#حمل_ونقل
#یادداشت
💠 چشم‌انتظاری زائران #عتبات برای #اتصال_ریلی ایران به عراق
🔸بهمن‌ماه سال ۹۴ بود که رئیس‌جمهور، گفت: «خط راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در آینده به کشورهای آذربایجان و عراق متصل خواهد شد و با اتصال راه‌آهن کشور به شهر بصره در عراق، امیدوارم مردم عزیز و زائران اباعبدالله‌الحسین(ع) در #اربعین سال آینده (سال ۹۵) با قطار به زیارت مرقد مطهر امام سوم شیعیان شرفیاب شوند».
🔸با گذشت یک سال از این وعده رئیس‌جمهور و هم‌زمان با ایام اربعین سال ۹۵، حسن روحانی، گفت: «امیدواریم به‌زودی #راه‌آهن_ایران به راه‌آهن عراق متصل شود تا مردم کشورمان بتوانند در تمام ایام زیارتی سال به عتبات عالیات مشرف شوند و حتی در طول سال بتوانند در قالب سفرهای #گردشگری به کشور همسایه مسافرت کنند».
🔸علاوه بر وعده‌هایی که تاکنون برای تکمیل این محور داده شده است، مسئولین دو کشور در سال‌های ۹۰ و ۹۳ طی امضای دو تفاهم‌نامه جداگانه، توافق نمودند تا با احداث یک #پل توسط ایران و ساخت ۳۲ کیلومتر خط آهن توسط عراق، اتصال ریلی موردنظر بین دو کشور را ایجاد نمایند.
🔸مهرماه سال ۹۵ بود که مسئول راه‌آهن جنوب عراق ضمن اعلام عدم توانایی در #تأمین_مالی برای احداث این خط توسط دولت عراق اظهار داشت که حاضر است این پروژه را به‌صورت #BOT و به مدت ۲۵ سال به سرمایه‌گذاران خارجی واگذار نماید.
yon.ir/vMPla
🔸احداث هر کیلومتر خط آهن در دشت، به‌طور متوسط، نیاز به ۵میلیارد تومان بودجه دارد. یعنی برای ساخت این ۳۲ کیلومتر خط آهن در بیشترین حالت نیاز به حدود ۱۶۰میلیارد تومان سرمایه است که با احتساب هزینه‌های ساخت پل جهت تکمیل و راه‌اندازی این محور، #۳۰۰میلیارد تومان اعتبار لازم است.
🔸با توجه به مذاکرات صورت‌گرفته و اعلام آمادگی طرف عراقی برای واگذاری پروژه به‌صورت BOT به #سرمایه‌گذاران_ایرانی و تسویه‌حساب مالی آن از طریق درآمدهای حاصل از بهره‌برداری و #ترانزیت_کالا به مدت ۲۵ سال، ضروری است مسئولان کشور از فرصت پیش‌آمده جهت تسهیل حمل‌ونقل مسافران و مشتاق زیارت اباعبدالله(ع) حداکثر استفاده را بنمایند.
🔗 پایش مسائل اساسی کشور در👇
@ayaronline_ir
#یادداشت
💠 چشم‌انتظاری زائران #عتبات برای #اتصال_ریلی ایران به عراق
🔸بهمن‌ماه سال ۹۴ بود که رئیس‌جمهور، گفت: «خط راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در آینده به کشورهای آذربایجان و عراق متصل خواهد شد و با اتصال راه‌آهن کشور به شهر بصره در عراق، امیدوارم مردم عزیز و زائران اباعبدالله‌الحسین(ع) در #اربعین سال آینده (سال ۹۵) با قطار به زیارت مرقد مطهر امام سوم شیعیان شرفیاب شوند».
🔸با گذشت یک سال از این وعده رئیس‌جمهور و هم‌زمان با ایام اربعین سال ۹۵، حسن روحانی، گفت: «امیدواریم به‌زودی #راه‌آهن_ایران به راه‌آهن عراق متصل شود تا مردم کشورمان بتوانند در تمام ایام زیارتی سال به عتبات عالیات مشرف شوند و حتی در طول سال بتوانند در قالب سفرهای #گردشگری به کشور همسایه مسافرت کنند».
🔸علاوه بر وعده‌هایی که تاکنون برای تکمیل این محور داده شده است، مسئولین دو کشور در سال‌های ۹۰ و ۹۳ طی امضای دو تفاهم‌نامه جداگانه، توافق نمودند تا با احداث یک #پل توسط ایران و ساخت ۳۲ کیلومتر خط آهن توسط عراق، اتصال ریلی موردنظر بین دو کشور را ایجاد نمایند.
🔸مهرماه سال ۹۵ بود که مسئول راه‌آهن جنوب عراق ضمن اعلام عدم توانایی در #تأمین_مالی برای احداث این خط توسط دولت عراق اظهار داشت که حاضر است این پروژه را به‌صورت #BOT و به مدت ۲۵ سال به سرمایه‌گذاران خارجی واگذار نماید.
yon.ir/vMPla
🔸احداث هر کیلومتر خط آهن در دشت، به‌طور متوسط، نیاز به ۵میلیارد تومان بودجه دارد. یعنی برای ساخت این ۳۲ کیلومتر خط آهن در بیشترین حالت نیاز به حدود ۱۶۰میلیارد تومان سرمایه است که با احتساب هزینه‌های ساخت پل جهت تکمیل و راه‌اندازی این محور، #۳۰۰میلیارد تومان اعتبار لازم است.
🔸با توجه به مذاکرات صورت‌گرفته و اعلام آمادگی طرف عراقی برای واگذاری پروژه به‌صورت BOT به #سرمایه‌گذاران_ایرانی و تسویه‌حساب مالی آن از طریق درآمدهای حاصل از بهره‌برداری و #ترانزیت_کالا به مدت ۲۵ سال، ضروری است مسئولان کشور از فرصت پیش‌آمده جهت تسهیل حمل‌ونقل مسافران و مشتاق زیارت اباعبدالله(ع) حداکثر استفاده را بنمایند.
🔗 پایش مسائل اساسی کشور در👇
@ayaronline_ir
#حمل_و_نقل
#یادداشت
💠«تأمین مالی» بهانه‌ای برای عدم تولید #ریل_ملی
🔸 در حال حاضر کشور در دانش تولید و استفاده از عمده بخش‌های مرتبط با حمل‌ونقل ریلی به خودکفایی رسیده است اما باوجود قراردادها و تفاهم‌نامه‌های مختلف بین شرکت #ذوب‌آهن_اصفهان و شرکت #راه‌آهن تاکنون تولید ریل در داخل کشور محقق نشده است.
🔸 در آخرین قراردادی که ۲۵ آبان ۱۳۹۵ بین این دو شرکت منعقد گردید، ذوب‌آهن متعهد شد در مدت ۵ ماه ۴۰ هزار تن ریل را تحویل دهد. لکن باوجود گذشت یک سال از قرارداد و پیگیری‌های راه‌آهن تا امروز شرکت ذوب‌آهن نتوانسته ریل تأیید شده را تولید نماید.
🔸 به اذعان مسئولین ذوب‌آهن، شرکت راه‌آهن، #منابع کافی ریالی صرف خرید ریل نمی‌کند. در طرف مقابل اما مدیران راه‌آهن بر پرداخت مبلغ قرارداد ریل به ذوب‌آهن تأکید دارند. در این راستا و به گفته وزیر راه و شهرسازی رقم قابل‌توجهی به‌عنوان پیش‌پرداخت برای تولید ریل به ذوب‌آهن پرداخت‌شده است. به گفته امراللهی، معاون مدیر پروژه دوخطه سازی و قطارهای حومه‌ای راه‌آهن، در قرارداد با ذوب‌آهن، توافق شد که منابع مالی هزینه خرید ریل، از محل #طلب_یک‌صد_میلیارد تومانی راه‌آهن از ذوب‌آهن تأمین شود.
🔸 بررسی اظهارنظرها نشان می‌دهد که شرکت ذوب‌آهن در مسئله تولید ریل به‌نوعی اهمال می‌کند؛ زیرا از سویی طبق قراردادِ سال گذشته، متعهد به تولید ریل شده است و از سویی دیگر با توجه به بدهی ۱۰۰ میلیارد تومانی به راه‌آهن، می‌تواند از طریق #تهاتر، این بدهی را با این شرکت تسویه نماید.
🔸 با توجه به ارزش‌افزوده بالای ریل و همچنین اعلام آمادگی دولت جهت خرید تمام ریل تولیدشده از ذوب‌آهن، پیشنهاد می‌گردد شرکت ذوب‌آهن جهت جلوگیری از هدررفت سرمایه‌گذاری‌های صورت گرفته برای راه‌اندازی خط تولید، تمام توان خود را معطوف به تولید ریل باکیفیت نماید.
🔸همچنین لازم است دولت جهت جلب اطمینان ذوب‌آهن، در قراردادهای جدید، خریدهای بلندمدت ریل از ذوب‌آهن را #تضمین نماید.
🔗یادداشت کامل👇
https://yon.ir/AcSgD
🔭پایش مسائل اساسی کشور👇
@ayaronline_ir
#یادداشت
💠«تأمین مالی» بهانه‌ای برای عدم تولید #ریل_ملی
🔸 در حال حاضر کشور در دانش تولید و استفاده از عمده بخش‌های مرتبط با حمل‌ونقل ریلی به خودکفایی رسیده است اما باوجود قراردادها و تفاهم‌نامه‌های مختلف بین شرکت #ذوب‌آهن_اصفهان و شرکت #راه‌آهن تاکنون تولید ریل در داخل کشور محقق نشده است.
🔸 در آخرین قراردادی که ۲۵ آبان ۱۳۹۵ بین این دو شرکت منعقد گردید، ذوب‌آهن متعهد شد در مدت ۵ ماه ۴۰ هزار تن ریل را تحویل دهد. لکن باوجود گذشت یک سال از قرارداد و پیگیری‌های راه‌آهن تا امروز شرکت ذوب‌آهن نتوانسته ریل تأیید شده را تولید نماید.
🔸 به اذعان مسئولین ذوب‌آهن، شرکت راه‌آهن، #منابع کافی ریالی صرف خرید ریل نمی‌کند. در طرف مقابل اما مدیران راه‌آهن بر پرداخت مبلغ قرارداد ریل به ذوب‌آهن تأکید دارند. در این راستا و به گفته وزیر راه و شهرسازی رقم قابل‌توجهی به‌عنوان پیش‌پرداخت برای تولید ریل به ذوب‌آهن پرداخت‌شده است. به گفته امراللهی، معاون مدیر پروژه دوخطه سازی و قطارهای حومه‌ای راه‌آهن، در قرارداد با ذوب‌آهن، توافق شد که منابع مالی هزینه خرید ریل، از محل #طلب_یک‌صد_میلیارد تومانی راه‌آهن از ذوب‌آهن تأمین شود.
🔸 بررسی اظهارنظرها نشان می‌دهد که شرکت ذوب‌آهن در مسئله تولید ریل به‌نوعی اهمال می‌کند؛ زیرا از سویی طبق قراردادِ سال گذشته، متعهد به تولید ریل شده است و از سویی دیگر با توجه به بدهی ۱۰۰ میلیارد تومانی به راه‌آهن، می‌تواند از طریق #تهاتر، این بدهی را با این شرکت تسویه نماید.
🔸 با توجه به ارزش‌افزوده بالای ریل و همچنین اعلام آمادگی دولت جهت خرید تمام ریل تولیدشده از ذوب‌آهن، پیشنهاد می‌گردد شرکت ذوب‌آهن جهت جلوگیری از هدررفت سرمایه‌گذاری‌های صورت گرفته برای راه‌اندازی خط تولید، تمام توان خود را معطوف به تولید ریل باکیفیت نماید.
🔸همچنین لازم است دولت جهت جلب اطمینان ذوب‌آهن، در قراردادهای جدید، خریدهای بلندمدت ریل از ذوب‌آهن را #تضمین نماید.
🔗یادداشت کامل👇
https://yon.ir/AcSgD
🔭پایش مسائل اساسی کشور👇
@ayaronline_ir