Страсти кипят
https://t.iss.one/transportniytseh/7763

#СИМ #безопасность

Депутат Цивилёв предлагает создать фонд помощи пострадавшим от самокатчиков. И хотя повышенное внимание именно к аварийности с самокатами - результат когнитивного искажения и моральной паники в условиях бурного роста нового бизнеса, логика в этом есть: стрясти деньги с самокатчика на данный момент куда сложнее, чем с водителя автомобиля - у последнего хотя бы есть ОСАГО (ну, по крайней мере, должно быть).

Но не совсем понятно, почему это должен быть именно фонд? Словно это - какое-то стихийное бедствие. Почему не сделать это в виде страховки? Благо, что страховка есть, просто операторы кикшеринга пока что дают выбор - пользоваться ей или нет. А можно же просто сделать её обязательной?

Правда, надо признать, это не решает проблему частных самокатов. Их контролировать гораздо труднее. А половина ДТП происходит как раз с ними, насколько я знаю...

#СИМ #безопасность #транспортная_политика

Решение было очевидным.
https://t.iss.one/atsivilev/570

#СИМ #безопасность

В продолжение предыдущего поста - по проекту остановки на просп. Обуховской обороны, несмотря на снос домов ради небольшого расширения проезжей части, остаются в текущем виде.

Презентация и эскиз по ссылке
https://t.iss.one/city_in_motion/5902

#трамвай #безопасность #остановки

Парковка на тротуарах - это вовсе не только ущерб "комфорту пешеходов", это - зачастую, вопрос безопасности, а для кого-то - и доступности. Водитель, пренебрегающий правилами, вероятно, исходит из собственного опыта (раз я могу легко пройти, значит все пройдут). Но не учитывает, что есть немало людей, которым любое препятствие на тротуаре может создать очень серьёзные сложности.

Прежде всего страдают, конечно, инвалиды-колясочники, слепые и слабовидящие, но и не только. Обходить препятствие с детской коляской, особенно двухместной - тоже не просто некомфортно, но и небезопасно. А пожилые люди могут оступиться и получить дополнительные травмы, от которых уже не смогут оправиться.

Ну и, конечно, это ещё и препятствие для уборочной техники и экстренных служб, что тоже - отнюдь не про комфорт.

Вдобавок, удары колёс по бортовым камням при заезде на тротуар расшатывают, продавливают их и, в конце концов, приводят к преждевременному разрушению.

Так что, повышение штрафов - логичная мера. Но никакие штрафы не помогут, если те, кто должен бороться с нарушениями, не желают выполнять свою работу. В городе немало мест, где постоянно, массово паркуют автомобили на тротуарах, но их никогда никто не штрафует, даже не смотря на многочисленные жалобы жителей. Видимо, потому что это - "свои", а "проблемы индейцев шерифа не волнуют". Такое неуважительное отношение к правилам и законным правам людей подрывает доверие к властям и наносит серьёзный ущерб обществу и стране.

#парковка #штрафы #безопасность #доступная_среда

Не знал, кстати, про то, что 15 лет назад закрывали ул. Куйбышева, сохраняя движение общественного транспорта. Сейчас такое сложно представить. Даже на обращение с просьбой обособить пути разметкой отвечают, мол, слишком узко. Да, там почти везде запретили парковку, стало чуть-чуть получше, но бардака всё равно хватает. Особенно выбешивает, когда водители автомобилей, как бы не заезжая на пути полностью, тем не менее, не дают трамваям проехать и создают опасные ситуации.

Не раз наблюдал, как вагон задевал стоящие вплотную к путям машины. Но водитель трамвая даже не знал об этом (трамваи длинные, без кондукторов, и - что там творится с хвостом на поворотах - водитель трамвая практически ничего не видит и не слышит). А за такое могут и уволить запросто. Ну а резкие торможения из-за подрезания, грозящие падением пассажиров - это вообще почти каждый раз происходит. В общем, давно пора там что-то сделать, так жить невозможно.

На Троицком мосту, к слову, ситуация похожая, исторически сложившаяся ширина проезжей части, неопределённая полосность, заторы, подрезания - у водителей трамваев должны быть железные нервы, чтобы работать в таких условиях.

#трамвай #безопасность #ОДД #приоритеты

Статистика - не ложь, ложь - это то, как она интерпретируется. Марк Твен не был математиком, он был писателем, ему простительно. Но вот специалисты, работающие со статистикой, могли бы быть повнимательнее с формулировкой выводов. В сущности, они не соврали, но не подумали о том, как это будет воспринято, если не объяснить природу динамики.

#безопасность #шеринг

Прекрасный материал по трамвайными остановкам, который грех не репостнуть целиком

#трамвай #обустройство #безопасность #остановки

Сегодня там, как раз, проезжал: там просто перекрыли проезжую часть и отправили всех на разворот. Рабочие, слава Богу, сообразили, поставили блок поперек бульвара, чтобы никто больше не пытался повторить этот "подвиг". Но уже вокруг газоны все раскурочены, там грузовик нормально развернуться не может. Могли бы хоть парковку временно запретить на повороте. Могли двухстороннее движение сделать по одной проезжей части (это же как раз главный аргумент, почему у нас не хотят уменьшать проезжие части до функционально необходимого размера: "авось трубу прорёт!"). Но нет, "нам надо перекрыть, а вы сами разбирайтесь, что делать".

Этот случай хорошо показывает, какая у нас беда с временной организацией движения. Вот бы, на фоне этой истории, в ГИБДД как-нибудь повнимательней отнеслись к согласованию временных ПОДДов и смотрели на них не только с точки зрения ГОСТов, но и с точки зрения водителя. Но надежды мало (подозреваю, что согласователи по всему городу не мотаются каждый день, как ДПС)...

PS
А вот ехал бы на велике - так и не ворчал бы, не заметил бы даже 😏

#ОДД #безопасность #юмор

Логично. Но ещё более логично это сделать для каршеринга.

#СИМ #безопасность

😩
#безопасность #транспортная_политика

Аплодисменты Зарайским специалистам! У них получилась великолепнейшая наглядная демонстрация абсурдности обязательных к применению норм по пешеходным ограждениям! Теперь осталось туда отправить разработчиков этих норм и взять у них интервью, что они об этом думают. Желательно, в прямом эфире и в присутствии всех причастных.

#пешеходы #обустройство #безопасность #стандартизация #юмор

Ещё один интересный момент: на втором этапе работ на Петроградской набережной решили убрать велополосу ради добавления полосы движения. При этом, парковку на другой стороне улицы трогать не стали (точнее, лишь убрали маленький кусочек в узком месте).

Тут, я считаю, прямое нарушение пункта 2 статьи 22 196-ФЗ,который гласит: "Изменения в организации дорожного движения для повышения пропускной способности дорог или для других целей за счет снижения уровня безопасности дорожного движения не допускаются." Ведь если потоки разделены, то это сделано, полагаю, не просто так, а для повышения безопасности. Следовательно, если разделение убирается, значит безопасность снижается. Правильно? Куда смотрит ГИБДД, с какой целью с ней согласуют ПОДДы - вопрос в пустоту...

#ОДД #безопасность #велосипедная_инфраструктура

#скорость #штрафы #безопасность

В конце письма перечень изменений в ПДД
#СИМ #безопасность #ОДД #стандартизация

#безопасность #велосипед

#безопасность #СИМ

#безопасность #ОДД #обустройство #переходы #парковка

#скорость #штрафы #безопасность

Вопиющая ситуация с трамвайными остановками в нашем городе достаточно очевидна и не требует доказательств. Но напоминать об этом стоит. Остаётся вопрос, что ещё нужно сделать, чтобы, наконец, началась системная работа над этой проблемой (как в Москве, как Челябинске)?

https://t.iss.one/polytech_petra/7792

Независимо от плотности городской застройки при расположении рядом с центрами притяжения людей трамвайных остановок с высадкой на проезжую часть, резко возрастает количество ДТП

#безопасность #аварийность #пешеходы #переходы