Сезонный транспорт, блин - припарковаться негде! 😁
Пора платную велопарковку вводить

#велосипедизация #парковка

5... 4... 3... 2... 1... Зажигание! Поехали!
#парковка #платность

Платная парковка не помогла ☹

#парковка #общественный_транспорт #ОДД

Депутат Амосов про коэффициенты для расчёта тарифов платной парковки

#парковка #платность #транспортная_политика

Городской активист Ярослав Костров о повышении тарифов платной парковки. Вполне резонные замечания, я считаю.

#парковка #платность #транспортная_политика #активизм

И ещё кое-что про тот самый ГОСТ )))
https://t.iss.one/koshkingorod/5868

#парковка #стандартизация

Про парковочные упоры

#парковка #обустройство #пешеходы

Осторожно, тонкий лёд! 😖
https://t.iss.one/mamurban/1305

#платность #парковка #транспортная_политика

Парковка на тротуарах - это вовсе не только ущерб "комфорту пешеходов", это - зачастую, вопрос безопасности, а для кого-то - и доступности. Водитель, пренебрегающий правилами, вероятно, исходит из собственного опыта (раз я могу легко пройти, значит все пройдут). Но не учитывает, что есть немало людей, которым любое препятствие на тротуаре может создать очень серьёзные сложности.

Прежде всего страдают, конечно, инвалиды-колясочники, слепые и слабовидящие, но и не только. Обходить препятствие с детской коляской, особенно двухместной - тоже не просто некомфортно, но и небезопасно. А пожилые люди могут оступиться и получить дополнительные травмы, от которых уже не смогут оправиться.

Ну и, конечно, это ещё и препятствие для уборочной техники и экстренных служб, что тоже - отнюдь не про комфорт.

Вдобавок, удары колёс по бортовым камням при заезде на тротуар расшатывают, продавливают их и, в конце концов, приводят к преждевременному разрушению.

Так что, повышение штрафов - логичная мера. Но никакие штрафы не помогут, если те, кто должен бороться с нарушениями, не желают выполнять свою работу. В городе немало мест, где постоянно, массово паркуют автомобили на тротуарах, но их никогда никто не штрафует, даже не смотря на многочисленные жалобы жителей. Видимо, потому что это - "свои", а "проблемы индейцев шерифа не волнуют". Такое неуважительное отношение к правилам и законным правам людей подрывает доверие к властям и наносит серьёзный ущерб обществу и стране.

#парковка #штрафы #безопасность #доступная_среда

Суд не встал на сторону активистов, требующих отменить платную парковку на Васильевском острове.

Обращение в суды - один из немногих оставшихся способов выразить несогласие с действиями властей и повлиять на принимаемые решения. И в этом смысле, не вижу ничего плохого в том, что активные жители отстаивают свои интересы таким образом. Ситуация в Василеостровском районе действительно складывается не лучшим образом, на мой взгляд, прежде всего, из-за нерешённой проблемы свободного доступа во дворы (которые, разумеется, превратились в бесплатную парковку, от чего жителям стало только хуже).

Но, касательно риторики, есть один важный нюанс: "сокращение парковочных мест" имеет место лишь как сокращение пространства, где возможно паркование. С точки зрения точного определения парковочного места, данного в ПДД, никаких парковочных мест раньше и не было (за редкими исключениями) - была проезжая часть, на которой разрешалось парковаться. И то, что пространство для парковки сократилось - это не связано напрямую с платностью. Это связано как раз-таки с обустройством парковочных мест в соответствии со строительными нормами и ПДД.

Да, результат изменений таков, что обустроенное парковочное пространство имеет меньший объём, чем хаотичное. Но если платность теоретически можно отменить (перестать взимать плату, заклеить монетки на знаках, стереть синюю разметку), то организацию движения с обустроенными парковочным местами отменить уже нельзя, так как это напрямую противоречит федеральному законодательству. Вот этот факт, к сожалению, упорно игнорируется, потому что "уменьшение количества парковочных мест" - выгодный аргумент, не вызывающий вопросов у неспециалиста. Хотя, фактически, аргумент ложный и вводит в заблуждение. И отвлекает от реальных проблем с организацией паркования, которые действительно нужно решать, независимо от отношения к платности.

#парковка #платность

Платная парковка в выходные и праздничные дни, я думаю, действительно должна работать по-другому, не так, как в рабочие дни. Полностью делать её бесплатной везде, думаю, в нашем многомиллионном городе не очень правильно, так как есть места, где в такие дни очень большой спрос на кратковременную парковку, и хаотичное скопление автомобилей может здорово помешать людям добираться до нужных мест. Но во многих районах можно значительно продлить бесплатный период или вовсе не взимать плату, если спрос в какие-либо дни и часы пониженный. В общем, нужно более гибкое регулирование, а не просто вкл/выкл.

Другое дело, что политическая дискуссия об этом ведётся как-то очень странно. Если это вообще можно назвать дискуссией. Необоснованный отказ от рассмотрения вопроса наносит большой ущерб доверию к политике в транспортной области, а это приводит к усилению конфликтов и напряжения в дальнейшем, дискредитирует любые, даже самые полезные, действия властей.

#парковка #платность #транспортная_политика

Жители Васильевского острова недовольны большим количеством знаков, мешающих проходу по тротуарам и их уборке. И это - действительно, реальная проблема с организацией зоны платной парковки (это связано не только с ней, конечно, но новые знаки заметно обострили ситуацию), совершенно справедливо вызывающая недовольство. По действующим нормам парковочные места обязательно должны обозначаться знаками, чтобы условия парковки трактовались однозначно. Но опора знака на чертеже - всего лишь маленькая точка. А габариты самого щита и вовсе никак не отображаются. В результате, на чертеже проблемы незаметны, а на местности получаем безумный лес из знаков в совершенно неподходящих местах.

Решается это установкой знаков на фасад (но это требует длительного и трудоёмкого согласования с собственниками зданий, поэтому проектировщики этого всячески избегают). Также можно применять уменьшенные знаки (хотя опоры для них такие же, малый размер щитов позволяет устанавливать их чуть компактнее) - не смотря на отмену "экспериментального" ГОСТа, действующие нормы это позволяют, просто с более сложными условиями (но после того, как их впервые применили в районе ул. Восстания, этого больше не делают, и никакой информации о результатах эксперимента не предоставляют). Но зачем что-то менять, если можно этого не делать? Надеюсь, жители всё же продолжат усилия и добьются системной корректировки ПОДД.

Но если по уму, то, конечно, надо корректировать не ОДД, а несоответствующие нормам размеры исторически сложившихся проезжих частей и тротуаров. Проектировать тротуар как многофункциональное пространство с чётко определённой пешеходной частью нормативной ширины, на которой не должно быть препятствий (всё это уже прописано в градостроительных сводах правил). Тогда многие проблемы с размещением знаков и разметки сразу отпадут. Дополнительно было бы неплохо внести изменения в ПДД, чтобы знаки можно было бы ставить не так часто (например, за счёт обозначения зоны действия только разметкой, с возможностью локальных разрывов - сейчас это и так зачастую делается, исходя из здравого смысла, но при этом возникает некоторая неопределённость с зоной действия, которой могут воспользоваться ушлые любители халявы).

#ОДД #парковка #активизм #стандартизация

К слову, вот уже много лет на Литейном буквально на трамвайных остановках организованы платные парковочные места! Это - просто вопиющая некомпетентность всех, кто участвовал в разработке и согласовании ПОДД. Да, на момент их обустройства регулярного трамвайного движения там не было, но остановки никто никогда не убирал. Ну а сейчас там даже маршрут проходит (хоть и временно). А ещё там ходит туристический трамвай. Неоднократно обсуждал эту проблему на встречах в структурах Комитета по транспорту, но толку - ноль! В который раз отправил обращение по этой проблеме, если в этом году она решена не будет, придётся прокуратуру привлекать.

#ОДД #трамвай #парковка

Долгожданная мера. Хотя, строго говоря, исходя из пожарных норм, в обычных дворах парковаться нельзя практически нигде, и если нанести разметку во всех таких местах, то её будет слишком много. Нужно прорабатывать организацию движения во дворах и стандартизировать разметку. В Московской области, вот, знаю, прямо ПОДДы делают на дворы...

#дворы #штрафы #парковка #ОДД

До Питера, наконец, дошла дифференциация тарифов. Лучше поздно, чем никогда 🥲

#парковка #платность

Ура!
https://t.iss.one/poromulus/1349

Ещё бы мусорные баки кто-нибудь убрал...

#ОДД #трамвай #остановки #парковка

#парковка #СИМ #ОДД

#безопасность #ОДД #обустройство #переходы #парковка