🇺🇸 National Airlines выполнила самый длинный грузовой рейс в мире

4 августа американская грузовая авиакомпания National Airlines подняла Boeing 777F (N792CA) с аэродрома Прествик в Шотландии и без единой посадки долетела до Мельбурна. За 19 часов и 23 минуты самолёт пролетел 18 240 км — и побил рекорд самого длинного коммерческого рейса в истории Boeing 777F.

🇦🇺 Причиной такого срочного вылета стал Boeing 787-8 Jetstar, который простоял в Мельбурне с 25 июля из-за неисправности — ему потребовались тяговые реверсоры, которые были только на складе в Прествике.

🧐 Сам Boeing 777F рассчитан на дальность около 9 260 км при максимальной загрузке 107 тонн. Рейс Прествик — Мельбурн почти вдвое превышает этот показатель — самолёт летел с минимальным грузом и максимальным запасом топлива.

🌐 Интересно, что рекорд был поставлен ровно через неделю после того, как A350-1000ULR Airbus пролетел из Мельбурна в Тулузу за 24 часа и 24 минуты.

Это лето выдалось богатым на мировые рекорды дальности! ✈️

FINDAERO в VK | Подписаться на нас

#авиа_новости

🇷🇺✈️ Как «Сибирь» стала S7

К середине 2000-х «Сибирь» стала второй по величине авиакомпанией страны. Однако репутация была неоднозначной. За компанией числилась серия трагических инцидентов, и название «Сибирь» у части пассажиров ассоциировалось с советским прошлым — не самой выигрышной позицией для конкуренции с «Аэрофлотом».

📌 В 2005 году на базе авиакомпании создали S7 Group. Новое название придумывать не пришлось — просто взяли код IATA, который «Сибирь» получила ещё в 1994 году. S7 — это и был её двузначный идентификатор в международной системе. Кстати, сайт компании давно работал под адресом s7.ru.

🌐 15 марта 2006 года «Сибирь» официально начала работать под брендом S7 Airlines. На ребрендинг потратили около $5 млн. Сине-голубые борта сменились кислотно-зелёными — такую ливрею в России не видели никогда. Заполняемость самолётов за первое полугодие 2006-го выросла на 1,6 процентного пункта, что дало дополнительные $10–13 млн продаж.

FINDAERO в VK | Подписаться на нас

#история_авиакомпаний #авиа_история

⚠️ Осенью 2025 года при обслуживании самолёта RRJ-95 а/к «Россия» (бортовой номер RA-89170) инженерно-техническим персоналом не был закрыт (или не был проконтролирован факт закрытия) капот правого двигателя, что в полёте стало причиной его отрыва от самолета и повреждения как агрегатов, связанных с самим двигателем, так и элементов конструкции планера. Экипаж выполнил посадку на запасном аэродроме.

Сумма ущерба для авиакомпании составляет 14 млн руб, ответственность за ошибку в данной ситуации несет инженер по самолетам и двигателям (СиД) линейной станции технического обслуживания аэропорта Владивосток. Он обвиняется по ч. 1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязанным выполнять эти правила, повлекшее причинение крупного ущерба).

❗️На Як-40 мы открываем и закрываем нижний и верхний капоты почти на каждом занятии (видео в публикации), чтобы отработать действие до автоматизма. Аналогично и с другими базовыми операциями из комплекса оперативных форм ТОиР: например, установка и уборка колодок, установка и снятие заглушек с двигателей, подключение и отключение наземного источника питания, подсоединение и отсоединение буксировочного водила и многое другое. Ошибиться даже в самой простой операции может любой, но ежедневная практика снижает риск таких ошибок ❗️

Подписаться на канал про подготовку авиатехников — Aircraft Maintenance Teaching 📱