🚲🛴 Ищем волонтёров на полевые исследования в Рыбацком
(в рамках научно-исследовательского проекта от наших друзей из OTS Lab и ГК «Самолёт»)

Наш эксперт и транспортный инженер Дмитрий Баранов проводит исследование по новым видам мобильности — и зовёт на помощь!

👀 Что нужно делать?
Понаблюдать и зафиксировать:
— интенсивность движения велосипедов и СИМ (15-минутные слоты каждый час с 7:00 до 22:00 — можно выбрать удобное время);
— Также есть задача зафиксировать заполняемость парковок (однократно, вечером около 19:00).
Всё это — на территории одного жилого квартала ЖК «Живи в Рыбацком».

🗓 Когда?
— Любой день со вторника по четверг.
Откликаться можно до тех пор, пока исследование не завершено — если вы читаете это сообщение, значит оно всё ещё актуально 🙌

💚 Что вы получаете?
— Добровольческие часы в электронную книжку на платформе dobro.ru
— Благодарность от Ассоциации «Пошли-поехали»
— Практику в транспортных исследованиях
— Новые знакомства и чувство причастности к улучшению городской мобильности!

📬 Как присоединиться?
Подавайте заявку на dobro.ru 😉 и пишите Ксении @FeltTo

Спасибо, что вы с нами!
#пошлипоехали #волонтёры #урбанистика #транспорт #исследования

✅ Подписаться на канал волонтёрских вакансий Пошли-поехали

Вышли методические рекомендации Минтранса по управлению парковочным пространством в городах (не только платных, любых)

Прочитала их за вас, вот что интересного:
🅿️ 1. Городам свыше 500 тыс. чел. рекомендуется создавать оператора городского парковочного пространства (условно даже если парковки не платные).
🅿️ 2. В инфраструктуру парковок кроме всего очевидного рекомендуется еще включать освещение парковок, датчики занятости паркомест.
🅿️ 3. В технологии системы парковок рекомендуется включать системы (кроме прочих):
- автоматического сбора и анализа информации о загруженности парковок;
- ПО, позволяющее бронировать парковочные места и видеть загрузку парковок.
🅿️ 4. В п.23 перечислили все НПА, необходимые, чтобы парковка работала юридически чисто (11 документов. Тут молодцы, это действительно полезно).
🅿️ 5. Насколько могу судить по п. 31 бронирование паркоместа предлагается для владельцев парковочных разрешений (жители, льготники, и просто пользователи парковки, но зачем им разрешения? Только нагрузит админресурс их выдача). При этом бронирование предлагается делать платным, равным тарифу платной парковки.
🅿️ 6. Занятость мест надо определять посредством установки датчиков занятости паркомест (п.43) (математика, простые IT-решения вышли из чата. А зачем датчики? Китайскую электронику снова поддержать, или что?)
🅿️ 7. Надо ежегодно проводить инвентаризацию парковочного пространства (ОМСУ, расслабьтесь, это только рекомендации, в законе такого нет)
🅿️ 8. Придумали мониторинг достижения целевых показателей мероприятий по развитию единого парковочного пространства. Вот бы еще мониторинг ДД кто-то научился делать системно.
🅿️ 9. А еще по их "Примерному плану" субъектов в 2025-2028 году надо реализовать все ПОДД, не требующих капитальных затрат, а в 2026 г. во всех КСОДД должны быть мероприятия по развитию парковок.
🅿️ 10. Каждый год надо анализировать ДТП со стоящими ТС и оценивать задержки ОТ на конкретных участках улиц
🅿️ 11. Дали аж 14 целевых показателей оценки работы парковок (приложение №2). Тут спасибо, пару идей для рейтинга подкинули.

Резюме: для первого "подхода к снаряду" - пойдет. Но очень много воды и мало конкретики. Совсем нет цифр, на которые можно опираться и к которым стремиться. Не представляю, как города сами себе эти цифры назначат - у них просто нет таких знаний. Что бы я добавила напишу в другой раз, как будет настроение)
Документ прилагаю.