Mazda выпустила еще один электромобиль. Он будет стоить дешевле 25 тысяч долларов США. Не в России.
В модельном ряду Mazda стало на один электромобиль больше. Кроссовер Mazda CX-30 получил электрическую версию. Китай стал первой страной, где электрокар Mazda CX-30 EV поступил в продажу. Там кроссовер предложен по весьма демократичной цене в 159 800-201 800 юаней ($24 700 – 31 200). Позже возможен выход модели на рынки других стран, но это не точно.
Электромобиль оснащен электромотором мощностью 218 л. с., аккумуляторная батарея емкостью 61,5 кВт/ч. Запас хода электрической Мазда СХ-30 составляет 450 км.
Китай - мировой лидер по числу электромобилей в эксплуатации. Там сейчас более 4 миллионов электричек.
#mazda
В модельном ряду Mazda стало на один электромобиль больше. Кроссовер Mazda CX-30 получил электрическую версию. Китай стал первой страной, где электрокар Mazda CX-30 EV поступил в продажу. Там кроссовер предложен по весьма демократичной цене в 159 800-201 800 юаней ($24 700 – 31 200). Позже возможен выход модели на рынки других стран, но это не точно.
Электромобиль оснащен электромотором мощностью 218 л. с., аккумуляторная батарея емкостью 61,5 кВт/ч. Запас хода электрической Мазда СХ-30 составляет 450 км.
Китай - мировой лидер по числу электромобилей в эксплуатации. Там сейчас более 4 миллионов электричек.
#mazda
Будущие электромобили Mazda получат батареи от Panasonic
Компания Mazda планирует использовать цилиндрические литий-ионные батареи Panasonic в своих электромобилях, которые должны появиться во второй половине 2020-х годов.
В ноябре 2022 года Mazda объявила, что к 2030 году хочет нарастить долю продаж электрокаров до 25%. Причём руководители компании посчитали, что быстрая зарядка является более приоритетной задачей, чем дальние поездки.
Автопроизводитель надеется использовать аккумуляторы, произведенные на японских и североамериканских заводах Panasonic, что намекает на основные рынки, где марка планирует продавать свои электрические модели. Пока нет информации о результатах переговоров.
#Mazda
@elektrocarsgo
Компания Mazda планирует использовать цилиндрические литий-ионные батареи Panasonic в своих электромобилях, которые должны появиться во второй половине 2020-х годов.
В ноябре 2022 года Mazda объявила, что к 2030 году хочет нарастить долю продаж электрокаров до 25%. Причём руководители компании посчитали, что быстрая зарядка является более приоритетной задачей, чем дальние поездки.
Автопроизводитель надеется использовать аккумуляторы, произведенные на японских и североамериканских заводах Panasonic, что намекает на основные рынки, где марка планирует продавать свои электрические модели. Пока нет информации о результатах переговоров.
#Mazda
@elektrocarsgo
Mazda отказывается от своего единственного электромобиля Mazda MX-30 в США
Компания Mazda приняла решение убрать электрический кроссовер Mazda MX-30 из модельного ряда для США. Нельзя сказать, что этот шаг дался компании сложно: модель покупали вяло, да и продавалась она только в Калифорнии. В июне дилеры передали клиентам всего 16 электрокаров.
MX-30 EV 2023 года стоит от 34 110 долларов. Литий-ионный аккумулятор на 35,5 кВтч обеспечивает расчетный диапазон EPA только в 161 км. Показатель очень посредственный. Для сравнения, Chevrolet Bolt с ценником от 26 500 долларов может проехать 417 км без подзарядки.
Оснащается кроссовер 143-сильным электромотором. Среди опций отметим подогрев передних кресел, люк на крыше, 8,8-дюймовую мультимедиа и круиз-контроль Mazda Radar с функцией Stop and Go.
У дилеров в США ещё остаются электрокары 2023 года, но их не так много. Японский автопроизводитель решил сделать акцент на гибридных моделях CX-50 Hybrid, CX-90 PHEV и грядущем CX-70 PHEV.
#Mazda
@elektrocarsgo
Компания Mazda приняла решение убрать электрический кроссовер Mazda MX-30 из модельного ряда для США. Нельзя сказать, что этот шаг дался компании сложно: модель покупали вяло, да и продавалась она только в Калифорнии. В июне дилеры передали клиентам всего 16 электрокаров.
MX-30 EV 2023 года стоит от 34 110 долларов. Литий-ионный аккумулятор на 35,5 кВтч обеспечивает расчетный диапазон EPA только в 161 км. Показатель очень посредственный. Для сравнения, Chevrolet Bolt с ценником от 26 500 долларов может проехать 417 км без подзарядки.
Оснащается кроссовер 143-сильным электромотором. Среди опций отметим подогрев передних кресел, люк на крыше, 8,8-дюймовую мультимедиа и круиз-контроль Mazda Radar с функцией Stop and Go.
У дилеров в США ещё остаются электрокары 2023 года, но их не так много. Японский автопроизводитель решил сделать акцент на гибридных моделях CX-50 Hybrid, CX-90 PHEV и грядущем CX-70 PHEV.
#Mazda
@elektrocarsgo
Mazda готовится выйти на американский рынок электромобилей с новым предложением к 2025 году
Как отмечает Nikkei Asia, этот шаг был предпринят после того, как кроссовер Mazda MX-30, первая электрическая серийная модель марки был принят с трудом и имел ограниченный успех.
Интересно, что Mazda намерена строить электрокары на платформах, общих с существующими бензиновыми автомобилями.
Такое решение обусловлено соображениями стоимости, но пока неясно, как на это отреагируют потребители, поскольку другие автопроизводители переходят на специализированные архитектуры для электрокаров.
Производство новых электрических Mazda для американского рынка, как ожидается, будет осуществляться на заводе компании в Хофу (Япония).
Автопроизводитель нацелился на сегмент, который будет привлекателен для потенциальных покупателей электрокаров.
Генеральный директор Mazda Масахиро Моро признал, что производство малогабаритных электрокаров является сложной задачей из-за высоких затрат на производство.
#Mazda
@elektrocarsgo
Как отмечает Nikkei Asia, этот шаг был предпринят после того, как кроссовер Mazda MX-30, первая электрическая серийная модель марки был принят с трудом и имел ограниченный успех.
Интересно, что Mazda намерена строить электрокары на платформах, общих с существующими бензиновыми автомобилями.
Такое решение обусловлено соображениями стоимости, но пока неясно, как на это отреагируют потребители, поскольку другие автопроизводители переходят на специализированные архитектуры для электрокаров.
Производство новых электрических Mazda для американского рынка, как ожидается, будет осуществляться на заводе компании в Хофу (Япония).
Автопроизводитель нацелился на сегмент, который будет привлекателен для потенциальных покупателей электрокаров.
Генеральный директор Mazda Масахиро Моро признал, что производство малогабаритных электрокаров является сложной задачей из-за высоких затрат на производство.
#Mazda
@elektrocarsgo
Mazda представила концепт Iconic SP на выставке Japan Mobility Show
Среди впечатляющего модельного ряда автомобилей концепт Mazda Iconic SP Concept выделяется как настоящий революционер. Этот электромобиль, похоже, заглядывает в будущее долгожданной модели MX-5 Miata.
Iconic SP Concept представляется двухместным спортивным автомобилем, излучающим элегантность и мощь. Инновационный двухроторный двигатель может эффективно работать на различных видах топлива и обладает впечатляющей мощностью 365 л.с.
Аккумуляторы Iconic SP Concept заряжаются от возобновляемых источников энергии. Mazda с гордостью утверждает, что эта высокомасштабируемая роторная EV-система может сжигать даже водород, способствуя практически безуглеродному вождению.
Решение Mazda включить культовый роторный двигатель в свою стратегию электрификации придает ностальгический оттенок их дальновидному подходу, что и послужило основанием для названия "Iconic".
#Mazda
@elektrocarsgo
Среди впечатляющего модельного ряда автомобилей концепт Mazda Iconic SP Concept выделяется как настоящий революционер. Этот электромобиль, похоже, заглядывает в будущее долгожданной модели MX-5 Miata.
Iconic SP Concept представляется двухместным спортивным автомобилем, излучающим элегантность и мощь. Инновационный двухроторный двигатель может эффективно работать на различных видах топлива и обладает впечатляющей мощностью 365 л.с.
Аккумуляторы Iconic SP Concept заряжаются от возобновляемых источников энергии. Mazda с гордостью утверждает, что эта высокомасштабируемая роторная EV-система может сжигать даже водород, способствуя практически безуглеродному вождению.
Решение Mazda включить культовый роторный двигатель в свою стратегию электрификации придает ностальгический оттенок их дальновидному подходу, что и послужило основанием для названия "Iconic".
#Mazda
@elektrocarsgo
Mazda инвестирует в стартап в области ИИ для сокращения времени разработки электромобилей
Компания Secondmind, которая планирует использовать искусственный интеллект для сокращения времени разработки электромобилей с нескольких лет до месяцев, только что получила 16 млн долларов от нескольких компаний, включая Mazda.
Искусственный интеллект стремится сократить количество ошибок, допущенных на этапах проектирования и испытаний, в 10 раз.
Это приводит к меньшему количеству исправлений и на 40% меньшему количеству прототипов, что в конечном итоге помогает сэкономить время и деньги при разработке новых транспортных средств.
Деньги, собранные в этом раунде финансирования, пойдут на увеличение продаж и маркетинга Secondmind, а также помогут ускорить разработку облачной системы оптимизации Secondmind.
Компания увеличит поддержку передовой стратегии Mazda в области исследований и образования в области искусственного интеллекта, над которой компании сотрудничают уже много лет.
#Mazda
@elektrocarsgo
Компания Secondmind, которая планирует использовать искусственный интеллект для сокращения времени разработки электромобилей с нескольких лет до месяцев, только что получила 16 млн долларов от нескольких компаний, включая Mazda.
Искусственный интеллект стремится сократить количество ошибок, допущенных на этапах проектирования и испытаний, в 10 раз.
Это приводит к меньшему количеству исправлений и на 40% меньшему количеству прототипов, что в конечном итоге помогает сэкономить время и деньги при разработке новых транспортных средств.
Деньги, собранные в этом раунде финансирования, пойдут на увеличение продаж и маркетинга Secondmind, а также помогут ускорить разработку облачной системы оптимизации Secondmind.
Компания увеличит поддержку передовой стратегии Mazda в области исследований и образования в области искусственного интеллекта, над которой компании сотрудничают уже много лет.
#Mazda
@elektrocarsgo
Mazda планирует представить 7-8 новых электромобилей к 2030 году с помощью Toyota
Об этом сообщил гендиректор Mazda Масахиро Моро. Он полагает, что на них будет приходиться 25-40% мировых продаж бренда.
Эти планы менее агрессивны, чем у некоторых конкурентов, и обусловлены неопределенностью спроса на электромобили.
Будущие электрокары будут разрабатываться и продаваться через новое подразделение e-Mazda и построены на масштабируемой платформе. Первая из моделей должна появиться в период с 2025 по 2027 год.
Линейка первоначально будет сосредоточена на кроссоверах с одномоторными и двухмоторными силовыми агрегатами. Моро отказался раскрыть подробности об аккумуляторах.
Mazda будет полагаться на Toyota, чтобы сократить инвестиции, необходимые для ее электромобилей. Совместно разработанные истемы электроники и автомобильного ПО будут использоваться в электрокарах бренда примерно с 2026 года.
Это позволит компании сэкономить 70-80% общих инвестиционных затрат.
#Mazda
@elektrocarsgo
Об этом сообщил гендиректор Mazda Масахиро Моро. Он полагает, что на них будет приходиться 25-40% мировых продаж бренда.
Эти планы менее агрессивны, чем у некоторых конкурентов, и обусловлены неопределенностью спроса на электромобили.
Будущие электрокары будут разрабатываться и продаваться через новое подразделение e-Mazda и построены на масштабируемой платформе. Первая из моделей должна появиться в период с 2025 по 2027 год.
Линейка первоначально будет сосредоточена на кроссоверах с одномоторными и двухмоторными силовыми агрегатами. Моро отказался раскрыть подробности об аккумуляторах.
Mazda будет полагаться на Toyota, чтобы сократить инвестиции, необходимые для ее электромобилей. Совместно разработанные истемы электроники и автомобильного ПО будут использоваться в электрокарах бренда примерно с 2026 года.
Это позволит компании сэкономить 70-80% общих инвестиционных затрат.
#Mazda
@elektrocarsgo
Mazda согласилась на порт зарядки Tesla для будущих электромобилей
Mazda была одной из немногих, кто не согласился с NACS, но зарядный порт появится на электромобиле в 2025 году.
Mazda больше не предлагает электромобили на американском рынке после ухода модели MX-30, но это не помешало компании объявить о планах принять Североамериканский стандарт зарядки (NACS).
Хотя автопроизводитель не готов говорить о деталях, он подтвердил, что электромобили, выпущенные в Северной Америке с 2025 года, получат порт зарядки, разработанный Tesla.
Mazda заявила, что этот шаг предоставит клиентам более широкий спектр вариантов зарядки, а также большее удобство зарядки благодаря доступу к более чем 15 000 нагнетателей Tesla Supercharger по всей Северной Америке.
Mazda мало что рассказала о своих будущих электромобилях, но в предыдущих отчетах предполагалось, что они будут производиться в Японии и экспортироваться в Соединенные Штаты.
#Mazda
@elektrocarsgo
Mazda была одной из немногих, кто не согласился с NACS, но зарядный порт появится на электромобиле в 2025 году.
Mazda больше не предлагает электромобили на американском рынке после ухода модели MX-30, но это не помешало компании объявить о планах принять Североамериканский стандарт зарядки (NACS).
Хотя автопроизводитель не готов говорить о деталях, он подтвердил, что электромобили, выпущенные в Северной Америке с 2025 года, получат порт зарядки, разработанный Tesla.
Mazda заявила, что этот шаг предоставит клиентам более широкий спектр вариантов зарядки, а также большее удобство зарядки благодаря доступу к более чем 15 000 нагнетателей Tesla Supercharger по всей Северной Америке.
Mazda мало что рассказала о своих будущих электромобилях, но в предыдущих отчетах предполагалось, что они будут производиться в Японии и экспортироваться в Соединенные Штаты.
#Mazda
@elektrocarsgo
⬆️
Mazda EZ-6 получит задний привод. Авто имеет распределение веса 50:50 и многорычажную заднюю подвеску. Неуказанный аккумуляторный блок рассчитан на запас хода в 600 км в соответствии с китайским циклом тестирования легковушек (CLTC).
Подключаемый гибрид может проехать 1000 км, прежде чем у него кончится бензин и аккумуляторная батарея.
Компания уже предусмотрела знакомую автолюбителям «шестерку» новой генерации на заднеприводной базе с рядными 6-цилиндровыми моторами.
Новый EZ-6 поступит на китайский авторынок после официального показа на мотор-шоу в Пекине. Модель среднего размера вряд ли будет поставляться на другие мировые авторынки.
#Mazda
@elektrocarsgo
Mazda EZ-6 получит задний привод. Авто имеет распределение веса 50:50 и многорычажную заднюю подвеску. Неуказанный аккумуляторный блок рассчитан на запас хода в 600 км в соответствии с китайским циклом тестирования легковушек (CLTC).
Подключаемый гибрид может проехать 1000 км, прежде чем у него кончится бензин и аккумуляторная батарея.
Компания уже предусмотрела знакомую автолюбителям «шестерку» новой генерации на заднеприводной базе с рядными 6-цилиндровыми моторами.
Новый EZ-6 поступит на китайский авторынок после официального показа на мотор-шоу в Пекине. Модель среднего размера вряд ли будет поставляться на другие мировые авторынки.
#Mazda
@elektrocarsgo
⬆️
Несмотря на то, что компания Mazda представила информацию о дизайне и назначении Arata, конкретные технические детали, касающиеся его производительности, дальности хода и характеристик, пока недоступны.
Потенциальный выход Mazda Arata на европейский рынок на данный момент остается неопределенным, на российский тем более.
Однако успех линейки обычных внедорожников Mazda в Европе в сочетании с растущим спросом на электромобили может повлиять на решение Mazda расширить доступность Arata за пределы Китая.
#Mazda
@elektrocarsgo
Несмотря на то, что компания Mazda представила информацию о дизайне и назначении Arata, конкретные технические детали, касающиеся его производительности, дальности хода и характеристик, пока недоступны.
Потенциальный выход Mazda Arata на европейский рынок на данный момент остается неопределенным, на российский тем более.
Однако успех линейки обычных внедорожников Mazda в Европе в сочетании с растущим спросом на электромобили может повлиять на решение Mazda расширить доступность Arata за пределы Китая.
#Mazda
@elektrocarsgo
В Китае стартовало серийное производство седана Mazda EZ-6
Автомобиль построен на платформе Changan EPA, его делают на совместном предприятии Mazda Changan. Цены пока не объявлены, но характеристики машины уже известны.
Размеры Mazda EZ-6 – 4921×1890×1485 мм при колесной базе 2895 мм. Автомобиль будет предлагаться в двух вариантах на выбор: с чисто электрической силовой установкой мощностью 258 л. с. и гибридной силовой установкой на базе 1,5-литрового ДВС мощностью 95 л. с. и электромотора мощностью 218 л. с.
Среди опций: большая панорамная крыша, кресло переднего пассажира повышенного комфорта, медиасистема с экраном диагональю 14,6 дюйма, акустика Sony с 14 динамиками.
#Mazda
@elektrocarsgo
Автомобиль построен на платформе Changan EPA, его делают на совместном предприятии Mazda Changan. Цены пока не объявлены, но характеристики машины уже известны.
Размеры Mazda EZ-6 – 4921×1890×1485 мм при колесной базе 2895 мм. Автомобиль будет предлагаться в двух вариантах на выбор: с чисто электрической силовой установкой мощностью 258 л. с. и гибридной силовой установкой на базе 1,5-литрового ДВС мощностью 95 л. с. и электромотора мощностью 218 л. с.
Среди опций: большая панорамная крыша, кресло переднего пассажира повышенного комфорта, медиасистема с экраном диагональю 14,6 дюйма, акустика Sony с 14 динамиками.
#Mazda
@elektrocarsgo
Новейший электромобиль Mazda EZ-6 выходит на мировой рынок
Mazda готовит премьеру своего электрического седана Mazda EZ-6, который станет глобальной моделью. В Китае новинка должна появиться до конца нынешнего года.
Причем на днях автопроизводитель уточнил, что электрокар осенью сперва появится в Китае, а затем уже разойдется по Европе. Америки в этом анонсе не было.
EZ-6 стал совместной работой специалистов Mazda и Changan. Новинку называют преемником Mazda 6. Седан построен на платформе с задним приводом. Такая же досталась седану Changan SL03.
Новый EZ-6 на 11 сантиметров длиннее Mazda 6 последней генерации.
Что касается трансмиссий для новой модели, то разработчики оставили покупателям выбор. Заявлены подключаемые гибриды и полностью электрические модификации.
#Mazda
@elektrocarsgo
Mazda готовит премьеру своего электрического седана Mazda EZ-6, который станет глобальной моделью. В Китае новинка должна появиться до конца нынешнего года.
Причем на днях автопроизводитель уточнил, что электрокар осенью сперва появится в Китае, а затем уже разойдется по Европе. Америки в этом анонсе не было.
EZ-6 стал совместной работой специалистов Mazda и Changan. Новинку называют преемником Mazda 6. Седан построен на платформе с задним приводом. Такая же досталась седану Changan SL03.
Новый EZ-6 на 11 сантиметров длиннее Mazda 6 последней генерации.
Что касается трансмиссий для новой модели, то разработчики оставили покупателям выбор. Заявлены подключаемые гибриды и полностью электрические модификации.
#Mazda
@elektrocarsgo
В Китае начались продажи лифтбека Mazda EZ-6
В КНР начались продажи построенного на платформе EPA от Changan лифтбека Mazda EZ-6. Машина предлагается как в чисто электрическом варианте, так и с гибридной силовой установкой.
Рекомендованная розничная стоимость Mazda EZ-6 варьируется от 139 800 до 179 800 юаней (около 1,9-2,4 млн рублей по текущему курсу).
Mazda EZ-6 представляет собой крупный лифтбек с габаритами 4921×1890×1485 мм при колесной базе 2895 мм. Мощность электромобиля составляет 258 л.с.
Гибридная силовая установка состоит из 1,5-литрового бензинового двигателя мощностью 95 л.с. и электромотора мощностью 218 л.с.
Емкость тяговой батареи электромобиля равна 56,1 или 68,8 кВтч, емкость тяговой батареи гибрида составляет 18,9 или 28,4 кВтч.
Запас хода электромобиля равен 480 или 600 км (согласно методике измерений CLTC), максимальный запас хода гибрида составляет 1300 км.
#Mazda
@elektrocarsgo
В КНР начались продажи построенного на платформе EPA от Changan лифтбека Mazda EZ-6. Машина предлагается как в чисто электрическом варианте, так и с гибридной силовой установкой.
Рекомендованная розничная стоимость Mazda EZ-6 варьируется от 139 800 до 179 800 юаней (около 1,9-2,4 млн рублей по текущему курсу).
Mazda EZ-6 представляет собой крупный лифтбек с габаритами 4921×1890×1485 мм при колесной базе 2895 мм. Мощность электромобиля составляет 258 л.с.
Гибридная силовая установка состоит из 1,5-литрового бензинового двигателя мощностью 95 л.с. и электромотора мощностью 218 л.с.
Емкость тяговой батареи электромобиля равна 56,1 или 68,8 кВтч, емкость тяговой батареи гибрида составляет 18,9 или 28,4 кВтч.
Запас хода электромобиля равен 480 или 600 км (согласно методике измерений CLTC), максимальный запас хода гибрида составляет 1300 км.
#Mazda
@elektrocarsgo