🚊 آیا #ریل_ملی از چشم وزارت راه افتاده است؟

👈 ادامه مطلب👇
https://ayaronline.ir/1395/07/209138.html

👇رصد مسائل اساسی کشور در👇
@ayyaronlin

💠 تولید #ریل_ملی که یکی از مهم‌ترین الزامات برای احداث و توسعه شبکه ریلی کشور است با گذشت ۹ ماه از افتتاح خط تولید آن در شرکت ذوب‌آهن، همچنان در هاله‌ای از ابهام قرار دارد.
ayaronline.ir/?p=243666

💠 ذوب آهن؛ مقصر اصلی عدم تولید #ریل_ملی

🔸باوجود عمر بیش از صدساله ساخت راه‌آهن در کشور و همچنین خودکفایی در بسیاری از محصولات این صنعت مانند واگن، کماکان کشور نیازمند #واردات اصلی‌ترین جزء زیرساخت ریلی یعنی ریل است. مسئله‌ای که در سال‌های اخیر توسعه زیرساخت ریلی را در مواردی غیرممکن نموده بود.

🔸 حدود ۸ ماه از افتتاح خط تولید ریل ملی در شرکت ذوب‌آهن اصفهان با حضور معاون اول رئیس‌جمهور می‌گذرد. اما در طی این مدت، جز افتتاح روبان خبر جدی دیگری مخابره نشده است.

🔸 خط تولید یادشده توانایی تولید دو نوع محصول اصلی دارد، یکی ریل به‌عنوان اصلی‌ترین رکن زیرساخت ریلی و دیگری تیرآهن بال‌پهن. هر دو محصول می‌توانند در صورت وجود تقاضا ظرفیت زیادی از این خط تولید را به خود اختصاص دهند.

🔸برخلاف نظر بسیاری از کارشناسان که علت عدم راه‌اندازی #خط_تولید ریل بومی را سستی خریدار اصلی این محصول یعنی شرکت راه‌آهن عنوان می‌کنند، بررسی‌ها نشان می‌دهد مقصر اصلی این معطلی بی‌مورد، مسئول تولید آن یعنی شرکت ذوب‌آهن اصفهان است و بهانه‌هایی که گاهی از زبان مسئولان آن در مورد تأمین مالی مطرح می‌گردد جنبه فرافکنی دارد.

yon.ir/Kb0sT
🔗 متن کامل را در #عیارآنلاین بخوانید👇
ayaronline.ir/?p=245199
🔗 پایش مسائل اساسی کشور در 👇
@ayaronline_ir

🔸 ذوب‌آهن به ابهامات در خصوص پروژه ریل ملی پایان دهد
💠 جوابیه شرکت #ذوب‌آهن و توضیحات #عیارآنلاین در خصوص تولید #ریل_ملی

🔸 روابط عمومی شرکت ذوب‌آهن اصفهان در واکنش به یادداشتی تحت عنوان «ذوب آهن؛ مقصر اصلی عدم تولید ریل ملی» که هفته گذشته در این پایگاه خبری-تحلیلی منتشر شده بود، جوابیه‌ای ارسال کرد.

🔸 عیارآنلاین ضمن انتشار این جوابیه، توضیحاتی در پاسخ به آن، ارائه کرده است. در بخشی از این توضیحات، آمده است:

🔸 همان‌طور که در متن جوابیه شرکت ذوب‌آهن مبنی بر توانمندی این شرکت در تأمین نیاز دیگر مشتریان داخلی و صادرات محصول تولیدی خود اشاره شده است، پیشنهاد می‌گردد این مجموعه با اولین محموله صادرات ریل تولیدی خود، نسبت به ادعاهای تمامی منتقدان به عملکرد ذوب‌آهن در تأخیر تحویل ریل استاندارد ملی پاسخ عملی دهد.
yon.ir/adeII

🔗 متن کامل را در #عیارآنلاین بخوانید👇
ayaronline.ir/?p=246278

🔗 پایش مسائل اساسی کشور در 👇
@ayaronline_ir

💠 فرصت استثنایی ذوب آهن برای فروش #ریل_ملی

🔸با توجه به اینکه پروژه‌های در دست احداث ریلی به مرحله ریل‌گذاری رسیده‌اند، فرصتی طلایی برای شرکت ذوب‌آهن بوجود آمده است تا بتواند علاوه بر جلوگیری از خروج ارز از کشور، محصولات تولیدی خود را به‌صورت فوری و نقدی به مجموعه راه‌آهن و شرکت ساخت بفروشد و از این طریق ضمن ایجاد اشتغال، نیاز کشور را پس از گذشت ۱۰۰ سال از #واردات ریل برطرف نماید.
yon.ir/9yVEy
🔗 متن کامل را در #عیارآنلاین بخوانید 👇
ayaronline.ir/?p=249843
🔭 پایش مسائل اساسی کشور در #عیارآنلاین 👇
@ayaronline_ir

#حمل_و_نقل
#ریل

💠 حمایت شرکت ساخت و توسعه زیر بناهای کشور از تولید ریل ملی!

🔸 آبان ماه سال ۹۴ بود که مدیرعامل سابق شرکت راه‌آهن در مصاحبه‌ای، خبر خرید ۲۵۰ هزار تن ریل با فاینانس هندی را بنا بر نیاز کشور به ۷۰۰ هزار تن ریل، در جهت توسعه شبکه ریلی، رسانه‌ای کرد.
yon.ir/htMYQ
🔸 حال باگذشت بیش از ۲ سال از قرارداد فوق، خیرالله خادمی معاون وزیر راه و شهرسازی در مصاحبه‌ای با اشاره به اعتبار ۴۵۰ میلیون دلاری هند برای خرید ۲۵۰ هزار تن ریل توسط ایران اظهار کرد: تاکنون ۱۵۰ هزار تن از این ریل‌ها تحویل ایران شده است. همچنین به‌طرف هندی پیشنهاد داده‌شده که ۱۰۰ هزار تن باقیمانده ریل با همکاری طرف هندی در ذوب‌آهن اصفهان تولید شود.

🔸هرچند برای تولید شمش ریل، توان داخلی وجود دارد، اما می‌توان این اقدام شرکت ساخت برای انتقال تولید ریل از هند به داخل کشور را با توجه به افتتاح خط تولید #ریل_ملی در شرکت ذوب‌آهن، مثبت ارزیابی کرد.

🔗 متن کامل👇
ayaronline.ir/?p=252496
🔭 پایش مسائل اساسی کشور در👇
@ayaronline_ir

#حمل_و_نقل

💠 گام مقدماتی برای #خودکفایی در #تولید_ریل برداشته شد!

🔸 ۲۱ شهریورماه ۹۶، شرکت #ذوب‌آهن اصفهان با حضور جمعی از فعالان بازار سرمایه، خط تولید #ریل_ملی، تولید ریل از نوع u33 (مناسب برای خطوط فرعی) را آغاز نمود و اعلام شد که به‌زودی قرارداد تولید ۲۵-۳۰ هزار تن ریل UIC60 نیز با شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور منعقد خواهد شد.
yon.ir/z3wHT
🔸 در این راستا شرکت ذوب‌آهن اصفهان در سال ۹۳ طی تفاهم‌نامه‌ای با وزارت راه و شهرسازی متعهد شد تا شهریورماه ۹۴، خط تولید ریل را تجهیز و راه‌اندازی کند. پس از نصب کامل این خط در سال ۹۴، اختلافات قراردادی بین دو طرف باعث تأخیر حدوداً دوساله در تولید انبوه ریل گردید.

🔸 در آخرین مورد و طبق توافق صورت گرفته بین ذوب‌آهن و راه‌آهن مورخ ۲۷ مهرماه ۹۵، مقررشده بود در فاز اول و ظرف مدت ۵ ماه، شرکت ذوب‌آهن اقدام به تولید ۴۰ هزار تن ریل از نوع U33 نموده و پس‌ازآن تولید انبوه ریل UIC60 که موردنیاز خطوط اصلی و مناسب برای سرعت‌های بالای ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت است آغاز شود.

🔸 تولید انبوه نوع قدیمی ریل (U33) که مناسب خطوط فرعی و با سرعت پایین هست، در حالی با حدود ۱۰ ماه تأخیر آغاز می‌گردد که پیش‌ازاین و در سال‌های ۷۳ و ۸۷ نیز تولید انبوه این نوع ریل عملیاتی شده بود و از این منظر اقدام جدیدی محسوب نمی‌شود، بااین‌حال ازآنجاکه طبق قرارداد وزارت راه‌و‌شهرسازی و ذوب‌آهن، گام اول برای عملیاتی شدنِ تولید ریل UIC60 محسوب می‌شود، اقدامی درخور توجه و مسرت‌بخش است.

🔗 متن کامل👇
ayaronline.ir/?p=252846
🔭 پایش مسائل اساسی کشور در👇
@ayaronline_ir

#حمل_و_نقل
#عکس_نوشت

💠 عملکرد ضعیف وزارت راه، یکی از دلایل مهم عدم تولید #ریل_ملی

🔗 تحلیل 👇
ayaronline.ir/?p=270878
🔭پایش مسائل اساسی کشور👇
@ayaronline_ir

#حمل_و_نقل
#موشن_گرافیک

💠 اهمیت صنعت حمل و نقل ریلی و ضربات اجرایی نشدن خط تولید #ریل_ملی بر اقتصاد کشور

🔭پایش مسائل اساسی کشور👇
@ayaronline_ir

#حمل_و_نقل
#یادداشت

💠«تأمین مالی» بهانه‌ای برای عدم تولید #ریل_ملی

🔸 در حال حاضر کشور در دانش تولید و استفاده از عمده بخش‌های مرتبط با حمل‌ونقل ریلی به خودکفایی رسیده است اما باوجود قراردادها و تفاهم‌نامه‌های مختلف بین شرکت #ذوب‌آهن_اصفهان و شرکت #راه‌آهن تاکنون تولید ریل در داخل کشور محقق نشده است.

🔸 در آخرین قراردادی که ۲۵ آبان ۱۳۹۵ بین این دو شرکت منعقد گردید، ذوب‌آهن متعهد شد در مدت ۵ ماه ۴۰ هزار تن ریل را تحویل دهد. لکن باوجود گذشت یک سال از قرارداد‌ و پیگیری‌های راه‌آهن تا امروز شرکت ذوب‌آهن نتوانسته ریل تأیید شده را تولید نماید.

🔸 به اذعان مسئولین ذوب‌آهن، شرکت راه‌آهن، #منابع کافی ریالی صرف خرید ریل نمی‌کند. در طرف مقابل اما مدیران راه‌آهن بر پرداخت مبلغ قرارداد ریل به ذوب‌آهن تأکید دارند. در این راستا و به گفته وزیر راه و شهرسازی رقم قابل‌توجهی به‌عنوان پیش‌پرداخت برای تولید ریل به ذوب‌آهن پرداخت‌شده است. به گفته امراللهی، معاون مدیر پروژه دوخطه سازی و قطارهای حومه‌ای راه‌آهن، در قرارداد با ذوب‌آهن، توافق شد که منابع مالی‌ هزینه خرید ریل، از محل #طلب_یک‌صد_میلیارد تومانی راه‌آهن از ذوب‌آهن تأمین شود.

🔸 بررسی اظهارنظرها نشان می‌دهد که شرکت ذوب‌آهن در مسئله تولید ریل به‌نوعی اهمال می‌کند؛ زیرا از سویی طبق قراردادِ سال گذشته، متعهد به تولید ریل شده است و از سویی دیگر با توجه به بدهی ۱۰۰ میلیارد تومانی به راه‌آهن، می‌تواند از طریق #تهاتر، این بدهی را با این شرکت تسویه نماید.

🔸 با توجه به ارزش‌افزوده‌ بالای ریل و هم‌چنین اعلام آمادگی دولت جهت خرید تمام ریل تولیدشده از ذوب‌آهن، پیشنهاد می‌گردد شرکت ذوب‌آهن جهت جلوگیری از هدررفت سرمایه‌گذاری‌های صورت گرفته برای راه‌اندازی خط تولید، تمام توان خود را معطوف به تولید ریل باکیفیت نماید.

🔸همچنین لازم است دولت جهت جلب اطمینان ذوب‌آهن، در قراردادهای جدید، خریدهای بلندمدت ریل از ذوب‌آهن را #تضمین نماید.

🔗یادداشت کامل👇
https://yon.ir/AcSgD
🔭پایش مسائل اساسی کشور👇
@ayaronline_ir

#حمل_و_نقل
#عکس_نوشت

💠 تولید #ریل_ملی معطل بازرسان فرانسوی

🔗 متن کامل
ayaronline.ir/?p=272800

🔭پایش مسائل اساسی کشور👇
@ayaronline_ir