Volkswagen вкладывается в китайское производство суббренда ID.UX
К 2030 году VW выпустит в Китае 30 новых моделей с двигателями внутреннего сгорания, подключаемыми гибридами и полностью электрическими силовыми агрегатами.
К концу десятилетия линейка VW ID будет включать 16 электрических моделей, в том числе 5 от нового суббренда ID.UX.
Последний формально дебютирует в 2027 году, несмотря на то, что его первая модель — ID.Unyx — поступит в продажу в течение 2024 года.
Новые предложения не будут ограничиваться проверенными платформами MQB и MEB, лежащими в основе существующей линейки.
Volkswagen планирует ввести в свою линейку новые опции, разрабатывая новую архитектуру в сотрудничестве с китайским автопроизводителем Xpeng.
В рамках этой инициативы на 2026 год запланированы два новых автомобиля среднего размера.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
К 2030 году VW выпустит в Китае 30 новых моделей с двигателями внутреннего сгорания, подключаемыми гибридами и полностью электрическими силовыми агрегатами.
К концу десятилетия линейка VW ID будет включать 16 электрических моделей, в том числе 5 от нового суббренда ID.UX.
Последний формально дебютирует в 2027 году, несмотря на то, что его первая модель — ID.Unyx — поступит в продажу в течение 2024 года.
Новые предложения не будут ограничиваться проверенными платформами MQB и MEB, лежащими в основе существующей линейки.
Volkswagen планирует ввести в свою линейку новые опции, разрабатывая новую архитектуру в сотрудничестве с китайским автопроизводителем Xpeng.
В рамках этой инициативы на 2026 год запланированы два новых автомобиля среднего размера.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
В России огласили цены на новый электрический минивэн Evolute i-Van
О появлении батарейного минивэна Evolute i-Van было объявлено еще в сентябре 2023 года. Без выгоды по госпрограмме электрокар оценивается в 3 990 000 рублей.
На сайте Evolute прайс на электроминивэн Evolute i-Van указан с учетом скидки по госпрограмме - 3 065 000 рублей. Если к этому ценнику приплюсовать размер выгоды (35% от стоимости автомобиля, но не более 925 тысяч), получим РРЦ - 3 990 000 рублей.
Продажи Evolute i-Van обещали запустить во втором-третьем квартале нынешнего года. Конкретной даты нет до сих пор.
Оснащается Evolute i-Van одним 122-сильным электромотором на задней оси. Литий-железо-фосфатной АКБ на 67,5 кВт*ч хватает на пробег без подзарядки до 400 километров.
В стандартном режиме на зарядку батареи уйдет 15 часов. Функция быстрой зарядки позволяет подзарядить электрокар с 30 до 80% за 37 минут.
#Evolute
@elektrocarsgo
О появлении батарейного минивэна Evolute i-Van было объявлено еще в сентябре 2023 года. Без выгоды по госпрограмме электрокар оценивается в 3 990 000 рублей.
На сайте Evolute прайс на электроминивэн Evolute i-Van указан с учетом скидки по госпрограмме - 3 065 000 рублей. Если к этому ценнику приплюсовать размер выгоды (35% от стоимости автомобиля, но не более 925 тысяч), получим РРЦ - 3 990 000 рублей.
Продажи Evolute i-Van обещали запустить во втором-третьем квартале нынешнего года. Конкретной даты нет до сих пор.
Оснащается Evolute i-Van одним 122-сильным электромотором на задней оси. Литий-железо-фосфатной АКБ на 67,5 кВт*ч хватает на пробег без подзарядки до 400 километров.
В стандартном режиме на зарядку батареи уйдет 15 часов. Функция быстрой зарядки позволяет подзарядить электрокар с 30 до 80% за 37 минут.
#Evolute
@elektrocarsgo
Легендарный «Гелендваген» получил электрическую версию
Электрический «Гелик» получил название Mercedes-Benz G 580. В компании иногда уточняют «с технологиями EQ». Машина оснащена четырехмоторной системой - по одному агрегату на каждое колесо.
Это позволило использовать систему полного привода, но с «виртуальными» блокировками дифференциалов, а также систему векторизации крутящего момента и функцию «танковый разворот».
Общая мощность системы составляет 587 л.с. и 1 164 Нм. С места до 100 км/ч G 580 разгоняется за 4,7 секунды, максимальная скорость ограничена на значении 180 км/ч.
В компании уточняют, что автомобиль при переходе на электричество не потерял своих внедорожных качеств. Он по-прежнему может карабкаться по 100% уклону (угол наклона в 45 градусов), преодолевать брод глубиной до 902 мм. Минимальный клиренс равен 250 мм.
⬇️
Электрический «Гелик» получил название Mercedes-Benz G 580. В компании иногда уточняют «с технологиями EQ». Машина оснащена четырехмоторной системой - по одному агрегату на каждое колесо.
Это позволило использовать систему полного привода, но с «виртуальными» блокировками дифференциалов, а также систему векторизации крутящего момента и функцию «танковый разворот».
Общая мощность системы составляет 587 л.с. и 1 164 Нм. С места до 100 км/ч G 580 разгоняется за 4,7 секунды, максимальная скорость ограничена на значении 180 км/ч.
В компании уточняют, что автомобиль при переходе на электричество не потерял своих внедорожных качеств. Он по-прежнему может карабкаться по 100% уклону (угол наклона в 45 градусов), преодолевать брод глубиной до 902 мм. Минимальный клиренс равен 250 мм.
⬇️
⬆️
G580 с технологией EQ имеет переднюю независимую подвеску и пересмотренную заднюю подвеску. Лестничная рама была доработана в силу увеличения веса автомобиля. Днище, в котором расположена тяговая батарея ёмкостью 116 кВт*ч, прикрыто в том числе карбоном.
Какой запас хода у машины, в компании не уточнили, но известно, что зарядка от источника постоянного тока мощностью 200 кВт от 10% до 80% занимает 32 минуты.
Если говорить о дизайне, то электрический «Гелендваген» практически не поменялся, если не считать подсвеченную по контуру «маску» вместо радиаторной решетки.
Однако инженерами была проведена работа по улучшению аэродинамики: в задних арках появились каналы, изменилась облицовка стоек лобового стекла и кромки спойлера, чуть приподнят капот. В салоне - без изменений.
О начале продаж и ценах на Mercedes-Benz G 580 с технологиями EQ не сообщается. Бензиновый G 550 стоит 144 150 долларов, а G 63 - 180 950 долларов. Вероятно, электрифицированный внедорожник будет стоить около 200 000 долларов.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
G580 с технологией EQ имеет переднюю независимую подвеску и пересмотренную заднюю подвеску. Лестничная рама была доработана в силу увеличения веса автомобиля. Днище, в котором расположена тяговая батарея ёмкостью 116 кВт*ч, прикрыто в том числе карбоном.
Какой запас хода у машины, в компании не уточнили, но известно, что зарядка от источника постоянного тока мощностью 200 кВт от 10% до 80% занимает 32 минуты.
Если говорить о дизайне, то электрический «Гелендваген» практически не поменялся, если не считать подсвеченную по контуру «маску» вместо радиаторной решетки.
Однако инженерами была проведена работа по улучшению аэродинамики: в задних арках появились каналы, изменилась облицовка стоек лобового стекла и кромки спойлера, чуть приподнят капот. В салоне - без изменений.
О начале продаж и ценах на Mercedes-Benz G 580 с технологиями EQ не сообщается. Бензиновый G 550 стоит 144 150 долларов, а G 63 - 180 950 долларов. Вероятно, электрифицированный внедорожник будет стоить около 200 000 долларов.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Xiaomi преследует Tesla с революционным электродвигателем с КПД 98%
Пока Xiaomi Modena работает над будущим, китайская технологическая компания уже приступила к разработке нового электродвигателя, цель которого – произвести революцию в отрасли, а также стать новым эталоном в этом секторе.
Он называется V8, хотя у него нет цилиндров и он не является двигателем внутреннего сгорания, а полностью создается компанией Xiaomi. Фактически, китайская фирма уже подала 155 патентных заявок, связанных с ним.
Xiaomi SU7 оснащен двумя вариантами двигателей: V6 и V6S мощностью 299 и 347 лошадиных сил, а также крутящим моментом 400 и 500 Нм соответственно. Они были разработаны в сотрудничестве с Inovance Technology.
Однако в состав новой силовой установки войдет электродвигатель V8 с заметно большей мощностью в 578 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом в 635 Нм.
⬇️
Пока Xiaomi Modena работает над будущим, китайская технологическая компания уже приступила к разработке нового электродвигателя, цель которого – произвести революцию в отрасли, а также стать новым эталоном в этом секторе.
Он называется V8, хотя у него нет цилиндров и он не является двигателем внутреннего сгорания, а полностью создается компанией Xiaomi. Фактически, китайская фирма уже подала 155 патентных заявок, связанных с ним.
Xiaomi SU7 оснащен двумя вариантами двигателей: V6 и V6S мощностью 299 и 347 лошадиных сил, а также крутящим моментом 400 и 500 Нм соответственно. Они были разработаны в сотрудничестве с Inovance Technology.
Однако в состав новой силовой установки войдет электродвигатель V8 с заметно большей мощностью в 578 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом в 635 Нм.
⬇️
⬆️
Эта конфигурация не только обещает электрифицированную производительность, но также позиционирует SU7 — и остальные будущие модели, на которых он будет установлен — как прямую конкуренцию моделям высокого класса, таким как Porsche Taycan Turbo GT или Tesla Model S Plaid.
Следующая версия Xiaomi SU7 с новым двигателем сможет разогнаться до впечатляющих скоростей, хотя точные цифры пока неизвестны.
Но, учитывая, что самая мощная на данный момент версия, SU7 Max с 637 л.с., достигает 100 км/ч за 2,78 секунды, ожидается, что новая версия в том же тесте приблизится к 2 секундам и превысит 300 км/ч.
Одной из выдающихся особенностей электродвигателя V8 станет его способность достигать 27 200 оборотов, превосходя как Tesla Model S Plaid, достигающую 21 000 оборотов, так и Porsche Taycan Turbo с 16 000 оборотов.
Первый двигатель в линейке HyperEngine появится в 2025 году, но это будет предварительная версия более совершенного двигателя. Аналогично, электрический V8 имеет впечатляющую плотность энергии 10,14 кВт/кг и рекордный КПД 98,11% при потерях менее 2%.
Xiaomi планирует выпустить новую версию, оснащенную этим двигателем, позднее в этом году, а поставки запланированы на начало 2025 года.
Эта версия будет иметь батарею LFP и архитектуру CTB, объединяющую элементы в шасси. Аккумулятор будет иметь емкость 73,6 и 101 кВтч с запасом хода более 800 километров по циклу CLTC.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Эта конфигурация не только обещает электрифицированную производительность, но также позиционирует SU7 — и остальные будущие модели, на которых он будет установлен — как прямую конкуренцию моделям высокого класса, таким как Porsche Taycan Turbo GT или Tesla Model S Plaid.
Следующая версия Xiaomi SU7 с новым двигателем сможет разогнаться до впечатляющих скоростей, хотя точные цифры пока неизвестны.
Но, учитывая, что самая мощная на данный момент версия, SU7 Max с 637 л.с., достигает 100 км/ч за 2,78 секунды, ожидается, что новая версия в том же тесте приблизится к 2 секундам и превысит 300 км/ч.
Одной из выдающихся особенностей электродвигателя V8 станет его способность достигать 27 200 оборотов, превосходя как Tesla Model S Plaid, достигающую 21 000 оборотов, так и Porsche Taycan Turbo с 16 000 оборотов.
Первый двигатель в линейке HyperEngine появится в 2025 году, но это будет предварительная версия более совершенного двигателя. Аналогично, электрический V8 имеет впечатляющую плотность энергии 10,14 кВт/кг и рекордный КПД 98,11% при потерях менее 2%.
Xiaomi планирует выпустить новую версию, оснащенную этим двигателем, позднее в этом году, а поставки запланированы на начало 2025 года.
Эта версия будет иметь батарею LFP и архитектуру CTB, объединяющую элементы в шасси. Аккумулятор будет иметь емкость 73,6 и 101 кВтч с запасом хода более 800 километров по циклу CLTC.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Tesla надеется продать свой автопилот по лицензии крупному автопроизводителю в этом году
Сейчас компания, по словам гендиректора, ведёт переговоры с одним крупным автопроизводителем, который заинтересован в использовании её технологий.
Имя потенциального партнёра названо не было, но Маск выразил надежду, что сделка будет заключена уже в текущем году. Tesla сможет снабжать своего партнёра необходимым для реализации данных функций аппаратным и программным обеспечением.
Правда, даже в случае подписания контракта в этом году автопроизводитель сможет внедрить все компоненты и технологии Tesla в свои машины не ранее чем через три года, считает руководство. Tesla планирует заключить два контракта в данной сфере.
Для партнёров Tesla её подход к разработке автопилота удобен тем, что опирается только на камеры и программное обеспечение. Дополнительных датчиков не требуется, и это упрощает интеграцию решений Tesla в машины других марок.
#Tesla
@elektrocarsgo
Сейчас компания, по словам гендиректора, ведёт переговоры с одним крупным автопроизводителем, который заинтересован в использовании её технологий.
Имя потенциального партнёра названо не было, но Маск выразил надежду, что сделка будет заключена уже в текущем году. Tesla сможет снабжать своего партнёра необходимым для реализации данных функций аппаратным и программным обеспечением.
Правда, даже в случае подписания контракта в этом году автопроизводитель сможет внедрить все компоненты и технологии Tesla в свои машины не ранее чем через три года, считает руководство. Tesla планирует заключить два контракта в данной сфере.
Для партнёров Tesla её подход к разработке автопилота удобен тем, что опирается только на камеры и программное обеспечение. Дополнительных датчиков не требуется, и это упрощает интеграцию решений Tesla в машины других марок.
#Tesla
@elektrocarsgo
На европейском контенте появился новый Ford E-Transit Extended Range
В Европе предлагается не менее 19 различных вариантов E-Transit. Всего через шесть недель после обновления Ford E-Transit для США к 2024 году автопроизводитель представил аналогичные обновления для большого электрического фургона в Европе.
Ford увеличил запас хода фургона за счет нового аккумуляторного блока и начнет поставки клиентам в 2025 году.
Новая батарея полезной емкостью 89 кВтч входит в стандартную комплектацию модели E-Transit с расширенным запасом хода.
Эта новая батарея увеличивает запас хода самого продаваемого в Европе большого электрического фургона до 402 км, что на 28% больше, чем у модели со стандартным запасом хода.
Ford заявляет, что разработал модель с расширенным запасом хода для автопарков, работающих в сельских регионах, в холодном климате и вблизи маршрутов с интенсивным движением по шоссе.
⬇️
В Европе предлагается не менее 19 различных вариантов E-Transit. Всего через шесть недель после обновления Ford E-Transit для США к 2024 году автопроизводитель представил аналогичные обновления для большого электрического фургона в Европе.
Ford увеличил запас хода фургона за счет нового аккумуляторного блока и начнет поставки клиентам в 2025 году.
Новая батарея полезной емкостью 89 кВтч входит в стандартную комплектацию модели E-Transit с расширенным запасом хода.
Эта новая батарея увеличивает запас хода самого продаваемого в Европе большого электрического фургона до 402 км, что на 28% больше, чем у модели со стандартным запасом хода.
Ford заявляет, что разработал модель с расширенным запасом хода для автопарков, работающих в сельских регионах, в холодном климате и вблизи маршрутов с интенсивным движением по шоссе.
⬇️
⬆️
Мощность зарядки переменным током модели с расширенным запасом хода была увеличена с 11 кВт до 22 кВт, что позволяет полностью зарядить фургон менее чем за шесть часов.
Возможности быстрой зарядки постоянным током фургона также были увеличены со 115 кВт до 180 кВт, а это означает, что 10-минутная зарядка может увеличить запас хода до 116 км.
Ford также в стандартной комплектации установил на модель расширенного модельного ряда тепловой насос, который обещает более эффективно обогревать салон в холодных условиях.
Расширенный модельный ряд E-Transit обладает всеми теми же функциями, что и остальная часть модельного ряда 2024 года.
Сюда входит модем 5G в стандартной комплектации, обновления программного обеспечения по беспроводной сети, встроенный AI-помощник Alexa и технология Delivery Assist, которая помогает сэкономить до 20 секунд на каждой остановке.
#Ford
@elektrocarsgo
Мощность зарядки переменным током модели с расширенным запасом хода была увеличена с 11 кВт до 22 кВт, что позволяет полностью зарядить фургон менее чем за шесть часов.
Возможности быстрой зарядки постоянным током фургона также были увеличены со 115 кВт до 180 кВт, а это означает, что 10-минутная зарядка может увеличить запас хода до 116 км.
Ford также в стандартной комплектации установил на модель расширенного модельного ряда тепловой насос, который обещает более эффективно обогревать салон в холодных условиях.
Расширенный модельный ряд E-Transit обладает всеми теми же функциями, что и остальная часть модельного ряда 2024 года.
Сюда входит модем 5G в стандартной комплектации, обновления программного обеспечения по беспроводной сети, встроенный AI-помощник Alexa и технология Delivery Assist, которая помогает сэкономить до 20 секунд на каждой остановке.
#Ford
@elektrocarsgo
MINI представила маленький электрокроссовер Aceman
Новинку будут выпускать в Китае, на одной линии с моделью Cooper. Aceman, при его малых размерах, отличится просторным салоном и получит две версии, обе — с одним электромотором на передней оси.
Новый MINI Aceman — это первая попытка марки выйти в премиальный субкомпактный сегмент. При длине чуть более 4 метров новинка предлагает просторный интерьер для 5 человек и вместительный багажник, объем которого варьируется от 300 до 1005 литров.
Базовый MINI Aceman E получит передний электродвигатель мощностью 184 л.с. и 290 Нм максимального крутящего момента и сможет разгоняться до первой «сотни» за 7,9 секунды. Батарея емкостью 42,5 киловатт-часа дает 310 км хода по циклу WLTP.
Старшей версии Aceman SE достанется силовой блок мощностью 218 л.с. и 310 Нм, а также батарея на 54,2 киловатт-часа. До скорости 100 км/час такой электромобиль сможет ускоряться за 7,1 секунды и проезжать без подзарядки до 406 км.
⬇️
Новинку будут выпускать в Китае, на одной линии с моделью Cooper. Aceman, при его малых размерах, отличится просторным салоном и получит две версии, обе — с одним электромотором на передней оси.
Новый MINI Aceman — это первая попытка марки выйти в премиальный субкомпактный сегмент. При длине чуть более 4 метров новинка предлагает просторный интерьер для 5 человек и вместительный багажник, объем которого варьируется от 300 до 1005 литров.
Базовый MINI Aceman E получит передний электродвигатель мощностью 184 л.с. и 290 Нм максимального крутящего момента и сможет разгоняться до первой «сотни» за 7,9 секунды. Батарея емкостью 42,5 киловатт-часа дает 310 км хода по циклу WLTP.
Старшей версии Aceman SE достанется силовой блок мощностью 218 л.с. и 310 Нм, а также батарея на 54,2 киловатт-часа. До скорости 100 км/час такой электромобиль сможет ускоряться за 7,1 секунды и проезжать без подзарядки до 406 км.
⬇️
⬆️
Aceman поддерживает зарядку переменным током с мощностью 11 кВт или постоянным — с мощностью 75/95 кВт в зависимости от версии.
В подвеске используются жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости, а в рулевом механизме — короткая рулевая рейка.
На передней панели нового Aceman размещена круглая OLED-«тарелка» диаметром 240 мм.
Мультимедиасистема работает под управлением MINI Operating System 9 и впервые укомплектована полноценным голосовым помощником. Он сможет обучаться на ежедневных диалогах и выполнять повседневные задачи.
Как и на модели Cooper, тут также имеется переключатель режимов MINI Experience со световой проекцией на переднюю панель и 8 предустановленными профилями.
На выбор покупателей будут предложены четыре уровня оснащения модели: Essential, Classic, Favoured, а также спортивный JCW.
#MINI
@elektrocarsgo
Aceman поддерживает зарядку переменным током с мощностью 11 кВт или постоянным — с мощностью 75/95 кВт в зависимости от версии.
В подвеске используются жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости, а в рулевом механизме — короткая рулевая рейка.
На передней панели нового Aceman размещена круглая OLED-«тарелка» диаметром 240 мм.
Мультимедиасистема работает под управлением MINI Operating System 9 и впервые укомплектована полноценным голосовым помощником. Он сможет обучаться на ежедневных диалогах и выполнять повседневные задачи.
Как и на модели Cooper, тут также имеется переключатель режимов MINI Experience со световой проекцией на переднюю панель и 8 предустановленными профилями.
На выбор покупателей будут предложены четыре уровня оснащения модели: Essential, Classic, Favoured, а также спортивный JCW.
#MINI
@elektrocarsgo
Выпуск китайских электрокаров еπ под брендом Evolute запустят в РФ в 2024 году
Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на осведомленный источник.
Новый автобренд еπ («ипай») - это дочка китайского автогиганта Dongfeng - представили в рамках автосалона в Пекине.
В России планируют производить две модели новой марки - это кроссовер 008 и лифтбек 007. Чтобы наладить крупноузловую сборку, уйдет несколько месяцев.
Это будут электрокары так называемого среднего класса - сейчас в этой нише российского авторынка почти нет конкуренции, так как развита она слабо. Прежде здесь главенствовал Volkswagen, однако сейчас место лидера свободно.
Марка еπ занимает промежуточное положение между премиальным Voyah и массовыми автомобилями материнской компании Dongfeng.
Гибридный кроссовер Dongfeng L7 тоже могут локализовать у нас под брендом Evolute, сообщает источник.
#Evolute
@elektrocarsgo
Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на осведомленный источник.
Новый автобренд еπ («ипай») - это дочка китайского автогиганта Dongfeng - представили в рамках автосалона в Пекине.
В России планируют производить две модели новой марки - это кроссовер 008 и лифтбек 007. Чтобы наладить крупноузловую сборку, уйдет несколько месяцев.
Это будут электрокары так называемого среднего класса - сейчас в этой нише российского авторынка почти нет конкуренции, так как развита она слабо. Прежде здесь главенствовал Volkswagen, однако сейчас место лидера свободно.
Марка еπ занимает промежуточное положение между премиальным Voyah и массовыми автомобилями материнской компании Dongfeng.
Гибридный кроссовер Dongfeng L7 тоже могут локализовать у нас под брендом Evolute, сообщает источник.
#Evolute
@elektrocarsgo
Новая Tesla Model 3 Performance способна разгоняться до 100 км/ч за три секунды
Долгое время ходившие слухи о намерениях Tesla выпустить версию Plaid электромобиля Model 3 были опровергнуты сами собой, поскольку на этой неделе компания начала предлагать возрождённую Model 3 Performance, которая получила серьёзные динамические характеристики вроде времени разгона до 100 км/ч около 3 секунд.
По крайней мере, если опираться на данные американского сайта компании, то с нуля до 100 миль в час Tesla Model 3 Performance после своего возвращения в линейку этого автопроизводителя обещает разогнаться за 2,9 секунды, а в китайском варианте разгон до 100 км/ч занимает 3,1 секунды.
Максимальная скорость в последнем случае ограничена значением 261 км/ч, а запас хода по циклу CLTC составляет 623 км.
⬇️
Долгое время ходившие слухи о намерениях Tesla выпустить версию Plaid электромобиля Model 3 были опровергнуты сами собой, поскольку на этой неделе компания начала предлагать возрождённую Model 3 Performance, которая получила серьёзные динамические характеристики вроде времени разгона до 100 км/ч около 3 секунд.
По крайней мере, если опираться на данные американского сайта компании, то с нуля до 100 миль в час Tesla Model 3 Performance после своего возвращения в линейку этого автопроизводителя обещает разогнаться за 2,9 секунды, а в китайском варианте разгон до 100 км/ч занимает 3,1 секунды.
Максимальная скорость в последнем случае ограничена значением 261 км/ч, а запас хода по циклу CLTC составляет 623 км.
⬇️
⬆️
Для сравнения, начальная модификация Tesla Model 3 китайской сборки способна разменять «сотню» за 6,1 секунды и проехать без подзарядки 606 км по циклу CLTC, а версия Long Range сочетает разгон до 100 км/ч за 4,4 секунды и пробег на одном заряде 713 км.
В обоих случаях максимальная скорость ограничена 200 км/ч, поэтому версия Performance всё равно получилась более динамичной.
Кстати, если в Китае её поставок придётся ждать до третьего квартала, то в США вариант Model 3 Performance уже можно заказать по цене от $52 990 со сроком поставки в мае или июне текущего года.
Машина получила иной формы бамперы, спойлер на крышке багажника и 20-дюймовые кованные колёса со спортивной резиной Pirelli P Zero 4.
В арсенале Model 3 Performance также имеется адаптивная подвеска, спортивные кресла с улучшенной боковой поддержкой, а также программный режим Track Mode V3, который улучшает время прохождения гоночных трасс за счёт оптимизации настроек шасси и силовой установки.
Естественно, привод осуществляется на обе оси для лучшей управляемости и динамики — силовая установка выдаёт 510 лошадиных сил и 741 Н‧м момента.
#Tesla
@elektrocarsgo
Для сравнения, начальная модификация Tesla Model 3 китайской сборки способна разменять «сотню» за 6,1 секунды и проехать без подзарядки 606 км по циклу CLTC, а версия Long Range сочетает разгон до 100 км/ч за 4,4 секунды и пробег на одном заряде 713 км.
В обоих случаях максимальная скорость ограничена 200 км/ч, поэтому версия Performance всё равно получилась более динамичной.
Кстати, если в Китае её поставок придётся ждать до третьего квартала, то в США вариант Model 3 Performance уже можно заказать по цене от $52 990 со сроком поставки в мае или июне текущего года.
Машина получила иной формы бамперы, спойлер на крышке багажника и 20-дюймовые кованные колёса со спортивной резиной Pirelli P Zero 4.
В арсенале Model 3 Performance также имеется адаптивная подвеска, спортивные кресла с улучшенной боковой поддержкой, а также программный режим Track Mode V3, который улучшает время прохождения гоночных трасс за счёт оптимизации настроек шасси и силовой установки.
Естественно, привод осуществляется на обе оси для лучшей управляемости и динамики — силовая установка выдаёт 510 лошадиных сил и 741 Н‧м момента.
#Tesla
@elektrocarsgo
В Сети показали обновленный Mercedes V-Class Mule 2026 в камуфляже
Фотошпионы засняли следующее поколение среднеразмерных фургонов Mercedes. Фургон имеет измененную переднюю часть и расширенные боковые юбки. Также можно увидеть временные задние фонари и крайний диффузор. Расширения крыльев также могут быть немного шире, чем на текущей модели.
Фургон оснащен множеством датчиков, в том числе двумя, расположенными под зеркалами. Mercedes заявил, что технологию уровня 4 «планируется реализовать к концу десятилетия, чтобы раскрыть бизнес-потенциал беспилотного транспорта».
На данный момент о фургонах мало что известно. Как объяснил автопроизводитель в прошлом году, и в США, и в Китае Mercedes-Benz Vans впервые стремится предложить частные фургоны класса люкс на платформе VAN.EA.
Они будут предлагаться с передним и задним приводом, а также с аккумуляторами различной емкости.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Фотошпионы засняли следующее поколение среднеразмерных фургонов Mercedes. Фургон имеет измененную переднюю часть и расширенные боковые юбки. Также можно увидеть временные задние фонари и крайний диффузор. Расширения крыльев также могут быть немного шире, чем на текущей модели.
Фургон оснащен множеством датчиков, в том числе двумя, расположенными под зеркалами. Mercedes заявил, что технологию уровня 4 «планируется реализовать к концу десятилетия, чтобы раскрыть бизнес-потенциал беспилотного транспорта».
На данный момент о фургонах мало что известно. Как объяснил автопроизводитель в прошлом году, и в США, и в Китае Mercedes-Benz Vans впервые стремится предложить частные фургоны класса люкс на платформе VAN.EA.
Они будут предлагаться с передним и задним приводом, а также с аккумуляторами различной емкости.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Состоялся дебют электрической Mazda6 совместной разработки с Changan
Новый седан, который станет заменой Mazda6 в Китае, будет предлагать как полностью электрический вариант, так и версию с увеличенным запасом хода.
Он воплощает в себе язык дизайна Kodo, но с частично подсвеченной радиаторной решеткой и выдвигающимися ручками дверей. Просматриваются отдельные черты Jaguar в оптике задней части кузова, а возможно, и в фарах.
Над световой полосой сзади расположен спойлер, появление которого стало сюрпризом. Mazda EZ-6 оснащена аэродинамическими колесами размерностью в 19 дюймов и имеет внушительные по размеру стеклянную крышу и безрамные двери.
По данным китайских инсайдеров, подключаемый гибрид базируется на модели Changan Shenlan SL03, но продвигается на рынке с более изысканным салоном.
Интерьер мало напоминает модели Mazda, реализуемые на мировых авторынках, что объясняет связь с КНР.
⬇️
Новый седан, который станет заменой Mazda6 в Китае, будет предлагать как полностью электрический вариант, так и версию с увеличенным запасом хода.
Он воплощает в себе язык дизайна Kodo, но с частично подсвеченной радиаторной решеткой и выдвигающимися ручками дверей. Просматриваются отдельные черты Jaguar в оптике задней части кузова, а возможно, и в фарах.
Над световой полосой сзади расположен спойлер, появление которого стало сюрпризом. Mazda EZ-6 оснащена аэродинамическими колесами размерностью в 19 дюймов и имеет внушительные по размеру стеклянную крышу и безрамные двери.
По данным китайских инсайдеров, подключаемый гибрид базируется на модели Changan Shenlan SL03, но продвигается на рынке с более изысканным салоном.
Интерьер мало напоминает модели Mazda, реализуемые на мировых авторынках, что объясняет связь с КНР.
⬇️
⬆️
Mazda EZ-6 получит задний привод. Авто имеет распределение веса 50:50 и многорычажную заднюю подвеску. Неуказанный аккумуляторный блок рассчитан на запас хода в 600 км в соответствии с китайским циклом тестирования легковушек (CLTC).
Подключаемый гибрид может проехать 1000 км, прежде чем у него кончится бензин и аккумуляторная батарея.
Компания уже предусмотрела знакомую автолюбителям «шестерку» новой генерации на заднеприводной базе с рядными 6-цилиндровыми моторами.
Новый EZ-6 поступит на китайский авторынок после официального показа на мотор-шоу в Пекине. Модель среднего размера вряд ли будет поставляться на другие мировые авторынки.
#Mazda
@elektrocarsgo
Mazda EZ-6 получит задний привод. Авто имеет распределение веса 50:50 и многорычажную заднюю подвеску. Неуказанный аккумуляторный блок рассчитан на запас хода в 600 км в соответствии с китайским циклом тестирования легковушек (CLTC).
Подключаемый гибрид может проехать 1000 км, прежде чем у него кончится бензин и аккумуляторная батарея.
Компания уже предусмотрела знакомую автолюбителям «шестерку» новой генерации на заднеприводной базе с рядными 6-цилиндровыми моторами.
Новый EZ-6 поступит на китайский авторынок после официального показа на мотор-шоу в Пекине. Модель среднего размера вряд ли будет поставляться на другие мировые авторынки.
#Mazda
@elektrocarsgo