Репост на бис 🤡
#платность #улично_дорожная_сеть

#платность #грузовой_транспорт

#платность #парковка

#парковка #платность

#парковка #платность #активизм

Давно писал про "лакуны" в зоне платной парковки, и вот (видимо, под неистовым письменным давлением Романа Порошина), ситуация, наконец, сдвинулась. Конечно, это - не все "лакуны", и вообще, далеко не все проблемы ОДД в зоне платной парковки. Но в какой-то момент было полное ощущение, что никто ничего исправлять не собирается, всех всё устраивает, и не стоит тратить время и нервы на разъяснение и доказательство очевидного... Рад, что в городе всё же есть кому этим заняться ✌️

#ОДД #парковка #платность #активизм

Очень странная ситуация сложилась на Смольной набережной в Центральном районе. Платная парковка в этом районе была введена ещё в 2021 году, но набережная в неё почему-то не вошла. Вдоль набережной практически нет существенных точек интереса, при этом, движение там весьма интенсивное. Да ещё и берег Невы резко поворачивает, а с ним и дорога по набережной. В условиях неэффективного ограничения скорости там нередко случаются крупные ДТП с пострадавшими и погибшими. Припаркованные в правой полосе автомобили бывает просто не видно за поворотом, особенно, в тёмное время суток. И было бы логичнее всего просто запретить парковку на всём протяжении Смольной набережной. По некоторым сведениям, именно это и предполагалось. Но что-то пошло не так. Опубликованный на сайте ГКУ ДОДД проект организации движения предполагает лишь частичный запрет остановки с помощью знаков 3.27 и табличек, устанавливающих зону действия. Почему эти знаки были расставлены именно так - загадка. В итоге, сохраняется возможность бесплатно парковаться на полосе движения, в наиболее неподходящих для этого местах, создавая опасность для участников движения.

#ОДД #безопасность #парковка #платность

#парковка #платность

5... 4... 3... 2... 1... Зажигание! Поехали!
#парковка #платность

Интересно, что Бельский связывает платный въезд в центр с микромобильностью. Платность - это метод регулирования интенсивности движения, а высокая загрузка улиц, судя по всему, считается основным препятствием для развития велоинфраструктуры. Хотя, это - в значительной степени стереотип. В Петербурге довольно широкие улицы, даже в историческом центре. Есть множество мест, где пространство проезжей части используется неэффективно. И даже при текущих интенсивностях можно найти резервы для оптимизации и даже повысить пропускную способность одновременно с созданием условий для велосипедов и СИМ. Ну а регулирование интенсивности движения необходимо далеко не только для этого.

#платность #велосипедная_инфраструктура #улично_дорожная_сеть #транспонтная_политика

Депутат Амосов про коэффициенты для расчёта тарифов платной парковки

#парковка #платность #транспортная_политика

Городской активист Ярослав Костров о повышении тарифов платной парковки. Вполне резонные замечания, я считаю.

#парковка #платность #транспортная_политика #активизм

Очень интересное исследование пассажиропотоков центральной части города от Лабграда. Особенно актуально в контексте разговоров о платном въезде.

#транспортная_наука
#общественный_транспорт
#транспортное_планирование #транспортный_поток #платность

Какая-то странность с транспондерами ЗСД

#платность

Осторожно, тонкий лёд! 😖
https://t.iss.one/mamurban/1305

#платность #парковка #транспортная_политика

Суд не встал на сторону активистов, требующих отменить платную парковку на Васильевском острове.

Обращение в суды - один из немногих оставшихся способов выразить несогласие с действиями властей и повлиять на принимаемые решения. И в этом смысле, не вижу ничего плохого в том, что активные жители отстаивают свои интересы таким образом. Ситуация в Василеостровском районе действительно складывается не лучшим образом, на мой взгляд, прежде всего, из-за нерешённой проблемы свободного доступа во дворы (которые, разумеется, превратились в бесплатную парковку, от чего жителям стало только хуже).

Но, касательно риторики, есть один важный нюанс: "сокращение парковочных мест" имеет место лишь как сокращение пространства, где возможно паркование. С точки зрения точного определения парковочного места, данного в ПДД, никаких парковочных мест раньше и не было (за редкими исключениями) - была проезжая часть, на которой разрешалось парковаться. И то, что пространство для парковки сократилось - это не связано напрямую с платностью. Это связано как раз-таки с обустройством парковочных мест в соответствии со строительными нормами и ПДД.

Да, результат изменений таков, что обустроенное парковочное пространство имеет меньший объём, чем хаотичное. Но если платность теоретически можно отменить (перестать взимать плату, заклеить монетки на знаках, стереть синюю разметку), то организацию движения с обустроенными парковочным местами отменить уже нельзя, так как это напрямую противоречит федеральному законодательству. Вот этот факт, к сожалению, упорно игнорируется, потому что "уменьшение количества парковочных мест" - выгодный аргумент, не вызывающий вопросов у неспециалиста. Хотя, фактически, аргумент ложный и вводит в заблуждение. И отвлекает от реальных проблем с организацией паркования, которые действительно нужно решать, независимо от отношения к платности.

#парковка #платность

Да, в редких случаях используется знак "зона платной парковки", и тогда парковочные места можно не размечать. Но это не подходит для магистральных улиц, где хаотичная парковка может привести к ситуации, когда плата взимается некорректно, с нарушителя ПДД, мешающего движению, когда должен быть штраф, а не плата. Из-за того что невозможно точно отличить легальное паркование от нелегального, когда оно хаотично.

#ОДД #штрафы #платность

Платная парковка в выходные и праздничные дни, я думаю, действительно должна работать по-другому, не так, как в рабочие дни. Полностью делать её бесплатной везде, думаю, в нашем многомиллионном городе не очень правильно, так как есть места, где в такие дни очень большой спрос на кратковременную парковку, и хаотичное скопление автомобилей может здорово помешать людям добираться до нужных мест. Но во многих районах можно значительно продлить бесплатный период или вовсе не взимать плату, если спрос в какие-либо дни и часы пониженный. В общем, нужно более гибкое регулирование, а не просто вкл/выкл.

Другое дело, что политическая дискуссия об этом ведётся как-то очень странно. Если это вообще можно назвать дискуссией. Необоснованный отказ от рассмотрения вопроса наносит большой ущерб доверию к политике в транспортной области, а это приводит к усилению конфликтов и напряжения в дальнейшем, дискредитирует любые, даже самые полезные, действия властей.

#парковка #платность #транспортная_политика

До Питера, наконец, дошла дифференциация тарифов. Лучше поздно, чем никогда 🥲

#парковка #платность