«СГРУППИРУЙТЕСЬ, BRACE FOR IMPACT, ПРИГОТОВЬТЕСЬ К УДАРУ» – фразы, которые редко можно услышать от экипажа, но они всегда наводят панику в салоне самолёта. Так случилось в марте 2021 года, когда Boeing 737 а/к «Аэрофлот» садился в Краснодаре с проблемами в закрылках. Позже авиационные психологи напишут, что пассажиров «бездумно закошмарили», но судить не нам и речь не об этом.
🆘 Что же такое safety position? #inside_top
Прижать голову к коленям, сгруппироваться и закрыть её руками – эти действия уменьшат риски удара головой о впереди стоящее сидение, столкновения с летящими по салону предметами, резкого импульса (рывок/кивок) головой, который может нанести травмы, например, шейному отделу позвоночника. Также в этом положении защищаются органы брюшной полости и грудной клетки.
Не стоит скрещивать перед собой руки, класть их на спинку впереди стоящего сидения или опираться на него головой, вытянув шею вперёд – это повышает риски получения травм верхних конечностей.
Обязательно пристегивайтесь!
🆘 Что же такое safety position? #inside_top
Прижать голову к коленям, сгруппироваться и закрыть её руками – эти действия уменьшат риски удара головой о впереди стоящее сидение, столкновения с летящими по салону предметами, резкого импульса (рывок/кивок) головой, который может нанести травмы, например, шейному отделу позвоночника. Также в этом положении защищаются органы брюшной полости и грудной клетки.
Не стоит скрещивать перед собой руки, класть их на спинку впереди стоящего сидения или опираться на него головой, вытянув шею вперёд – это повышает риски получения травм верхних конечностей.
Обязательно пристегивайтесь!
08.08.08
Ил-76 ВВС РФ
📆 Уже 14 лет прошло с начала событий 08.08.08.
На 13-14 августа 2008 г. у десантников из 98 гв. дивизии было запланировано десантирование на площадку Будихино под Костромой. Но события в Южной Осетии перечеркнули все планы. И уже в ночь с 8 на 9 августа первые подразделения дивизии ВДВ пошли с Иваново в южном направлении.
📻 На этой записи с эфира, сделанной утром 9 августа 2008 года, сохранён небольшой фрагмент той работы, которую осуществляла ВТА по переброске личного состава и техники.
Из докладов слышно, что диспетчер внетрассового сектора разрешает экипажам после взлёта с аэродрома "Иваново-Северный" сразу следовать по кратчайшему маршруту на точку LANIT (49.82972 / 41.08333), которая находилась на границе Московской и Ростовской зон ЕС ОрВД.
Теперь всё это уже история.
#XUDI #IL76 #history
На 13-14 августа 2008 г. у десантников из 98 гв. дивизии было запланировано десантирование на площадку Будихино под Костромой. Но события в Южной Осетии перечеркнули все планы. И уже в ночь с 8 на 9 августа первые подразделения дивизии ВДВ пошли с Иваново в южном направлении.
📻 На этой записи с эфира, сделанной утром 9 августа 2008 года, сохранён небольшой фрагмент той работы, которую осуществляла ВТА по переброске личного состава и техники.
Из докладов слышно, что диспетчер внетрассового сектора разрешает экипажам после взлёта с аэродрома "Иваново-Северный" сразу следовать по кратчайшему маршруту на точку LANIT (49.82972 / 41.08333), которая находилась на границе Московской и Ростовской зон ЕС ОрВД.
Теперь всё это уже история.
#XUDI #IL76 #history
11 августа 1979 года два пассажирских самолёта Ту-134 столкнулись в небе над Днепродзержинском, что привело к гибели 178 человек.
Среди погибших были 17 членов футбольной команды «Пахтакор».
Летят года, но боль не утихает,
Печаль моя взлетела выше гор.
На перелёте птицы погибают,
Погиб и ты в полёте, «Пахтакор»…
Подробнее об этом крушении и схожих случаях можно почитать в этом посте.
#inside_crashes_and_incidents
Среди погибших были 17 членов футбольной команды «Пахтакор».
Летят года, но боль не утихает,
Печаль моя взлетела выше гор.
На перелёте птицы погибают,
Погиб и ты в полёте, «Пахтакор»…
Подробнее об этом крушении и схожих случаях можно почитать в этом посте.
#inside_crashes_and_incidents
Авиаторы, на сервисе Boosty опубликован детальный разбор electronic flight instrument system самолёта Boeing 737NG от Inside Avia – настройка отображения информации на PFD и ND.
Ссылка на статью
Материал рассчитан для начинающих и продолжающих симмеров и просто интересующихся авиацией людей, но не для профессиональных пилотов – для вас, друзья, есть соответствующие документы, в которых вы должны уметь самостоятельно находить более подробную информацию. В статье не будет заумных фраз, но после вдумчивого ознакомления летать в авиасимуляторах вы точно сможете.
Ссылка на статью
Материал рассчитан для начинающих и продолжающих симмеров и просто интересующихся авиацией людей, но не для профессиональных пилотов – для вас, друзья, есть соответствующие документы, в которых вы должны уметь самостоятельно находить более подробную информацию. В статье не будет заумных фраз, но после вдумчивого ознакомления летать в авиасимуляторах вы точно сможете.
11 августа 1959 года ныне крупнейший по пассажиропотоку аэропорт России обслужил первый рейс. Эта дата – официальный день рождения аэропорта Шереметьево. Развития вам и новых авиаперевозчиков! 🥳
Подробнее об истории аэропорта можно почитать в материале из нашего цикла постов «Кольцо Москвы» – t.iss.one/inside_avia/3047
#inside_history
Подробнее об истории аэропорта можно почитать в материале из нашего цикла постов «Кольцо Москвы» – t.iss.one/inside_avia/3047
#inside_history
Хотите, чтобы ваш ребёнок навсегда запомнил эти каникулы? Научите его летать!
✈️ Наши друзья из клуба «Авиатор» приглашают школьников с 12 лет в летний лагерь, который позволит им за 7 дней научиться самостоятельно летать на планере. Лагерь расположен на территории Московской области (аэродром Щекино).
В программу включено: проживание в комфортабельном коттедже, трёхразовое питание, интересный досуг.
⚠️ Даты заезда: с 16 по 29 августа. Стоимость 1 смены (14 дней) — 68 500 руб.
Ежедневные полёты на планере, занятия по прокачке лидерских качеств, изучение английского языка, уроки по физике и математике, квизы, квесты, именитые гости, экскурсия на аэродром Кубинка к пилотажным группам «Стрижи» и «Русские Витязи» и другие активности!
Видео полётов: https://clck.ru/qoGJZ
⚠️ ВАЖНО! Количество мест ограничено👇
Чтобы забронировать место, пишите:
[email protected]
или +79268007233 (Telegram, WhatsApp) – организатор лагеря, который лично ответит на все ваши вопросы и поможет с оформлением заявки.
✈️ Наши друзья из клуба «Авиатор» приглашают школьников с 12 лет в летний лагерь, который позволит им за 7 дней научиться самостоятельно летать на планере. Лагерь расположен на территории Московской области (аэродром Щекино).
В программу включено: проживание в комфортабельном коттедже, трёхразовое питание, интересный досуг.
⚠️ Даты заезда: с 16 по 29 августа. Стоимость 1 смены (14 дней) — 68 500 руб.
Ежедневные полёты на планере, занятия по прокачке лидерских качеств, изучение английского языка, уроки по физике и математике, квизы, квесты, именитые гости, экскурсия на аэродром Кубинка к пилотажным группам «Стрижи» и «Русские Витязи» и другие активности!
Видео полётов: https://clck.ru/qoGJZ
⚠️ ВАЖНО! Количество мест ограничено👇
Чтобы забронировать место, пишите:
[email protected]
или +79268007233 (Telegram, WhatsApp) – организатор лагеря, который лично ответит на все ваши вопросы и поможет с оформлением заявки.
1️⃣1️⃣0️⃣ лет ВВС РОССИИ!
После создания в 2015 году Воздушно-космических сил РФ (ВКС РФ), в состав которых вошли ВВС страны, праздник стал отмечаться и как День ВКС.
Почему именно 12 августа? В этот день, в 1912 году император Николай II постановил создать особый род войск, который должен был заниматься воздухоплаванием.
Всех причастных с праздником, крепкого здоровья, чистого неба, современной техники и безопасных вылетов! 💪🏻 #inside_history
После создания в 2015 году Воздушно-космических сил РФ (ВКС РФ), в состав которых вошли ВВС страны, праздник стал отмечаться и как День ВКС.
Почему именно 12 августа? В этот день, в 1912 году император Николай II постановил создать особый род войск, который должен был заниматься воздухоплаванием.
Всех причастных с праздником, крепкого здоровья, чистого неба, современной техники и безопасных вылетов! 💪🏻 #inside_history
Фильм со смыслом к просмотру с семьёй на выходных.
Наш @realmayday_bot всегда подскажет неплохой вариант авиационного фильма или сериала, с этим он еще не ошибался!)
Наш @realmayday_bot всегда подскажет неплохой вариант авиационного фильма или сериала, с этим он еще не ошибался!)
Forwarded from mayday
Многие слышали песню со словами: «Конец 60-х, Москва, аэропорт». С отсылкой к этой истории сняли фильм «Пальма».
1977 год. Игорь Польский улетает за границу и вынужден оставить свою овчарку по кличке Пальма прямо на взлетной полосе: по недоразумению у собаки нет медицинской справки. Пальма прячется в аэропорту и изо дня в день встречает самолеты в надежде, что хозяин вернётся.
ТРЕЙЛЕР 👉🏻 https://youtu.be/2t8ckmFuAcc
1977 год. Игорь Польский улетает за границу и вынужден оставить свою овчарку по кличке Пальма прямо на взлетной полосе: по недоразумению у собаки нет медицинской справки. Пальма прячется в аэропорту и изо дня в день встречает самолеты в надежде, что хозяин вернётся.
ТРЕЙЛЕР 👉🏻 https://youtu.be/2t8ckmFuAcc
Я редко загоняюсь по поводу того, что посты разлетаются по разным группам и пабликам без указания авторства, просто считаю это позорным для админов, которые так делают 👎🏻
Но вот этим нетипичным сделаем антирекламу. Накрученные подписчики (20к+), абсолютно никчемные посты и две статьи, взятые у нас, как в порядке вещей.
Но вот этим нетипичным сделаем антирекламу. Накрученные подписчики (20к+), абсолютно никчемные посты и две статьи, взятые у нас, как в порядке вещей.
Inside Avia
Photo
1% уникальности поста по причине, что какой-то паблик забрал его себе после публикации у нас. Прикольно 🌝
Позорище недоавиационное. Лучше таким вообще не лезть в эту тематику, чем плагиатом заниматься.
Позорище недоавиационное. Лучше таким вообще не лезть в эту тематику, чем плагиатом заниматься.
🌽 Три года назад Airbus A321 а/к «Уральские авиалинии» сразу после взлёта «словил» птичек и сел на кукурузное поле в подмосковном Жуковском.
Чудо, что 226 пассажиров и 7 членов экипажа остались живы. Жаль, что до сих пор нет опубликованного отчёта.
#inside_crashes_and_incidents
Чудо, что 226 пассажиров и 7 членов экипажа остались живы. Жаль, что до сих пор нет опубликованного отчёта.
#inside_crashes_and_incidents
⚫️ 15 августа 1958 года произошла катастрофа, унёсшая жизни 64-х человек.
Ту-104 компании «Аэрофлот» следовал по маршруту Хабаровск - Иркутск. Через полчаса после взлёта самолёт врезался в густой лес и взорвался. Место крушения находилось в 215 км северо-западнее Хабаровского аэропорта.
Прогноз погоды в этот день содержал кучево-дождевую и слоисто-дождевую облачность, а также фронтальные грозы. В 150 км от аэропорта вылета экипаж получил разрешение на обход мощно-кучевой облачности, выполнил правый, а затем левый вираж с набором высоты 8600 метров. Однако этого не хватило, и ЭВС дали команду занять 11000 метров. После прохождения облачности борт должен был снизиться до 9000 метров. Руководителем полётов была дана команда на набор до 12 тыс. метров, так как и на 11000 м машина находилась в облаках.
КВС сообщил, что впереди мощно-кучевая, и он пытается её обойти, но в случае неудачи выполнит возврат в Хабаровск. Спустя несколько минут связь прервалась. В 22:25 борт упал в тайге и полностью разрушился.
Расследование показало, что лайнер оказался в сложных метеоусловиях, которые не ожидались в прогнозе. Полётный вес самолёта превышал практический потолок. Он мог подняться лишь на высоту 11700 м.
Причиной катастрофы стала потеря управляемости из-за сильной болтанки на высоте 12 тыс. метров. Это привело к падению скорости и срыва самолёта в штопор.
Виновниками были признаны диспетчеры, которые вовремя не приняли во внимание серьёзность всей ситуации и меры по возврату, а также командир ВС, решивший пробиваться через опасную зону.
❗️Это была первая катастрофа Ту-104 в СССР.
#inside_crashes_and_incidents
Ту-104 компании «Аэрофлот» следовал по маршруту Хабаровск - Иркутск. Через полчаса после взлёта самолёт врезался в густой лес и взорвался. Место крушения находилось в 215 км северо-западнее Хабаровского аэропорта.
Прогноз погоды в этот день содержал кучево-дождевую и слоисто-дождевую облачность, а также фронтальные грозы. В 150 км от аэропорта вылета экипаж получил разрешение на обход мощно-кучевой облачности, выполнил правый, а затем левый вираж с набором высоты 8600 метров. Однако этого не хватило, и ЭВС дали команду занять 11000 метров. После прохождения облачности борт должен был снизиться до 9000 метров. Руководителем полётов была дана команда на набор до 12 тыс. метров, так как и на 11000 м машина находилась в облаках.
КВС сообщил, что впереди мощно-кучевая, и он пытается её обойти, но в случае неудачи выполнит возврат в Хабаровск. Спустя несколько минут связь прервалась. В 22:25 борт упал в тайге и полностью разрушился.
Расследование показало, что лайнер оказался в сложных метеоусловиях, которые не ожидались в прогнозе. Полётный вес самолёта превышал практический потолок. Он мог подняться лишь на высоту 11700 м.
Причиной катастрофы стала потеря управляемости из-за сильной болтанки на высоте 12 тыс. метров. Это привело к падению скорости и срыва самолёта в штопор.
Виновниками были признаны диспетчеры, которые вовремя не приняли во внимание серьёзность всей ситуации и меры по возврату, а также командир ВС, решивший пробиваться через опасную зону.
❗️Это была первая катастрофа Ту-104 в СССР.
#inside_crashes_and_incidents