👩‍✈️ Канадский университет Уотерлу провел эксперимент на авиатренажере, доказывающий, что женщины-пилоты имеют более четкую и последовательную реакцию.

Для проведения исследования были отобраны 20 пилотов с малым налетом (до 300 часов): 10 мужчин и 10 женщин. По сценарию тренажерных сессий всем им требовалось выполнить полет и посадку в стандартных и аварийных ситуациях. Прибор для отслеживания взгляда, помимо прочего, зафиксировал, что пилоты женского пола допускают меньше ошибок в состоянии стресса и имеют лучшую ситуационную осведомленность.

По итогам исследования опубликована статья Exploring gender differences in aviation: Integrating high-fidelity simulator performance and eye-tracking approaches in low-time pilots.

💭 Правильным результатом проведенной работы может стать повышение значимости компетентностного подхода (развитие и оценка компетенций конкретных лиц, а именно их знаний, навыков, умений и личных качеств) при обучении летного состава, так как в условиях постоянно растущих требований к безопасности полетов и повышения эффективности авиационной деятельности, ключевое значение приобретает именно квалификация и компетентность персонала.

На сегодняшний день более 90% линейных пилотов в авиакомпаниях мира — это мужчины, однако с каждым годом женщины приходят в авиацию все активнее и активнее.

ℹ️ Цикл публикаций по безопасности полетов:

Часть 1 (приемлемый уровень БП, пути его повышения);
Часть 2 (статистические показатели; интегральный показатель, особая ситуация);
Часть 3 (проактивный подход).

Средства объективного контроля. Часть 1. FDR и CVR

Средства объективного контроля. Часть 2. Классификация бортовых самописцев

💳 CRM. Crew resource management. Управление ресурсами экипажа
💳 Роль психологии в авиации и безопасности полётов
💳 Система управления безопасностью полетов

✈️ Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍218👎5
✈️ Авиакомпания Smartavia совместно с благотворительным фондом «Антон тут рядом» выпустила «Обнимусь» — первую в истории мировой гражданской авиации антистресс-подушку.

Это кот, размеры которого отвечают параметрам торса взрослого человека, чтобы его было удобно прижимать к себе и тем самым снимать сенсорную перегрузку.

Дизайн подушки разработали аутичные художники, студенты фонда «Антон тут рядом». Первые антистресс-подушки «Обнимусь» подарят студентам фонда.

Комфорт на борту — одна из ключевых smart-ценностей нашей Авиакомпании. Поэтому мы не могли пройти мимо проблемы страха перед авиаперелетами. Разрабатывая решение мы исследовали, методы, которые наиболее эффективно снимают тревожность и узнали, что 88% аутичных людей справляется с тревогой за счет сенсорной разгрузки. То есть прижимая к себе, сжимая в руках что-то мягкое. Так родился «Обнимусь». Это не просто антистресс-подушка, а настоящий герой, поскольку при его пошиве использовалась форма пилотов и бортпроводников старого образца, которая нашла новое применение без ущерба для окружающей среды от её утилизации или длительного хранения.

— рассказала Юлиана Тяжельникова, директор по маркетингу и клиентской лояльности авиакомпании Smartavia.   

✈️ Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
127
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍21
Inside Avia
❗️ Европейское агентство безопасности полетов (EASA) ужесточило рекомендации по использованию воздушного пространства Российской Федерации. Авиаперевозчикам рекомендуется воздержаться от выполнения полетов в части воздушного пространства России к западу от…
❗️ Европейское агентство безопасности полетов (EASA) продлило период действия рекомендаций по НЕиспользованию воздушного пространства Российской Федерации.

Авиаперевозчикам рекомендуется воздержаться от выполнения полетов в части воздушного пространства России к западу от 60-го меридиана восточной долготы (Уральские горы) на всех эшелонах полета.

📝 Данная рекомендация, опубликованная на сайте EASA, охватывает следующие районы полетной информации (РПИ): Москва (UUWV), Ростов-на-Дону (URRV), Санкт-Петербург (ULLL), Екатеринбург (USSV), Самара (UWWW).

Более подробную информацию можно посмотреть в январской
публикации.

✈️ Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
7👍3
📖Новый месяц – новые законы

31 июля были подписаны несколько новых нормативно-правовых актов, которые в ближайшее время повлияют на авиационную индустрию в стране:

📌 С 1 сентября 2025 года вступит в силу закон о введении сбора с авиакомпаний, средства от которого пойдут на строительство и реконструкцию инфраструктуры аэропортов. На данный момент неизвестен размер данного сбора, в каких аэропортах он будет, механизм распределения средств и прочее. Эти вопросы будет решать Правительство. Также остается вопрос с вероятным удорожанием билетов, хотя власти предполагают гибкую политику взимания сбора.

➡️ Про аэродромы (проектирование, реконструкция, модернизация)

➡️ Про капитальный ремонт аэропортов

➡️ Про экономику в ГА

🚁 То, чего многие ждали – в России введен новый класс воздушного пространства H. Он создан для упрощения выполнения полетов и эксплуатации беспилотников.

Кратко о новом классе Н:

⏭️ воздушное пространство от 0 до 150 метров от земной (водной) поверхности с максимально упрощенным порядком использования в нем БВС взлетной массой до 30 кг;
⏭️ специальные маршруты для БВС, до высоты 3050 метров, на которых предусмотрен разрешительный упрощенный порядок использования воздушного пространства;
⏭️ закреплены требования по оборудованию БВС аэронавигационными и бортовыми огнями предотвращения столкновений (проблесковыми маячками), оборудованием навигации, линий управления беспилотными авиационными системами и контроля за ними;
⏭️ пилотируемым воздушным судам, использующим правила визуальных полетов, разрешается пересекать маршруты полетов для БВС;
⏭️ Росавиация будет публиковать информацию о маршрутах полетов для БВС и условия их использования в Сборнике аэронавигационной информации России.

➡️ БПЛА для доставки продуктов

➡️ Про единую систему идентификации БПЛА

✈️ Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8👎1
Завтра что-то будет 🛩️

Желающие встретиться – пишите в @inside_avia_control 😉
🍾19
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍21
Первый советский реактивный пассажирский самолет Туполев Ту-104 на аэродроме Бердск в Новосибирской области! 🙌

Одна из легенд продукции советского авиапрома совершила свой первый полет 17 июня 1955 года, находясь в эксплуатации до начала 80-х годов. Конкретно описываемый далее борт СССР-42382 впервые взлетел 29 июня 1958 года. Сначала он поступил в эксплуатацию во Внуковский объединенный авиационный отряд (Москва), затем в Ленинградский, некоторое время использовался в ульяновской высшей школе подготовки летчиков гражданской авиации (ШВЛП ГА, ныне – УИ ГА), а в конце своего «века» оказался в Толмачевском объединенном авиационном отряде (г. Новосибирск).

В июне 1978 года самолет отработал свой ресурс и был перегнан с аэродрома Толмачево на грунтовую полосу аэродрома Бердск-Центральный, где находились аэроклуб и юношеская планерная школа. Ту-104 собирались использовать в качестве учебного «класса».

💭 Рассказывает один из членов экипажа того рейса Алексей Шишкин, занимавший правое кресло в кабине пилотов:

В 1978 году возникла идея перегнать Ту-104, который шел под списание, в аэроклуб в Бердск. Начальство поставило меня в экипаж. Ранее мы с Николаем Букетовым уже перегоняли Ту-104 в Казань, где он также стал памятником. Сам Бердский аэродром мне знаком с юности. Начальник аэроклуба дал двухместный Як – поле посмотреть. Мы облетали аэродром, составили кроки. Определили направление. На земле были выложены посадочные знаки. Опыт посадок Ту-104 на грунт у нас в авиаотряде уже был. В Толмачево взяли минимальную заправку, сели с минимальной скоростью. Все благополучно. Встретили нас с душой. Хорошо, что самолет сохранили.


🧑🏻‍🔧 В 90-е годы самолет частично подпортили и «растащили» на металлолом местные хулиганы, а в 2009 году о заброшенном воздушном судне узнала Мария Карманова, решившая заняться его восстановлением. Сейчас, в 2025 году, в этом участвует и команда волонтеров.

За эти годы Марии и команде удалось многое восстановить, найти, приобрести: что-то в Интернете, что-то на остатках складов авиационных запчастей, что-то приходит из личных коллекций авиаторов. Трап, приставленный к самолету, был подарен аэропортом Толмачево. Иногда возникают сложности с поиском грамотных специалистов, «горящих» своим делом – специфика самолёта тоже играет свою роль: например, в кабине пилотов установлены приспособления для осуществления астронавигации, чего нет на современных самолетах.

Пообщавшись с Марией, невозможно не отметить её колоссальный интерес и тягу к делу восстановления самолета и популяризации авиации в целом – на самолете проводятся экскурсии, записаться на которые вы можете как лично, так и с группой.

Подробности и запись на экскурсию @tu104 🛫
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍177