kunovice.
L-410 – это самолет с возможностью эксплуатации на небольших аэродромах и в сложных климатических условиях, они эксплуатируются в более чем 60 странах мира. Основным заказчиком самолета являлся СССР, а позже РФ. Выпущено более 1 200 самолетов.
Самолет используется в гражданских целях, как коммерческими эксплуатантами, так и правительственными учреждениями, а также военными и аэроклубами. Выпускается в нескольких вариантах:
#первыйполет
___________
@AviaticA
🗓 16 апреля 1969г – в чешском городе Куновице в небо впервые поднялся компактный двухмоторный турбовинтовой самолет L-410 производства Let Kunovice.
L-410 – это самолет с возможностью эксплуатации на небольших аэродромах и в сложных климатических условиях, они эксплуатируются в более чем 60 странах мира. Основным заказчиком самолета являлся СССР, а позже РФ. Выпущено более 1 200 самолетов.
Самолет используется в гражданских целях, как коммерческими эксплуатантами, так и правительственными учреждениями, а также военными и аэроклубами. Выпускается в нескольких вариантах:
L-410A (первая модель с двигателями PT6A-27, 1971-1973 г),📸 Команда Aviatica
L-410M (новые двигатели М-610, 1973-1978 г),
L-410UVP (удлиненный фюзеляж, увеличенные крыло и киль, 1979-1986 г),
L-410UVP-E (5-ти лопастные винты, дополнительные топливные баки на концах крыла, 1986-1991 г),
L-410UVP-E20 (улучшенная модификация с 2010 г).
В 2018 году были разработаны модели на лыжах и поплавках.
#первыйполет
___________
@AviaticA
Forwarded from AviaticA
Первый полет🚀
Первые упоминания о разработке в ОКБ Сухого истребителя 5-го поколения появились в 1994г. Машина проходила под обозначением С-32. Известно, что главной особенностью его аэродинамической компоновки является крыло обратной стреловидности. Представители ОКБ отрицали факт существования подобного ЛА. Ситуация резко изменилась, когда на страницы журнала "Вестник Воздушного Флота" (март-апрель 1996 г.) случайно попала фотография запечатлевшая собравшихся на заседание представителей руководства ВВС РФ. Hа столе находились две модели самолетов, одна из них окрашенная в черный цвет, с номером 32 на борту, представляла собой самолет с ПГО, крылом обратной стреловидности и заваленными внутрь килями. Это был истребитель нового поколения. Сама модель самолета имела гриф "совершенно секретно".
🗓 25 сентября 1997 года - состоялся первый полет ВС, под обозначением "С-37-1", а позже Су-47 "Беркут".
Настоящим сюрпризом стало его появление на МАКС-2019.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
__________
@AviaticA
Первые упоминания о разработке в ОКБ Сухого истребителя 5-го поколения появились в 1994г. Машина проходила под обозначением С-32. Известно, что главной особенностью его аэродинамической компоновки является крыло обратной стреловидности. Представители ОКБ отрицали факт существования подобного ЛА. Ситуация резко изменилась, когда на страницы журнала "Вестник Воздушного Флота" (март-апрель 1996 г.) случайно попала фотография запечатлевшая собравшихся на заседание представителей руководства ВВС РФ. Hа столе находились две модели самолетов, одна из них окрашенная в черный цвет, с номером 32 на борту, представляла собой самолет с ПГО, крылом обратной стреловидности и заваленными внутрь килями. Это был истребитель нового поколения. Сама модель самолета имела гриф "совершенно секретно".
🗓 25 сентября 1997 года - состоялся первый полет ВС, под обозначением "С-37-1", а позже Су-47 "Беркут".
Настоящим сюрпризом стало его появление на МАКС-2019.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
__________
@AviaticA
👍1
Forwarded from AviaticA
Первый полет🚀
🗓 16 апреля 1969г – в чешском городе Куновице в небо впервые поднялся компактный двухмоторный турбовинтовой самолет L-410 производства Let Kunovice.
L-410 – это самолет с возможностью эксплуатации на небольших аэродромах и в сложных климатических условиях, они эксплуатируются в более чем 60 странах мира. Основным заказчиком самолета являлся СССР, а позже РФ. Выпущено более 1 200 самолетов.
Самолет используется в гражданских целях, как коммерческими эксплуатантами, так и правительственными учреждениями, а также военными и аэроклубами. Выпускается в нескольких вариантах:
📸 Aviatica Team
#первыйполет
___________
@AviaticA
🗓 16 апреля 1969г – в чешском городе Куновице в небо впервые поднялся компактный двухмоторный турбовинтовой самолет L-410 производства Let Kunovice.
L-410 – это самолет с возможностью эксплуатации на небольших аэродромах и в сложных климатических условиях, они эксплуатируются в более чем 60 странах мира. Основным заказчиком самолета являлся СССР, а позже РФ. Выпущено более 1 200 самолетов.
Самолет используется в гражданских целях, как коммерческими эксплуатантами, так и правительственными учреждениями, а также военными и аэроклубами. Выпускается в нескольких вариантах:
L-410A (первая модель с двигателями PT6A-27, 1971-1973 г),
L-410M (новые двигатели М-610, 1973-1978 г),
L-410UVP (удлиненный фюзеляж, увеличенные крыло и киль, 1979-1986 г),
L-410UVP-E (5-ти лопастные винты, дополнительные топливные баки на концах крыла, 1986-1991 г),
L-410UVP-E20 (улучшенная модификация с 2010 г).
В 2018 году были разработаны модели на лыжах и поплавках.
📸 Aviatica Team
#первыйполет
___________
@AviaticA
👍1🔥1